Automobili

[klokan057]

Jel imao netko vozilo toga tipa?
Zanima me koliko je skuplje održavanje i dijelovi u odnosu na normalno vozilo.
Bitno mi je da ostane ravni pod kada se maknu sva zadnja sjedala.
Te da ima što više gepeka iza trećeg reda sjedala (pola metra).
Uzeo bi nešto rabljeno (do 15 kKN)
Bitni su mi što niži troškovi održavanja i pouzdanost motora.
Nisu mi bitni oprema, brend ,komfor, potrošnja goriva.
Te bi bilo super da nije previše sklon truleži :-)
Za oko mi je zapela Kia Carnival :-)

[IcyTexx]

Autor xlr

Koliko bi trebalo iznositi srednje zacrnjenje na tehnickom za dizel euro4 motor? Moze rezultat sa i bez dpf-a, cisto radi usporedbe.

Kod mene je 0.35 (od maks. dozvoljeno 1.5), 2.0hdi 2008 god. Pokusavam skuziti je li prijasnji vlasnik maknuo dpf ili ne, a da ne moram voziti kod mehe.

Pogledao sam za svoj EURO4, bez DPF... Rezultati kroz godine od 0,02 do 0.3. Tak da, ne znam.

[lowrider]

Autor klokan057

Jel imao netko vozilo toga tipa?
Zanima me koliko je skuplje održavanje i dijelovi u odnosu na normalno vozilo.
Bitno mi je da ostane ravni pod kada se maknu sva zadnja sjedala.
Te da ima što više gepeka iza trećeg reda sjedala (pola metra).
Uzeo bi nešto rabljeno (do 15 kKN)
Bitni su mi što niži troškovi održavanja i pouzdanost motora.
Nisu mi bitni oprema, brend ,komfor, potrošnja goriva.
Te bi bilo super da nije previše sklon truleži :-)
Za oko mi je zapela Kia Carnival :-)

Jedan od poznanika je imao Carnival 2.9 dizel. Veli da je trošio dosta. Uzeo Espace-a nakon toga.

[domy_os]

Autor xlr

Koliko bi trebalo iznositi srednje zacrnjenje na tehnickom za dizel euro4 motor? Moze rezultat sa i bez dpf-a, cisto radi usporedbe.

Kod mene je 0.35 (od maks. dozvoljeno 1.5), 2.0hdi 2008 god. Pokusavam skuziti je li prijasnji vlasnik maknuo dpf ili ne, a da ne moram voziti kod mehe.

Peugeot 307 SW PH1 2.0 HDI 90 KS EURO 3 bez FAP-a/CAT-a - 0.5 do 0.6
Peugeot 307 SW PH2 1.6 HDI 110 KS EURO 4 s FAP-om - 0.05 do 0.1
Honda Civic 9th Gen 1.6 i-DTEC 120 KS EURO 5 s DPF-om - 0.01

[Garro]

Autor explorer 4

Ekipica, ima tko iskustava s BMW serijom 5 F10/11? Ako da, može neki općeniti dojam.


Hvala

Mogu ti reći svoja iskustva sa 530xd F11 iz 2012. godine.

Velik auto izvana, iznutra ne toliko. Prednja sjedala imaju dovoljno prostora, sportska su topla preporuka, stražnja klupa je pomalo skučena ako je prednje sjedalo povučeno nazad. Gepek je adekvatan, posebno kod F11, no nije ogroman i bez krovne kutije je praktično nemoguće otići na more sa dvoje klinaca. Kvaliteta materijala u unutrašnjosti je zbilja besprijekorna, posebno kod malo bolje opremljenih izvedbi (Dakota koža ili M Sport sa alcantarom). Sve je čvrsto, masivno i napravljen je kao tenk. Stražnji diskovi (samoventilirani!) su iste veličine kao prednji na mojem Passatu iz 2001. godine, onda možeš zamisliti kakvi su prednji.

Skup za održavanje ako ga servisiraš u ovlaštenom servisu. Servisni intervali su cca 30 tis. km (ima senzor kvalitete ulja, pa ako ga ganjaš, interval bude dosta kraći, tipa 20 tis. km), originalni dijelovi su kao svetog Petra kajgana, no ima kvalitetnih alternativa. Gume su run-flat i računaj da 18" koštaju cca 6k zimski komplet i nešto manje ljetni. Navodno možeš koristiti obične gume na 17" felgama, no zašto je tome tako, u Tomiću mi nisu znali odgovoriti. Jednostavno je tako. Apropos Tomića, topla preporuka: izbjegavaj ih. Skupi, ne izlaze u susret kad imaš hitan problem, naplaćuju defektaže bez da otkriju problem, ma fuj.

Što se tiče godišta, kao i uvijek, LCI model je popeglao neke sitnice i preporuka je uzeti njega.

Bazni četverocilindrični dizelaš je ono, ok, radi svoj posao, može i potegnuti, pomalo je bučan. Prava mjera za peticu je redni šestak koji u kombinaciji sa 8-stupanjskom ZFovom automatikom i xdrive-om daje onaj dojam "ovakvo nešto veliko i teško se ne bi smjelo ovako brzo kretati". Dobra fora je da imaš opcije podešavanja odziva motora, tako da istovremeno možeš imati lijenu svinju u EcoPro modu koji na autocesti na 130 km/h troši ispod 7 litara, a u DS/Sport (ili Sport+ ako imaš adaptivni ovjes) postaje razularena zvijer kojoj ne smiješ krivo pogledati gas.

Potrošnja varira od ispod 7 na autocesti pri 120-130 do 12 u gradu. Moj prosjek je 8,5 litara uz dosta autoceste i otvorene ceste.

Od opreme, HUD se pokazao nevjerojatno korisnom stvarčicom, osobno mi je baš fora i gledam da mi sljedeći auto to ima. Adaptivna svjetla su next-level, nikad po noći mi nije bilo lakše za voziti.

Ako imaš neka specifična pitanja, pucaj.

[Cuky]

Autor darkydark

Jedino za kaj su mi majstori rekli je da u forda benzica ne metati plin, jer su na tim 1.6 benzincima vriskale pumpe za gorivo.

Ostalo da nije bilo vanrednih problema uz održavanje. Bacit oko ako su svi recallovi odradjeni za broj šasije auta koji te interesira.

Mog fikusa je prije kupovine pogledao majstor kojem idem redovito + dijagnostika .

Sent from my Moto G Play using Tapatalk

Braticu na tom motoru ckrla pumpa goriva ali zato jer ga je pun k drzao na rezervi. To je uzrok rikavanja. Inace, s autom sve 5. Meni je recimo ford ispred vw-a po kvaliteti (focus npr u odnosu na golfa).

[zgmmax]

Autor xlr

Koliko bi trebalo iznositi srednje zacrnjenje na tehnickom za dizel euro4 motor? Moze rezultat sa i bez dpf-a, cisto radi usporedbe.

Kod mene je 0.35 (od maks. dozvoljeno 1.5), 2.0hdi 2008 god. Pokusavam skuziti je li prijasnji vlasnik maknuo dpf ili ne, a da ne moram voziti kod mehe.

Pogledas ispod auta i vidis dal imas ovakvu hrgu negdje naprijed na grani.
Ako je nemaš onda nemaš nit DPF

[Facelessone]

Ne mora biti, kolega ima izvaden dpf ℹ stavljen samo takav lonac da izgleda kao da je gore

[Master_Hrc]

Autor Garro

....
Skup za održavanje ako ga servisiraš u ovlaštenom servisu. .....

Mozes reci kolika je okvirna cifra za servis u ovlastenom?

Naime, kolega sa posla je imao cetvorku, mislim da je 420d sa 150-160 konja (ili koliko vec) i servis u ovlastenom je radio svake dvije godine i mislim da mi je rekao da je cifra oko 1800 kuna, sto mi se cini kao bagatela....

[IcyTexx]

1800kn je ugrubo dvaput više nego kaj zamjena ulja i filtera realno košta. Jadan auto s izmjenom ulja jednom u dvije godine.

[Master_Hrc]

Pustimo sad da li je to realno ili ne. Naravno da je jeftinije u neovlastenom. Mene zanima sto je vlasniku bmw 5 puno za servis u ovlastenom. Isto tako, zasto bi auto bio jadan ako je proizvodjac propisao takav servisni interval. Da se razumijemo kad sam kupio novi auto koji ima servisni interval jedanput godisnje ili 20 hiljada, s obzirom da radim stvarno 20 hiljada godinje ja sam cak nakon pola godine i 10 hiljada promijenio ulje s obzirom da je to bio prvi servis.... Tako da sam misljenja ako se auto vozi kako treba (nema ganjanja na hladno, dizelase u crveno, nakon brze voznje se priceka koja minuta da se turbina ohladi) i na nacin kako je proizvodjac propisao servisni interval da nema problema.

[Garro]

Ne radi se samo zamjena ulja i filtera ulja. Ovisno o potrebi, mijenjaju se ostali filteri, od kojih je samo set filtera kabine (dva komada) u originalu cca 1.000 kn. Zadnji servis sa zamjenom svih filtera i fantomskom dijagnostikom je iznosio nekih 4-4,5k kn. Odeš kod mehe u Lučko, Habulin u Škorpikovu ili Prvu alternativu u Sloveniji i ispadne skoro upola manje uz upis u elektroničku knjižicu vozila.

[Master_Hrc]

Uf, uf, da to je stvarno puno. Iako da budem iskren, ako si iskesirao 50-60 hiljada ojra za auto mislim da nebi trebalo biti problem platiti servise u ovlastenom

[Reedy]

Kratko pitanje, Audi A3 Sportback, 2014. godište, uzeti 1.6 TDI ili 2.0 TDI ? Da li se isplati platiti malo više za 2.0 ili je 1.6 čisto dovoljan? Kakvi su ti motori međusobno općenito? Potrošnja? Naravno uz 2.0 su i veća godišnja davanja...

[IcyTexx]

U pravilu, izmjena ulja i filtera bi za sve aute (osim ako nisu stvarno egzotični) trebala biti tu negdje (kad se skalira na količinu ulja koji ide u koji motor). Razlika je tek kad se dešavaju malo jači kvarovi, za posebnije dijelove, i tu još onda dolazi u igru cijena dijelova po brandu. Također, cijene originalnih dijelova su sulude kod nas, iz tko zna kojeg razloga. Vani se plaćaju puno, puno manje. Kod nas kao da isti originalni dijelovi vrijede dvaput više, pa dvaput više i koštaju. Izvana dobijem original za Renault, s cijenama ispod onih za zamjenske kod nas.

Općenito mislim na servisne intervale za sve proizvođače, svi su otišli u 30k+ km i 2godine (neki i 50k km s long-life uljima, moš mislit). Kao i za velike servise, s 80-120k na 160+k km. Malo sam salty trenutno jer je evo, neki dan, u jednom autu starom dvije godine zatajila pumpa vode, ispustio se antifriz, pukao je remen, odletio, zapeo za zupčasti i nastao darmar u motoru. Na 130k km, samo zato kaj je veliki servis po proizvođaču pomaknut na 150k km. I čemu to, da bi remen od parsto kuna ili pumpa od parsto kuna otišla i povukla cijeli motor sa sobom?

Tako da, s moje strane, ima itekakvih problema s propisanim servisnim intervalima proizvođača.

Autor Master_Hrc

Uf, uf, da to je stvarno puno. Iako da budem iskren, ako si iskesirao 50-60 hiljada ojra za auto mislim da nebi trebalo biti problem platiti servise u ovlastenom

Jedna stvar je dal je problem ili ne, druga stvar je kad te tako tretiraju i naši servisi i misle da si konj pa poduplaju cijenu svega. To što si platio auto 30-50-80-100k EUR ne znači nužno da te je briga za novce i da ih bacaš na sve strane.

[Mommistake]

Autor Reedy

Kratko pitanje, Audi A3 Sportback, 2014. godište, uzeti 1.6 TDI ili 2.0 TDI ? Da li se isplati platiti malo više za 2.0 ili je 1.6 čisto dovoljan? Kakvi su ti motori međusobno općenito? Potrošnja? Naravno uz 2.0 su i veća godišnja davanja...

Kolega vozi 1.6 2017., uzeo novi. Probali i 1.6 i 2.0, 2.0 leti, ali nije ni 1.6 za bacit. Iznenađujuće dobro "nabira", vozili se i preko 200. Po meni sasvim dovoljan i 1.6.

Njegov troši oko 5l.

[Master_Hrc]

Autor Garro

Ne radi se samo zamjena ulja i filtera ulja. Ovisno o potrebi, mijenjaju se ostali filteri, od kojih je samo set filtera kabine (dva komada) u originalu cca 1.000 kn. Zadnji servis sa zamjenom svih filtera i fantomskom dijagnostikom je iznosio nekih 4-4,5k kn. Odeš kod mehe u Lučko, Habulin u Škorpikovu ili Prvu alternativu u Sloveniji i ispadne skoro upola manje uz upis u elektroničku knjižicu vozila.

Zapravo kad si malo bolje razmislim to uopce nije puno. Pa cak i ako pretpostavimo da se na svakom dvogodisnjem servisu mijenjaju svi filteri. To ispadne nekih 2 hiljada kuna godisnje. Mene godisnji servis u ovlastenom kosta između 1300-1700 kuna (s obzirom na garanciju jos uvijek moram ici u ovlasteni) tako da je ova gornja cifra zapravo prava bagatela.....

[Gabre]

vidi se tko razmislja pametno. Nisu ti njemci nekakav bauk za odrzavanje, barem redovno...

[jed2i]

Kak izgleda filter klime nakon što ga ne mijenjaš 2 godine?

[Garro]

Autor Master_Hrc

Uf, uf, da to je stvarno puno. Iako da budem iskren, ako si iskesirao 50-60 hiljada ojra za auto mislim da nebi trebalo biti problem platiti servise u ovlastenom

Nije stvar u keširanju, stvar je kad te netko pravi ludim. Govorim o situaciji kada se autu redovno servisiranom u Tomiću (i koji je k tome dva tjedna prije bio kod njih na servisu) popale lampice ručne kočnice i još par sigurnosnih sustava, kada je to kišni petak, moraš na neodgodivi put sa prikolicom, kad dođeš kod njih i onda ti kažu da te ne mogu primiti. Onda odeš na drugi kraj grada s takvim autom i onda ti tip kojem BMW-i nisu specijalnost detektira i riješi problem za 15 minuta (tri pregorena osigurača jer je konektor prikolice napravio kratki spoj).
Govorim o situaciji kad ti uzmu 350 kuna da detektiraju kvar na bočnoj kameri i onda ti kažu "Otkrili smo neodređenu smetnju na kameri i daj nam neki proizvoljni iznos između 350 i 700 kuna da otkrijemo kakav je to kvar".
Govorim o situaciji kad ISTE filtere (rađeni od istog materijala, u istoj tvornici, na istom stroju, vjerojatno ih je i ista osoba radila) cijene 150% više zato jer dolaze u BMWovoj kutiji, kadicu za gepek cijene 2500 kn (dok duplo bolja od Rezaw plasta košta 350-400 kn s dostavom), set gumenih tepiha neku cifru od 1500-2000 kn dok bolji iz Gledringa koštaju triput manje (slučajno sam imao te originale i to je zadnje smeće)...
Ako mi naplaćuješ premium uslugu, onda je hoću i dobiti. Za ilustraciju, ovlašteni VW servis za auto redovno servisiran kod njih mi nikada za defektažu nije lipu naplatio nego samo trošak popravka (posebno im ne bi palo na pamet da mi naplate defektažu koju nisu uspjeli odraditi) i nema šanse da me ne bi primili da se nađem u gore navedenoj situaciji u petak popodne.
Zato Tomić mojih para vidjeti neće.

Autor Reedy

Kratko pitanje, Audi A3 Sportback, 2014. godište, uzeti 1.6 TDI ili 2.0 TDI ? Da li se isplati platiti malo više za 2.0 ili je 1.6 čisto dovoljan? Kakvi su ti motori međusobno općenito? Potrošnja? Naravno uz 2.0 su i veća godišnja davanja...

1.6 je iznenađujuće agilan motor, vozio sam jednu probnu vožnju od Jankomira do HOTO vila i nazad. Ali da sebi kupujem, uzeo bio 2.0 i ne bi sekunde žalio.

Autor Master_Hrc

Zapravo kad si malo bolje razmislim to uopce nije puno. Pa cak i ako pretpostavimo da se na svakom dvogodisnjem servisu mijenjaju svi filteri. To ispadne nekih 2 hiljada kuna godisnje. Mene godisnji servis u ovlastenom kosta između 1300-1700 kuna (s obzirom na garanciju jos uvijek moram ici u ovlasteni) tako da je ova gornja cifra zapravo prava bagatela.....

Taj auto se ne kupuje ako radiš 15k km godišnje.

Gle, da se razumijemo, moj Passat sa 410+ tisuća km je redovno servisiran u ovlaštenom servisu i vitalni dijelovi poput kočnica su mu originalni, ne zanimaju me nikakvi zamjenski/aftermarket/racing/blabla. BMW je isto servisiran u ovlaštenom servisu i na njemu je sve originalno. Ali više nema šanse da će to biti u Tomiću.

Autor Gabre

vidi se tko razmislja pametno. Nisu ti njemci nekakav bauk za odrzavanje, barem redovno...

Drito. Redovno održavanje nije problem, ali kad krene nešto vangabaritno, cifre postaju lude.

Autor jed2i

Kak izgleda filter klime nakon što ga ne mijenjaš 2 godine?

Mogu ti reći kako izgleda godinu dana star set dva velika filtera koji je filtrirao nekih 20-25 tisuća prijeđenih kilometara i nije lijepo.

[Juan]

Autor jed2i

Kak izgleda filter klime nakon što ga ne mijenjaš 2 godine?

Isto kao i nakon 6 mjeseci.
Ili isto i kao nakon par jedana vožnje ljeti na dionici gdje se staje radi radova na cesti.

[xlr]

Autor zgmmax

Pogledas ispod auta i vidis dal imas ovakvu hrgu negdje naprijed na grani.
Ako je nemaš onda nemaš nit DPF

Sve je ispod, izgleda kao da je tu, ali ne primjecujem regeneracije u ovih 6k km. Jedno 4k km autocesti i otvorenih cesta, ostalo grad/prigrad. Jednostavno ne primjecujem regeneraciju, a na drugom forumu su mi bacili bubu u uho da sukladno rezultatima na ekotestu vjerojatno niti nema dpf.

U tom slucaju su mi u peugeotu i bivsi vlasnik presutili nesto

[Juan]

Autor xlr

Sve je ispod, izgleda kao da je tu, ali ne primjecujem regeneracije u ovih 6k km. Jedno 4k km autocesti i otvorenih cesta, ostalo grad/prigrad. Jednostavno ne primjecujem regeneraciju, a na drugom forumu su mi bacili bubu u uho da sukladno rezultatima na ekotestu vjerojatno niti nema dpf.

U tom slucaju su mi u peugeotu i bivsi vlasnik presutili nesto

Ni ja ju ne primjećujem ali pouzdano znam da se odrađuje jer dijagnostika mi je prošli put izbacila stanje km kad je bila zadnja regeneracija. Par mjeseci nakon se pokazivala 5-6000 km veća vrijednost što znači da se ipak odrađuje a znam da je sve ispravno jer sam pred nekoliko tjedana mijenjao gumeni lajtung koji ide u DPF i bacalo mi je grešku radi toga.

[xlr]

A nis, kad budem odradjivao mali servis neka meho pogleda sta kaze dijagnostika. Ne primjecujem ni da ga dimim kada stisnem gas do poda. Jedino nisam probao stavit krpu na ispuh...

Tnx ekipi za feedback sa ekotestova!

[jed2i]

Ja skuzim regeneraciju po trenutnoj potrosnji....recimo na 80 mi auto trosi oko 3.5-4 litre, kad se regeneracija upali, onda trosi 6-7, i kad pustim gas potrosnja ne pada na 0 nego ostaje na nekih 2.5-3 litre...druge simptome regeneracije nisam primjetio.

[Mario92]

Ako se voziš po autocesti onda nit nema potrebe za prisilnom regeneracijom, kaj ne?

[Renesis]

ovisno kako je rijeseno, moj Golf 1.6 TDI radi regeneraciju i po autoputu, a cirka 90-95% moje kilometraze je autoput tempo 130-140

[xlr]

Jbga morat cu pitat mehu da ga spoji na diag, nema druge. Upoznat sam kako radi regeneracija na ovim pugovima samo nis od toga nisam primjetio. Trebao bi on napraviti regeneraciju i na autocesti. Ovisno o stilu voznje mjenja se interval i (mozda?) duljina trajanja regeneracije. Bumo vidli

[domy_os]

Naravno, regeneracije su najčešće po gradu, a nešto rjeđe na autocesti. Najmanje se odgrađuju kad voziš smireno, npr. po otvorenoj cesti lagano 90-110 km/h. Tu je potrošnja najmanja i filter se ne puni tako često.

[T}{OR]

Autor Mario92

Ako se voziš po autocesti onda nit nema potrebe za prisilnom regeneracijom, kaj ne?

Zavisi o motoru i proizvođaču vozila. Moja Mazda ima samo aktivnu regeneraciju. Bilo da se vozim po autocesti ili po gradu. Nema pasivne.