Automobili

[Igorr]

Pitanje - da li osiguravajuće kuće međusobno dijele podatke i fotografije od automobila?

Jučer mi je jedna gospođa naglo uletila na pješački (šetala je u smjeru paralelno sa cestom i samo odjedno skrenula na pješački bez da je maltene i pogledala) pa sam morao naglije zakočiti što je pak dovelo do toga da me naguzi neki dečko na skuteru koji nije držao dovoljan razmak.
Ništa strašno ali branik će se morati prelakirati.

Otišli smo na prijavu štete u Croatia osiguranje gdje je dečko osiguran, tamo su mi poslikali cijeli auto, a ne samo taj stražnji dio gdje je oštećenje od ovog sudara.
Na prednjem braniku i svijetlu imam ogrebotinu već neko vrijeme, otkad mi je žena ožuljala auto na zid (džabe i 360 kamera, i prednji i stražnji i bočni senzori, i automatsko parkiranje na gumb...).
Auto mi je pod kasko osiguranjem, ali normalno da čekam kraj osiguranja da bih prijavio štetu, za slučaj da u međuvremenu bude još nešto.

No sad mi je palo na pamet da teoretski postoji šansa da sve fotke i slučajeve osiguranja prijavljuju i na neko centralno mjesto. Zna li netko provjereno?

Jer ako dijele podatke, onda moram odmah prijaviti štetu za kasko u Generaliju.
U suprotnom riskiram da me hladno odbiju jer nisam prijavio štetu kao unutar 3 dana otkad se dogodila.

[coconut]

Kada ti lakirer bude radio branik, reci mu neka ti prefarba i tu ogrebotinu. Napisati će malo više površine na fakturi i svi sretni.

[Igorr]

Koliko znam, ne ide to baš tako
Navodno ili farbaš cijeli branik ili ništa.

A i da se može samo ta ogrebotina riješiti - opet imam ogrebotinu preko prednjeg fara.
Iz (vjerojatno šupskih) razloga - ne možeš kupiti samo prednje staklo od svjetla, nego moraš cijelo svjetlo, koje pak košta 12000kn bez pdv-a.
Tako da definitivno želim da mi to ide pod kasko.

[xlr]

Ali s naglaskom da prefarba spuzvastim rulom, ni slucajno pinelom

[Igorr]

Autor xlr

Ali s naglaskom da prefarba spuzvastim rulom, ni slucajno pinelom

[zvonac]

Autor Renesis

Ovisno sto radis i koliko.

Generalno se u razvoju motora moraju raditi kompromisi. U zadnje vrijeme je posebno popularna ekologija, gdje proizvodaci igraju limbo izmedu CO2 i NOx emisija, uz cim manju cijenu auta.

Otkako se koristi CAD i ostale moderne metode dizajniranja, generalno su stvari optimirane za ono sto moraju raditi + safety faktor. Naravno, kako se koriste sinergije (da se smanje troskovi razvoja), cesto se desi da slabiji i jaci motori koriste jako puno istih dijelova, ali isto tako, cesto ne sve.

Treba ti sposobni meho / tuner, koji tocno zna sto je razlika izmedu tvog i slijedeceg jaceg motora tvog proizvodaca. Neki motori ce radi izdrzati povecanje snage bez redukcije u pouzdanosti, neki se vec vrte koliko mogu a da izdrze propisanih 150-200k km. To vrijedi vise manje za sve dijelove pogonskog sklopa.
Za EGR / DPF je bitno kako se mapa slozi. Ako se pretjeruje sa kolicinom dizela, onda bi se DPF mogao brzo(brze) zacepiti.


Zelis li ti "samo" dignuti snagu / zelis li optimirati mapu za tocno tvoj auto/motor ili zelis smanjiti potrosnju goriva bez smanjenja snage? Ili nesto cetvrto?

Primjer:
Ako smanjis potrosnju dizela, pri istoj snazi motora, znaci da si digao temperaturu izgaranja, time si smanjio CO2 emisije, ali digao NOx. Ako auto nema SCR, onda vise tvoj auto nije konforman sa Euro 5/6 normom (khm VW). Ako ima SCR, onda bi trebalo provjeriti da sprica vise AdBluea, da kompenzira za povecanu emisiju NOx.
Radi li to netko? Sumnjam, nafrlje snagu gore, za auspuh nikoga briga.

1. Jasno mi je da određeni dijelovi imaju svoj vijek, al opet može i nadmašit tvorničke propisane kilometre, naravno to onda iziskuje pažljivu vožnju, a i tu još i igra ulogu kvaliteta materijala.
2. Podignut snagu uz naravno optimalno podešenu potrošnju u dozovoljenim granicama. Jer kolko čujem, ak se mapira auto još manje troši ili u najgoru ruku troši isto kao i stock stanje.

Ovo na temperaturu izgaranja se odnosi na ispuh, dpf filter ili? Nisam upoznat sa akronimom SCR je točno što?

Autor papčić

Generalno su dizelima utrobe napravljene da podnoste opterecenja puno veca nego su deklarirana i motor je najmanja briga. Sve okolo motora je ono na što se pazi.
Ne zadaješ tlak veci nego što je prag efikasnosti turbine (povecanje temperature usisa, sile na osovinu i kompresor), ne zadaješ količinu ubrizganog goriva ako nema dovoljno zraka da ga sagori, da ne dizes temp. ispusnih plinova (celo klipa, ispusni ventili, turbina), pazi se da se ne dize tlak i gorivo pre rano u niskim okretajima zbog kvacila i zamasnjaka, itd. itd.

Habanje, pogotovo na tim "stage 1" mapama je zanemarivo. Ako ti cesto 1.5 dci vozis ZG-ST punim gasom, skršit ces ga i bez mape, ako ubrzavas sa 1200okr punim gasom, skrsit ces dvomaseni zamasnjak i bez mape, ako tocis lose ulje u predugim intervalima, turbina nece dugo ni na tvornickom tlaku. To sto ces ponekad iskoristit tih 20ak ks i 50ak NM vise za pretjecanje je ništa...u DPF i EGR ne ulazim jer to je prvo čega bi se rješio da kupim auto koji ih ima..

@renesis
dizel je stalno u "knocku", smanjiš gorivo, padaju temp izgaranja hence - novi merc i vw 4 cyl turbine pušu 2 bara stock
benzinac - obrnuto, ne?

Ma imam jednog pouzdanog a tip popravlja određenu marku auta (Ford) a i ekipa je prezadovoljna koja su mapirala aute kod njega..

U pitanju je Focus mk3 1.6D 115ks, recimo, stg1 mu je do 135-140ks i to je ono u okvirima sigurnosti motora, drugim riječima, nema straha, stock je 280nm, a recimo ak ga se malo podigne onda je 310-320nm, a kvačilo navodno trpi opterećenja do 380nm.

Sad me zanima, kolko tu kuplung ispašta, al vjerojatno ništa, ako bih pravovremeno mjenjao brzine, a ne recimo ga vozio do crvenog i onda šalatao u brzinu Za turbinu, mislim da se podiže za 0.1 bara, to je za stage 1..
Što se tiče dpf i egr-a, rade ko podmazani i to neću dirat, a jednog dana ak crknu idu dolje i baj baj..

Pitao sam drugog mehu, veli nemoj niš dirat, već je i ovak motor opterećen

Prioritet mi je da se to uštima i da se dijelovi niš više ne troše neg dok je stock, uz naravno normalnu vožnju, ne mislim ić na 402
A kolko čitam, masa ljudi mapira aute i voze se par godina bez ikakvih grešaka..

Kolko sam čitao, prije neg se auto mapira, auto se spaja na dijagnostiku i gleda se stanje agregata, pa se valjda na temelju toga donosi odluka jel auto za mapiranje ili nije..

[zkljaja]

Nece kvacilu nista bit od saltanja u crvenom, sto kasnije u okretajima dobije moment, to bolje po kvacilo. Problem je ako ti se svidi "kako fino lijepi za sic od 1500 okretaja".

Ne razumijem sta taj meho misli pod "ionako je opterecen" nista stock nije napravljeno na granici razletavanja. Pa ljudi iz 1.6 TDI izvuku 200 ks bez problema, s turbinom od 2.0 gtd i nista mu nece biti ako ga ne koljes.

[zvonac]

Autor papčić

Necr kvacilu nista bit od saltanja u crvenom, sto masnine u okretsjima dobije moment, to bolje po kvacilo. Problem je ako ti se svidi "kako fino lijepi za sic od 1500 okretaja".

Ne razumijem sta taj meho misli pod "ionako je opterecen" nista stock nije napravljeno na granici razletavanja. Pa ljudi iz 1.6 TDI izvuku 200 ks bez problema, s turbinom od 2.0 gtd i nista mu nece biti ako ga ne koljes.

Ne znam kaj misli pod tim, nisam ga ispitivao, samo mi je reko, bolje niš ne diraj..
Mada vele da su auti današnji prigušeni, znači imaju lufta za mapiranje a očito sve s ciljem ekologije.

Ma popustilo me nabijanje gasa već odavno, sad mi je više onak umjerena vožnja i eventualno kod pretjecanja bi dobro došlo više snage, a i opet bolje je da auto ima viška snage u rezervi

[pci_e3x]

Autor MadBoY

Sigurnost nije problem zasto se vodik ne koristi za pogon, nego upravo to sto je izuzetno lagan pa treba imati dosta skupe spremnike da ne ispari.

je li (pitam laicki) i jedan od vecih problema vodika sto je previse energije potrebno da se 'proizvede' pa se pokusava primarno taj problem rjesiti?

[Psycho]

Autor zvonac

Ne znam kaj misli pod tim, nisam ga ispitivao, samo mi je reko, bolje niš ne diraj..
Mada vele da su auti današnji prigušeni, znači imaju lufta za mapiranje a očito sve s ciljem ekologije.

Ma popustilo me nabijanje gasa već odavno, sad mi je više onak umjerena vožnja i eventualno kod pretjecanja bi dobro došlo više snage, a i opet bolje je da auto ima viška snage u rezervi

Stg1 remap ako imas 200EUR slobodno napravis, motor i auto podnesu to bez problema. dalje ovisi sve o tvom nacinu voznje.

[darkydark]

Kad smo kod lakiranja, neko solidan u ZG za rješavanje ogrebotina, na oko ne izgleda preduvoko, ali je lak definitivno stradao.

Sent from my ANE-LX1 using Tapatalk

[Igorr]

Autor Igorr

Pitanje - da li osiguravajuće kuće međusobno dijele podatke i fotografije od automobila?

Jučer mi je jedna gospođa naglo uletila na pješački (šetala je u smjeru paralelno sa cestom i samo odjedno skrenula na pješački bez da je maltene i pogledala) pa sam morao naglije zakočiti što je pak dovelo do toga da me naguzi neki dečko na skuteru koji nije držao dovoljan razmak.
Ništa strašno ali branik će se morati prelakirati.

Otišli smo na prijavu štete u Croatia osiguranje gdje je dečko osiguran, tamo su mi poslikali cijeli auto, a ne samo taj stražnji dio gdje je oštećenje od ovog sudara.
Na prednjem braniku i svijetlu imam ogrebotinu već neko vrijeme, otkad mi je žena ožuljala auto na zid (džabe i 360 kamera, i prednji i stražnji i bočni senzori, i automatsko parkiranje na gumb...).
Auto mi je pod kasko osiguranjem, ali normalno da čekam kraj osiguranja da bih prijavio štetu, za slučaj da u međuvremenu bude još nešto.

No sad mi je palo na pamet da teoretski postoji šansa da sve fotke i slučajeve osiguranja prijavljuju i na neko centralno mjesto. Zna li netko provjereno?

Jer ako dijele podatke, onda moram odmah prijaviti štetu za kasko u Generaliju.
U suprotnom riskiram da me hladno odbiju jer nisam prijavio štetu kao unutar 3 dana otkad se dogodila.

Bump za ovo, ako itko išta zna o ovome?

Mislim, mogu nazvati čovjeka koji mi je prodao kasko osiguranje i pitati njega, ali ono... riskiram malo da ispadne previše savjestan i ne-balkanski nastrojen

[buljaka]

Autor Igorr

Bump za ovo, ako itko išta zna o ovome?



Mislim, mogu nazvati čovjeka koji mi je prodao kasko osiguranje i pitati njega, ali ono... riskiram malo da ispadne previše savjestan i ne-balkanski nastrojen

Ne dijele ali ako imaš kasko u Croatia osiguranju vidjeti će te slike . Ako si u drugom nemaš problema.

Uostalom ogrebi jače branik na drugoj strani i prijavi

Poslano sa mog Mi 9 Lite koristeći Tapatalk

[bertone]

Autor Igorr

Mislim, mogu nazvati čovjeka koji mi je...

Kakvo crno zvanje... pa danas se sve snima, prati, prisluškuje... samo oči u oči i to na nekom prometnom i bučnom mjestu

[Igorr]

Autor buljaka

Ne dijele ali ako imaš kasko u Croatia osiguranju vidjeti će te slike . Ako si u drugom nemaš problema.

Provjereno ili pretpostavljaš?

Autor buljaka

Uostalom ogrebi jače branik na drugoj strani i prijavi

A da, i to je uvijek opcija ali ne bih išao na tu šemu ako je ikako moguće.
I trebala bi biti ista strana, i opet oderati i svjetlo

Autor bertone

Kakvo crno zvanje... pa danas se sve snima, prati, prisluškuje... samo oči u oči i to na nekom prometnom i bučnom mjestu

[MadBoY]

Autor pci_e3x

je li (pitam laicki) i jedan od vecih problema vodika sto je previse energije potrebno da se 'proizvede' pa se pokusava primarno taj problem rjesiti?

Problem je sto se za izradu vodika koriste fosilna goriva, a obnovljivi izvori jos nisu toliko "profitabilni". Sad je cijena po kilometru skoro pa ista za vodik i dizel, za 100 km treba oko 1 kg vodika, a to je negdje oko cijene dizela na 100 km.

[Bubba]

Autor burmuz

Kada se govori o remapu mislim da je Sedox generički st1 remap najbolje rješenje. Tvrtka koja radi u cijelome svijetu i ima za svaki motor optimiziran softver, a i nisam vidio da se netko žalio. Bitno je otići kod generalnog zastupnika, za RH je u Zaprešiću, pukne i voziš.
E sad za neke naprednije stvari treba ići na valjak i sl.
Ima na FB stranici Sedox perfomanse Hrvatska, relativno nova godišta BMW, Mercedes, Audi... idu na remap i svi su zadovoljni.
Mislim da ću i ja u dogledno vrijeme isto Sedox st1 puknuti, ne vozim se ko luđak tako da i ovako i onako nekih ludih naprezanja nema a opet dobro dođe tih 20% momenta i malo jaci kick, pogotovo ako auto nije pod garancijom.

Ima li to neku genericku cijenu ili ovisi od auta do auta? Koliki je uopce red velicine cijene zahvata i koliko to traje?

[zvonac]

Autor Bubba

Ima li to neku genericku cijenu ili ovisi od auta do auta? Koliki je uopce red velicine cijene zahvata i koliko to traje?

Cijena oko 250€, par sati posla. Mada je meni mehanicar rekao da ostavim auto kod njega jedan dan da se to sve ustima..


Jedan drugi tjuner trazi oko 500€, al onda auto stavljaju na valjke pa i otud veca cijena.

[zkljaja]

Autor Bubba

Ima li to neku genericku cijenu ili ovisi od auta do auta? Koliki je uopce red velicine cijene zahvata i koliko to traje?

Cijene su svakakve, 200-500€
Neki rade mapu tako sto modificiraju tvornicku mapu, prate vrijednosti senzora povratno, testiraju auto na cesti.
Neki rade modificiranu tvorničku, provjeravaju auto na valjcima (dobiju jako pouzdan feedbeack o onome sto su napravili)
Neki ubace generičku brand name mapu (revo, sedox, blabla) koju je materinja firma napravila po nekom automobilu.
Neki samo rokaju page up na vrijednosti tlaka turbine i goriva i uzmu novce.

Vrijeme trajanja...moze trajat pola sata, ako je ECU vrsta na koji se lako flasha i ako je npr. neki motor koji se cesto mapira (1.9 TDI ili 2.0 TDI) pa su okvirne vrijednosti covjeku koji mapira vec napamet u glavi, samo se podesi po tvome autu. npr. frend je mapirao 2.0 BiTDI T6 i vrijeme upisa mape je pola sata...pa onda jbg, bitno je koliko iteracija mape se provjerava

[coconut]

Zanimljiv koncept - Gumpert Nathalie

[pci_e3x]

Autor MadBoY

Problem je sto se za izradu vodika koriste fosilna goriva, a obnovljivi izvori jos nisu toliko "profitabilni". Sad je cijena po kilometru skoro pa ista za vodik i dizel, za 100 km treba oko 1 kg vodika, a to je negdje oko cijene dizela na 100 km.

thx na info

Gumpert Nathalie - za promjenu, lijep elektricni auto. Samo da to dozivi masovnu proizvodnju i prihavtljivu cijenu.

[Bubba]

Idem cipirat N1 Citigo.

Ph34r me!

Javim kak je proslo.

BTW, imali to kakve posljedice na tehnickom?

[bertone]

Ne brini, koliko god ga jako čipiraš nebuš im na tehničkom valjke potrgao

[zkljaja]

Autor Bubba

Idem cipirat N1 Citigo.

Ph34r me!

Javim kak je proslo.

BTW, imali to kakve posljedice na tehnickom?

1.0 TSI ide na 130ak ks i 220 NM
Nemaju kako znat jel mapiran...

[Garro]

Autor Bubba

Idem cipirat N1 Citigo.

Ph34r me!

Javim kak je proslo.

BTW, imali to kakve posljedice na tehnickom?

Bubba na tehničkom poslije remapa N1 Šitigoa: https://youtu.be/CtwJvgPJ9xw

[MIK]

Jel ima tko iskustva sa
https://www.racechip.eu.
Vidim da ih ima molydon, al se to ne isplati preko njih, instalacija bi trebala biti skroz jednostavna.
Sviđa mi se ovaj modul jer se može preko aplikacije upravljati sa 6 mapa i isključiti po želji.

Za 1.2tsi ( 105 na 122ks; 175 na 219N·m) za 300€ sa aplikacijom za mob.

[bertone]

Fiat Multipla je dobila opasnu konkuranciu

[zvonac]

https://www.molydon.hr/chip-tuning-%c4%8desta-pitanja
Hmmm, ovo i mene zanima.

[1v@n]

Autor bertone

Fiat Multipla je dobila opasnu konkuranciu

Pretjeruješ. Ovo je klasični Kei car stil. Ništa dosad neviđeno.

[lowrider]

Autor zvonac

https://www.molydon.hr/chip-tuning-%c4%8desta-pitanja
Hmmm, ovo i mene zanima.

Osobno, nikad to nebi stavljao. Za dizanje snage, samo i isključivo individualni remap.