Automobili

[coconut]

Ni mene se nisu baš dojmili. Sumnjam da će ikoji od njih izdržati kao neki 1.6/2.0 iste konjaže. Da ne govorimo da 1.6/2.0 ima veći moment i ravniju krivulju istoga što omogućava mirniju vožnju sa manje šaltanja i davanja gasa, a to pridonosi trajnosti motora i manjoj potrošnji.

[xlr]

Autor Disco

A sada nedavno sam od stare za siću uzeo Polo 1.6 tdi (90ks) i baš se neugodno iznenadio 6-7,5L. Vozim pretežno na 2k RPM kao i Clia.

Bome ko moj 308 2.0hdi (136ks), a vjerujem da je Polić još i lakši. 5,5 po otvorenoj, 6-6,5 po AC, 7+ po gradu. Ne ide ispod 2k okretaja osim nizbrdo

[zvonac]

Autor Disco

Heh što se potrošnje tiče...evo taj moj stari Clio 1.5 dci (65ks) je u globalu trošio 4,5-5,5L(i još troši kod drage, nedam ga dalje ).
Ako bih ga bas klao onda ga se može natjerat i do 6,5L.
A sada nedavno sam od stare za siću uzeo Polo 1.6 tdi (90ks) i baš se neugodno iznenadio 6-7,5L. Vozim pretežno na 2k RPM kao i Clia.

A što se tiče ovih malih benzinaca turbaka ja bi od toga bježao ko od otrova, meni to djeluje prenasvirano i napravljeno da se raspadne na 150k km ili prije. Pa Vw-ov TFSI je navodno jedan od ako ne i najgori motor koji su dosada napravili. Guglajte malo, problema ko u priči. Fordov Ecoboost 1.0 je isto bio krcat problemima koje su navodno riješili (opet je puno bolji od vw-og sranja).

Meni taj downsizing izgleda kao....ne beta nego alpha testing...ne hvala.

EDIT: Zaboravio na svoju prvu ljubav, Peglu, 8-11L/100km, rezervar od ako se dobro sjećam 19L, vrh, ali obožavao sam taj autić

Ovi 1.2 tsi nakon 2014.dolaze sa remenom i navodno nemaju problema..

Nego sto se tice trajnosti tj pouzdanosti, obican atmosferac je bog i batina.
Ove turbo puhalice ak izdrze 200tkm bez otvaranja onda je to jos dobro.

Sto se tice potrosnje, da ide ko metak i malo trosi, jel postoji to uopce, uzeo bih odmah jedan

[domy1]

Autor coconut

Da ne govorimo da 1.6/2.0 ima veći moment i ravniju krivulju istoga

Neće baš ići, mislim poanta 1.0 turbo je da ima recimo 200Nm u podrumu, dok 2.0 atmosferac ima na 5-6 tisuća... Također bilo koji turbo motor ima ravniju krivulju od atmosferca. Što se tiče trajnosti, ne dira me niti najmanje, trenutni dizel je na 220k km i može još toliko(prvi vlasnik), a ja ću ga tako i tako ubrzo prodavat. 200k km + će izdržat svaki uz iole normalno korištenje. Poanta, motor će vjerojatno nadživit auto, bar u mom slučaju.
Tko radi puno kilometara, opet je motor ćešće u idealnim uvjetima i nije čudno vidjet aute stare par godina s 200k km. Prosječni privatni korisnik ne nabija kilometre. I da, sljedeći auto je "downsizing", ali s 4 cilindra, čisto radi snage.

[SaleFFS]

Ameri se ne bi složili sa tobom

[Disco]

Autor zvonac

Ovi 1.2 tsi nakon 2014.dolaze sa remenom i navodno nemaju problema..

Nego sto se tice trajnosti tj pouzdanosti, obican atmosferac je bog i batina.
Ove turbo puhalice ak izdrze 200tkm bez otvaranja onda je to jos dobro.

Sto se tice potrosnje, da ide ko metak i malo trosi, jel postoji to uopce, uzeo bih odmah jedan

Već sam pisao da na poslu vozimo pug 308 SW, 1.6 HDI od mislim 120ks, auto leti, a ne troši puno, ali cvile plastike, ima hrđe...očito ne mogu sve napravit kako treba.
A pug ima i odlično riješenje za DPF, ako sam dobro shvatio, on ne izgara kao ostali na bubam 500 stupnjeva pa moraš vozit auto u 4-oj na 2500 RPM da ga očistiš. Ne, on ima nekakvu tekućinu koja ga čisti na puno nižim temperaturama i ako sam dobro shavtio, nikada se nemože skorz napunit kao kod drugih pa da ga moraš mjenjat. Zašto svi ne koriste ovaj sistem? Ne znam.

A kad spominjem DPF, mene to čudo izludilo na Polu, nisam ni znao da to postoji pa sam mislio da je auto u banani jer neki put u leru ide na 1100RPM i slično dok nisam izguglao. Ugl, sad ga čistim čim sam u prilici bok.

[domy1]

Autor SaleFFS

Ameri se ne bi složili sa tobom

Pustimo sada to, svima je jasno o čemu ovdje pričamo, a to je da se u normalnoj gradskoj vožnji 1.0 turbo puno bolje ponaša od 1.6 atmosferca. Za 2.0 bi se dalo raspravljat, ali on ima i veću snagu i daleko veću potrošnju.

[RAUL]

Autor Tomtam

Što se tiče focusa 1.0, kolega iz forda kaže da je masni potrošač goriva. Znam da to nije bilo pitanje pa isprika ako sa se ubacio bez veze. Ne znam koja bi bila realna cijena.

Kolega iz Forda te laze i nema pojima.Jos ako mi kazes da radi u Grand Autu sve ce mi biti jasno.Sto se tice tih Focusa trebas paziti da nije bio par mjeseci u vlasnistvu kakvog rent a cara jer takve treba izbjegavati.Isto tako pripazi na tu garanciju od 5 godina jer garancija nije 5 godina vec 2+3 a u te ostale 3 godine imas novcano ucesce u kvaru po nekim njihovim tablicama.Uglavnom da se ne lazemo o potrosnji

[Mar]

Ti mali 3-cilindraši su govnu brat.
Evo zašto: polovne nitko ne želi kupiti jer su kvarljiviji tj slabog vijeka jer rade pod većim opterećenjem, ne troše ništa manje u prosjeku, pogotovo ne na otvorenoj cesti i autoputu, bučniji su pri višim naporima, pri manjim okretajima rade nemirno.

Jedina dva razloga za njihovo postojanje su emisije "na papiru" i cost cutting proizvođača.

Uostalom što ne uzmete dizel ako vas brine potrošnja ili želite veći okretni moment?

Meni je urnebesno da ljudi kupe neko krme od auta od 1.3-1.6t i onda uzmu motor s 3 cilindra. To bi možda moglo ići u Smarta, IQ i sl auto koji se vozi isključivo po gradu.

[Tomtam]

Svi smo nekako izbečili oči na ovo što se radi protiv dizela, ali mislim da možemo gurat još 10 god dizel. Još jedan krug jelte.

@RAUL: Ja bi na tom autu imo 11L (zezam se), tako je vjerojatno i lega imo na focusu kojeg je furao po gradu dok je nešto obavljao, jer inače vozi mondea 2.0 TDCI (njegov privatni). Plus da u svakom slučaju kad ti voziš svoj gledaš na kazaljku i papučicu a da voziš firmin išo bi kolko želiš a ne kolko trošiš.

Ako mi zatreba drugi auto uzmem od punca C4 1.4, trošim 11L/100 ili od staraca i30 1.4 i trošim 8L/100. Relacija BEL-OS vamo tamo. Sa svojim golfom 5 1.9TDI trošim 5.5-6.5 u prosjeku.

[zvonac]

Ovaj 1.0ecoboost 125ks radi skroz mirno, nemres skuzit da je trocilindras, uvjerio se sam..

Kupit ih, da, al sa sto manje km (40-50tkm) i vozit do koji 150tkm i prodat.

[burmuz]

Autor Tomtam

Pa moram vidjet sljedeće selo da obiđem bus. Ne sviđa mi se to.

Vidiš meni su atmosferci vrh. Kada imam auto ispred sebe, fino brzina manje, do 5 k ga stisneš i ide kao strijela. Ne moraš mijenjati brzine uopće, dok kod starog auto, dizel, do 3 povuče i onda mrtav. Kako tko voli no ovo da se za atmo ne može prestizati jednostavno nije istina.

[RAUL]

Autor Tomtam

Svi smo nekako izbečili oči na ovo što se radi protiv dizela, ali mislim da možemo gurat još 10 god dizel. Još jedan krug jelte.

@RAUL: Ja bi na tom autu imo 11L (zezam se), tako je vjerojatno i lega imo na focusu kojeg je furao po gradu dok je nešto obavljao, jer inače vozi mondea 2.0 TDCI (njegov privatni). Plus da u svakom slučaju kad ti voziš svoj gledaš na kazaljku i papučicu a da voziš firmin išo bi kolko želiš a ne kolko trošiš.

Ako mi zatreba drugi auto uzmem od punca C4 1.4, trošim 11L/100 ili od staraca i30 1.4 i trošim 8L/100. Relacija BEL-OS vamo tamo. Sa svojim golfom 5 1.9TDI trošim 5.5-6.5 u prosjeku.

Nema sanse da u Focusu 1.0 ide potrosnja preko 8 litara.Meni nikada nije bila preko 7.5 lit a ne pazim.Znalo je biti i 5.5- 5.7 na auto cesti ako vozis konstanto 100 km/h.Sto se tice buke nisu bucni stovise tisi su od nekih sa 4 cilindra i ne tresu nista.Inace imaju nekih drugih mana,ali to je stvar kvalitete,nemoj na Fordu ocekivati onu poznatu njemacku kvalitetu jer se stedilo na materijalima.

[Master_Hrc]

@Burmuz
Da, zato se u 5oj i 6oj vozim između 2.500 i 3 hiljade okretaja i pretičem bez mijenjanja brzina.
Ajde "direktore" mani se rasprave o autima, radije odi vidi zasto su ti uvalili kineski xenon u ovlaštenom servisu lol

[Tomtam]

@Burmuz: Ne znam na koliko točno stare dizele misliš, jer moj je star 14 godina, a na 3000 u 5. stupnju ni ne dođem jer to je 150km/h. A sve izvan naselja obilazim u 5. Stupnju.

@RAUL: A ne mogu znati kad nemam tako da ok, ovo je bilo iskustvo prijatelja, rekao mi je jedan dan da mu je super autić, drugi dan došo i kaze kako je razočaran kad je vidio koliko troši.
Tvoje iskustvo mogu povezati sa 1.0 Konom od sestre, to bi bilo tu negdje.

[zkljaja]

Autor Tomtam

Ne znam što bih rekao za atmosferske benzince trenutno. Imaju tu neku prednost dosta jeftinog odrzavanja i to je to. Jedini kojeg sam uzimao u obzir kao dovoljno snaznog (a da sam ga probao) je bmw e90 318i (imao je lpg). I zaista mi se svidio kako za voznju tako i ukupan dojam. Kuzis, smiješno mi je što ja vozim 66kW 13 godina star auto koji ima 210NM momenta na 1800rpm, a sad uzmem 1.6 koji ima toboze 75kW-85kW i 145nM i to na 4500rpm (karikiram). Pa moram vidjet sljedeće selo da obiđem bus. Ne sviđa mi se to.

Edit: slažem se domy s konstatacijom za potrošnju. Ja tjeram ovako, ti onako... Pogotovo mi s dizelima kad uzmemo benzin, to gori krava gori štala kad stisnem.

1.6 ide na 130ak ks i 300NM sa DPF i EGR, bez ide jos vise. Puno ljudi ih vozi bez greske 200-300k KM jos od kad je dosao taj 1.6 CR. Mana su dpf, egr i vlasnici koji ih ne odrzavaju, onaj noX update voli napravit probleme s diznama..

[burmuz]

Autor Master_Hrc

@Burmuz
Da, zato se u 5oj i 6oj vozim između 2.500 i 3 hiljade okretaja i pretičem bez mijenjanja brzina.
Ajde "direktore" mani se rasprave o autima, radije odi vidi zasto su ti uvalili kineski xenon u ovlaštenom servisu lol

Nemam što vidjeti, boli me uvo, kada mi auto dosadi ili vidim da nešto ne valja, kupim drugi a ovaj prodam. Brigu brinem za važnije probleme a ne za hrpu lima.

Ali lijepo da brineš za moj xenon, dođe mi toplo oko srca.
@Tomtam ako je dizel jači sigurno da ide, no ovi novi ispod 100 konja su fakat tromi u odnosu na benzince. Sad jedan 3.0 tdi uparen sa automatikom, nema tu rasprave, ide ko alva.

[Tomtam]

Moj je 66kW oliti 91 konj

[partwish]

Autor Tomtam

Moj je 66kW oliti 91 konj

Bit će ipak 89,76ks, a ne 91. Možemo zaokružiti na 90.

[coconut]

Ako je uračunao i sebe, onda je 91

[D1viry]

Autor Tomtam

Moj je 66kW oliti 91 konj

Autor partwish

Bit će ipak 89,76ks, a ne 91. Možemo zaokružiti na 90.

Pa uračunao je i sebe .
Netko mora voziti.

Tako i moj ima 106ks.

[Tomtam]

Sebe računao naravno

[Disco]

Autor papčić

1.6 ide na 130ak ks i 300NM sa DPF i EGR, bez ide jos vise. Puno ljudi ih vozi bez greske 200-300k KM jos od kad je dosao taj 1.6 CR. Mana su dpf, egr i vlasnici koji ih ne odrzavaju, onaj noX update voli napravit probleme s diznama..

Ta mašina je u ovom mom polu, jel (2011)?
Mislio sam se da li da ga dam na remap (Sedox), ali mi zvuči nekako previše sa 90 na 130ks, ali kolko sam skužio, auto ide bolje a manje troši...a turbina, pumpa i dizne?

[Kuzo]

na tehničkom se sad spajaju na OBD pa ne preporučam mijenjanje mapa

[Disco]

Autor Kuzo

na tehničkom se sad spajaju na OBD pa ne preporučam mijenjanje mapa

Opa, znači još samo moraju počet kontrolirat i govno od DPF-a.
Čuo sam da oni ''čipovi'' što se kače dodatno na ovaj postojeći ECU ne valjaju.

[zkljaja]

Autor Disco

Ta mašina je u ovom mom polu, jel (2011)?
Mislio sam se da li da ga dam na remap (Sedox), ali mi zvuči nekako previše sa 90 na 130ks, ali kolko sam skužio, auto ide bolje a manje troši...a turbina, pumpa i dizne?

Nije previše, tih 130ks je ok sa eko glupostima gore, turbina dura 145ks efikasno bez njih tako da je ovo dobro u safe zoneu, pumpa i dizne ne preuzimaju nikakav stres. Manje trosi jer vise ubrzas u krace vremena, ako imas isti rezim voznje, ali iz iskustva cu rec da se rezim promjeni kad guzica osjeti NM

EGR I DPF se ne vide ne OBD na tehničkim stanicama, one čitaju samo greške, a greški za egr i dpf nema ako ih se makne iz mape. Remap pogotovo ne vide.

[Disco]

Autor papčić

Nije previše, tih 130ks je ok sa eko glupostima gore, turbina dura 145ks efikasno bez njih tako da je ovo dobro u safe zoneu, pumpa i dizne ne preuzimaju nikakav stres. Manje trosi jer vise ubrzas u krace vremena, ako imas isti rezim voznje, ali iz iskustva cu rec da se rezim promjeni kad guzica osjeti NM

EGR I DPF se ne vide ne OBD na tehničkim stanicama, one čitaju samo greške, a greški za egr i dpf nema ako ih se makne iz mape. Remap pogotovo ne vide.

Dakle, oni samo gledaju da li je auto ispravan, a ne da li je čačkano po mapama.
OK, budem još razmislio, ali primamljiva opcija mi je to da ga pretvorim u malu raketu za ne previše soldi.
Za NM sam čuo da su jako pogubni za zamašnjak općenito, ali i da ovaj 1.6 do 300 podnosi bez problema.

[zkljaja]

Autor Disco

Dakle, oni samo gledaju da li je auto ispravan, a ne da li je čačkano po mapama.
OK, budem još razmislio, ali primamljiva opcija mi je to da ga pretvorim u malu raketu za ne previše soldi.
Za NM sam čuo da su jako pogubni za zamašnjak općenito, ali i da ovaj 1.6 do 300 podnosi bez problema.

Gledaju da nije egr blindiran plocicom, a dpf samo riješen fleksom i cekicem, pa imas bozicno drvce na tabli i greske na OBDu. Kada se napravi kako spada nema "dokaza".
NM ubiju ako bas obozavas na 1200 okretaja u visem stupnju prenosa nabit gas, a u mapi nije regulirano gorivo na tim okretajima. Ako je ispravno mapiran sa nekim "torque limitom" i zamasnjak u dobrom stanju, nemas brige..

Autor T}{OR

Gledaj što ti piše u uputama. Meni za Mazdu da pazim prvih 1000 km jer bi moglo a ne mora poboljšati ekonomiju. Nisam imao ograničenja o/min. Bratu u Škodi da pazi prvih 3000 km uz okretaje do 4000. Nakon 1500 km mu se spustila potrošnja i vidio je promjenu.

Glupost je ravnati se po svojem a ne po onome što piše u priručniku.

Sent from my OP6

Jel nova Škoda? Meni na Octaviji 1.5 TSI pisalo prvih 1000km do 1/3 obrtaja. Naci cca do 2500rpm sam vozio 98% vremena.

[zvonac]

Autor burmuz

ako je dizel jači sigurno da ide, no ovi novi ispod 100 konja su fakat tromi u odnosu na benzince.

Vozio dizela 1.5 95ks i kolko sam primjetio lijepo poteže, mada ovak na papiru djeluje nikak al u praksi je to druga priča..