Automobili

[IcyTexx]

Buraz nije mogao upisat na Peugeot 407 felge i dimenziju gume sa Peugeot 407 Coupe.

[ozren]

Meni su za GTR stavili krive dimenzije za zadnje gume...

[esc]

Autor MAGARAC

http://www.pohrani.com/f/d/MC/Nzfhu3h/img0260.jpg

Nisam bas siguran da na npr. Megane dci 110 mogu upisat dimenzije od R.S.a kak mi se cini da neki misle.

a koje si dobio kad si ga kupio? koje sad imaš? jesi kupio još jedan set? ovo je samo popis
bolja je 195/65 r15 od 205/55 r16 barem za zimu i veći snijeg

[lowrider]

Autor Milentije

Vidi se da je glava od dizla, i to jedino može biti 1.6D
Jel je vidla taj video mušterija od meštra

[esc]

Autor lowrider

Vidi se da je glava od dizla, i to jedino može biti 1.6D
Jel je vidla taj video mušterija od meštra

da da da da to to to je....odi dete kupi dihtung
kaj je ono stavio na onu prvu ploču?

[MAGARAC]

Golf 1.6d, motor ko nov, napravljena generalka, povoljno.

[Željac]

Autor esc

kaj je ono stavio na onu prvu ploču?

ulje ?!

[Flood]

Autor MAGARAC

Golf 1.6d, motor ko nov, napravljena generalka, povoljno.

1.6d TerolitkaM

[esc]

Autor Željac

ulje ?!

a da,kantica je ,gdje je to snimljeno

[Milentije]

Na tajnoj lokaciji.

[esc]

Autor Milentije

Na tajnoj lokaciji.

ma djeluje mi poznato,vuče me jako na jednu lokaciju,nemoguće da je tamo

[jopis]

Autor lowrider

Vidi se da je glava od dizla, i to jedino može biti 1.6D
Jel je vidla taj video mušterija od meštra

Može bit i 1.5D u kecu

[sandokan111]

Meni pri prvoj regi nisu htjeli upisat najvecu dimenziju jer nije dosla s onim papirom iz carine, iako se taj model prodaje s vecim dimenzijama nego sto su ovi na carini stavili. Kad sam dosao sljedece godine sam trazio da upise, on je nazvao centralu, provjerio dali taj model dolazi s tom colazom i uredno upisao u knjizicu.

[calypso]

Autor jopis

Koji to auto ima tako ogromno odstupanje u promjeru kotača? Inače na 225/45 17, kod auta koji imaju i 18ice u ponudi ide obično 225/40 18 radi zadržavanja što približnijeg promjera kotača.
Upisivao si gume naknadno ili na registraciji?

Recimo Audi A6 C5 (onaj sa kraja devedesetih), uredno je imao 195/65/R15, dok recimo Allroad (isto C5 generacija, dakle 2000-2005) ima 235/45/R17 pa cak i R18 felge ako ih stavis i nikom nista...

Inace, ne znam tko se bio nasmijao na onaj post gdje je netko rekao da za zimu treba imati malo uze gume... To je recimo istina, treba imat malo uze gume za snijeg... Inace sto je guma visa, to je meksa i bolje 'upija' cestu, tako da je i taj dio istinit, pa kolko god se smijali tome... Mislim da tu nema uopce previse razgovora, uzmi niskoprofilnu gumu i reci kako bubrezi...


I jos samo da spomenem da me sad maloprije skoro jedan krele pokupio na rotoru... Naravno da je isao iz vanjske trake radit krug, samo sto je ovaj put veliki guzvanjac bio na rotoru, tako da su sve tri trake bile pune... I nist, tri auta prije mene izletila iz srednje trake, tri iz vanjske trake, ja idem iz srednje van na Jadranski most, a kreten iz vanjske ide u mene... Sto je najsmjesnije, auto ispred kretena je bio Policijski Skodilak i on iz vanjske trake otiso na Jadranski most...

[fanATIk]

Ne kužim? Zašto je kreten? Ako mislimo na isti rotor, auto u vanjskoj traci može kružit dan i noć po tom rotoru ako želi. Na tebi je da se pridržavaš pravila desne strane i to je to.

[MAGARAC]

Audi A6 s kraja 90tih moze bit 1.8 benzinac ili 4.2 V8 pa je normalno da ce i velicna kotaca bit jako razlicita. Allroad su bili samo 2.5 TDI u jacoj varijanti i V8 i na takve aute sigurno ne budu stavljali dimenzije s osnovnih modela.

[calypso]

Autor fanATIk

Ne kužim? Zašto je kreten? Ako mislimo na isti rotor, auto u vanjskoj traci može kružit dan i noć po tom rotoru ako želi. Na tebi je da se pridržavaš pravila desne strane i to je to.

To se zove kultura u voznji i inteligencija, no ocito neki padaju i na tome... Da, znam i ja da po zakonu on moze kruzit u tom rotoru do mile volje, ali (uvijek postoji ali), radi efikasnosti i fleksibilnosti prometa u ovom rotoru postoje tri trake, sto ce reci da postoji kvaka 22 zasto je to tako... A ta kvaka je opisana ranije u forumu...

Ako tom biseru koji se vozika kroz rotor po desnoj traci nije jasno da moze bit sudionik u lancanom sudaru (nema veze jel kriv ili nije) samo zato jer inzistira na svojoj voznji po vanjskoj traci rotora, onda se tu nema sta puno raspravljat...

I idemo sad ispocetka... Ako sam vec napisao da je rotor bio tolko zakrcen da se vozilo u sve tri trake (trebao si vidjet kolonu prema Arena centru koja je bila sve do rotora), onda je recimo vrlo vjerojatno da ce auti morati voziti u paraleli jedan sa drugim u sve tri trake, sto je i bio slucaj... Ako su tri auta ispred mene izletili iz srednje rotor trake u skroz lijevu traku prema Jadranskom mostu, i ako su tri auta iz vanjske trake izletili prema Jadranskom mostu, onda na koju bih ja foru mogao uopce predvidjeti da ce cetvrti kreten iz vanjske trake kruzit po rotoru? Nit mu vidim zmigavac (jer nije dao lijevi da da drugim do znanja da on zeli kruzit po rotur, a desni ionako ne vidim jer vozim u paraleli sa njim), nit kuzim sta tip hoce dok mi nije na suvozackim vratima i koci ko blesav... Da ne pricam da je ekipa iza njega vjerojatno dobila slom zivaca...

Dakle, pustimo sad malo drzavne zakone po strani jer rijetko koji je pisan, a da se prije toga barem malo pokusalo sagledati prakticnu stranu zakona (znas ono, savjetovati se sa strucnjacima, malo pregledati realne situacije, napraviti neke studije o necemu i sl.)... Iz ove situacije svi mozemo puno nauciti, prvenstveno o kulturnom davanju lijevog zmigavca ako ces raditi malo veci krug po rotoru, pa iz koje god trake... Mislim da je to recimo najkorisniji savjet koji mogu ikome dat...

Da se vratim malo na nase zakone i izgradnju cesti... Da gospoda koja grade ceste barem malo slusaju strucnjake, ne bi nam autoputevi i mostovi bili svako malo zatvoreni zbog bure... :/ Austrougarski inzenjeri su pred 150 godina (ne znam tocan broj) gradili Lujzijanu prema Rijeci, i to tako da su prije gradnje razgovarali sa seljacima o vremenskim (ne)prilikama koje vladaju na tim dionicama, i onda su prema tome gradili... Cinjenica je da autoputevi mogu biti zatvoreni, a ja cu opet moci doci do Rijeke bez ikakvih problema, sto recimo ne mogu reci za dionicu Kikovica-Ostrovica kada puse bura ko mutava ili nedaj boze dole dio prema Dalmaciji kada zatvaraju Maslenicki most i jos neke dionice...

[calypso]

Autor MAGARAC

Audi A6 s kraja 90tih moze bit 1.8 benzinac ili 4.2 V8 pa je normalno da ce i velicna kotaca bit jako razlicita. Allroad su bili samo 2.5 TDI u jacoj varijanti i V8 i na takve aute sigurno ne budu stavljali dimenzije s osnovnih modela.

Allroad je bio samo 2.5TDI i 2.7 BiTurbo u Europi... Ako se dobro sjecam, 4.2 V8 atmosferac je isao samo za USA trziste...

Pricao sam o C5 seriji opcenito, Allroad isto spada u tu seriju, zajedno sa A6 obicnim i Avantom...

[jopis]

Autor calypso

Recimo Audi A6 C5 (onaj sa kraja devedesetih), uredno je imao 195/65/R15, dok recimo Allroad (isto C5 generacija, dakle 2000-2005) ima 235/45/R17 pa cak i R18 felge ako ih stavis i nikom nista...

Dvoumio sam se uopće odgovarati ili ne, jer ne znam dal si troll ili ti uistinu ozbiljno pišeš neke stvari -.-
Da, i? Znam ja dobro koje gume idu na što, al to nema nikakve veze sa tim što si ti quotao, tj mojim pitanjem lowrideru Drugi put pročitaj što sam pitao lowridera, pa će ti bit jasno i zašto. Pitanje je bilo točno i konkretno usmjereno na to što je napisao 225/45 17 - 225/45 18. Pročitaj i njegov odgovor, tj objašnjenu grešku, pa će ti biti jasnije o čemu se radi...

Autor calypso

Inace, ne znam tko se bio nasmijao na onaj post gdje je netko rekao da za zimu treba imati malo uze gume... To je recimo istina, treba imat malo uze gume za snijeg...

Ja sam se nasmijao jer je to glupost stara 30-40 godina. To za uže gume na snijegu vrijedi ISKLJUČIVO za vožnju po neugaženom snijegu only. A koliko se vremena zimi vozi isključivo po neugaženom snijegu, a koliko po kiši, bljuzgi, suhoj cesti, utabanom snijegu, očišćenoj cesti? Za sve to drugo, osim neugaženog snijega bolje su ajmoreć NORMALNE gume, dakle one propisane od strane proizvođača za taj model auta s tim motorom i ovjesom Tako da, bullshit, previše gledate rallye

Autor calypso

Inace sto je guma visa, to je meksa i bolje 'upija' cestu, tako da je i taj dio istinit, pa kolko god se smijali tome...

No shit sherlock Istina, ALI....
Znači na neku npr 5icu E60 sa ovjesom složenim za 18ice ili 19ice rezon je stavit 15ice (koje niti ne idu gore zbog dimenzija kočionog sustava) balonke jer je auto udobniji? Udobnost automobila prvenstveno ovisi o podešenosti ovjesa i kvaliteti podloge po kojoj se vozi.

Autor calypso

Mislim da tu nema uopce previse razgovora, uzmi niskoprofilnu gumu i reci kako bubrezi...

Yea right, pročitaj gore Nije ista stvar nabit 205/40 17 na ibizu 1.2 na kojoj je serijala 185/60 14, kao npr imat stock 225/50 17 ili 245/40 18 na E60 sa npr M ovjesom... Ili recimo na kod nas toliko isfuranom golfu dvojci dizelu, koji je drven sam po sebi i na stock 175/70 13, kad ekipa stavi 195/50 15, pa normalna stvar je da je tvrd i da nabija, kad nabija i na 13icama....
Fama o niskoprofilnim gumama i bubrezima je isto jedna napuhana glupost iz vremena odprije 20+ godina....

[calypso]

Procitat, ne odgovorit odmah, procitat nakon sat-dva, onda vec mozes odgovorit u malo smirenijem tonu... BTW., ne trollam, pisem sto mislim, ne bi trebalo bit zabranjeno...

Fizika je fizika, svaka guma kada ju masa vozila pritisce na podlozi je zapravo pravokutnik odredjenih dimenzija... Uza guma znaci da vozilo jace tlaci podlogu ispod sebe jer imas istu masu koja pritisce manju gaznu povrsinu... Sad, ne treba bit prevelik mudrac za shvatit da ces sa uzom gumom imat malo bolji grip... Nema bas neke veze sa ovjesom... Slazem se da je za suhu podlogu, puno bolje imati malo siru gumu (ovisno o tezini vozila i brzini voznje)... Mislim da se previse oslanjas na elektroniku u autu...

Sto se tice fame o bubrezima i niskoprofilnim gumama, vozio sam Citroen XM dosta dugo... I iako je auto superudoban, na 195/65/R15 je bio puno udobniji nego na 205/60/R15... Daleko od toga da sam ostavljao bubrege okolo, ima on svoj hidropneumatski ovjes koji rjesava te stvari, no eto, osjetio sam ipak malo pojacano cupkanje kada je bio na sirim i samo malo nizim gumama koje inace idu na jace modele XMa uredno...

[1v@n]

Autor calypso

Procitat, ne odgovorit odmah, procitat nakon sat-dva, onda vec mozes odgovorit u malo smirenijem tonu... BTW., ne trollam, pisem sto mislim, ne bi trebalo bit zabranjeno...

Fizika je fizika, svaka guma kada ju masa vozila pritisce na podlozi je zapravo pravokutnik odredjenih dimenzija... Uza guma znaci da vozilo jace tlaci podlogu ispod sebe jer imas istu masu koja pritisce manju gaznu povrsinu... Sad, ne treba bit prevelik mudrac za shvatit da ces sa uzom gumom imat malo bolji grip... Nema bas neke veze sa ovjesom... Slazem se da je za suhu podlogu, puno bolje imati malo siru gumu (ovisno o tezini vozila i brzini voznje)... Mislim da se previse oslanjas na elektroniku u autu...

Sto se tice fame o bubrezima i niskoprofilnim gumama, vozio sam Citroen XM dosta dugo... I iako je auto superudoban, na 195/65/R15 je bio puno udobniji nego na 205/60/R15... Daleko od toga da sam ostavljao bubrege okolo, ima on svoj hidropneumatski ovjes koji rjesava te stvari, no eto, osjetio sam ipak malo pojacano cupkanje kada je bio na sirim i samo malo nizim gumama koje inace idu na jace modele XMa uredno...

Moram priznati da prvi put čujem da je guma pravokutnik, ali ajde.
Možda bi se trebao njima javiti.
http://www.autoblog.com/2012/04/09/m...-wheel-theory/

Jesi se vozio u Miniju (starom) ili Smartu?
Mini ima 13" kotače, 155 širine, ako i toliko. Smart ima 145 ili 155 naprijed i 175 otraga. Bubrege hvataš okolo po kabini. Zašto? Zbog ovjesa, kao što ti je Jopis rekao već

[esc]

Autor 1v@n

Moram priznati da prvi put čujem da je guma pravokutnik, ali ajde.
Možda bi se trebao njima javiti.
http://www.autoblog.com/2012/04/09/m...-wheel-theory/

Jesi se vozio u Miniju (starom) ili Smartu?
Mini ima 13" kotače, 155 širine, ako i toliko. Smart ima 145 ili 155 naprijed i 175 otraga. Bubrege hvataš okolo po kabini. Zašto? Zbog ovjesa, kao što ti je Jopis rekao već

ja sam u pravu i calipso i gotovo
normalno da ima i ovjes,lako na bmw ili mercedes stavit šta god hoćeš

[calypso]

Autor 1v@n

Moram priznati da prvi put čujem da je guma pravokutnik, ali ajde.

Bit ce da nisi shvatio... Jos jednom - procitat, ne odgovorit odmah, procitat opet nakon sat vremena i onda odgovorit ako imas nesto pametno za rec...

Guma je kruznog oblika, mislim da je to onako, self-explanatory... Medjutim, GAZNA POVRSINA gume je pravokutnog oblika i jako ovisi o napumpanosti i sirini gume, a bogami i o kutu zakrenutosti kotaca... Bit ce da sam zaboravio zarez u prvotnom postu... Svaka guma kada ju masa vozila pritisce, na podlozi je zapravo pravokutnik odredjenih dimenzija

[fanATIk]

Autor calypso

To se zove kultura u voznji i inteligencija, no ocito neki padaju i na tome... Da, znam i ja da po zakonu on moze kruzit u tom rotoru do mile volje, ali (uvijek postoji ali), radi efikasnosti i fleksibilnosti prometa u ovom rotoru postoje tri trake, sto ce reci da postoji kvaka 22 zasto je to tako... A ta kvaka je opisana ranije u forumu...

Ako tom biseru koji se vozika kroz rotor po desnoj traci nije jasno da moze bit sudionik u lancanom sudaru (nema veze jel kriv ili nije) samo zato jer inzistira na svojoj voznji po vanjskoj traci rotora, onda se tu nema sta puno raspravljat...

I idemo sad ispocetka... Ako sam vec napisao da je rotor bio tolko zakrcen da se vozilo u sve tri trake (trebao si vidjet kolonu prema Arena centru koja je bila sve do rotora), onda je recimo vrlo vjerojatno da ce auti morati voziti u paraleli jedan sa drugim u sve tri trake, sto je i bio slucaj... Ako su tri auta ispred mene izletili iz srednje rotor trake u skroz lijevu traku prema Jadranskom mostu, i ako su tri auta iz vanjske trake izletili prema Jadranskom mostu, onda na koju bih ja foru mogao uopce predvidjeti da ce cetvrti kreten iz vanjske trake kruzit po rotoru? Nit mu vidim zmigavac (jer nije dao lijevi da da drugim do znanja da on zeli kruzit po rotur, a desni ionako ne vidim jer vozim u paraleli sa njim), nit kuzim sta tip hoce dok mi nije na suvozackim vratima i koci ko blesav... Da ne pricam da je ekipa iza njega vjerojatno dobila slom zivaca...

Dakle, pustimo sad malo drzavne zakone po strani jer rijetko koji je pisan, a da se prije toga barem malo pokusalo sagledati prakticnu stranu zakona (znas ono, savjetovati se sa strucnjacima, malo pregledati realne situacije, napraviti neke studije o necemu i sl.)... Iz ove situacije svi mozemo puno nauciti, prvenstveno o kulturnom davanju lijevog zmigavca ako ces raditi malo veci krug po rotoru, pa iz koje god trake... Mislim da je to recimo najkorisniji savjet koji mogu ikome dat...
.

I opet si u krivu i cak nisi ni svjestan koliko. Zakon je isti u svim situacijama, bila guzva na rotoru ili ne. Davanje lijevog zmigavca u rotoru da bi drugima dao do znanja da ostajes u njemu? Gdje to pise u zakonu? Da ne spominjem da bi davanje lijevog zmigavca u rotoru s tri trake u ovom slucaju znacilo samo to da se frajer iz vanjske zeli prebacit u srednju traku.
Zbog ovakvog nacina razmisljanja kao tvog se i dogadjaju nesrece na rotoru. Pretpostavljam da taj tip sad svojim frendovima prica kak je skoro pokupio nekog idiota na rotoru koji je prek njegove trake sam tak htio proc na most...
Da ne napominjem da se ista situacija moze primjenit na slucaj kad frajer s av Dubrovnik udje na rotor, u skroz desnoj traci je i zeli izac na odvojak za lucko. I kaj, ti ces napravit istu stvar, probat presjec njegovu putanju i govorit okolo kak su ljudi kreteni???
Rotor je obicno krizanje. Postuj pravilo desne strane i ostale prometne propise i sve bu dobro zavrsilo. Vec sam ponovio da bi se problem rijesio kad bi vanjska traka morala bit obavezna za izac desno, dok bi srednja mogla takodjer izac van ili produzit dalje.
Al dok se to ne napravi, dogadjat se se sranja jer jedan dio ljudi razmislja kao ti.

@Ivan; pod pravokutnik je mislio na otisak koji guma ostavlja dok je pritisnuta na podlogu.

[jopis]

Autor calypso

Procitat, ne odgovorit odmah, procitat nakon sat-dva, onda vec mozes odgovorit u malo smirenijem tonu... BTW., ne trollam, pisem sto mislim, ne bi trebalo bit zabranjeno...

Mrzim kad ekipa lupi prvo šta im je na pameti a NE PROČITA UOPĆE POST KOJI QUOTA. Dakle, ti pametuješ Ivanu da se smiri i pročita pa onda odgovara, A TI TO NISI NAPRAVIO, nego još pišeš nebuloze. GJ for You my boy....

Autor calypso

Fizika je fizika, svaka guma kada ju masa vozila pritisce na podlozi je zapravo pravokutnik odredjenih dimenzija... Uza guma znaci da vozilo jace tlaci podlogu ispod sebe jer imas istu masu koja pritisce manju gaznu povrsinu... Sad, ne treba bit prevelik mudrac za shvatit da ces sa uzom gumom imat malo bolji grip... Nema bas neke veze sa ovjesom... Slazem se da je za suhu podlogu, puno bolje imati malo siru gumu (ovisno o tezini vozila i brzini voznje)... Mislim da se previse oslanjas na elektroniku u autu...

Lol. Veći grip sa užom gumom?
Ahahahhaa, vidim imam posla sa iskusnim vozačem
Grip koji auto postiže je također u velikoj zavisnosti podešenosti ovjesa u odnosu na podlogu te širine gume i materijala iste. Formula ima tako široke gume jer bi imala bolji grip sa upola užima? Ili?
Elektronika u autu, što je to? To ti ja ne koristim Nisam ja ko neki tu koji voze 300 u rotoru i mijenjaju trake ko ludi

Autor calypso

Sto se tice fame o bubrezima i niskoprofilnim gumama, vozio sam Citroen XM dosta dugo... I iako je auto superudoban, na 195/65/R15 je bio puno udobniji nego na 205/60/R15... Daleko od toga da sam ostavljao bubrege okolo, ima on svoj hidropneumatski ovjes koji rjesava te stvari, no eto, osjetio sam ipak malo pojacano cupkanje kada je bio na sirim i samo malo nizim gumama koje inace idu na jace modele XMa uredno...

E svaka ti čast ako si ti osjetio razliku između 195/65 15 i 205/60 15, ti si onda fenomen prirode, osjetiti 1% manju gumu u promjeru, fantastično, pogotovo na xmu....
EOD jer ovo je pointless, smijat ću se 10 dana ako pročitam još ovakvih smijurija.

Autor 1v@n

Moram priznati da prvi put čujem da je guma pravokutnik, ali ajde.
Možda bi se trebao njima javiti.
http://www.autoblog.com/2012/04/09/m...-wheel-theory/

Jesi se vozio u Miniju (starom) ili Smartu?
Mini ima 13" kotače, 155 širine, ako i toliko. Smart ima 145 ili 155 naprijed i 175 otraga. Bubrege hvataš okolo po kabini. Zašto? Zbog ovjesa, kao što ti je Jopis rekao već

Lako je to nekom normalnom objasniti, ali trollovima i ekipi koja je vozila 1 i pol auto u životu po 2 ceste, baš i nije
Btw, mini ima 145 R10 gume stock, ko na tačkama, tek poslije u fejsliftovima je dobio 165 R12 gume

Autor esc

ja sam u pravu i calipso i gotovo
normalno da ima i ovjes,lako na bmw ili mercedes stavit šta god hoćeš

Lol, već vidim novog kandidata za ignore listu.
Ili argumentirano raspravljaj i piši smislene stvari ili ću te reportat za flejm i trollanje po temi pošto ovako idiotsko pisanje nema nikakvog smisla.
Pročitaj što sam pisao btw, ako misliš sudjelovat konstruktivno u raspravi.

[1v@n]

Eto što od rečenice može napraviti nedostatak 2 zareza

"svaka guma, kada ju masa vozila pritisce, na podlozi je zapravo pravokutnik odredjenih dimenzija"

Čak i nije pravokutnik, nego četverokut, ako ćemo cjepidlačiti

Ne mora čak ni pogledati F1, dosta je da se zaleti na karting, pa im tamo kaže da mu stave uže gume, da ima bolji grip...
Težište je bitno, težište...

[esc]

Autor fanATIk

I opet si u krivu i cak nisi ni svjestan koliko. Zakon je isti u svim situacijama, bila guzva na rotoru ili ne. Davanje lijevog zmigavca u rotoru da bi drugima dao do znanja da ostajes u njemu? Gdje to pise u zakonu? Da ne spominjem da bi davanje lijevog zmigavca u rotoru s tri trake u ovom slucaju znacilo samo to da se frajer iz vanjske zeli prebacit u srednju traku.
Zbog ovakvog nacina razmisljanja kao tvog se i dogadjaju nesrece na rotoru. Pretpostavljam da taj tip sad svojim frendovima prica kak je skoro pokupio nekog idiota na rotoru koji je prek njegove trake sam tak htio proc na most...
Da ne napominjem da se ista situacija moze primjenit na slucaj kad frajer s av Dubrovnik udje na rotor, u skroz desnoj traci je i zeli izac na odvojak za lucko. I kaj, ti ces napravit istu stvar, probat presjec njegovu putanju i govorit okolo kak su ljudi kreteni???
Rotor je obicno krizanje. Postuj pravilo desne strane i ostale prometne propise i sve bu dobro zavrsilo. Vec sam ponovio da bi se problem rijesio kad bi vanjska traka morala bit obavezna za izac desno, dok bi srednja mogla takodjer izac van ili produzit dalje.
Al dok se to ne napravi, dogadjat se se sranja jer jedan dio ljudi razmislja kao ti.

@Ivan; pod pravokutnik je mislio na otisak koji guma ostavlja dok je pritisnuta na podlogu.

e da to sam i mislio i bilo mi čudno,kakve veze ako on po vanjskoj kruži okolo rotora,ako hoće može to cijeli dan radit,ima pravo jel tako,isto tako može kružit stalno u svim trakama? takvi su propisi i desni se onda mora propustit

[fanATIk]

Naravno. Moze kruzit tak dugo koliko god ima goriva.

@Ivan; za boga miloga, pa i pravokutnik je cetverokut...

[1v@n]

Ali pravokutnik je četverokut koji ima sva 4 kuta pod 90 stupnjeva.
Vidiš da zajebavam

[IcyTexx]

Joooooj sta volim ove koji kenjaju i tvrde da sa uzom gumom imaju bolji grip jer misle da su upili svo znanje svijeta. I to na suhom.
Nije tu tak "jednostavna" fizika.

Kako mi se ne da pisat u ovo doba, kratki Google search je otkrio neke stvari.

In terms of simple physics F = V mu... If you double the contact area, then the pressure will halve (per mm2) so the friction per mm2 will halve. However, you have twice the area of contact patch so that cancels out the halved pressure. The conclusion is that basic friction is independent of area, it only needs vertical load and a co-coefficient. You can do whatever you want with the area from a stiletto to a surfboard, the friction force will be the same.

However life is more complex than simple physics. The most obvious point is that tyre rubber is adhesive, so if you double the area you double the amount of adhesion (gross approximation). So wide tyres do have more grip than thin tyres.

Another point is that the stiletto will dig into the surface causing interlock but that is also ignored in F = V mu

http://www.f1technical.net/forum/vie...eaa53e#p346330

Pa dajte malo mozak lupnite, da fakat grip ne ovisi o sirini gume svi bi se vozili na onima sirine biciklistickih.