Automobili

[Romul]

O kolega vidim da ima jos ljubitelja E90 na forumu
Meni je to jos uvijek lijep auto. Reklo bi se dobro mu stoje godine
Evo mojeg primjerka. Vise mi se svidja moj interijer.
Auto je 100 posto stock bez modova jer meni je bas takav skroz ok.




I da vrijeme je za proljetno ciscenje

[pci_e3x]

Autor Romul

O kolega vidim da ima jos ljubitelja E90 na forumu
Meni je to jos uvijek lijep auto. Reklo bi se dobro mu stoje godine
Evo mojeg primjerka. Vise mi se svidja moj interijer.
Auto je 100 posto stock bez modova jer meni je bas takav skroz ok.




I da vrijeme je za proljetno ciscenje

E90 je jedno od lipsih "obicnih" auta. Koji motor je u tvog?
Moj je pao kad me naguzilo na krizanju, kvragu i vozaci koji tipkaju po mob dok voze

[danex]

Autor domy_os

Hahaha! Kod mene u naselju lik vozi A klasu, ona siva mat boja. Po izgledu i zvuku sam na prvu pomislio da je u najmanju ruku AMG A35, ne kužim se baš u Mece, a ono po regi saznam da je mrtvi A180d AMG line sa zvučnikom i 1.5 dCi-jem. Čujem ga gore na 2. katu sa zatvorenim prozorima, zvuk je baš odvratno iritantan.

Ima i kod mene na kvartu a klasa siva mat folija i puca da se zasereš.

[Romul]

Autor pci_e3x

E90 je jedno od lipsih "obicnih" auta. Koji motor je u tvog?
Moj je pao kad me naguzilo na krizanju, kvragu i vozaci koji tipkaju po mob dok voze

330, Redni sestak naravno, drugo ne priznajem od BMW-a

I ja sam dva puta mjenjao zadnji branik. Oba puta isto, lagano se zaustavljam u gradu na semafor i bum u guzicu. Inace ja sam totalno atipicini BMW vozac. Drzim uvijek razmak od vozila ispred i maksimalno izbjegavam nagla kocenja u voznji al nemozes protiv budala.
Prvi put zenska u nekoj fiesti kao zaplele joj se japanke pod pedalama (tipkala je po facebooku garant) a drugi put neki sivonja u BMW-u
Srecom steta je bila minimalna oba puta, samo branik se mjenjao. U ovlastenom svaki put 1100 EUR

[King of 4]

Autor Romul

330, Redni sestak naravno, drugo ne priznajem od BMW-a

I ja sam dva puta mjenjao zadnji branik. Oba puta isto, lagano se zaustavljam u gradu na semafor i bum u guzicu. Inace ja sam totalno atipicini BMW vozac. Drzim uvijek razmak od vozila ispred i maksimalno izbjegavam nagla kocenja u voznji al nemozes protiv budala.
Prvi put zenska u nekoj fiesti kao zaplele joj se japanke pod pedalama (tipkala je po facebooku garant) a drugi put neki sivonja u BMW-u
Srecom steta je bila minimalna oba puta, samo branik se mjenjao. U ovlastenom svaki put 1100 EUR

zakljucak: drzi manji razmak

[Romul]

Da ja sam valda jedini vozac BMW-a koji je dva put razbio zadnji kraj a nikad prednji

[Wolverine]

Autor pci_e3x

Jos da ja rucni mijenjac i onaj sporCki volan uhh
a i ovako je vec bomboncic od auta

Istina, ali iskreno toliko sam naviko na ZF da mi je bas po volji. OK da je rucni bilo bi vise zajebancije i znas da ga neces slomit ako hoces malo bacat guzicu van ali iskreno vise volim otic na otvorenu zavojitu cestu i uzivat.

Jedino sto mi fali su sportska sjedala a njih naci a da nisu poderana ili neispravna je dosta tesko.

Autor Romul

O kolega vidim da ima jos ljubitelja E90 na forumu
Meni je to jos uvijek lijep auto. Reklo bi se dobro mu stoje godine
Evo mojeg primjerka. Vise mi se svidja moj interijer.
Auto je 100 posto stock bez modova jer meni je bas takav skroz ok.




I da vrijeme je za proljetno ciscenje

Fino izgleda autic.
Da ovdje je recimo iDrive u pre PCI modelima gotovo nepostojeci, mada mi ne fali jer sam ga koristio u E70 X5 i meni je barem nekako dosta spor, a i znam da se dosta ljudi buni oko toga. ali izgleda bolje

Svida mi se kod tvog sto ima sport paket, ta su sjedala dosta udobnija mada iskreno i ova moja su u odnosu na Priuse koje vozim na poslu cisto savrsenstvo FFS E36 je imao bolje siceve nego Prius

Iskreno taj sam E90 uzeo skroz neplanirano jer mi je uletio ko budali samar. Ono dobio sam ga prakticki za dzabe jer ga je prijasnji vlasnih posve zanemario i odradio sam dosta toga na njemu. Ekipa tu zna jer sam bacao fotke.








Inace ovaj mi je i dalje drazi, mada sam ga prodao i zao mi je jer je auto bio full original, original kilometri (da prodao sam ga sa skoro 380k na satu) svi paneli original sa VIN naljepnicama. A dobio sam ga za $800 jer je, kao i ovaj E90, bio zanemaren i nevozen preko pola godine. E za taj auto bi bilo zakon da je bio maualac jer je ona GM getriba preduga i spora.

Kad sam ga slozio zena i ja smo otisli njime na 10k km roadtrip iz Vancouvera u L.A /Vegas i nazad. Ni da bi stucnuo. Ekipa je rekla da sam lud

Autor King of 4

zakljucak: drzi manji razmak

Ovo iskreno pali, bar se ekipa prestane gurat ispred tebe

[King of 4]

Pa ja se znam scimati jer ono očekivam da će ovaj ispred mene još otic naprijed na kočenju, a on stane da mogu dva manja auta izmedju stat. Ali zato su tu 255 slape i zdrave kočnice

[pci_e3x]

Autor Romul

330, Redni sestak naravno, drugo ne priznajem od BMW-a

I ja sam dva puta mjenjao zadnji branik. Oba puta isto, lagano se zaustavljam u gradu na semafor i bum u guzicu. Inace ja sam totalno atipicini BMW vozac. Drzim uvijek razmak od vozila ispred i maksimalno izbjegavam nagla kocenja u voznji al nemozes protiv budala.
Prvi put zenska u nekoj fiesti kao zaplele joj se japanke pod pedalama (tipkala je po facebooku garant) a drugi put neki sivonja u BMW-u
Srecom steta je bila minimalna oba puta, samo branik se mjenjao. U ovlastenom svaki put 1100 EUR

op op, 330 to je prava stvar (osim ako je F30, jer 330i je tamo samo 2.0i pod haubom ).
Kod mene je vise od "samo branika". Ovom sto se zaletio u mene je probilo sve to bloka motora. Kiler postao palacinka a zupcanici od remenja popucali. A meni ispod branika sve zgnijecilo...

Autor Wolverine

Istina, ali iskreno toliko sam naviko na ZF da mi je bas po volji. OK da je rucni bilo bi vise zajebancije i znas da ga neces slomit ako hoces malo bacat guzicu van ali iskreno vise volim otic na otvorenu zavojitu cestu i uzivat.

yo, steta ih je ganjat s driftanjem. Samo se unistavaju. Bolje zavojitim cestama uzivat. Malo bok izbaci, no tih par cm se brzo vrati s trzajem volana

[Wolverine]

Autor pci_e3x

op op, 330 to je prava stvar (osim ako je F30, jer 330i je tamo samo 2.0i pod haubom ).
Kod mene je vise od "samo branika". Ovom sto se zaletio u mene je probilo sve to bloka motora. Kiler postao palacinka a zupcanici od remenja popucali. A meni ispod branika sve zgnijecilo...




yo, steta ih je ganjat s driftanjem. Samo se unistavaju. Bolje zavojitim cestama uzivat. Malo bok izbaci, no tih par cm se brzo vrati s trzajem volana

E9x 330i (N52) je ujedno i zadnji n/a sestak. Kasnije svi imaju fen. N52 kad se srede musice radi savrseno.

Mada iskreno skoro sam uzeo E90 335i LCI pred koji tjedan. Sport paket, 16x k km. Lik ga je doslovce dao za $5500.
Prodao ga isti dan. Nisam ni stigo doc vidit ga lol.

Mada nekako mi je atmosferac drazi.

[Romul]

E90 335 je vruca roba jer se lako rade prerade i nije daleko od M3 po performansama. E90 M3 je dosta zahtjevan sa tim V8 motorom za odrzavanje da ne kazem skup
Ovo sto kazes ako je bio sa stvarnim kilometrima i ne modificiran onda nije ni cudo da je otisao isti dan pogotovo za te novce pa to je cifra za 320

Sto se tice ovih mojih sjedala. Misljenja su podjeljena. Nekima koji su sjeli u moj auto nisu prestajali zanovjetat kako im je neudobno. Meni su to jedna od najboljih sjedala ikad na autu. Koza na bokovima a tkanina dole. Vrlo lako za odrzavanje i meni fantasticno udobna. Podesavaju se u svim mogucim zamislivim smjerovima i bocnice se isto daju podesavat ako zelis da te vise stisnu ili manje ako si over 100 kg kao ovi sto su mi zanovjetali

Samo cu reci na nekim novijim autima poput Mazda 6 top revolution opremi su sjedala blagi uzas. Kao da na dasci sam sjedio. Nemoguce je bilo izdrzat put Bratislava-Rijeka, guzica doslovno trne.

[Wolverine]

335i sedan ovdje ide za oko 8k. Znam, zato sam ga i htio uzet ali eto, otelo ga

Da se N54 nasvirat ali ima problema. Mjenjat ces injektore i svjecice na dobar dan. Vanos isto radi probleme ko na svakom BMW-u, pisa ulje isto tak.

Ali gle, ovdje je dobar 335i sedan oko 8-9k, dobar M3 sedan je oko 30k.

[King of 4]

ti su auti rupa bezdanka ako neces sam izpod njega lezati.



zati se i prodaju jeftino. tih 5500 dolara je za dobar dan na 10 sa jednim posjetom mehanicaru.

[Wolverine]

Gle, ja na svojima radim sam tak da mene nije briga.
Djelova ima i jeftini su. (pricam o non M modelima)

Ovdje sat mehanicara bude 120-150 dolara. Tak da ono, isolati se sam neke stvari sredit.

Btw taj za 5.5k je isai jer je liku umro tata a to je bio njegov auto. Htio ga se rijesit, koliko sam vidio iz oglasa imao je sve racune za servise.

Ja iskreno ganjam aute ko sto sam naisao na E36 i ovaj svoj. Svog sam dobio za $2600, sve sredio s manje od $400 djelova.

[pci_e3x]

Autor Wolverine

E9x 330i (N52) je ujedno i zadnji n/a sestak. Kasnije svi imaju fen. N52 kad se srede musice radi savrseno.

Mada iskreno skoro sam uzeo E90 335i LCI pred koji tjedan. Sport paket, 16x k km. Lik ga je doslovce dao za $5500.
Prodao ga isti dan. Nisam ni stigo doc vidit ga lol.

Mada nekako mi je atmosferac drazi.

atmosferac i jest svetinja. Tako mi se svida i nova Toyota GR86 s 2.4L n/a
330i s N52 bih odmah uzeo da mogu, samo u .hr nac bmw benzinca a da nije 320/318 je teze nego dobit na lotu. Trenutno sam u .de, te ih ima nelose. No kasnije uvest u .hr je koma zbog CO2

Kako uspijes sam sredit sve? Bi li npr. mogao radit sam na ovjesu? Je li imas garazu il mozda cak dizalicu il su to radivoi koji su se dali rjesit bez dodatnih (velikih) alata?

[Wolverine]

U RH ako i nades onda kosta u mp3. Znam jer sam gledao kad sam ovog uzeo i bio je jedan u splitu, slicno godiste za 12k eura
Reko mmmda bas

Yup CO2 ih ubije zato u RH i imas samo uljare. Ali iskreno, jedan 335d bi bio fin autic u RH.

Ja sam gledao da recimo ovo uvezem doma vise bi platio na uvoz nego sto mi auto ovdje vrijedi

Na ovjesu nije uopce problem radit, cak i bez dizalice se sve da sredit.
Na E90 sam radio do sada:
- NGK iridiumke + OEM Bosch bobine x6 (imao je missfire na jednom cilindru dio razloga niske cijene)
- velika DISA
- ozicenje sklopa rucice mjenjaca - nije htio u Sport/Manual mod (pravi razlog zasto sam ga dobio jeftino jer je lik imao procjenu na soma dolara za popravak, sredio sam to za $2 )
- Bosch Blue plocice na sva cetiri plus Pagid senzori
- straga nova Delphi ramena
- straga novi Bilstein amortizeri
- novi teleskopi na zadnjoj haubi
- svi filteri zraka (zrak kabina ulje) + zamjena ulja vec dva puta obicno to odradim svakih 7k km
- sad idem zamijenit PCV sustav, crijeva i separator + brtve usisne grane

Prije nego sam ga uzeo lik je zamijenio brtvu poklopca ventila, anlaser i alternator.


Na E36 sam radio vise toga:
- ABS modul nije radio - $5 relej
- AirBag lampica - 5 centi za otpornik na sjedalu vozaca
- Komplet kocnice naprijed i nazad + lajtunzi naprijed
- brtva poklopca ventila i brtva kucista filtera ulja (pisao je ulje ko lud)
- brtva kartera getribe, filter i ulje
- Prednja ramena, spone i krajnici
- Filter goriva i pumpa goriva (stara je bila glasna)
- filteri i ulje xy puta, s autom sam napravio oko 30k km u nesto manje od dvije godine.
- unutra headliner novo tapeciran... ono ima toga gro

Al to mi je doslo onako, ko odmor radit, hobi.
Znam kako mi je vilica opala kad sam otvorio motor na E36, nisam mogao vjerovat da auto sa tada 350k km ima tak cist motor.


Nego evo nekaj frisko,

Porsche sa stekerom


Tamo neki Fjord

[King of 4]

To sto si do sada samo radio na E90 bi uredno koštalo 4+ soma dolara kod mehanicara

I zato ne vrijede ništa polovni jer je jako mali broj ljudi koji bi to sve radili solo.

Imam jedan takav pred kućom i eno upravo mi se rasula servo pumpa večeras.

[Wolverine]

Ha cuj, pogle kak izgledaju neki rabljeni na EAG
Ne zelim ni pomislit koje su to cifre tamo.

[pci_e3x]

Autor Wolverine

U RH ako i nades onda kosta u mp3. Znam jer sam gledao kad sam ovog uzeo i bio je jedan u splitu, slicno godiste za 12k eura
Reko mmmda bas

Yup CO2 ih ubije zato u RH i imas samo uljare. Ali iskreno, jedan 335d bi bio fin autic u RH.

Ja sam gledao da recimo ovo uvezem doma vise bi platio na uvoz nego sto mi auto ovdje vrijedi

Na ovjesu nije uopce problem radit, cak i bez dizalice se sve da sredit.
Na E90 sam radio do sada:
- NGK iridiumke + OEM Bosch bobine x6 (imao je missfire na jednom cilindru dio razloga niske cijene)
- velika DISA
- ozicenje sklopa rucice mjenjaca - nije htio u Sport/Manual mod (pravi razlog zasto sam ga dobio jeftino jer je lik imao procjenu na soma dolara za popravak, sredio sam to za $2 )
- Bosch Blue plocice na sva cetiri plus Pagid senzori
- straga nova Delphi ramena
- straga novi Bilstein amortizeri
- novi teleskopi na zadnjoj haubi
- svi filteri zraka (zrak kabina ulje) + zamjena ulja vec dva puta obicno to odradim svakih 7k km
- sad idem zamijenit PCV sustav, crijeva i separator + brtve usisne grane

Prije nego sam ga uzeo lik je zamijenio brtvu poklopca ventila, anlaser i alternator.


Na E36 sam radio vise toga:
- ABS modul nije radio - $5 relej
- AirBag lampica - 5 centi za otpornik na sjedalu vozaca
- Komplet kocnice naprijed i nazad + lajtunzi naprijed
- brtva poklopca ventila i brtva kucista filtera ulja (pisao je ulje ko lud)
- brtva kartera getribe, filter i ulje
- Prednja ramena, spone i krajnici
- Filter goriva i pumpa goriva (stara je bila glasna)
- filteri i ulje xy puta, s autom sam napravio oko 30k km u nesto manje od dvije godine.
- unutra headliner novo tapeciran... ono ima toga gro

Al to mi je doslo onako, ko odmor radit, hobi.
Znam kako mi je vilica opala kad sam otvorio motor na E36, nisam mogao vjerovat da auto sa tada 350k km ima tak cist motor.

nah, nece dizlo u moju butiku
Koliko si na kraju platio E90 + sve dijelove sto si promijenio

[1v@n]

Neki dan se pričalo o stavljanju M značke na svašta. Nisam znao da se i GTI počeo stavljati na 1.2

https://www.index.hr/oglasi/vw-golf-...an/oid/2852455

[Lewis]

Autor 1v@n

Neki dan se pričalo o stavljanju M značke na svašta. Nisam znao da se i GTI počeo stavljati na 1.2

https://www.index.hr/oglasi/vw-golf-...an/oid/2852455

Mozda je gazda sam stavio u smislu "GTI Look" oliti wannabe .

[lowrider]

Isto ko i u opisu Audija 3x s-line cc....

https://www.njuskalo.hr/auti/audi-a5...oglas-34035130

[Wolverine]

Autor pci_e3x

nah, nece dizlo u moju butiku
Koliko si na kraju platio E90 + sve dijelove sto si promijenio

Auto sam platio $2600 (sve je u CAD)
Bio je u voznom stanju ali jedva jer je radio na 5 cilindara i straznji desni amortizer je bio rasturen, doslovce se raspao.

Stvari koje sam kupio:
Straznji amortizeri Bilstein - $100 /par (oko 49 CAD komad)
Filter ulja, zraka, kabine - $38
Straznja ramena (gornje centralno) Delphi - $38 /par
OEM Bosch bobine - $23/kom x6
NGK Iridium svjecice - $55 /set (6 komada)
Bosch Blue plocice straznje - $20 /set
Bosch Quiet cast plocice prednje - $27 /set
Pagid senzori plocica - $8 /kom x2
Velika DISA - Vaico - $120
PCV ventil/separator - Vaico - $38
PCV crijevo, grijano, od poklopca ventila do separatora - Vaico - $39
Brtve usisa - OEM Elring - $30 /set
Brtva klapne gasa - Mahle - $8

Ulje i filter sam promijenio dva puta i to obicno uzmem Castrol Edge Titanium 5W40 kad je na akciji. 5 litara bude $30. Mann filter je $7

Kad sve zbrojim, potrosio sam cca $670 na dijelove. Time da zadnje cetiri stavke jos moram ubacit u auto i to radim preventivno, jer cujem da DISA ima malo lufta a ono crijevo je napuklo.

Dakle kad sam tek uzeo auto u njega sam ubacio cca $370. da ga dovedem u normalno stanje.

Zatim sredio kocnice za cca $60

I sad evo PCV i DISA za cca $235

Period od godine dana.

Kad sve uracunam u cijenu i dalje me kosta manje nego da sam uzeo neki kojem je sve to "sredeno" jer ovo godiste sa oko 180-190k km idu za oko 6k.
Ovo je sve kostalo $2600 + $670 = cca $3300


Zaboravio sam dodat teleskope straznje haube, to je bilo mislim valjda 20 dolara na Amazonu.

Od dodataka koji nisu bili potrebni
$600 - Style 65 replike 8x 18" (prednje E39 M5) + Michelin Pilot Super Sport gume 235/40 18
Kostalo je ali autu su sjele ko budali samar i nije mi uopce zao troska.

Kasnije se jedna probila pa sam prodao ostale za $150 jer su bile na 70%

Uzeo od kolege sezonu stare Continental Extreme Contact DWS 06 225/40 18 za mislim $400, nisam ziher vise

[1v@n]

Baš gledam koliko koštaju ovdje...
https://www.autotrader.co.uk/car-det...ad=Used&page=1

9 vlasnika

Super stvar ovdje je što je javno dostupan log od tehničkog pregleda, tako da se može vidjeti zašto je i kad pao, ako je pao i na koliko km. Sve samo na temelju registracije.


Nađe se i pristojnih E90 330, a i LCI za pristojne novce, samo ga je malo skuplje za točiti nego u Kanadi
https://www.autotrader.co.uk/car-det...=Petrol&page=5
https://www.autotrader.co.uk/car-det...=Petrol&page=5

Gledam svaki dan jedan Z4 u garaži koji je zapečaćen (problem s porezom) i ima razbijeno suvozačko staklo, a gore 5 cm prašine. Idealan auto za vratiti u život.

[coconut]

Po čemu je taj Audi unikat tj. 'UNIKAT' kako piše u oglasu?

[1v@n]

Autor coconut

Po čemu je taj Audi unikat tj. 'UNIKAT' kako piše u oglasu?

Nije doplatio za maglenke

Sličan auto, isto godište, cca. 175 000 kn

https://www.autotrader.co.uk/car-det...tion=on&page=1

Do Brexita, ekipa koja je meni furala stvari gore, je vozila i aute odavdje prema balkanu. Jako puno lufta ima što se cijene tiče, pa i za obaviti RHD>LHD konverziju ako se netko baš ne može naviknuti na volan na krivoj strani.

[Wolverine]

Autor 1v@n

Baš gledam koliko koštaju ovdje...
https://www.autotrader.co.uk/car-det...ad=Used&page=1

9 vlasnika

Super stvar ovdje je što je javno dostupan log od tehničkog pregleda, tako da se može vidjeti zašto je i kad pao, ako je pao i na koliko km. Sve samo na temelju registracije.


Nađe se i pristojnih E90 330, a i LCI za pristojne novce, samo ga je malo skuplje za točiti nego u Kanadi
https://www.autotrader.co.uk/car-det...=Petrol&page=5
https://www.autotrader.co.uk/car-det...=Petrol&page=5

Gledam svaki dan jedan Z4 u garaži koji je zapečaćen (problem s porezom) i ima razbijeno suvozačko staklo, a gore 5 cm prašine. Idealan auto za vratiti u život.

Time da su to RHD auti, pa su i cifre nize.
Ovdje dosta ekipe uvozi JDM i cifre za RHD verzije Eva, STI, TypeR su smjesne. Tu i tamo se zaleti i koja Supra.

Autor 1v@n

Do Brexita, ekipa koja je meni furala stvari gore, je vozila i aute odavdje prema balkanu. Jako puno lufta ima što se cijene tiče, pa i za obaviti RHD>LHD konverziju ako se netko baš ne može naviknuti na volan na krivoj strani.

Nije samo stvar di je volan. Imas gro mehanickih djelova koji su razliciti i onda moras narucivat posebno za RHD model. Cuo sam svega od ekipe tu iz Toyota servisa s kojima suradujemo. Veli lik rade reckimo na Altezzi (RHD verzija Lexusa IS) i ne pasu stvari sa LHD i moraju narucivat djelove iz japana za njega

Autor 1v@n

Gledam svaki dan jedan Z4 u garaži koji je zapečaćen (problem s porezom) i ima razbijeno suvozačko staklo, a gore 5 cm prašine. Idealan auto za vratiti u život.

Ima tu jedan takav Techno Violet E36 M3 po kojem vec mahovina raste koliko stoji. Svako malo netko ostavi "I'd like to buy your car" ceduljicu

[King of 4]

To se prijavi gradu i oni ga odvezu
Da je na Balkanu već bi ga pojela noć

[Romul]

Autor 1v@n

Nađe se i pristojnih E90 330, a i LCI za pristojne novce, samo ga je malo skuplje za točiti nego u Kanadi
https://www.autotrader.co.uk/car-det...=Petrol&page=5
https://www.autotrader.co.uk/car-det...=Petrol&page=5
.

Mene jako bode oci ovaj engine bay kod ovog prvog.



Znaci auto iz vana izgleda kao da je vlasnik vrlo obazriv te mozda cak i garaziran auto a onda engine bay ajme majko. Ne kazem da treba bit detailing ali ovo je totalni nemar. Ako dobro vidim nazire se i korozija na vijcima lijevog amortizera...

Kazem iz osobnog iskustva jer stvarno minimalno truda je potrebno da se posvetis motoru i prostoru oko njega.
Znaci doslovno dovoljno je par puta godisnje prebrisat krpom i propuhat kompresorom i bay izgleda cist i uredan.

[1v@n]

Autor Romul

Mene jako bode oci ovaj engine bay kod ovog prvog.



Znaci auto iz vana izgleda kao da je vlasnik vrlo obazriv te mozda cak i garaziran auto a onda engine bay ajme majko. Ne kazem da treba bit detailing ali ovo je totalni nemar. Ako dobro vidim nazire se i korozija na vijcima lijevog amortizera...

Kazem iz osobnog iskustva jer stvarno minimalno truda je potrebno da se posvetis motoru i prostoru oko njega.
Znaci doslovno dovoljno je par puta godisnje prebrisat krpom i propuhat kompresorom i bay izgleda cist i uredan.

Gdje god da sam bio vani, ljudima je auto u 90%+ slučajeva prijevozno sredstvo i apsolutno ništa više.
Sreća je kad počiste i unutra u kabini, a engine bay otvara samo majstor, pa i za dolijevanje tekućine za stakla.

Tek kad se makneš s balkana skužiš da ono kaj mi smatramo normalnim, nije normalno, pa tako nije normalno da petljaš po motoru ako nisi mehaničar ili entuzijast
Evo ti gore i primjer iz Kanade. Kad se pojavi problem na autu, riješi ga se i kupi novi. Nema šanse da će se prosječan čovjek uopće krenuti interesirati o tome da riješi problem na neki drugi način osim da odvede auto u ovlašteni servis.

Prvi savjet koji sam kod nas dobio, od "starijih i pametnijih" je bio da bježim od rabljenog auta koji je čišćen u prostoru motora, jer je čišćen sigurno zbog tragova ulja i curenja drugih tekućina
Što više prašine, lakše vidiš gdje curi