Automobili

[Renesis]

Pogledaj kinu kako vrti pravila. ostatak svijeta ionako postaje prilicno beznacajan

[Hamm]

Kina je ipak malo drugačiji sistem od recimo "zapadnog svijeta".

[coconut]

Evo zašto Toyote troše više goriva
https://revijahak.hr/2022/06/09/nepo...e-jedu-gorivo/

[Elven]

Autor coconut

Evo zašto Toyote troše više goriva
https://revijahak.hr/2022/06/09/nepo...e-jedu-gorivo/

A zato su morali Priusa izmislit... eto, za cijeli pokret hibrida i električnih vozila su krive bakterije koje se hrane gorivom

[Exomaniac]

Autor coconut

Evo zašto Toyote troše više goriva
https://revijahak.hr/2022/06/09/nepo...e-jedu-gorivo/

Šta sve neće naftne kompanije smislit da bi kupovali više nafte…

[Renesis]

Autor Hamm

Kina je ipak malo drugačiji sistem od recimo "zapadnog svijeta".

Kina je najvaznije i najvece trziste za prakticki sve OEMove. Jedna Europa tu postaje nebitna.

Ako kinezi odluce da nema vise auta na benzin, onda je to rijeseno... to sto se europljani tu i dalje zele osjecati bitno je nesto drugo...

[Exomaniac]

Autor Renesis

Kina je najvaznije i najvece trziste za prakticki sve OEMove. Jedna Europa tu postaje nebitna.

Ako kinezi odluce da nema vise auta na benzin, onda je to rijeseno... to sto se europljani tu i dalje zele osjecati bitno je nesto drugo...

A sad ga sraćkaš i ti, kinesko tržište ti je pred koronu bilo oko 21 milijun vozila, dok je europsko tržište bilo 16 milijuna vozila. S time da je prosječna vrijednost pojedinog vozila na EU tržištu veća nego na kineskom tržištu.

Da je jedno 2-3x veće od drugog onda ajde, možeš reć da je nešto nebitno, al u vremenu kad firme ganjaju do zadnjeg mogućeg prodanog modela onda definitivno ne. Plus, u Europi Daimler, BMW, PSA mogu raditi kako hoće, ako su oni u Kini oni tamo ne posjeduju ništa već je to od kineske države, a oni time tamo samo realno upravljaju i lijepe svoj znak. Plus, Kina kreće u smanjivanje posjedovanja osobnih auta i veći fokus da ljudi koriste samo javni prijevoz jer jednostavno nije moguće da grade ceste na toj skali da bi svi tamo mogli imati auto.

[lowrider]

PSA ne postoji više

[De5tr0yer]

Autor Exomaniac

A sad ga sraćkaš i ti, kinesko tržište ti je pred koronu bilo oko 21 milijun vozila, dok je europsko tržište bilo 16 milijuna vozila. S time da je prosječna vrijednost pojedinog vozila na EU tržištu veća nego na kineskom tržištu.

Da je jedno 2-3x veće od drugog onda ajde, možeš reć da je nešto nebitno, al u vremenu kad firme ganjaju do zadnjeg mogućeg prodanog modela onda definitivno ne. Plus, u Europi Daimler, BMW, PSA mogu raditi kako hoće, ako su oni u Kini oni tamo ne posjeduju ništa već je to od kineske države, a oni time tamo samo realno upravljaju i lijepe svoj znak. Plus, Kina kreće u smanjivanje posjedovanja osobnih auta i veći fokus da ljudi koriste samo javni prijevoz jer jednostavno nije moguće da grade ceste na toj skali da bi svi tamo mogli imati auto.

Daj baci par sourceova za ove navode, hvala.

[Exomaniac]

Autor De5tr0yer

Daj baci par sourceova za ove navode, hvala.

Za šta? Brojke prodaje lagano možeš guglat ak te zanima, ne znam ni ja jesu 100% točne, to se sjećam otprilike kad sam čitao zadnje.

Evo, EU je 2019. imao 15.766m novih vozila, a Kina 21.07m, nije tak teška stvar za proguglat

A ak te zanima za Kinu, to je tako tamo općenito. Strane firme ne smiju posjedovati pogone tamo. Nije moguće da sad ne znam, Mercedes ili Coca Cola izgrade tvornicu u Kini i sad oni imaju 100% vlasništvo nad njom i upravljaju kako hoće. Tesla je sad bila prva, a zasad i jedina, kompanija koja u Kini ima tvornicu koja je u njihovom vlasništvu jer su dobili iznimku, skoro svi drugi sa kinezima imaju joint-venture projekte sa lokalnim kompanijama. Postoji još jedan model pomoću kojeg strani investitori mogu posjedovati firme u Kini, ali oko njega ne znam toliko puno. Ugl, ak guglaš BMW, Daimler, Volkswagen svi oni ustvari imaju joint venture pogone sa SAIC, BAIC ili FAW firmama koje imaju pogone za proizvodnju. Evo, tu ima opis kako se ustavri ulaže u Kinu, ovdje je to ukratko, ima tu još loopholeova i svega, al ovo je sažeto otprilike. Kina želi zadržati kontrolu nad poduzećima, pa ak se fino ne ponašaš kak oni žele onda se vlasništvo lagano promijeni

Tesla’s China Venture – Will the Company Set a Precedent in Shanghai? - ovdje ima malo više o iznimci za Teslu i određene različite mogućnosti ako je tvornica namijenjena samo za izvoz

A za ovo za smanjivanje mi se ne da tražit, frendica je odselila prije par godina u Peking pa mi je pričala o tome kako ide, sad više manje svi najveći gradovi imaju lutrije tko će moći kupiti auto, nije više moguće slobodno kupiti auto, rekla je da ima nekih fora kako se to da zaobići ali jednostavno nema ni toliko smisla, prije tamo znaju kupit auto kao statusni simbol, al onda ga skoro ni ne koriste jer je promet kaos pa javni prijevoz ispadne brži i lakši za koristit

[Visage]

Autor Renesis

Ako kinezi odluce da nema vise auta na benzin, onda je to rijeseno...

Evo za sto su se jos odlucili, uz sve novitete koje pripremaju humanoidima i vise nije u pokojoj privatnoj skoli:

BVSG (2019)






...

[syss]

Ma šta chat grupa... tko je ispod neke minimalne razine odmah spalit

Jeez...

[Renesis]

Autor Exomaniac

Za šta? Brojke prodaje lagano možeš guglat ak te zanima, ne znam ni ja jesu 100% točne, to se sjećam otprilike kad sam čitao zadnje.

Evo, EU je 2019. imao 15.766m novih vozila, a Kina 21.07m, nije tak teška stvar za proguglat

A ak te zanima za Kinu, to je tako tamo općenito. Strane firme ne smiju posjedovati pogone tamo. Nije moguće da sad ne znam, Mercedes ili Coca Cola izgrade tvornicu u Kini i sad oni imaju 100% vlasništvo nad njom i upravljaju kako hoće. Tesla je sad bila prva, a zasad i jedina, kompanija koja u Kini ima tvornicu koja je u njihovom vlasništvu jer su dobili iznimku, skoro svi drugi sa kinezima imaju joint-venture projekte sa lokalnim kompanijama. Postoji još jedan model pomoću kojeg strani investitori mogu posjedovati firme u Kini, ali oko njega ne znam toliko puno. Ugl, ak guglaš BMW, Daimler, Volkswagen svi oni ustvari imaju joint venture pogone sa SAIC, BAIC ili FAW firmama koje imaju pogone za proizvodnju. Evo, tu ima opis kako se ustavri ulaže u Kinu, ovdje je to ukratko, ima tu još loopholeova i svega, al ovo je sažeto otprilike. Kina želi zadržati kontrolu nad poduzećima, pa ak se fino ne ponašaš kak oni žele onda se vlasništvo lagano promijeni

Tesla’s China Venture – Will the Company Set a Precedent in Shanghai? - ovdje ima malo više o iznimci za Teslu i određene različite mogućnosti ako je tvornica namijenjena samo za izvoz

A za ovo za smanjivanje mi se ne da tražit, frendica je odselila prije par godina u Peking pa mi je pričala o tome kako ide, sad više manje svi najveći gradovi imaju lutrije tko će moći kupiti auto, nije više moguće slobodno kupiti auto, rekla je da ima nekih fora kako se to da zaobići ali jednostavno nema ni toliko smisla, prije tamo znaju kupit auto kao statusni simbol, al onda ga skoro ni ne koriste jer je promet kaos pa javni prijevoz ispadne brži i lakši za koristit

Problem je da se u Europi zadnjih 20 godina prodaje ~15 mil auta godišnje. Tržište je zasićeno i nema rasta vise.

U Kini je tržište strahovito raslo u tom istom razdoblju, preteklo Europu i nastavilo rasti (do Corone).

Sveto trojstvo proizvodi aute isključivo za kinesko tržište, kao i ostali proizvođači, ne bi da ne idu zaraditi tamo...
Ono sto najviše brine strane (europske) OEMove, jest da sve teze konkuriraju domaćim (kineskim) brandovima. VW kao "narodni" auto, jedva da je uspio prodati nešto strujica. Kako se to odrazilo na cijenu dionice?

Svi veći gradovi već godinama imaju lutrije, koje se postrozavaju. Ali npr. ta lutrija je dugo vrijedila samo za ICE. EV je mogao slobodno kupiti tko je htio (ne poznajem trenutno stanje).

[Hamm]

Dobro postoji i USA, Kanada i ostatak svijeta. Ne postoji samo Kina i Europa. Zabrane su generalno loše, a pogotovo kada ne postoje jasni planovi što i kako nego samo ideja "ajmo zabraniti pa ćemo vidjeti". Prvo treba postignuti energetsku dostatnost i imati jasne procese zbrinjavanja, reciklaže i što sve ne ogromnih EV baterija.

[Renesis]

USA/Kanada/Europa/Japan su sve zasićena tržišta, koja imaju svojih specifičnosti, ali su takva kakva jesu.

Kina, Indija, JI Azija i Afrika su slijedeća tržišta gdje mućki kapitalisti mogu ostvariti traženi rast.

Od svih njih, jedino Kina ima konkretnu autoindustriju i grabi ozbiljnim koracima.

[coconut]

Nadamo se da će ovo ući u proizvodnju
https://revijahak.hr/2022/06/03/foli...ao-puno-manje/

[WraGG]

5 dana poslije, uz pomoc malo google-fu vjestine, malo sarafljenja i cijelih 80€ u dijelovima, bembura opet stoji ponosno i uspravno! Necete ovaj put bando korporacijska!!

Gesendet von meinem SM-G991B mit Tapatalk

[spawn]

Joj nisam znao da je karavan. Ništa od kupnje izvini 😃😃

[Exomaniac]

Kaj je trebalo na kraju zamijeniti?

[WraGG]

Autor Bruno_Rv

Joj nisam znao da je karavan. Ništa od kupnje izvini 😃😃

F11 je uvijek karavan i samo karavani imaju zracni ovjes nazad.
A nebih ti ga ni prodao

Autor Exomaniac

Kaj je trebalo na kraju zamijeniti?

Promijenio klip kompresora jer se karika istopila, pocistio preventivno isusivac i zamijenio relej koji je ovo uzrokovao.

Gesendet von meinem SM-G991B mit Tapatalk

[De5tr0yer]

Autor Exomaniac

Za šta? Brojke prodaje lagano možeš guglat ak te zanima, ne znam ni ja jesu 100% točne, to se sjećam otprilike kad sam čitao zadnje.

nije tak teška stvar za proguglat

Naravno da je lagano guglat, zanimalo me dal si ti provjerio te svoje informacije prije nego si pridonio temi i otkuda si prvobitno "zapamtio" to.
Informacije potkrijepljene izvorima pozitivno pridonose raspravi.

Ne pitam iz hira, već mi je bitan izvor kako bih mogao subjektivno vrednovati takav navod.

Takav modus operandi "odi guglat" uništava bit foruma i ljepotu rasprave.

[Mirkopoter]

Tu i tamo vidim neki post na Facebook-u da je nekome auto ukraden pa me zanima koristite li kakve stvarčice protiv krađe auta tipa ona blokada mjenjača ili nešto?

[Hamm]

Ako ti netko želi ukrasti auto...ukrasti će ga.

Alarmi i sustavi koji su dostupni su ok protiv sitnih lopova ali ako imaš nešto jako skupo....

Za predstojeći put u Italiju sam si stavio sigunosne šarafe na felge i uzeo sam od starog štangu za zaključavanje volana. Nemre škoditi ali sam svjestan da nije to neka prepreka za nekog tko zna i tko želi.

[domy1]

Auto koji nitko neće je najbolja zaštita. Sve što sam vidio u proteklih par godina po faceu je Golf.

[lowrider]

https://www.ina.hr/pametna-alternati...-autoplinom-2/

Ina ima opet akciju za ugradnju plina.
Ja sam ju iskoristio prije par godina.
Nakon ugradnje, dobiješ karticu sa 2000kn za točenje plina na Ini.

[Bubba]

Olakotna okolnost: čadžava Alfa

[Hamm]

Autor domy1

Auto koji nitko neće je najbolja zaštita. Sve što sam vidio u proteklih par godina po faceu je Golf.

Lijepo napiši da kupi japanca ili francuza. To nitko ne želi niti ne krade.

[rodriguez]

Jel za prikolicu mogu ici gume koje idu na auto ili moraju bit bas za prikolicu nekakve teretne gume?

[Hamm]

Znam da postoji OVO ali nikada nisam čuo da je netko imao probema oko prikolice i guma. Jasno kuka + elektronika se gleda ali za gume...nikada.

[Exomaniac]

Pa zar nije to namijenjeno za one koji gume u hrvatsku uvoze i prodaju?

A za gume na autoprikolici, ja sam naručio prema dimenziji kakve su bile, stavio i nije bilo nikakve frke na regi. Jedino mi se malo slabo vidi serijski broj pa su mi srali zbog toga pa sam morao ići malo doma očistiti i pošmriglat da se bolje vidi, poslije sam polakirao da se ne dogodi opet