Automobili

[xlr]

Kazes, da ga mozes cuti okrenuo bi se za njim? Bome moj dojam kao suvozaca u G7ici sa 1.6 tdi je bio - zasto ne vibrira, kako je tako miran? Ugodno me iznenadio kako tiho i mirno radi... Previse sam naviknut na 2.0 turbomasazni hdi

[John Creasy]

Autor syss

ha gle zajebe se čovjek, nikad mi nije rečeno da je jaffa vrsta naranče.

ali nije to ni približno blizu kad sam se nedavno obrukao u društvu mislivši da je pacov drugi izraz za zeca te išao tražiti crtić na jutubu da uvjerim sve oko sebe da sam u pravu

Autor Cuky

Hahhahahha. A jebote

pantagana je isto malo veći zec haha

[zgmmax]

Ja cak znam jednog vozaca benzinskog golfa 7

Prodat ce ga nikad...

[coconut]

Ljudima koji ne voze puno se ne isplati kupovati dizelaša. Razlika u cijeni goriva je nikakva u odnosu na razliku u cijeni auta. Da bi došao na 0 trebao bi odvoziti +100k km.
Obzirom da sam ja jedan od takvih gledao sam malo ponudu auta i ustanovio da benzince u solidnoj broju slučajeva ne možeš dobiti u paketu opreme koje imaju dizelaši. Npr. dizel ima 5 stupnjeva opreme, a benzinac samo prva dva.

[Vuco]

Autor jopis

Prvih cca 40.000km je sve radilo najnormalnije jednako na plin i na benzin. Onda je prvi put izletila greška na dijagnostici, tj prvi put mi je plin prestao radit uz dugi beep u kabini. Nakon par dana, sve proradilo, greška je nestala (dok nije radio plin, greška tj error code je bio low gas pressure). Nakon toga se krenuo zaletavat na leru ko lud, ali i na benzinu. Spojim dijagnostiku za plin, ništa, sve 5, spojim vag-com, lambda sonda. Promijenim sondu, stavim original gore, rabljenu ali sa upola manje km od moje i 100% ispravnu, auto radi normalno ali već tad se osjetilo da ne ide ko prije. Vratim staru sondu, zaletava se ko lud. Odem na servis, kažu tamo, sve super, promijenili filtere i to je to.
Ali auto i dalje na plinu nema ni približno snage kao prije tog prvog sran.a sa low pressure-om. Probao sam promijenit pumpu di tankam, pogotovo kad sam krenuo s malim za zg stalno, prebacio se skroz na petrol pumpu na slavonskoj, no sve isto ko i na plin s ove dvije tu kod mene. Onda je uslijedio kaos s tom zaštopanom diznom i istovremeno istom greškom preniskog tlaka, pa sam u servisu opet rekao da auto ne ide na plin kako treba i kako je išao prije, na što su očistili dizne, updejtali softw od plina i rekalibrirali mapu (navodno).
Problem je taj što kako već rekoh, kad ga vozim otvorenom cestom, što ga brže vozim, to bolje ide, ali čim usporim ili izađem s autoceste, nakon kratkog vremena opet ide vidno slabije. Taj dio priče me buni u ovoj mojoj teoriji da su dizne u banani, jer da jesu, logično bi bilo da uvijek ne ide kako treba. Čim prebacim na benzin svi problemi nestanu. Znači nešto ne štima, pogotovo uzevši u obzir da je 2god auto išao jednako na plin i na benzin i potrošnja je bila minimalno veća na plin pola litre do litru. Sad je razlika 2L.
Dizne su za 100kW, auto ima 92kW i kažem, radio je prvih 40ak tisuća skroz normalno na plin. Nema nikakvih posebnosti, to je stara raga, a4 1.8 20V quattro.
Radni tlak i vremena ubrizgavanja mogu sutra provjerit kad žena dođe nazad iz zg popodne, a autokalibraciju i ostalo čačkanje mogu preko vikenda kad mi ne treba auto za posao i za Zg, jer nemam živaca čekat idući servis još pa objašnjavat, kopa me to sad da probam sam uštelat ako se može, ak ne, odvest ću im pa nek mijenjaju sve, zato i postoji garancija

Autor kantonac

U kakvom su stanju membrane na isparivacu? Da ne popustaju one?

Ako pušta membrana, ulazi plin u usisnu granu, što bi sigurno moglo utjecati na zaletavanje u leru.
Po meni, prvo vidjeti zašto je niski tlak javilo. Kako kaže kantonac, može biti isparivač, filteri ili nekakvo začepljenje cijevi (rijetko, ali hej).

Osobno mislim da je za sve Valtekoidne injektore (original ili dobre/loše kopije) 30 000km maksimum.

Jopis, ako hoćeš, možeš mi poslati svoje settings-e (*.ost fajl) i eventualno ako ti se da osciloskop fajl ako imaš koji u vožnji, po mogućnosti dok si vozio i na plin i na benzin.

Nuni nije loš serviser, ima znanje, samo mu fali vremena. Npr. meni je napravio kalibraciju mape u 5minuta, ali je stavio da mi ubrizgava i benzin uz plin (to je bilo njegovo rješenje uz novi softver i nove filtere). A realno, injektori su bili krivi. Sa dodatnim gorivom je samo poremetio mape.

[Lewis]

Autor coconut

Ljudima koji ne voze puno se ne isplati kupovati dizelaša. Razlika u cijeni goriva je nikakva u odnosu na razliku u cijeni auta. Da bi došao na 0 trebao bi odvoziti +100k km.

Donekle se slazem, ali problem (tj. prednost) je sto diesel iste snage/kubikaze trosi 2-3L manje goriva od benzinca pa se razlika u cijeni dosta prije smanji. A da ne govorimo koliko ce lakse neko prodati Golfa diesel nego benzinca za par godina kad ga bude prodavao (a vecina ljudi ti kod nas stalno kalkulira "kad budem prodavao..." kao da kupuje auto za buduceg vlasnika a ne sebe ).

Jasno u startu ce ga platiti vise nego benzinca ali mislim da za 2-3 godine ce se nakupiti razlika u potrosnji goriva te isplatiti razliku u cijeni.

Znam da nije Golf ali moj primjer, meni je razlika na BMWu 3.0 benzin vs 3.0 diesel 3.5-4.5L na 100km iste voznje (znaci prosjek 4l razlike), svakih 10.000 km mi "ostane" 4000 kn u dzepu na razlicu u gorivu. Znaci da radim samo 15.000 godisnje to je 6000kn ustede na gorivu u mom slucaju a cijena 330d i 328i (F30) sa istim paketom opreme je bila ista/slicna a uvoz jos gori po benzinca jer je 328i imao vise C02 nego 330d (147g vs 129g).

[Master_Hrc]

Autor syss

this

credits +100

Double Kill, Multi Kill, Mega Kill, Ultra Kill, Monster Kill

M-M-M-MONSTER KILL-KILL-KILL!!!!

[Garro]

Autor Lewis

Donekle se slazem, ali problem (tj. prednost) je sto diesel iste snage/kubikaze trosi 2-3L manje goriva od benzinca pa se razlika u cijeni dosta prije smanji. A da ne govorimo koliko ce lakse neko prodati Golfa diesel nego benzinca za par godina kad ga bude prodavao (a vecina ljudi ti kod nas stalno kalkulira "kad budem prodavao..." kao da kupuje auto za buduceg vlasnika a ne sebe ).

Jasno u startu ce ga platiti vise nego benzinca ali mislim da za 2-3 godine ce se nakupiti razlika u potrosnji goriva te isplatiti razliku u cijeni.

Znam da nije Golf ali moj primjer, meni je razlika na BMWu 3.0 benzin vs 3.0 diesel 3.5-4.5L na 100km iste voznje (znaci prosjek 4l razlike), svakih 10.000 km mi "ostane" 4000 kn u dzepu na razlicu u gorivu. Znaci da radim samo 15.000 godisnje to je 6000kn ustede na gorivu u mom slucaju a cijena 330d i 328i (F30) sa istim paketom opreme je bila ista/slicna a uvoz jos gori po benzinca jer je 328i imao vise C02 nego 330d (147g vs 129g).

A čovjek se isto lagano navikne na 560 Nm okretnog momenta...

Taj motor se igra sa masom F11, mogu misliti što radi sa F30.

[CatKiller]

Autor zgmmax

Ja cak znam jednog vozaca benzinskog golfa 7

Prodat ce ga nikad...

Ne znam ima li ista tuznije od kupovine auta ne za sebe, nego za osobu koja ce ga mozda kupiti 5 godina kasnije.

[coconut]

Meni je dizel neisplativ. Vozim <10.000km godišnje i namjeravam promijeniti auto kada bude 5g. star. Nema teoretske šanse da otplatim razliku u cijeni auta samo iz umnoška razlike u cijeni goriva * razlika u potrošnji.

[Lewis]

Autor Garro

A čovjek se isto lagano navikne na 560 Nm okretnog momenta...

Taj motor se igra sa masom F11, mogu misliti što radi sa F30.

Brzo samo se "prilagodio" sa 300Nm na 560 Nm, sad razmisljam treba li mi vise da idem na chipanje pa da bude okruglih 600 Nm .

[buljo]

Autor zgmmax

Ja cak znam jednog vozaca benzinskog golfa 7

Prodat ce ga nikad...

Ja da kupujem auto gledao bi turbo benzinca, samo je stvar kaj ih nema...
Osim toga auto kupujem za sebe a ne za osobu koja ce ga kupit jednog dana od mene.

[CatKiller]

Nemojte podlegnuti Njutnmetarskom mitu :-D . Bitan je moment na kotacu, ne na radilici.

Evo podatak o 0-100 za Skodu Octaviju:

Benzin 150 KS : 8,2 s
Diesel 150 KS: 8.4 s

Dakle moment je nebitan kao takav.

Bitna je sirina pojasa max momenta / redline.

Benzin:

((3500 - 1500) / 6000) = 33% rpm raspona je s max momentom

Diesel:

((3000 - 1750) / 4500) = 27% rpm raspona je s max momentom

Sto ce reci da benzinac ima bolju momentnu karakteristiku .

Izvor: http://www.dht-automobile.de/fileadm...ia-Katalog.pdf

[partwish]

Autor fanATIk

Otkad to? Hoćeš reć da random stavljaju? Koliko znam, srebrni TDI je 1.6 dizlo od 120 ks, crveno I je dvolitrenka od 150 ks, crveno DI je 190 ks a crveno TDI je 240 ks.

Jedno vrijeme su se držali toga, onda su počeli toliko šarati da ne možeš upratiti. Recimo Passati 2001-2005 imaju crveno DI, svejedno imaju li 74kW ili 96kW. Kod te generacije crveno DI znači da auto nema bosch pumpu, nego je PD motor.

[Lewis]

Autor CatKiller

Nemojte podlegnuti Njutnmetarskom mitu :-D . Bitan je moment na kotacu, ne na radilici.

Evo podatak o 0-100 za Skodu Octaviju:

Benzin 150 KS : 8,2 s
Diesel 150 KS: 8.4 s

Dakle moment je nebitan kao takav.

Bitna je sirina pojasa max momenta / redline.

Uvijek ima iznimki . Ali ima i hrpe drugih primjera di je razlika u korist disela bez obzira na manji raspon momenta pa neznam sto si htio pokazati ovim jednim primjerom? Pogotovo nevidim zasto bi bilo bitno di je red line kad vecina nema max sanugu bas na red line nego nesto nize.

Evo ti kontra primjer za BMW F30 (izmedju cega sam se ja dvoumio)

Benzin 328i AT 8speed (1455 kg)
245 KS - 5000-6500 rpm
350 Nm/1250-4800 rpm.
0-100km = 6.1 sec

Diesel 330d AT 8Speed (1540 kg)
258 KS - 4000 rpm
560 560 Nm/2000-2750 rpm.
0-100km = 5.6 sec

Znaci diesel je nesto jaci ali je i 85kg tezi tako da tih 13ks se izbalansira tezinom ali moment ga fino napuca 0.5 sec brze do stotke.


BTW, Peugeot prikazao svoj novi el. auto - eLEGEND Concept.
https://www.youtube.com/watch?v=cXt8L3hAEnM

[CatKiller]

@ Lewis

kao sto si na svom primjeru pokazao, kazaljka moze prevagnuti simo ili tamo ovisno o tome koje motore/aute se usporedjuje. U tvom primjeru je dizelas jaci motor s boljom momentnom karakteristikom. Svatko bi bio sretan da ga ima u garazi :-) .

Na to sam upravo i ciljao, nije dovoljno pausalno reci "moj TDI rastura jer ima ogroman moment". Postoje drugi faktori osim vrsnog momenta koji odredjuju kako se auto ponasa i ova formula s redlineom je samo jedan nacin za usporedbu.

Zbog narodne zaljubljenosti u VW, mislim da je primjer s dva njihova motora jednakih snaga dobar za rasvijetliti situaciju.

[1v@n]

Autor xlr

Kazes, da ga mozes cuti okrenuo bi se za njim? Bome moj dojam kao suvozaca u G7ici sa 1.6 tdi je bio - zasto ne vibrira, kako je tako miran? Ugodno me iznenadio kako tiho i mirno radi... Previse sam naviknut na 2.0 turbomasazni hdi

Baš vozim istog kao zamjenski kad je Cliu (1.5 dCi) vrijeme za redovne servise i zadnja dva dana sam u njemu napravio oko 200 km.

Golf je glasniji, i to puno. Pošto muziku držim na razini normalnog (ugodnog) u oba auta, dCi čujem tek kad ga dignem u visoke okretaje. Golfa čujem i u leru, a tamo i puno više trese.

Što se unutrašnje buke tiče kod brže vožnje, Golf je tiši u kabini tek na 130 i više.

Doma imamo auto s 2.0 hDi, ali ne možeš ga uspoređivati s 20 godina novijim dizelom.

Uzmi današnjeg francuza i današnjeg nijemca. Razlika je ista kao i kad je taj 2.0 hDi bio aktualan, i dalje su daleko ispred TDI-a po uglađenosti rada.

Razlika u odazivu na gas se osjeti (90 ks i 230 Nm kod Golfa, a 75 ks i 200 Nm kod Clia), ali mi Golf djeluje preživčano u nekim situacijama (turbina reagira na manjim okretajima).

[pci_e3x]

Autor CatKiller

Ne znam ima li ista tuznije od kupovine auta ne za sebe, nego za osobu koja ce ga mozda kupiti 5 godina kasnije.

tako su i meni govorili, zasto benzinac. Ko ce to kasniije kupit

[zkljaja]

Autor Lewis

Brzo samo se "prilagodio" sa 300Nm na 560 Nm, sad razmisljam treba li mi vise da idem na chipanje pa da bude okruglih 600 Nm .

Uvijek trebas vise, pogotovo kad je na dohvat ruke

[jed2i]

Autor CatKiller

Nemojte podlegnuti Njutnmetarskom mitu :-D . Bitan je moment na kotacu, ne na radilici.

Evo podatak o 0-100 za Skodu Octaviju:

Benzin 150 KS : 8,2 s
Diesel 150 KS: 8.4 s

Dakle moment je nebitan kao takav.

Bitna je sirina pojasa max momenta / redline.

Benzin:

((3500 - 1500) / 6000) = 33% rpm raspona je s max momentom

Diesel:

((3000 - 1750) / 4500) = 27% rpm raspona je s max momentom

Sto ce reci da benzinac ima bolju momentnu karakteristiku .

Izvor: http://www.dht-automobile.de/fileadm...ia-Katalog.pdf

Obrati pažnju na međuubrzanja, tipa od 80-120 itd...
To je puno korisnije gledati ako ciljaš na pretjecanje od samog 0-100 podatka.

[xlr]

Autor 1v@n

Golf je glasniji, i to puno. Pošto muziku držim na razini normalnog (ugodnog) u oba auta, dCi čujem tek kad ga dignem u visoke okretaje. Golfa čujem i u leru, a tamo i puno više trese.

Što se unutrašnje buke tiče kod brže vožnje, Golf je tiši u kabini tek na 130 i više.

Doma imamo auto s 2.0 hDi, ali ne možeš ga uspoređivati s 20 godina novijim dizelom.

Mene bas ugodno iznenadila mirnoca Golfa u leru, mislio sam da je S/S upaljen, ali nije bio. Cak i S/S dosta mirno starta. Buduci punac ima G7 sportsvan 1.6 tdi neki najslabiji, isto je miran u radu, ali mu je ovjes imho tvrdji. Ili je tako zbog losijih sjedala...

1.5 dci 95ks (megane grandtour 2015) mi je isto u dobrom sjecanju, ugladjeniji i dosta tisi ovjes ali to je valjda zvog guma i medjuosovinskog razmaka, vrag ce ga znat... Vrlo solidan motor, ne bih se zalio.

Usporedbe radi moj je "samo" 10god star 2.0 hdi.

[panoramix]

Autor John Creasy

pantagana je isto malo veći zec haha

https://youtu.be/P9jmMaWXNto

[pinkskin]

Autor jed2i

Obrati pažnju na međuubrzanja, tipa od 80-120 itd...
To je puno korisnije gledati ako ciljaš na pretjecanje od samog 0-100 podatka.

golf vii disel vs benzin


http://www.zeperfs.com/en/duel7010-4468.htm

[burmuz]

Ne pada mi na pamet kupovati novi auto dizel, pa da, kad idem na put po EU moram, gledati kud smijem a kud ne smijem ići u koji grad. Taman posla.

Ovo gore što pričate, ajde 3.0 dizel i jače potpisujem, ispod sve je bezinjara meni car. S time da, imaš i turbo biturbo benzinaca šestaka, pa se vidi i da oni isto hoće "povući".

Po meni, netko tko živi od auta, radi puno km itd... može profitirati od dizela, za ljude koji rade malo km, benzinac je tu bolji.
Ne znam, često vidim fino spič.. auto kao sport ovo ono i onda kad ga upali, tok-tok-tok-tok kao zetor zvuk. Hvala ali ne hvala

[Master_Hrc]

Joj ne opet rasprava dizel vs benzin, ajmo mi radije o bitnijim i za život vaznijim temama.

Da li ti golf benzinci imaju ZF mjenjač?

[CatKiller]

A mogli bismo malo i o diskovima (koje cu izgleda mijenjati nikad jer su nakon 60.000 km jos kao novi a plocice na 50%).

[Master_Hrc]

Ma pusti diskove alooo momak. Pa to je zadnja rupa na svirali...pricamo o bitnim stvarima ovdje ali kako si htio prešaltat na drugu temu postao si mi sumnjiv pa cu tebi direktno postaviti pitanje.

Imas li ti ZF mjenjač?

[Inovator]

Autor CatKiller

A mogli bismo malo i o diskovima (koje cu izgleda mijenjati nikad jer su nakon 60.000 km jos kao novi a plocice na 50%).

Diskovi su se nekoc mijenjali na 200000, naravno u vrijeme kada se nije stedilo na materijalima. Isto tako, OEM disk i aftermarket disk su nebo i zemlja.

U svakom slucaju, na kocnicama nema stednje.

[pci_e3x]

Autor Inovator

Diskovi su se nekoc mijenjali na 200000, naravno u vrijeme kada se nije stedilo na materijalima. Isto tako, OEM disk i aftermarket disk su nebo i zemlja.

U svakom slucaju, na kocnicama nema stednje.

autoindustrija: "ali danasnji diskovi su laksi, efikasniji i imaju okus jaffe"

[Renesis]

a novi Focus? jel netko vec na internetu odradio neki ozbiljniji test?