Automobili

[mislav_os]

Autor lowrider

Kod obične i automatske klime se stalno pali i gasi kompresor. Tj ne pali se on, nego se uključuje elektromagnetska spojka na samoj remenici.
Kod benzinca se čuje taj "klik", kod dizla malo slabije.
Niti jedan ne radi stalno, osim kod najnovijih i skupljih auta gdje je ili "kućna" verzija inverter klime sa el. Motorom koji vrti kompresor pa može ili sporije ili brže okretati kompresor, tj. Ne gasi se skroz, ili "obična" verzija gdje je ta Remenica koju pokreće motor zamijenjen el. Motorom.

Ko i vodene pumpe kod novijih (skupljih) auta, nisu pokretane zupčasti/klinastim remenom, nego el. Motorom koji ima ili on/od termostatski princip ili varijabilni brzinu okretanja u odnosu na temperaturu motora.

Kod mene je automatska dvozonska klima s tim "inverter" kompresorom.

Odlična stvar, kad postigne željenu temperaturu auto u leru troši kao i kada je ugašena klima tj možda deci više (0.5-0.6l/h), a klima radi i hladi.

A npr kada sjednem u vrel auto i uključim klimu počne radit sa 100% snage i digne ler na cca 1100-1200rpm i troši 1.3l/h u leru

U oba slučaja ne osjetim pad performansi auta, doduše nije neki slabašan motorić pa možda zbog toga.

PS nema "klika" kad uključim kompresor nego samo onako čujem na 2 sekunde "brrrr" kako se pali, to ga kvačilo spaja lagano na remenicu.

[lowrider]

Dok je god klasnični spoj kompresora sa remenicom prekom EM spojke, to je on-off princip rada, jer nema regulacije okretaja kompresora prema potrebi, nego samo kako se motor okreće.
Regulacija samog sustava klime je zadužena da nema većih oscilacija u temperaturi.
EM spojke su sve tiše, tak da se ne mora čuti klasični "klik"

Kod tebe je brzina okretaja osovine kompresora ovisna o okretajima motora tj. radilice

"Inverter" rad (regulacija okretaja kompresora je neovisna od okretaja radilice motora) je moguć samo kod sustava gdje kompresor pokreće el. motor. Ti sustavi imaju i grijanje preko toga

[mislav_os]

Nisam se zadubljivao previše u tu teoriju a vidim da si upućen.

Na kojem principu onda on regulira "jačinu" klime? Znači ako je auto ohlađen i stavim mu 26C on će trošiti kao i da ne radi klima, oko 0.5l/h (bez klime troši 0,3-0,4), iako klima radi i puše hladan zrak, a kad ju nafrljim na 19-20C troši oko 1 pa čak i 1.3l/h

Znači ta EM spojka određuje koliko će "opterećen" kompresor biti?

[Master_Hrc]

Autor Tvrdi

Sve rasprave oko dizela i njihovog zagađivanja padaju u vodu kad upalim klimu iza jednog. I to novijeg godišta. Smrdi ko kuga kad posauga taj njegov smrad. Odmah unutarnja cirkulacija na klimi. Dok taj slučaj nemam kad se vozim iza benzinca koji je ispravan i nije neka prastara krama.

da da da...shvatili smo...dieseli su smrdljiva kancerogena, plutonijska govna.....a benzincima iz auspuha ispada cvijeće i svizac sa milkinim omotom, naravno za vrijeme tekme ispadnu 4 frenda i dvije gajbe žuje skupa sa Jennom iz najboljih dana ....

[fanATIk]

Autor Tvrdi

Sve rasprave oko dizela i njihovog zagađivanja padaju u vodu kad upalim klimu iza jednog. I to novijeg godišta. Smrdi ko kuga kad posauga taj njegov smrad. Odmah unutarnja cirkulacija na klimi. Dok taj slučaj nemam kad se vozim iza benzinca koji je ispravan i nije neka prastara krama.

Mislim ono, fakat... Shvatili smo do sad da si mimoza kome sve smeta no postaje naporno svako malo čitat jedno te isto kmečanje od tebe. Da, dizeli zagađuju više (no zagađuju i benzinci kaj ne). Da, neispravni mogu i smrdit (kao i neispravni benzinci). Jesu li dizeli dozvoljeni na cestama? Jesu. Dakle sve je po zakonu. Ako ti to smeta, možeš ić kmečat Plenkoviću, europskoj komisiji, Merkelici, kome god hoćeš, no nije baš da ćeš nešto promjenit. Dakle ostaje ti opcija da kad ti zasmrdi, zapreš prozor, uključiš recirkulaciju ili staviš plinsku masku na glavu. Tvoje cviljenje svako malo fakat ništa neće promjenit a postaje zaista naporno za čitat.

[lowrider]

Autor mislav_os

Nisam se zadubljivao previše u tu teoriju a vidim da si upućen.

Na kojem principu onda on regulira "jačinu" klime? Znači ako je auto ohlađen i stavim mu 26C on će trošiti kao i da ne radi klima, oko 0.5l/h (bez klime troši 0,3-0,4), iako klima radi i puše hladan zrak, a kad ju nafrljim na 19-20C troši oko 1 pa čak i 1.3l/h

Znači ta EM spojka određuje koliko će "opterećen" kompresor biti?

Ta EM spojka je čisti on/off prekidač. Ona nema druge funkcije. Kompresorski dio ima svoju regulaciju preko onih ventila i senzora tlaka, ima zaštitu od previsokih i preniskog tlaka u sustavu itd.
Samu temperaturu zraka u kabini regulira ventilacijski dio, tj. Sustav klapni, miješa hladan i topli zrak u ovisnosti o temp. Kabine i vanjskog zraka, tvoje narihtane temperature itd.
Te klapne preko step motoriće cijelo vrijeme u biti rade ako imaš termostatsku kontrolu ventilacije u narodu poznatu kao automatska klima.

[Renesis]

Cisto informacije radi. Euro6 norma za motore sa direktnim ubrizgavanjem specificira:
Benzin vs. Dizel

NOx [mg/km]: 60 vs. 80
Partikelmasse [mg/km]: 4,5 vs 4,5
Partikelzahl pro km: 6*10e12 vs 6*10e11

sto ce reci, benzinci imaju faktor 10 veci limit za sitne cestice. sad je samo pitanje vremena kad ce se poceti loviti vjestice na benzincima...

[T}{OR]

Autor Renesis

Cisto informacije radi. Euro6 norma za motore sa direktnim ubrizgavanjem specificira:
Benzin vs. Dizel

NOx [mg/km]: 60 vs. 80
Partikelmasse [mg/km]: 4,5 vs 4,5
Partikelzahl pro km: 6*10e12 vs 6*10e11

sto ce reci, benzinci imaju faktor 10 veci limit za sitne cestice. sad je samo pitanje vremena kad ce se poceti loviti vjestice na benzincima...

IIRC osiguranje/porez ili što već kada sam se odlučivao između G165 benzinac i CD150 kod Mazde mi je bilo skuplje za benzinca radi velike razlike CO2:

135 g/km vs. 107 g/km u korist diesela

[Tvrdi]

Autor fanATIk

Mislim ono, fakat... Shvatili smo do sad da si mimoza kome sve smeta no postaje naporno svako malo čitat jedno te isto kmečanje od tebe. Da, dizeli zagađuju više (no zagađuju i benzinci kaj ne). Da, neispravni mogu i smrdit (kao i neispravni benzinci). Jesu li dizeli dozvoljeni na cestama? Jesu. Dakle sve je po zakonu. Ako ti to smeta, možeš ić kmečat Plenkoviću, europskoj komisiji, Merkelici, kome god hoćeš, no nije baš da ćeš nešto promjenit. Dakle ostaje ti opcija da kad ti zasmrdi, zapreš prozor, uključiš recirkulaciju ili staviš plinsku masku na glavu. Tvoje cviljenje svako malo fakat ništa neće promjenit a postaje zaista naporno za čitat.

Namjera nije bila da se prikaže dizele u lošem svjetlu. Samo činjenica da zagađuju i smrde više. N2O je jednostavno sto puta otrovniji od CO2. Ako uspoređujemo ispravni dizel i ispravni benzinac novijeg godišta. A vi tvrdite drugo. I dalje ne vidim prednost dizela u novije doba kad dolaze ovi novi benzinci. Nekad je glavna prednost bila potrošnja. Di je to sad? U manjoj je mjeri prisutno...Ne kužim kako se neko, u doba kad je sve više električnih auta, kad imamo već moderne benzince (skyactive i sl.) i turbobenzince (npr. ecoboost) koji osjetno manje troše i koji idu odlično, neko zagovara pogon koji se koristi od kraja 19 st. Koja je logika? Zato kaj posjeduješ takvog? Koga briga...Svak svog konja hvali....Da ne spominjem da većina ljudi vozi uglavnom po gradu...a tu se zna što je bolje...

EDIT: A što se mene tiće kao mimozice...hehe....zanimljiva je ta opservacija sad kad se sjetim kaj sam u životu sve prošao a o čemu nitko od vas nema pojma a nit vas se tiće...nit je komentar o smradu imao veze s tim..samo sam iznosio činjenicu. Nije da ne mogu živjet s tim smradom. Samo prebacim na unutarnju cirkulaciju zraka. Ili ga preteknem pa nek dizelira kolko hoće..

[burmuz]

Autor Tvrdi

Svak svog konja hvali....Da ne spominjem da većina ljudi vozi uglavnom po gradu...a tu se zna što je bolje...

Tesla?
Pa ima logike: troši malo ( što je najbitnije jel ) i autonomiju ima taman za grad ili malo izvan.
Recimo da imam hrpu love uzeo bi si Teslu ovako za radni auto a jedan Challenger SRT Hellcat subotom za špicu i na more i tako to. Kad uzmeš prosjek potrošnje, recimo kao A6 2.0 TFSI a voziš se i ekološki kao napredan čovjek a bome kada se prohtje fino se može paliti gume u kvartu.

[Tvrdi]

Autor burmuz

Tesla?
Pa ima logike: troši malo ( što je najbitnije jel ) i autonomiju ima taman za grad ili malo izvan.

Referirao sam se više na odnos dizel ili turbo/moderni/benzinac...al ajde...a i TEslica je malo poskupa...ali kad već spominješ šteta što još nema nekog consumer auta, čistokrvnog, na struju...ima za to debeli razlog i prilično je opskuran....Imao sam priliku se vozit u onom UP čudu i super je....ne bi imao ništa protiv da vozim nekog kompakta na struju. Da postoji i da je kod nas dobavljiv za cijenu benzinca i da ima više punionica...što je tu loše? Nema nekih servisa, nema troška benzina, kvarova na mehanici i sl....nema zagađenja. Dobro zaboli nas za to ali sjetit će nas se potomci...

[Master_Hrc]

Autor Tvrdi

.....I dalje ne vidim prednost dizela u novije doba kad dolaze ovi novi benzinci. Nekad je glavna prednost bila potrošnja. Di je to sad? ....

I ja dalje vidim prednost diesela i nije mi jasno tj vidim kako ti ne vidis da mi vidimo....

Znaci da sad kupujem novi auto opet bih uzeo diesela....i kaj cemo sad?

[Tvrdi]

Autor Master_Hrc

I ja dalje vidim prednost diesela i nije mi jasno tj vidim kako ti ne vidis da mi vidimo....

Znaci da sad kupujem novi auto opet bih uzeo diesela....i kaj cemo sad?

Ništa. Kupi kaj hoćeš. Možeš i parnu lokomotivu.
A koje su to prednosti dizela?

[burmuz]

Po meni jedino moment i potrošnja ( upitno ali ajde ). Osobno sam benzin fan i nema tu spora, ali jedan šesterocilindrični turbodizlo od 200+ KS uparen dobrom automatikom ( recimo kao u Volvu ) ne bi baš plakao.

[Tvrdi]

Autor burmuz

Po meni jedino moment i potrošnja ( upitno ali ajde ). Osobno sam benzin fan i nema tu spora, ali jedan šesterocilindrični turbodizlo od 200+ KS uparen dobrom automatikom ( recimo kao u Volvu ) ne bi baš plakao.

Ne bi ni ja. Ali sad kao raspravljamo auto za raju pa po gradu. Čemu dizlo?
Potrošnja nije više puno manja nego na nekom ecoboostu ili skyactiveu...moment isto..o tome pišem...di je prednost? Ja vidim samo mane...cijena rege i održavanja, skuplji kvarovi i servisi, smrdi više, problemi s dpf po gradu...Ajde još i može proći u najvišoj klasi koja je namjenjena za vožnju po otvorenoj cesti...hrpa konja, nema frke s dpf tolko i sl...iako i tu mi nema neke velike prednosti..

daje argumentirajte bez strasti...ako može...

[fanATIk]

Autor Tvrdi

Namjera nije bila da se prikaže dizele u lošem svjetlu. Samo činjenica da zagađuju i smrde više. N2O je jednostavno sto puta otrovniji od CO2. Ako uspoređujemo ispravni dizel i ispravni benzinac novijeg godišta. A vi tvrdite drugo. I dalje ne vidim prednost dizela u novije doba kad dolaze ovi novi benzinci. Nekad je glavna prednost bila potrošnja. Di je to sad? U manjoj je mjeri prisutno...Ne kužim kako se neko, u doba kad je sve više električnih auta, kad imamo već moderne benzince (skyactive i sl.) i turbobenzince (npr. ecoboost) koji osjetno manje troše i koji idu odlično, neko zagovara pogon koji se koristi od kraja 19 st. Koja je logika? Zato kaj posjeduješ takvog? Koga briga...Svak svog konja hvali....Da ne spominjem da većina ljudi vozi uglavnom po gradu...a tu se zna što je bolje...

EDIT: A što se mene tiće kao mimozice...hehe....zanimljiva je ta opservacija sad kad se sjetim kaj sam u životu sve prošao a o čemu nitko od vas nema pojma a nit vas se tiće...nit je komentar o smradu imao veze s tim..samo sam iznosio činjenicu. Nije da ne mogu živjet s tim smradom. Samo prebacim na unutarnju cirkulaciju zraka. Ili ga preteknem pa nek dizelira kolko hoće..

Pa čuj, koliko si postova na ovu temu napisao, namjera ti je da prikažeš dizele u lošem svjetlu. I to je OK, meni ne smeta, svatko ima pravo na svoje mišljenje. Meni je dizel dobar, no ne vodim nekakve križarske ratove na tu tematiku. Meni je dobar, tebi nije, kraj priče. No iritira stalno čitat iste postove od tebe.

Ja ne znam tko tvrdi da su dizeli manji zagađivači od benzinaca, prvi glas. Je, više zagađuju, i kaj onda. Jel po zakonu? Je. Kraj priče. Probaj shvatit da dizel zagađuje više, al taj benzinac koji ti voziš, isto tako zagađuje okoliš. Manje od dizela, ali zagađuje. Tako da je licemjerje sipat drvlje i kamenje po dizelu dok voziš nešto što isto tako zagađuje okoliš.

Zna se što je bolje po gradu? Kaj, benzinac? U to se nebi kladio. Moj bivši passat, B5.5, 130 ks, po gradu je trošio 7 dok je žena vozila (moja potrošnja je bila 8 ). Frendov 508 dizlo sa 140 ks troši 6,5. Ima li ekvivalent turbo benzinca snage 130 - 140 ks, mase preko 1,5 tone da troši manje? Govorim o gradskoj vožnji. Nekako sumnjam. Kolko ja znam, turbo benzinac po gradu se ne može baš usporedit s turbo dizelom po potrošnji. Kombinirano, van grada, auto cesta da, al samo grad, sumnjam. Pogotovo kod auta većih gabarita i mase.

Kao što i sam kažeš, to što si ti prošao u životu uopće nije tema za ovaj forum. Svatko ima neku svoju priču. No "mimoza" te nije išla zbog životne priče nego zbog tvojih postova u kojima stalno nešto kukaš, stalno ti nešto smeta, a i naporni su jedni te isti postovi. Ono, na granici si sa trolanjem.

Ja ti inače ne kužim ljude koji stalno imaju poriv drugima nametat svoje mišljenje i volju, ono, alergičan sam na to.

NHF

Live long and prosper

[T}{OR]

Vozio benzince do prvog diesela sada. Koje su prednosti? Današnji dieseli su super tihi, i ljepše se vozi s dobrom zalihom momenta nego benzinac iste snage. No da se samo želim ganjati, viši okretaji, zvuk itd. uzeo bi benzinca.

[Dottore]

Autor Tvrdi

Sve rasprave oko dizela i njihovog zagađivanja padaju u vodu kad upalim klimu iza jednog. I to novijeg godišta. Smrdi ko kuga kad posauga taj njegov smrad. Odmah unutarnja cirkulacija na klimi. Dok taj slučaj nemam kad se vozim iza benzinca koji je ispravan i nije neka prastara krama.

Sve rasprave u koju vodiš samo TI. Svi smo zaključili da imaš neispravan nos. Pod hitno trebaš ići doktoru na liječenje i po potrebi na psihijatriju.

Smrde benzinci, plinaši isto. Samo kod tebe je problem što NE ZNAŠ razlikovati. Jesi li IKADA zapitao tko je već skidao katalizatore? Nisi?
Već je krenulo DPF u benzincima. Hočeš li još kmečati o kvarovima?

Kakve ima veze prastara krama sa tvojom izjavom gore? Ama baš tebe sve živo smeta.

Autor Tvrdi

Namjera nije bila da se prikaže dizele u lošem svjetlu. Samo činjenica da zagađuju i smrde više. N2O je jednostavno sto puta otrovniji od CO2. Ako uspoređujemo ispravni dizel i ispravni benzinac novijeg godišta. A vi tvrdite drugo. I dalje ne vidim prednost dizela u novije doba kad dolaze ovi novi benzinci. Nekad je glavna prednost bila potrošnja. Di je to sad? U manjoj je mjeri prisutno...Ne kužim kako se neko, u doba kad je sve više električnih auta, kad imamo već moderne benzince (skyactive i sl.) i turbobenzince (npr. ecoboost) koji osjetno manje troše i koji idu odlično, neko zagovara pogon koji se koristi od kraja 19 st. Koja je logika? Zato kaj posjeduješ takvog? Koga briga...Svak svog konja hvali....Da ne spominjem da većina ljudi vozi uglavnom po gradu...a tu se zna što je bolje...

EDIT: A što se mene tiće kao mimozice...hehe....zanimljiva je ta opservacija sad kad se sjetim kaj sam u životu sve prošao a o čemu nitko od vas nema pojma a nit vas se tiće...nit je komentar o smradu imao veze s tim..samo sam iznosio činjenicu. Nije da ne mogu živjet s tim smradom. Samo prebacim na unutarnju cirkulaciju zraka. Ili ga preteknem pa nek dizelira kolko hoće..

Ma uporno pišeš loše o dizelu, kvazi izmišljenim kvarovima. Link na guardian je tema o aferama dieselgate koju su pokrenuli Amerikanci. Još u najboljem slučaju staro više od pet mjeseci.

Kakve veze što imaš iskustvo? Mi nemamo pojma? Zanimljivo je da nas smatraš budalama i neukima . Jako zanimljivo.

Uglavnom, unio si u ovu temu jako NEGATIVAN stav. Po ovome smo zaključili da nemaš pojma ni iskustvo.

Autor Tvrdi

Referirao sam se više na odnos dizel ili turbo/moderni/benzinac...al ajde...a i TEslica je malo poskupa...ali kad već spominješ šteta što još nema nekog consumer auta, čistokrvnog, na struju...ima za to debeli razlog i prilično je opskuran....Imao sam priliku se vozit u onom UP čudu i super je....ne bi imao ništa protiv da vozim nekog kompakta na struju. Da postoji i da je kod nas dobavljiv za cijenu benzinca i da ima više punionica...što je tu loše? Nema nekih servisa, nema troška benzina, kvarova na mehanici i sl....nema zagađenja. Dobro zaboli nas za to ali sjetit će nas se potomci...

Teslica je još preskupa, servisa gotovo nema, plati šlepu do Austrije. Baterija odnosno akumulator može riknuti prij. Za kvarove kako se kaže "jedna lasta ne čini prolječe"
Toliko o tome da nemaš iskustva ni u elektronici gdje može riknuti elektromotor na pogonskom dijelu.

Ti bi na struju, a u ovoj temi si kukao da plačaš kredite za neki stan? Je li? Jedno su želje a drugo je mogućnost. Mustang, ekologija, struja. Nisi mi jasan nešto u zadnje vrijeme.

[N!NO]

Ajde sto ste napali covjeka bez veze - dizeli fakat imaju neugodan miris u ispuhu. Tko to ne osjeti ima problem s nosom, a ne Tvrdi. Nitko ne tvrdi da benzinci mirise, ali dizeli su prica za sebe. Ja sam siguran da je na mojim autima dpf u funkciji.

[Gabre]

pa kakve veze ima kakav miris izlazi na auspuh pobogu

a miris benzinaca starijih ujutro kada smrdi po trulim jajima to niko ne spominje, pa krenes u rikverc pa se napuni auto tog smrada. To me ubijalo na frendovoj vectri.

[Tvrdi]

Autor Gabre

pa kakve veze ima kakav miris izlazi na auspuh pobogu

a miris benzinaca starijih ujutro kada smrdi po trulim jajima to niko ne spominje, pa krenes u rikverc pa se napuni auto tog smrada. To me ubijalo na frendovoj vectri.

Pa zato sam i naglasio da uspoređujem ispravne i održavane benzince i dizelaše novijeg godišta...ima i te kako tih krama na benzin koje smrde ko kuga i bacaju plavi dim...dizelaši crni...Samo kod dizelaša pa i novijih ipak osjetiš smrad ako imaš ventilaciju upaljenu iza njega (a da nije interna cirkulacija)....Nije strašno kao kod starijih dizelaša (ni blizu) al se osjeti...Sad to nije neki veliki problem....meni je zanimljivija tvrdnja da je dizel bolji za grad...pogootvo kaj to više nije puno manja potrošnja i kad se izme u obzir sranje s DPFom a nije ni sreća micanje istog...Pa onda koliko ljudi radi hrpu kraćih relacija po gradu...
Dottorea sam stavio na ignore pa lik je provokator prve klase....nemojte mi ga samo kvotati nek sam sebi odgovara...Nisam ja prvi kojeg je uhvatio u žrvanj na ispuhivanje hormona...

I ne vodim ja nikakve ratove samo iznosim drugačije mišljenje od nekih ovdje ali i dalje mi nije jasno to uspaljivanje oko nečijeg mišljenja..mišljenje je moje i ne tvrdim da sam samo ja u pravu....možda je to ona stara pcekspertovska klanska spika?

@Thore - ti si furao 100KS benzinca....to uspređivati s dosta jačim dizelašom u više-manje istom autu nije fer...možda da si imao onog jačeg skyactivea onda bi uspredba vrijedila....frend ima taj od 125Ks čini mi se i ide ko blesav mislim da je rekao da mu ne ide preko 8l u gradu kako god vozio...
Usput budi rečeno otvoren je prvi mazdin muzej van Japana....u Wolfsburgu

[Bravo]

Ja popizdim dok bicikliram uzbrdo i onda prođe dizel. Ovi euro (5) 6 su mila majka, al sve ispod toga živi užas. Benzinci su mi gotovo svi ok, osim prastarih 20+god.

[T}{OR]

Autor Tvrdi

@Thore - ti si furao 100KS benzinca....to uspređivati s dosta jačim dizelašom u više-manje istom autu nije fer...možda da si imao onog jačeg skyactivea onda bi uspredba vrijedila....frend ima taj od 125Ks čini mi se i ide ko blesav mislim da je rekao da mu ne ide preko 8l u gradu kako god vozio...
Usput budi rečeno otvoren je prvi mazdin muzej van Japana....u Wolfsburgu

Znam neke koji voze taj G120. To je tvornički zaključani G165 i ekipa koja ga je testirala kaže da razvija i više od 120KS. Iako i dalje mislim da je to skoro isti motor, u Mazdi meni tvrde da se G120 i G165 razlikuju po varijabilnom usisu odnosno ventilima i još nekim sitnicama. Znam samo da G165 osjetno više troši od ova druga dva. Što se potrošnje tiče, moj stari G100 i taj G120 troše isto. U gradu oko 7-8l. Naspram tome, diesel koji sad vozim oko 6l uz klimu. Kad vozi tast je 6,3l a kad ja vozim 5,7 - nek bude 6l. Kod slijedećeg tanka ću ručno izračunati da vidim dal putno računalo laže ili ne...

Oko performansi - ne sumnjam da je 120KS više nego dovoljno ili taman. Definitivno minimum za nove Mazde3. G100 se muči. Preporuku za diesel umjesto G165 sam dobio iz samog salona. I nisam požalio. Za sada.

Mazdine nove benzince fakat moraš razvrtiti da potegnu. A onda se motor i čuje. Kako nemaju turbinu nemaju ni momenta baš na nižim okretajima i traže 4000 pod ozbiljnijim opterećenjem.

U usporedbi s time - ovaj CD150 samo klizi i guta kilometre. 4 ljudi i prtljagu ne doživljavam više u autu. Tih, brz i poteže iz bilo koje brzine i u bilo kojim okretajima radi 2 turbine. Nevjerojatan gušt za voziti. Meni barem.

[sinisa1989]

Fanatik, pretpostavljam da još uvijek voziš sličan auto ko i ja, kako često ti ide regeneracija? Ne znam za tvoj režim vožnje, ali moj je većinom na otvorenoj/brzoj cesti. Potrošnja prema BC-u je bila ravno 6, ali kako su krenuli topliji dani u nekih mjesec dana je pala na 5.8. Pretpostavljam da zaštopan nije kad auto ide normalno, auspuh je čist, tj. nema tragova čađe. Iskreno, ja dosad nisam primjetio nijednom da je bila pokrenuta regeneracija.

[Dottore]

Autor Tvrdi

Pa zato sam i naglasio da uspoređujem ispravne i održavane benzince i dizelaše novijeg godišta...ima i te kako tih krama na benzin koje smrde ko kuga i bacaju plavi dim...dizelaši crni...Samo kod dizelaša pa i novijih ipak osjetiš smrad ako imaš ventilaciju upaljenu iza njega (a da nije interna cirkulacija)....Nije strašno kao kod starijih dizelaša (ni blizu) al se osjeti...Sad to nije neki veliki problem....meni je zanimljivija tvrdnja da je dizel bolji za grad...pogootvo kaj to više nije puno manja potrošnja i kad se izme u obzir sranje s DPFom a nije ni sreća micanje istog...Pa onda koliko ljudi radi hrpu kraćih relacija po gradu...
Dottorea sam stavio na ignore pa lik je provokator prve klase....nemojte mi ga samo kvotati nek sam sebi odgovara...Nisam ja prvi kojeg je uhvatio u žrvanj na ispuhivanje hormona...

I ne vodim ja nikakve ratove samo iznosim drugačije mišljenje od nekih ovdje ali i dalje mi nije jasno to uspaljivanje oko nečijeg mišljenja..mišljenje je moje i ne tvrdim da sam samo ja u pravu....možda je to ona stara pcekspertovska klanska spika?

DPF imam od prvog dana i nije mi stvarao probleme....LOL, provokator prve klase. ... Zbilja imaš problema samim sobom....
Vodiš ratove jer ponavljaš kao papiga... desing by Tvrdi

[Vuco]

Autor T}{OR

Mazdine nove benzince fakat moraš razvrtiti da potegnu. A onda se motor i čuje. Kako nemaju turbinu nemaju ni momenta baš na nižim okretajima i traže 4000 pod ozbiljnijim opterećenjem.

Normalno, Skyactive nije ništa nego samo vrhunski atmosferac koji troši malo. Na stranu što je npr. Mazda 2 auto ispod 1000kg, pa bi bilo koji motor lakše pokretao auto nego neki od 1200kg.
No sigurno ima manje dijelova koji se kvare (i općenito manje dijelova) čim nema turbinu.

Nikak se nemrem sjetit kak se turbo benzinci novi, ovi od 1.0-1.5L voze. Probao sam davno Leona 1.4 TSI, ali se nemrem sjetit jel ima isto šus kao dizel kad turbina proradi ?

[CatKiller]

1.4 TSI ima maksimalni moment (250 Nm) od 1250 do 4000 okretaja. "Sus" je slabiji (identican 1.6 TDI), ali duze traje. Zato je Leon s TSI / 150 do stotke brzi za 0.3 s nego TDI / 150.

Tko se puno vozi, dizel je bolja opcija cisto zbog cijene goriva. Potrosnja u litrama je meni s 1.4 TSI u deci ista kao sto je bila s 2.0 TDI. Do vrtica / posla 7.8l/100 (4 km simo - tamo), a nedavno sam vozio 2 x 800 km i tu sam s TSIjem imao 5.7l (limit + 10 gdje se moze, u De 130 - 140).

Ono sto mi fali od dizela je cijena goriva.

Ono sto mi ne fali od dizela su vibracije u ganz novom autu (vozio duze vrijeme 2.0 TDI 140/150/184), regeneracija i miris paljevine svaki drugi dan, buka motora i paljenje grijanja kad vec dodjem do posla.

[HONDA type R]

Žena mi vozi corollu 2004, dizel 116 konja,,, nije mi jasno zašto taj auto ne dimi crni dim (niti smrdi,,, mozda mi je nos sjeban ali oci nisu, nema dima...) baš nikada, ni kod prvog paljenja niti zesce voznje, prebacivanja 5 u 2 brzinu i td,,, a izvađen je katalizator i idući mjesec će okrenuti 300.000km

[T}{OR]

Autor Vuco

Normalno, Skyactive nije ništa nego samo vrhunski atmosferac koji troši malo. Na stranu što je npr. Mazda 2 auto ispod 1000kg, pa bi bilo koji motor lakše pokretao auto nego neki od 1200kg.
No sigurno ima manje dijelova koji se kvare (i općenito manje dijelova) čim nema turbinu.

Yup, zato i kažem iz prve ruke da se 100KS muči sa 1260kg Mazde3 (G120 prazna masa ide gore za 20kg na 1280kg). Motor treba razvrtiti na 4000, a onda se i čuje.

Sve to je gušt onome tko se želi ganjati i voli puno mijenjanja, međugas pa niža i prestizanje - ovako s dieselom imam komfor i dišinu jer se ne vozim stalno solo u autu da se mogu natjeravati. Nekome dosadno, meni optimum jer se M3 & CD150 jako lijepo glasa. Pogotovo za diesela.

Još veći komfor od ovoga bio bi automatic s tim motor.

Autor CatKiller

Tko se puno vozi, dizel je bolja opcija cisto zbog cijene goriva. Potrosnja u litrama je meni s 1.4 TSI u deci ista kao sto je bila s 2.0 TDI. Do vrtica / posla 7.8l/100 (4 km simo - tamo), a nedavno sam vozio 2 x 800 km i tu sam s TSIjem imao 5.7l (limit + 10 gdje se moze, u De 130 - 140).

Slažem se u potpunosti. Mi smo s prošlom Mazdom3 napravili 50000km unutar 3 godine. Troje nas vozi i puno se vozimo. Kad idem na posao autom, idem obilazinicom jer je kroz grad ujutro a i poslije posla koma. Duplo dulje vremena mi treba ako idem kroz grad. Da se vozim primarno gradom, ostao bi na benzincu.

Autor CatKiller

Ono sto mi fali od dizela je cijena goriva.

Ono sto mi ne fali od dizela su vibracije u ganz novom autu (vozio duze vrijeme 2.0 TDI 140/150/184), regeneracija i miris paljevine svaki drugi dan, buka motora i paljenje grijanja kad vec dodjem do posla.

Vidiš ja ne kužim nikakvu razliku kod svoje 3ce na vibracijama. Identično se trese kao i benzinac, jedina razilika je što traži više korištenja spojke na nižim okretajima inače počne trokirat i gušit se - isto tako radi zamašnjaka i momenta kreće sam bez gasa defakto.

Jedino me ta regeneracija povremeno iritira. No izuzev više potrošnje cca dva puta po rezervoaru nema neke razlike u perfomansama auta.

I zgrije se jako brzo.


EDIT: Slika potrošnje, ranije večeras:

[Tvrdi]

Autor Vuco

Normalno, Skyactive nije ništa nego samo vrhunski atmosferac koji troši malo.

Samo?? Pa nije samo ako su ga radili s boljim materijalima i olakšali ga plus veći moment i drastično manja potrošnja od starog atmosferca...Meni je taj motor čisto čudo iskreno...npr. ovaj 2.0 - 120KS, dobar moment (ne zaboravimo vrhunsku kompresiju 14:1!) i vrti se bez beda na 6500 i meni je to baš fora da se vrti....i taj zvuk (vozio sam se kao suvozač) plus potrošnja do 8l u gradu. I ide vrlo solidno sa m3 šasijom....

Autor HONDA type R

Žena mi vozi corollu 2004, dizel 116 konja,,, nije mi jasno zašto taj auto ne dimi crni dim (niti smrdi,,, mozda mi je nos sjeban ali oci nisu, nema dima...) baš nikada, ni kod prvog paljenja niti zesce voznje, prebacivanja 5 u 2 brzinu i td,,, a izvađen je katalizator i idući mjesec će okrenuti 300.000km

D4D je odličan motor...a nije nužno da dizeli bacaju crni dim, odn. bacaju ga ali ne mora kod svih biti jako izraženo. Međutim, smrad je tu. Sad, jasno da ovima na forumu koji ih voze to ne brine ali jebiga "smeta" nas koji se vozimo iza njih sbiciklom ili s autom s ventilacijom upaljenom (namjerno forsiram ovo jel vidim da neki pizde na to kaj voze smrada)....