Automobili

[Elven]

Autor GreenLife

Ako se ministarstvo i lokalne vlasti nece time pozabaviti, reci mi tko bi onda trebao? I naravno da treba forsirati, jer dok god se takve stvari ne rijese, ljudi nece ozbiljnije gledati na kupovini EV-a niti ce takvo nesto zazivjeti na nasim prostorima.

Message delivered by Tesla Model S P100D

Zasto bi drzava gradila benzinske pumpe?
Nismo vise u socijalizmu.

[MadBoY]

Ljudi nece ozbiljnije razmisljati o kupnji EV vozila sve dok cijena ne bude manja od 15k€. A dok se to dogodi proci ce dosta godina. Nikome se sad ne isplati graditi punionice za EV, pogotovo ne drzavi, 0.1% je udjel prodanih EV vozila u HR...

[IcyTexx]

Cijena baznog 50kW DC chargera se kreće oko 30-50k EUR. Za 100-350kW nemam pojma. A di je još cijena infrastrukture i instalacije...

50kW punjači (ne znam ima li jačeg punjača kod nas) dugoročno i nisu neka sreća...

[GreenLife]

Ovakvim tempom, po pitanju 80% stvari, Hrvatska ionako ne prati EU .

Sto se tice teme, da malo promjenim smjer - trazim internet stranicu gdje mogu provjeriti automobil po broju sasije, znači koji motor ima, kad je proizveden i sl. Ne trazim povijest nesreca nego samo osnovne info o automobilu. Nisam siguran ali mislim da sam jednom prije nekih 5 godina naletio na takvu a nisam bookmarkirao

Message delivered by Tesla Model S P100D

[mitja]

samo upišeš "ime-marke vin decoder" u gugl i klikneš koja ti paše

[GreenLife]

Nasao neke dvije, kod jedne dobio najosnovnije informacije a kod druge se za 9€ dobijes doslovno sve.

Message delivered by Tesla Model S P100D

[IcyTexx]

Za određene marke:
https://carinfo.kiev.ua

[Gabre]

Autor GreenLife

Ovakvim tempom, po pitanju 80% stvari, Hrvatska ionako ne prati EU .

Sto se tice teme, da malo promjenim smjer - trazim internet stranicu gdje mogu provjeriti automobil po broju sasije, znači koji motor ima, kad je proizveden i sl. Ne trazim povijest nesreca nego samo osnovne info o automobilu. Nisam siguran ali mislim da sam jednom prije nekih 5 godina naletio na takvu a nisam bookmarkirao

Message delivered by Tesla Model S P100D

stari moj, ja sam proveo pun k vremena, i bez uspjeha.



Znaci, jel tako tesko izvuc paket opreme od nekog vozila kad znas VIN broj..

na kraju sam iskopao brosuru za tu godinu tog modela i onda na temelju opreme u autu pohvatao sto je zapravo i koji model





ima pun kufer tih VIN decoder stranica, ali nijedna ti ne da nista pametno, a vecina ih trazi placanje, a kad ides istrazit, ispada da je i to scam.

[Garro]

Za BMW koristim bimmer.work i realOEM, sa sedam zadnjih brojki VINa dobiješ doslovno sve tvorničke podatke o vozilu. Za druge marke ne znam.

[IcyTexx]

Stavlja se na papir računica o tome koji se EV kupuje. VW ID.3 1ST je rezerviran kad su pustili rezervacije... Sad malo detaljnije gledam platformu i slike prototipa, auta koji kreće od 40.000 EUR (rekli su manje od tog broja, ali to znači da će biti K-plus cijena od specijalnih 39.999).

Ljudi moji... Molim vas, recite mi, vidite li što i ja vidim?

Ima stražnji pogon, znači lijevo na slici je prednji kraj auta, ako već nije odmah bilo očito zbog MacPhersona.



Slike prototipa iz divljine.





Ajmo, tko pogodi što točno me muči (cost cutting), dobije keksić! Bilo je već priče oko toga.

Već vidim, kad će se tickati opcije svega onoga što bi trebalo biti standardno na jednom autu od 40k EUR čak kad se i korigira cijena za EV "fanboy tax", to će realno biti auto od 50k nadalje.

[ThePornstar]

A sad, ti bi još i zadnje diskove na autu od 40 iljada
Kaj fali dobošima?

[IcyTexx]

Znam da ima stražnji regen i da se uglavnom kočnice neće koristiti, ali stvarno... Nije ni regen svemoguć, pogotovo dok je baterija hladna. Kak se ponašaju doboši kad se slabo koriste? Ipak je to auto od kojih 1700+ kg i treba sigurno stati u svim situacijama. Koji moderan auto te težine ima bubnjeve? Ovo su i neki posebni, ogromni. Kak je to uopće cost cutting, pa di su ih našli u ovom stoljeću?

[coconut]

Kakvi prokleti doboši? U životu nisam vidio tako debele doboše niti su pokrivali cjelokupnu površinu kotača (ovdje govorimo o 20"). To je reverzibilni motor/generator.

[Gabre]

Autor IcyTexx

Znam da ima stražnji regen i da se uglavnom kočnice neće koristiti, ali stvarno... Nije ni regen svemoguć, pogotovo dok je baterija hladna. Kak se ponašaju doboši kad se slabo koriste? Ipak je to auto od kojih 1700+ kg i treba sigurno stati u svim situacijama. Koji moderan auto te težine ima bubnjeve? Ovo su i neki posebni, ogromni. Kak je to uopće cost cutting, pa di su ih našli u ovom stoljeću?

Dobro sto brijes ti

Kakav dobos covjece, jesi ti vidio dobos kada uzivo

[zupy]

Ima odvojeno generator? - vidim poluosovine i motor po sredini nazad.

[Mommistake]

Autor GreenLife

Ovakvim tempom, po pitanju 80% stvari, Hrvatska ionako ne prati EU .

Sto se tice teme, da malo promjenim smjer - trazim internet stranicu gdje mogu provjeriti automobil po broju sasije, znači koji motor ima, kad je proizveden i sl. Ne trazim povijest nesreca nego samo osnovne info o automobilu. Nisam siguran ali mislim da sam jednom prije nekih 5 godina naletio na takvu a nisam bookmarkirao

Message delivered by Tesla Model S P100D

Jel ovo možda?
https://www.autodna.com/

[ThePornstar]

Autor coconut

Kakvi prokleti doboši? U životu nisam vidio tako debele doboše niti su pokrivali cjelokupnu površinu kotača (ovdje govorimo o 20"). To je reverzibilni motor/generator.

Autor Gabre

Dobro sto brijes ti

Kakav dobos covjece, jesi ti vidio dobos kada uzivo

Aj sad pogledajte još jednom

[GreenLife]

Autor Mommistake

Jel ovo možda?
https://www.autodna.com/

Nasao, taj se placa ali dobijes sav info sto se moze dobit na netu za automobil. Uglavnom nasao sam sto sam trazio, hvala svima.

Message delivered by Tesla Model S P100D

[IcyTexx]

Autor coconut

Kakvi prokleti doboši? U životu nisam vidio tako debele doboše niti su pokrivali cjelokupnu površinu kotača (ovdje govorimo o 20"). To je reverzibilni motor/generator.

Noup. Jasno se vidi gdje je motor, i kolik je. Pregledao sam “dokazni materijal” nekoliko puta prije nego što sam metnuo post. Bubanj kočnice su.

Apsolvirali smo temu doboša na laganim gradskim autićima, al ovo je bome nova razina cost cuttinga na skupom, teškom i moćnom autu.

Bit će to skuplji, manje efikasan i lošiji auto od Tesle Model 3, kako trenutno izgleda...

Autor Gabre

Dobro sto brijes ti

Kakav dobos covjece, jesi ti vidio dobos kada uzivo

Lakse malo, pogledaj bolje.

[bertone]

[IcyTexx]

Autor bertone

InsideEVs - Production Of Pre-Series Parts For Volkswagen ID.3 Now Underway

[Pupo]

Tko zna što bude u produkciji. A i tko zna što je unutar tog bubnja, možda uz disk postoje još neke stvari pa je sve zapakirano u neko kućište. Al sve je moguće iako bi to bila čudna odluka s obzirom da ja na svom 15 godina starom golfu s nula opreme imam diskove iza.

[ThePornstar]

Disk sigurno nisu stavili unutar bubnja jer kak će se hladit? Uostalom, na samom bubnju su vidljivi disipatori, što znači da ima frikcije.

[Renesis]

Cemu diskovi?
za gradski auto je i dobos sigurno dovoljno dobar, NCAP ima zahtjeve na TTL (Time to Lock) da bi auto dobio 5 zvjezdica, i to oni ciljaju. Za laka kocenja je tu ionako regeneracija kroz motor (navjerojatnije <0,3g). Za nagla kocenja ionako veliku vecinu popiju prednji kotaci (usprkos niskom tezistu).

[IcyTexx]

Gradski auto sa 150 elektricnih konja, 350Nm, RWD, >1700kg, 6sec do 100km/h...

Ne radi se tu o Polu, Fiesti, Ibizi, Cliu koji imaju oko 1000kg i 80 konja.

Zbog regena me zanima, kako se ponašaju doboši kad se slabo koriste? Ostaju li pouzdani i naštimani kroz neki dulji period? Što ako se ne koriste i uđe voda unutra? Stvarno ne znam, zato pitam.

Ima taj ID.3 još dosta problema koji nisu očiti na prvu, nažalost. Vidjet ćemo detaljnije u devetom mjesecu.

WLTP od 420km na 58kWh bateriji, a TM3 ima 409km s 50kWh je jedan od problema. Naravno, taj rateani domet ništa ne znači u stvarnosti, ali je zgodan za uspoređivanje efikasnosti pogona kad nema dodatnih informacija.

[Pupo]

Kako misliš nećeš koristiti doboše? Pa ako ćeš kočiti s diskovima, kočiti ćeš i s njima, iako manje zbog regeneracije? Ili ja nešto propuštam kod tih elektro strojeva?

[Elven]

Nije BMW, pa piše samo "Autom naletio na baku, kći i 3-mjesečnu unuku..."

Znači ljut sam ko pas... 2 sata popodne, ljudi sjede na klupici, odmaraju, s malom bebom, i kreten ti naleti na kolica od bebe, ženu i punicu?? Zamisli kad je čovjek saznao tu vijest... i nećemo sad, molim Vas, crni humor oko punice...

Znači da, još jednom ću reći, na autoputu nek se smije voziti i 200. Ali brate mili, ako se po gradu ne znaš normalno voziti nego uspiješ izgubiti kontrolu nad vozilom po sunčanom danu, u 2 popodne, kakva ti kazna može biti osim doživotnog uzimanja vozačke, i debelog zatvora za ozljeđivanje (nadam se bez težih posljedica) 3 mjesečnog djeteta??

Mjenjat zakone pod hitno! Ali ne podizati kazne za pojas i ne znam šta, nego dajte neke ozbiljne kazne za ovakve manijake!

[Gabre]

Autor IcyTexx

Gradski auto sa 150 elektricnih konja, 350Nm, RWD, >1700kg, 6sec do 100km/h...

Ne radi se tu o Polu, Fiesti, Ibizi, Cliu koji imaju oko 1000kg i 80 konja.

Zbog regena me zanima, kako se ponašaju doboši kad se slabo koriste? Ostaju li pouzdani i naštimani kroz neki dulji period? Što ako se ne koriste i uđe voda unutra? Stvarno ne znam, zato pitam.

Ima taj ID.3 još dosta problema koji nisu očiti na prvu, nažalost. Vidjet ćemo detaljnije u devetom mjesecu.

WLTP od 420km na 58kWh bateriji, a TM3 ima 409km s 50kWh je jedan od problema. Naravno, taj rateani domet ništa ne znači u stvarnosti, ali je zgodan za uspoređivanje efikasnosti pogona kad nema dodatnih informacija.

ako i jedu dobosi (neka vrsta njih) sigurno nisu tamo za cost cutting pored sveg ostalog skupog u tom autu.



Danas je skuplje dobose servisirati nego uzet nove diskove i plocice, a i proizvodjacu.



Dok dodje serijski model na cestu, tko zna sto ce jos bit od svega toga.



A na kraju krajeva, nije ni dobos smece na danasnjim modernim autima, sa pravom raspodjelom sile kocenja, te na kraju krajeva, regenerativnim kocenjem.

A cisto sumnjam da ce itko sa ovim voziti brdske trke i to nizbrdo pa da ce mu zadnje kocnice biti problem (a rijetko jesu na bilo kojem autu)

[IcyTexx]

Autor Pupo

Kako misliš nećeš koristiti doboše? Pa ako ćeš kočiti s diskovima, kočiti ćeš i s njima, iako manje zbog regeneracije? Ili ja nešto propuštam kod tih elektro strojeva?

Ovisno o tome kako je regeneracija kod VW izvedena i načinu vožnje, moguće ih je gotovo uopće ne koristiti, osim u zadnjih par metara zaustavljanja što ionako odrađuju prednje kočnice.

Ima ljudi koji su napravili preko 300k km u Modelu S, bez da su mijenjali kočione pločice.

Autor Gabre

ako i jedu dobosi (neka vrsta njih) sigurno nisu tamo za cost cutting pored sveg ostalog skupog u tom autu.

[Gabre]

to nije voznja, nego taljiganje i planiranje i stednja svega.



a daj link na toga sa 300k km u tesli, da vidimo to, ili je to rekla kazala
ne znam jel to ovaj, ali evo troskovnik popravaka.



da napomenem, radi se o autu koji svaki dan provodi vrijeme iskljucivo na long trip highway putovanjima. Upotreba kocnica neuporedivo naspram normalne upotrebe.

https://docs.google.com/spreadsheets..._U8/edit#gid=0



https://www.tesloop.com/blog/2017/8/...ntenance-costs


no meni nije samo jedna stvar jasna, a jako me asocira na apple korisnike, je ta opsesisja i potreba hvaljenja svog proizvoda, u ovom slucaju Tesle.



P.S. Ja sam na autu imao original diskove preko 200k km, a auto se vozio samo unutar HR. Beat that Tesla