Automobili

[Gabre]

50 000 km u tri godine je tebi puno kilometara? 17k godisnje... pa to na godisnjoj razini je nista, i dizel je neisplativ ako se kupuje novi

[Tvrdi]

Autor Gabre

50 000 km u tri godine je tebi puno kilometara? 17k godisnje... pa to na godisnjoj razini je nista, i dizel je neisplativ ako se kupuje novi

Kažu da je 15tkm granica isplativosti ali vjerujem da je ipak više....Ima nas masu koji se vozimo do 12 tkm i to većinom grad...pa koji vražji dizel onda....pogotovo nov...a i polovan je veća lutrija od polovnog benzinca..definitivno...Jasno, svakom može zapast dobar ili loš primjerak s kojim god pogonom...

[MAGARAC]

Autor CatKiller

1.4 TSI ima maksimalni moment (250 Nm) od 1250 do 4000 okretaja. "Sus" je slabiji (identican 1.6 TDI), ali duze traje. Zato je Leon s TSI / 150 do stotke brzi za 0.3 s nego TDI / 150.

Tko se puno vozi, dizel je bolja opcija cisto zbog cijene goriva. Potrosnja u litrama je meni s 1.4 TSI u deci ista kao sto je bila s 2.0 TDI. Do vrtica / posla 7.8l/100 (4 km simo - tamo), a nedavno sam vozio 2 x 800 km i tu sam s TSIjem imao 5.7l (limit + 10 gdje se moze, u De 130 - 140).

Ono sto mi fali od dizela je cijena goriva.

Ono sto mi ne fali od dizela su vibracije u ganz novom autu (vozio duze vrijeme 2.0 TDI 140/150/184), regeneracija i miris paljevine svaki drugi dan, buka motora i paljenje grijanja kad vec dodjem do posla.

Nisam nikad dozivio te mirise sa mojim dci 110 i mjet II. Vibracije su skoro nepostojece osim na nekim rpm i to skuzim ak nes platicno vibrira u pretincu ili sl., 1.6 tdi je gori kaj se toga tice..Stigne se svasta jos desit jer su oba auta relativno nova..

Zanimljiv je moment kod dizla je na papiru izgleda da samo vuce od 1500 do 2500 a u zbilji tek pocne ic punom parom iznad 2500 i tak do preko 4.

9.9 do 100, 13 na papiru.. Slatanje na cca 4100 rpm, malo malo rpm na startu, u 4tu je usaltan na 103 ili sl... Da nisam htio probat nebi ga vjerojatno nikad tak stiskal.. Skuzio sam da je i heel and toe "friendly", vec sam se pomirio da toga vise nema sa Meganom da kojem nema sansi..

[T}{OR]

Autor Tvrdi

Samo?? Pa nije samo ako su ga radili s boljim materijalima i olakšali ga plus veći moment i drastično manja potrošnja od starog atmosferca...Meni je taj motor čisto čudo iskreno...npr. ovaj 2.0 - 120KS, dobar moment (ne zaboravimo vrhunsku kompresiju 14:1!) i vrti se bez beda na 6500 i meni je to baš fora da se vrti....i taj zvuk (vozio sam se kao suvozač) plus potrošnja do 8l u gradu. I ide vrlo solidno sa m3

Ista stvar vrijedi i za njihov diesel.

Jesi ga vozio osobno? Motor nema rezerve momenta ako se dobro ne razvrti. Taj od 120 sigurno ima više od mog starog 100, ali i dalje traži visoke okretaje.

Autor Gabre

50 000 km u tri godine je tebi puno kilometara? 17k godisnje... pa to na godisnjoj razini je nista, i dizel je neisplativ ako se kupuje novi

Naravno da nije puno. Ali nije ni malo. Pogotovo jer mi ga nije bilo neki posebni gušt voziti pa sam koristio priliku za javni prijevoz kad je to bilo moguće. S ovim sad... samo tražim izgovor za vožnju.

Nisam uzeo 150KS motor radi isplativosti. Tu spiku sam ženi prodao.

[Vuco]

Autor Tvrdi

Samo?? Pa nije samo ako su ga radili s boljim materijalima i olakšali ga plus veći moment i drastično manja potrošnja od starog atmosferca...Meni je taj motor čisto čudo iskreno...npr. ovaj 2.0 - 120KS, dobar moment (ne zaboravimo vrhunsku kompresiju 14:1!) i vrti se bez beda na 6500 i meni je to baš fora da se vrti....i taj zvuk (vozio sam se kao suvozač) plus potrošnja do 8l u gradu. I ide vrlo solidno sa m3 šasijom....

Izvukli su definitivno max. iz atmosferskog motora sa svjećicama. S druge strane, gledam Hondine motore koji imaju sličnu malu potrošnju i performanse, a na tržištu su već ohoho vremena.
Na kraju krajeva, hoćeš li ti sa tim autom doživiti da osjetiš da se on manje kvari (jer realno ima manje dijelova od turbo inačice) nakon 10 godina kaj ga imaš ili tek nakon 15-20g ?

Autor Tvrdi

Kažu da je 15tkm granica isplativosti ali vjerujem da je ipak više....Ima nas masu koji se vozimo do 12 tkm i to većinom grad...pa koji vražji dizel onda....pogotovo nov...a i polovan je veća lutrija od polovnog benzinca..definitivno...Jasno, svakom može zapast dobar ili loš primjerak s kojim god pogonom...

Sad računam, ako je razlika 2L na 100km sa ovim cijenama goriva, dobiješ ~4700kn na 20 000km kod nas. Kaj su dizeli, 2 000€ skuplji od benzinaca, a još manje od turbo benzinaca. I opet pitanje, kada ćeš ti osjetiti da tebi DPF, turbina, dizne ili nešto peto napravi 1000€ štete ? Tokom 10 godina ili više što imaš auto?

Ja bi osobno turbo benzinca sa plinom koji će preći 200 000km bez problema. Efikasno, jeftino, imaš momenta od malih okretaja, malo košta, ne trese i ne smrdi . Bonus je što možeš imati i sve dijelove na njemu (khm, katalizator ) . I da krepa nakon tih 200 000km, opet sam uštedio 10 000€ u tom periodu. I naučiš se biti majstor za plin

[Gabre]

To ti odokativnom metodom mjeris ili? Ili si koristio GPS racelogic vbox uredjaj?

Jer su brojke krajnje nerealne.

Sent from my Pixel XL using Tapatalk

[MAGARAC]

Meni se jedva ispalti sa preko 30 tisuca godisnje.. Da nema malih dizlasa vjerojatno ga nebi imal nikad jer su veci motori jos uvijek preskupi. Ne tak davno su samo takvi bili dovoljno jaki za putni auto i bili su mi preskupi. Sad su dizlasi jeftiniji nego ikad, dok su benzinci skuplji nego ikad. Bas gledam reklamu za i30 i pocne od 120k ili sl. a nekoc su pocinjali od ispod 100 tisuca..

Gabre ide tak garant. 3x sam mjerio sa GPSom na dve ceste. Odokativno je slicna cifra takoder.. Katapultira se u prvoj i drugoj ko torpedo zbog 4x4 a kasnije ide jer je dizlo. Nerealnih su tih 13 sekundi. Nije ni 10 sekundi neka vau cifra da bi se trebalo cudit. Meganu pise 12.5 a njemu sam mjerio 11 pred par god. isto sa GPSom..

[T}{OR]

Koga zanima, evo jedan test (od susjeda) dva najjača motora trenutno na našem tržištu za Mazde3:

http://www.vrelegume.rs/test/mazda3-...otiv-dizelasa/

165KS atmosferski benzinac vs. turbo diesel od 150KS

- pred FL verzija, iz 2014.

Autor MAGARAC

Gabre ide tak garant. 3x sam mjerio sa GPSom na dve ceste. Odokativno je slicna cifra takoder.. Katapultira se u prvoj i drugoj ko torpedo zbog 4x4 a kasnije ide jer je dizlo. Nerealnih su tih 13 sekundi. Nije ni 10 sekundi neka vau cifra da bi se trebalo cudit. Meganu pise 12.5 a njemu sam mjerio 11 pred par god. isto sa GPSom..

4x4 sigurno radi osjetnu razliku kod starta.

[MAGARAC]

Odlican je allGrip. Jako dobar napredak u odn. na stari sa SX4 koji je gubio dosta kod takvih ubrzanja zbog sporog 4x4. Onaj je bio vise kao dodatak, 2wd + .. a ovaj je stalni i puno flekibilniji, gladi i brzi..

Vidim sad vec vise Crosseva na cesti, tesko se skuze Dobro to prodaje Suzuki a sad imaju i novog Swifta i mislim da ce i dalje prodavat puno.

[Gabre]

Autor MAGARAC

Meni se jedva ispalti sa preko 30 tisuca godisnje.. Da nema malih dizlasa vjerojatno ga nebi imal nikad jer su veci motori jos uvijek preskupi. Ne tak davno su samo takvi bili dovoljno jaki za putni auto i bili su mi preskupi. Sad su dizlasi jeftiniji nego ikad, dok su benzinci skuplji nego ikad. Bas gledam reklamu za i30 i pocne od 120k ili sl. a nekoc su pocinjali od ispod 100 tisuca..

Gabre ide tak garant. 3x sam mjerio sa GPSom na dve ceste. Odokativno je slicna cifra takoder.. Katapultira se u prvoj i drugoj ko torpedo zbog 4x4 a kasnije ide jer je dizlo. Nerealnih su tih 13 sekundi. Nije ni 10 sekundi neka vau cifra da bi se trebalo cudit. Meganu pise 12.5 a njemu sam mjerio 11 pred par god. isto sa GPSom..

Nema sanse da tvornica stavi 13sekundi a da ide 10. Ili je greska u katalogu ili greska u mjerenju s tvoje strane jer svi vole staviti male brojke
Opet pitam, jesi mjerio racelogicom ili odokativno gpsom nekim s mobitela.

Koliko ks ima taj auto i kilograma?

Sent from my Pixel XL using Tapatalk

[Dottore]

Autor Tvrdi

D4D je odličan motor...a nije nužno da dizeli bacaju crni dim, odn. bacaju ga ali ne mora kod svih biti jako izraženo. Međutim, smrad je tu. Sad, jasno da ovima na forumu koji ih voze to ne brine ali jebiga "smeta" nas koji se vozimo iza njih sbiciklom ili s autom s ventilacijom upaljenom (namjerno forsiram ovo jel vidim da neki pizde na to kaj voze smrada)....

Ozbiljno ili sprdaš?

[fanATIk]

Autor sinisa1989

Fanatik, pretpostavljam da još uvijek voziš sličan auto ko i ja, kako često ti ide regeneracija? Ne znam za tvoj režim vožnje, ali moj je većinom na otvorenoj/brzoj cesti. Potrošnja prema BC-u je bila ravno 6, ali kako su krenuli topliji dani u nekih mjesec dana je pala na 5.8. Pretpostavljam da zaštopan nije kad auto ide normalno, auspuh je čist, tj. nema tragova čađe. Iskreno, ja dosad nisam primjetio nijednom da je bila pokrenuta regeneracija.

Moj režim je praktički sve gradska vožnja, možda dvaput mjesečno do Varaždina. I piše 6,3. Van grada ide to dosta manje, dok je autoput oko gradske ali sa visokim prosjekom brzine. Isti slučaj kod mene, ni ja nisam primjetio regeneraciju.

Autor Tvrdi

... (namjerno forsiram ovo jel vidim da neki pizde na to kaj voze smrada)....

Ako namjerno forsiraš, znači da trolaš. No, daj mi reci koji to od vlasnika dizela na ovoj temi pizdi na to što vozi dizela? Meni se čini da smo mi sasvim zadovoljni time što vozimo. Jedini koji neprestano kuka si ti.

[Renesis]

ja vozim dizela (1.6 TDI, Golf 7) i rade bi benzinca ^^ ali za moje potrebe (po mojoj racunici) mi je dizel i dalje isplativiji, tako da zasad ostajem na dizelu

Mazde Skyactive nisam vozio, ali benzinci VAG grupe su uvjerljivo tisi od dizelasa (Golf 7, novi Leon, Skoda RS). Barem sto se tice 1.4/2.0 benzinca i 1.6/2.0 dizela.

Sto se tice regeneracije, ja skuzim po potrosnji koja blago poraste (posto auto vozim uvijek na istom dijelu autoceste i relativno istom brzinom). Kao i da je potrosnja dosta veca po zimi kada temperature odu u minus...

[Green_FanBoy]

Meni je potrošnja veća ljeti, kad stavim ljetne gume (tj. potpuno jednaka je ko zimi, najbolje je onaj proljetni dio kad je toplo, a imam zimske)

Netko je pital kak se vozi 1.0 turbo benzinac, potpuno identično ko TD (barem moj s 3 cilindra, za ove s 4 nebih znal, nisam probal...) neki 1.6 npr. vuče od 1500, jedina razlika je kaj možeš razvuči do 7000, ne moraš na 3500 ili 4000 mjenjati da ti se motor ne raspadne.

Većinom ga vozim između 1500 i 2500 (piše u manualu držati motor (između 1500 i 3000), tu i tam stisnem malo prek 4000 da se razvrti.

Malo pripaziš da ne gaziš hladnog prek 2500, ako se nateravaš autocestom zadnjih 5-10 km se voziš ispod 2000 da se malo ohladi sve u miru. Također ljeti često pali hlađenje turba nakon kaj sparkiraš auto (zvrndanje tiho nakon što ugasiš).

[Master_Hrc]

Autor Tvrdi

Ništa. Kupi kaj hoćeš. Možeš i parnu lokomotivu.
A koje su to prednosti dizela?

1. Moment + turbina = fun
2. Moment + turbina + 6ta brzina + tempomat = popnem se ko car na velebit
3. Potrošnja - jel radim oko 20 hiljada km godišnje
4. konstantana razlika u cijeni po litri goriva - bas jucer sam gledao na INI je oko 80 lipa

Citirat cu čovjeka iz riječ života: Aleluja braćo i sestre

ToucheEEE, Aleee.....

Autor Tvrdi

...namjerno forsiram ovo jel vidim da neki pizde na to kaj voze smrada....

Ermm da...a daj mi reci tko to pizdi? Jedino tko se uzjebo oko toga si ti. Vidim ja da tebe muči dosta toga. Daj ti nama radije reci koji je tvoj problem. (stvarno ne trolam i flejmam). Bit ce ti lakse
kad se izjadas malo. Nekako imam osjecaj da te žena prevarila s nekim tko ima diesela....ili tako nesto slicno...pa ti se sad malo nakupilo...

Uostalom bolje da to izbacis iz sebe da nebi bilo ko u onom filmu dani ludila ili kako se vec zvao....

[sinisa1989]

Autor Master_Hrc

Nekako imam osjecaj da te žena prevarila s nekim tko ima diesela....ili tako nesto slicno...pa ti se sad malo nakupilo...

[T}{OR]

Autor Master_Hrc

1. Moment + turbina = fun
2. Moment + turbina + 6ta brzina + tempomat = popnem se ko car na velebit
3. Potrošnja - jel radim oko 20 hiljada km godišnje
4. konstantana razlika u cijeni po litri goriva - bas jucer sam gledao na INI je oko 80 lipa

Ja ću se samo nadovezati citatom iz linka koji sam gore stavio:

I jedan i drugi automobil imaju izvanredno subjektivno ubrzanje, sa time što ono u benzincu deluje uzbudljivije i moćnije, dok turbo dizelaš sve postiže isto ali elegantnije. Benzinac pri ubrzanju živahno turira i vrti se na minimum 4.000 obrataja da bi pokazao zube, Mazda CD150 diskretno brunda na mnogo manjim obrtajima, ne zaostajući u dinamici na štoperici. Međutim, ubrzanje iz nule je jedno a u vožnji sasvoim drugo. Turbo dizel se pokazao daleko izdašnijim kod preticanja na srednjim brzinama. Ima značajno višu elastičnost motora zahvaljujući gotovo dvostruko većem obrtnom momentu i sjajno ukomponovanim prenosnim odnosima menjača.

Potvrđujem iz prve ruke. Za mene je to komfor i elegancija. Što se s onime iza, kog sam prestigao događa, ne zanima me.


Šalu na stranu, benzinac u novim M3cama je bolje balansirana karoserija. Diesel to malo poremeti, osjeti se malo veća masa naprijed ali niti blizu kao kod starijih diesela gdje kad vozim jednog čini mi se kao da mi je slon na haubi naspram benzinca*. Tako da kad bi se išao primarno ganjati, uzeo bi benzinca opet jer je "agilniji" i "agresivniji" prema linku - u stvarnosti razlika je puno manja nego što se iz članka može iščitati. Pri svakodnevnom korištenju auta - vidi boldano.^^

* U prijelaznom razdoblju između dva auta vozio sam staru Mazdu6 diesel iz 2002.

[RAUL]

Autor Vuco

Nikak se nemrem sjetit kak se turbo benzinci novi, ovi od 1.0-1.5L voze. Probao sam davno Leona 1.4 TSI, ali se nemrem sjetit jel ima isto šus kao dizel kad turbina proradi ?

EcoBoost 125 ks nema,ravanomjerno ubrzava od malih okretaja i ne osjetis ubrzanje.



HOMTOM HT17 koristeći Tapatalk

[Tvrdi]

Autor Master_Hrc

1. Moment + turbina = fun
2. Moment + turbina + 6ta brzina + tempomat = popnem se ko car na velebit
3. Potrošnja - jel radim oko 20 hiljada km godišnje
4. konstantana razlika u cijeni po litri goriva - bas jucer sam gledao na INI je oko 80 lipa

1. Turbina postoji i kod benzinaca..momenta ne fali ni novim benzincima
2. Ponavljaš se tu s momentom...6 brzina..opet nije vezano za pogon striktno..ima ih i kod benzinaca...tempomat? heh
3. Potrošnja bitna samo onima koji rade puno km...
4. Ovo ti priznajem ali opet skuplji su ti servisi, popravci, rega itd...

Kažem ovo se pretvorilo u klasičan "svako svoga konja hvali" natjecanje..ja ni nemam skyactive ili ecoboost u svom autu pa opet im priznajem da su odlični...

[T}{OR]

Autor Tvrdi

2. Ponavljaš se tu s momentom...6 brzina..opet nije vezano za pogon striktno..ima ih i kod benzinaca...tempomat? heh

Nisi shvatio poantu. Odi malo na Reddit i čitaj odjeljak s Mazdama 3. Ima dosta komentara kako amerima njihove 2,5l Skyactive atmosferci benzin verzije s 185 KS ostaju "bez daha" kad se ide u malo više krajeve.

[Green_FanBoy]

Autor RAUL

EcoBoost 125 ks nema,ravanomjerno ubrzava od malih okretaja i ne osjetis ubrzanje.



HOMTOM HT17 koristeći Tapatalk

Ne znam, meni se čini da se na oko 4500 još malo dodatno osjetni ko neki "kick". Možda mi se čini, možda stvarno ne znam. Pogotovo ako ga iznad 3000 poklopiš, e bome onda ima "šuš" (pogotovo u 2. i 3. brzini). Ja za Fiestu govorim, to je 1050 kila.

Mislim da si ti rekel da si Focusa probal ili imaš, pa se valjda i tam slabije osjeti, kad je sigurno 300 kila teži

[Master_Hrc]

[QUOTE=Tvrdi]...trkeljam nešto i silujem ljude u zdrav mozak....[QUOTE=Tvrdi]

Daj ti radije nama reci kaj tebe muči?

[Tvrdi]

Autor T}{OR

Nisi shvatio poantu. Odi malo na Reddit i čitaj odjeljak s Mazdama 3. Ima dosta komentara kako amerima njihove 2,5l Skyactive atmosferci benzin verzije s 185 KS ostaju "bez daha" kad se ide u malo više krajeve.

Pa kod amera je manja kompresija...a sasvim je jasno da se benzinac budi kasnije..kome to ne odgovara to je druga priča...

Autor Master_Hrc;

...trkeljam nešto i silujem ljude u zdrav mozak

Daj ti radije nama reci kaj te muči?

Psihoanaliza ha? Samo daj...

[RAUL]

Autor Green_FanBoy

Ne znam, meni se čini da se na oko 4500 još malo dodatno osjetni ko neki "kick". Možda mi se čini, možda stvarno ne znam. Pogotovo ako ga iznad 3000 poklopiš, e bome onda ima "šuš" (pogotovo u 2. i 3. brzini). Ja za Fiestu govorim, to je 1050 kila.

Mislim da si ti rekel da si Focusa probal ili imaš, pa se valjda i tam slabije osjeti, kad je sigurno 300 kila teži

Focus je.Na starim turbo benzicma taj udarac pri ubrzanju je bio veci i izrazeniji.Ima i u tome nesto sto je Fiesta manja i laksa.

HOMTOM HT17 koristeći Tapatalk

[adaksinjo]

Autor Green_FanBoy

(pogotovo u 2. i 3. brzini)

ovo ne vrijedi nužno samo za turbo benzince, i u atmosfercu od 110ks i 1000kg jednako dobro osjetiš taj šus u visokim okretajima u 2. i 3. brzini, ali i na recimo 130km/h u 4. brzini

nismo dugo o diskovima i paknama raspravljali. @Dottore - kaj si ono rekao koji su najbolji diskovi?

[Tvrdi]

Autor adaksinjo

ovo ne vrijedi nužno samo za turbo benzince, i u atmosfercu od 110ks i 1000kg jednako dobro osjetiš taj šus u visokim okretajima u 2. i 3. brzini, ali i na recimo 130km/h u 4. brzini

nismo dugo o diskovima i paknama raspravljali. @Dottore - kaj si ono rekao koji su najbolji diskovi?

ATE

[Hrconja]

Znači pozlit će mi. Zadnjih 10 strana vi o tome kako je dizel zakon...

Nego, kamo na nekakav izletić skočit za vikend. Do cca sat, sat i pol vožnje max izvan ZG ?

Planirao sam možda neki dvorac u Zagorju ?

[Roberto]

Autor Tvrdi

4. Ovo ti priznajem ali opet skuplji su ti servisi, popravci, rega itd...

I s time je razlika velika u korist dizelaša. Vozim dizelaša i benzinca kompakt klase, i uspoređivao sam troškove.

Na 23.000 km koliko ja cca godišnje prelazim s dizelašem, razlika u gorivu je oko 1000 eura godišnje. Osnovno održavanje, rega, osiguranje, to sve nisu velike razlike.

U ciklusu 5 godina vožnje to je cca 38.000,00 kn razlike u gorivu, a to je jaaaako puno troškova koji se iz toga mogu pokriti.

[mamutarka]

Autor Hrconja

Znači pozlit će mi. Zadnjih 10 strana vi o tome kako je dizel zakon...

Nego, kamo na nekakav izletić skočit za vikend. Do cca sat, sat i pol vožnje max izvan ZG ?

Planirao sam možda neki dvorac u Zagorju ?

imaš u subotu bitku u stubici nekakvu srednjovjekovnu

[syss]

ma kakvi dvorci i bakrači, pravac kezele i žderanje vikendom