Automobili

[trouble]

SAhranila ga je tolko da mu nisu ni replicirali na post

Miro je probao pa se sahranio sam.....a Tidala dok je bio aktivan je obično davao dvosmislene odgovore glede FL. Bilo je toga i na autoplin forumu.

I opet,može mi Bog zagovarati sveto pismo...al bez znastvene studije ne vjerujem ni njemu....zvao se on Tidala ili ne. Pa nebumo vjerovali Tidalama a proizvođaćima LPG sistema ne.

tidala ima na svojem autu instaliran sistem sa doziranjem u 4 točke. a motor u autu takav da uopće netreba FL.

Zanimljivo,sad me još samo zanima odgovor na floodovo pitanje,jel to Tidala Ghandi il Tidala "50€ da se opće vidimo uživo"(koji živi od ugrađivanja i štelanja FL između ostalih alutoelektrika aktivnosti).....

Sad zamisli,u nabavi je FL negdje 40ak eura kolko sam vidio u NL...ti ga uvaljuješ za 100€ + ugradnja nekakva. Uvaljaš i 5l ulja za 500kn koje je u nabavi nekih 40ak eura tkođer. Pa propovjedao bi u obaveznom FL ko hebeni Luther King/MalcomX ako bi imao takav profit na njemu. Posao bi mi bio,ko komercijalistu da demagogiju širim ko Sloba velku Srbiju.....ali bez ijednog znanstvenog dokaza.

[Pomo]

Autor jopis

I opet od tebe ništa konkretno osim ovog sa japan only vozilicama, što smo znali i bez tebe.
'Ohohoho modeli' u prodaji su? Ah da, sorry to ne piše na wikipediji, pa ne možeš konkretizirat tlapnju.

20.000kn plin za 4cyl motor?
Ajde, nastavi lupat i dalje.....
FYI, 1000€ košta ugradnja plina u 2.0tfsi 147kW sa diznama koje 'trpe' do 180kW, 1100kn je atest. E sad, ak je to 20 'keka', onda je moja matematika u k...u.

Koji sustav i gdje?
Hvala
Atest znam koliko dođe. Vozim već jako dugo na plin.
I da, nisu samo dizne problem, treba to i isparivač/i opskrbit.
Ako pričamo o klasičnim sustavima za LPG.
Jel.

[Pomo]

Autor trouble

Pa nebumo vjerovali Tidalama a proizvođaćima LPG sistema ne.

Kako sam ti i napisao, SVAKI benzin sadrži anti VSR aditive.
Valjda rafinerije i auto industrija zapošljavaju hrvatske političare da im aditive rade.
http://www.walshcarlines.com/pdf/mec...ations.d4e.pdf

[Penryn]

Autor jopis

jedina logika u forsanju mehaničkih je jer su kudikamo otporniji na visoke okretaje, kojih kod pojedinih japanezera ne fali, pa na takvim motorima imaju smisla, jer su se sa hidropodizačima često događala zaštekavanja na 7-8000rpm-a.

Novi M3 ide do preko 7,5k rpm i ima hidro dok 1.9 dci koji ide jedva do 4.5k nema hidro, kako sad to?

Autor Pomo

Bilo koji NA japanski auto sa vti, vvti ili kako se već zove kod pojedinog proizvođaća.
A ima ih još ohoho novih modela u prodaji.
Sad mi samo reci u koje od ovih što si nabrojao ide LPG da ne košta 20keka,
i da je cijela priča dobro istestirana.
BTW samo WV 1.2 TSI mi upada u price range.

Nemoj mi "bilo koji", kad nešto tvrdiš onda valjda znaš zašto to tvrdiš, daj mi točne modele..
Evo pomoći ću ti malo, za početak 0.9 i 1.2tce, 1.0 ecoboost...

Autor jopis

FYI, 1000€ košta ugradnja plina u 2.0tfsi 147kW sa diznama koje 'trpe' do 180kW, 1100kn je atest. E sad, ak je to 20 'keka', onda je moja matematika u k...u.

Indirektni plin na motor od 200ks s direktnim ubrizgavanjem? Hvala lijepo ali ne bi to..

[jopis]

Autor Pomo

Koji sustav i gdje?
Hvala
Atest znam koliko dođe. Vozim već jako dugo na plin.
I da, nisu samo dizne problem, treba to i isparivač/i opskrbit.
Ako pričamo o klasičnim sustavima za LPG.
Jel.

STAG.
Gdje, nebitno, imamo kao radiona malo drukčiji cjenik kod ekipe s kojom smo surađivali.
Uglavnom, STAG ima vrhunski rješen sustav za fsi i tfsi motore. Planiram u dogledno vrijeme uzet upravo vozilicu sa 2.0tfsi motorom, a pošto radim popriličnu kilometražu godišnje, raspitujem se podrobnije i o eventualnoj ugradnji plina.

[Flood]

črabl.Onaj na kojeg se pozivaš.Samo sam napisao:taj na kojeg se pozivaš,ugradio je to za šta kažeš da ne valja.Kriv sam.Bolje da sam šutio.

[jopis]

Autor Penryn

Novi M3 ide do preko 7,5k rpm i ima hidro dok 1.9 dci koji ide jedva do 4.5k nema hidro, kako sad to?

Ti si stvarno lik da te treba tražit.
Zar stvarno ideš usporedit motor koji je vrhunac n/a tehnologije i čija izrada po 1 primjerku košta skoro ko 2 kompletna nova megana čađare, sa jednim dci motorom?
Bravo -.-

Autor Penryn

Indirektni plin na motor od 200ks s direktnim ubrizgavanjem? Hvala lijepo ali ne bi to..

Bravo 2.
Guglaj si Stag 400 dpi, pa onda kreni pisat slijedeći put....

[Pomo]

Autor Penryn

Novi M3 ide do preko 7,5k rpm i ima hidro dok 1.9 dci koji ide jedva do 4.5k nema hidro, kako sad to?

Prvo je ekstrem, a drugo fuj dizel.
Mogo si mi bentlija izvuć da ga vozam sa prosječnom RH plaćom.

Autor Penryn

Nemoj mi "bilo koji", kad nešto tvrdiš onda valjda znaš zašto to tvrdiš, daj mi točne modele..
Evo pomoći ću ti malo, za početak 0.9 i 1.2tce, 1.0 ecoboost...

0.9 TCe znam. O Daciji sam razmišljao, ali ego, yebiga.
Novi 1.2tce ima direktno ubrizgavanje benzina. Ili se varam?
Ako se ne varam, to onda traži skup LPG sustav.
Ergo nisi ni ti baš točan s modelima. A tebi je to struka izgleda.
1.0 ecoboost ako dobro trpi LPG uljepšao si mi dan.
Pa molim te potvrdi.
Cmax s tom mašinom i LPG su yeben kombo za familiju.

Ovo bilo koji znači svi. Neznam što oćeš od nekoga kome ovo NIJE struka.
I nikad nisam drugo ni tvrdio.
Kolko znam varijabilno vrijeme otvaranja ventila i hidropodizači ne idu skupa.

Ajd sad nova generacija opel astre.
Koja ide LPG koja ne.

[lowrider]

Autor jopis

STAG.
Gdje, nebitno, imamo kao radiona malo drukčiji cjenik kod ekipe s kojom smo surađivali.
Uglavnom, STAG ima vrhunski rješen sustav za fsi i tfsi motore. Planiram u dogledno vrijeme uzet upravo vozilicu sa 2.0tfsi motorom, a pošto radim popriličnu kilometražu godišnje, raspitujem se podrobnije i o eventualnoj ugradnji plina.

Dok nebude tekući plin išao kroz benzinske dizne direktaša, nikad nebi na takav auto stavljao plin.
Ovo za 1000 ojra je neka "jača" kombinacija. Zanima me koji Stagov ecu, koje dizne i koji isparivač hrane taj TSFI motor koji spominješ?

[Pomo]

Autor jopis

STAG.
Gdje, nebitno, imamo kao radiona malo drukčiji cjenik kod ekipe s kojom smo surađivali.
Uglavnom, STAG ima vrhunski rješen sustav za fsi i tfsi motore. Planiram u dogledno vrijeme uzet upravo vozilicu sa 2.0tfsi motorom, a pošto radim popriličnu kilometražu godišnje, raspitujem se podrobnije i o eventualnoj ugradnji plina.

Homologacija za euro 5/6 odrađena?
I ne vidim zašto je ime radione takva tajna.

[fishkal]

Pročitah cijelu raspravu, i nigdje ne vidjeh kvalitetan argument zašto bi se ta kapalica ugradila.

Nepristran sam, vozim dizela.

[jopis]

Autor lowrider

Dok nebude tekući plin išao kroz benzinske dizne direktaša, nikad nebi na takav auto stavljao plin.
Ovo za 1000 ojra je neka "jača" kombinacija. Zanima me koji Stagov ecu, koje dizne i koji isparivač hrane taj TSFI motor koji spominješ?

Autor Pomo

Homologacija za euro 5/6 odrađena?
I ne vidim zašto je ime radione takva tajna.

Vidim da vam je čitanje napisanih faktova nepoznanica.
Ponovit ću napisano, STAG 400 dpi.
Za lijene:
http://www.ac.com.pl/en/produkt/369/stag-400-dpi
Na dnu vam je tablica sa realnim mjerenjima koliko troši goriva a koliko plina na 100km takav sustav.

[kasko]

Autor Pomo

Kolko znam varijabilno vrijeme otvaranja ventila i hidropodizači ne idu skupa.

Pa sad, varijabilno vrijeme otvaranja ventila i varijabilni hod ventila nije isto.

Gledajuci tako, 7 i 8 generacija Honde civic uopce nema varijabilni hod ventila nego ima varijabilno vrijeme otvaranja ventila uz jos neke dodatne stvari koje sad idu pod sinonimom Vtec a zapravo je i-Vtec koji je u potpunosti različit.

Samo info...

[Penryn]

Autor jopis

Ti si stvarno lik da te treba tražit.
Zar stvarno ideš usporedit motor koji je vrhunac n/a tehnologije i čija izrada po 1 primjerku košta skoro ko 2 kompletna nova megana čađare, sa jednim dci motorom?
Bravo -.-

Bravo 2.
Guglaj si Stag 400 dpi, pa onda kreni pisat slijedeći put....

Pa eto M3 mi je prvi pao na pamet, i nije NA motor. Ugl. poanta je - može se i s hidro u visoke okretaje bez problema..

Neka STAG-a, indirektni plin na motor s direktnim ja ne bi uzimao ako ne moram.
Koliko potroši benge i svako koliko baca da bi benz dizne ostale "hladne"?

[buljo]

Autor fishkal

Nepristran sam, vozim dizela.

Baš suprotno čim voziš dizela.
Jer sam siguran da će svi vlasnici dizela reć da rađe kupe dizel nego "kemijaju" sa plinom.

[Moto001]

Interesira me zna li netko gdje se može i tko radi pretapaciranje krova(Audi 80 b4 ima šiber) ili netko nekoga zna osobno.Bilo bi poželjno na području Slavonije i orijentaciono cijena za takav posao

I tko radi postavljanje folija na limariju(hauba,krov,zadnja hauba) i barem orijentaciono cijene i kako to ide(po komadu limarije ili po m2 folije).


Hvala.

[Pomo]

Autor jopis

Vidim da vam je čitanje napisanih faktova nepoznanica.
Ponovit ću napisano, STAG 400 dpi.
Za lijene:
http://www.ac.com.pl/en/produkt/369/stag-400-dpi
Na dnu vam je tablica sa realnim mjerenjima koliko troši goriva a koliko plina na 100km takav sustav.

Također odgovaranje na konkretna pitanja.
STAG 400 dpi sam uguglo odavno. Teško da je to problem.

Tko ugrađuje u RH, i imaju li RH homologaciju potrebnu za Euro 5/6 motore,
bez koje se isti ne može atestirat?
Za cijenu te nisam ni pitao. Znam telefonirat i sam.

[Pomo]

Autor buljo

Baš suprotno čim voziš dizela.
Jer sam siguran da će svi vlasnici dizela reć da rađe kupe dizel nego "kemijaju" sa plinom.

S obzirom da sam doživio plinaški ping-pong (kad te meho šeće plinašu i obrnuto), da to dosta ekipe doživi, i ekipu koja preferira dizele je za razumjet.

[jopis]

Autor Penryn

Pa eto M3 mi je prvi pao na pamet, i nije NA motor. Ugl. poanta je - može se i s hidro u visoke okretaje bez problema..

Neka STAG-a, indirektni plin na motor s direktnim ja ne bi uzimao ako ne moram.
Koliko potroši benge i svako koliko baca da bi benz dizne ostale "hladne"?

Da, nije n/a ak pišeš o e90, ja sam se referirao na e36/e46. Da, može se na motoru koji je, ponavljam vrhunac tehnologije i košta ko sv.Petra kajgana. Usporedba kao takva sa autima za obične smrtnike je loša, jer tako se možemo referirat na tehnologiju u F1 u bilo kojoj raspravi o nečem naprednijem u automobilima današnjice.

Linkao sam ti tabelu u svom postu, gdje stoji da je potrošnja prosječno 2L benzina na 100km kod 2.0 147kW motora, što je uostalom testno vozilo vlasnika servisa za ugradnju takve instalacije, pogonjeno istim motorom, i potvrdilo potrošnju u sličnom omjeru (jedino što je on u odnosu na tabelu sa s.a. stranice imao cca 1L veću potrošnju plina u prosjeku od njihovih izmjerenih 7.2L). Uglavnom, moja poanta je da se može imat plin na tfsi motoru, da taj plin radi kako treba bez abnormalne potrošnje ili gubitka performansi, a da ne košta kako neki tvrde 20.000kn.

Btw, taj stag 400 dpi je atestiran i vani još od kraja 2011.e godine i iskreno ne znam kakve veze imaju ove pomove insinuacije o neatestiranosti ili neadekvatnosti za euro5 ili 6 norme, pobogu dovoljno je samo pročitat link koji sam dao i vidjeti na koja vozila se odnosi instalacija tog sistema.

[Pomo]

Autor jopis

Btw, taj stag 400 dpi je atestiran i vani još od kraja 2011.e godine i iskreno ne znam kakve veze imaju ove pomove insinuacije o neatestiranosti ili neadekvatnosti za euro5 ili 6 norme, pobogu dovoljno je samo pročitat link koji sam dao i vidjeti na koja vozila se odnosi instalacija tog sistema.

Euro 5 i 6 motori da bi mogli atestirat plinsku instalaciju ista mora imati RH homologaciju kao kit ugradnja. Dakle nema više npr stag300 + valtek + zavoli isparivač kombinacija.
Za euro 5 i više motore (sve što je novo kod nas u prodaji je euro 5 na dalje)
nemoš više radit miš-maš LPG instalacije.
Nigdje ne kažem da to neće radit, samo me zanima ko je ućero rvacke papire da to ugrađuje na euro 5 motore. Inače nema atesta i legalne vožnje.
I po mogućnosti da znaš koje su ostale komponente sustava.

[Apacer ft Bozja]

Od tolike rasprave ne mogu naci neku preporuku di da ugradim plin. Imam mercedes w203 i vec neko vrijeme razmisljam o plinu ali sam lijen ostavljati auto negdje. Koliko to inace traje da se ugradi i cijena? Mogu ja i do Bosne, nije problem ako mi kazete da cu moci obaviti atest i rijesiti sve bez problema. Koliko znam kod nas je oko 6-7000kuna pa ako znate negdje jeftinije ali ne naustrb kvalitete, slobodno preporucite.

[Penryn]

Autor jopis

Da, nije n/a ak pišeš o e90, ja sam se referirao na e36/e46. Da, može se na motoru koji je, ponavljam vrhunac tehnologije i košta ko sv.Petra kajgana. Usporedba kao takva sa autima za obične smrtnike je loša, jer tako se možemo referirat na tehnologiju u F1 u bilo kojoj raspravi o nečem naprednijem u automobilima današnjice.

Linkao sam ti tabelu u svom postu, gdje stoji da je potrošnja prosječno 2L benzina na 100km kod 2.0 147kW motora, što je uostalom testno vozilo vlasnika servisa za ugradnju takve instalacije, pogonjeno istim motorom, i potvrdilo potrošnju u sličnom omjeru (jedino što je on u odnosu na tabelu sa s.a. stranice imao cca 1L veću potrošnju plina u prosjeku od njihovih izmjerenih 7.2L). Uglavnom, moja poanta je da se može imat plin na tfsi motoru, da taj plin radi kako treba bez abnormalne potrošnje ili gubitka performansi, a da ne košta kako neki tvrde 20.000kn.

Btw, taj stag 400 dpi je atestiran i vani još od kraja 2011.e godine i iskreno ne znam kakve veze imaju ove pomove insinuacije o neatestiranosti ili neadekvatnosti za euro5 ili 6 norme, pobogu dovoljno je samo pročitat link koji sam dao i vidjeti na koja vozila se odnosi instalacija tog sistema.

Govorio sam za novi F30 M3, al ok. Sad da me hebeš ne pada mi napamet niti jedan "običan" motor s hidro a koji ide u okretaje, al znam od prije da ih je poprilično.

A taj stag, em mora palit (i vozit do 30-40c) na bengu em je troši stalno po malo u vožnji. Znači ušteda i nije ne znam kakva..

Moderniji direktni plinaši em pali odma na plin em ne troši benge uopće, iako plina troši opet nekih 15% više nego benge, al to je tako uvijek bilo zbog kal. vrijednosti.

Nego, jel ima fuel cut off?

Autor Pomo

Novi 1.2tce ima direktno ubrizgavanje benzina. Ili se varam?
Ako se ne varam, to onda traži skup LPG sustav.
Ergo nisi ni ti baš točan s modelima. A tebi je to struka izgleda.
1.0 ecoboost ako dobro trpi LPG uljepšao si mi dan.
Pa molim te potvrdi.
Cmax s tom mašinom i LPG su yeben kombo za familiju.

Ovo bilo koji znači svi. Neznam što oćeš od nekoga kome ovo NIJE struka.
I nikad nisam drugo ni tvrdio.
Kolko znam varijabilno vrijeme otvaranja ventila i hidropodizači ne idu skupa.

Je, direkt je 1.2tce.
A pa šta ti tražiš, novog benzu a da ide glatko plin? Ja bi za takvo nešto pričekao malo i vidio kako se ponašaju novi direkt plinaši, česi i poljaci su ih već počeli ugrađivat na najnovije vwove 1.2tsi 1.4tsi (ea211) benzove.
VVT i hidropodizači idu skupa..

Nije mi ovo struka i kako to nisam točan s modelima?

[HONDA type R]

Dali je moguće staviti plin u 4.2 fsi mašinu 2008 godinai da to radi bwz problema? Dobivam svakakve odgovore i od lioova što ugrađuju, neki kažu ne može, pa brinem da ovi što kažu može samo hoće prodati i boli ih k za dalje što će se nešto sjebati na autu a garancija to ne pokriva, samo njihov sistem koji se ne bi pokidao...

[fanATIk]

Autor fishkal

Pročitah cijelu raspravu, i nigdje ne vidjeh kvalitetan argument zašto bi se ta kapalica ugradila.

Nepristran sam, vozim dizela.

+1

Autor buljo

Baš suprotno čim voziš dizela.
Jer sam siguran da će svi vlasnici dizela reć da rađe kupe dizel nego "kemijaju" sa plinom.

A ti se baš moraš dignut na zadnje noge čim neko spomene dizlo...
A ljudi imaju pravo na to, ne moraju svi vozit benzince, i čađare imaju svoje čari.

I btw, plin se može i u dizlo ugradit.

[syss]

Autor fanATIk

čađ

Autor fanATIk

čar

[Penryn]

syss ajde ne pi... i promijeni jadnom cliu ulje, šta stvarno ga na istom voziš već 2-3 godine?

[trouble]

Autor fanATIk

+1

Tidala Ghandi će ti ga dati Al u Zaboku.

Tu i tamo neki instalater po forumu, na ponudama će samo pisati, Al po špranci da mora ići u tvoj auto.

Kažem, svako radi po svojem navođenju ali da nema znanstvenog dokaza da FL obavlja navedeno. Dotad je znanstveni dokaz riječ onih koji ga prodaju.

[jed2i]

Majke ti al ovdje se svašta da pročitati.

Dakle kod vozila sa osjetljivijim ventilima se PREPORUČA ugradnja FlashLubea.
Nitko nije rekao da će izgorit ventili bez njega.
Ako ga voziš na 2000 okretaja stalno vjerojatno niti neće.

Plin izgara malo drugačije od benzina, gotovo da nema ostataka, temperatura je veća i to osjetljivijim ventilima stvara probleme.
Flash lube tu pomaže na način da podmazuje i ujedno hladi ventile.


E sad, voziš auto od recimo 5000-15 000 eura
Pa koliki neandrtalac moraš biti da ti kod ugradnje od 5000-10 000kn predstavlja problem još 500kn?
I onda još dalje na godišnjoj bazi ekstra 200kn?

Trouble - tebi peugeot kaže da ne treba ugradnja FL, budu ti oni platili novi ventil/e ako izgori? Siguran sam da budu.

Autor syss

čudili ste se oradama... sad pričamo o propan butanu na kojem pečemo iste

Ja to isključivo na ugljen rokam!

[fanATIk]

Autor syss

A čuj, meni čađa ne smeta, eventualno onima iza mene.
Stoga...

[trouble]

Logika je ta ko da ti ja u fast foodu pokušavam uvaliti gastal ili becherovku poslje jela uz napomenu da ti može pomoć ali i ne. Ali da se preporuča....tko točno preporuča? Pola ugostitelja a pola ne?

Glede neandertalaca i toga, plin ugrađuje čoek koji štedi.....stoga mu i tih 500-750kn znači, s time plati pola atesta. Sa 300kn godišnje dodatak na registraciji plati.

I tko će mi popravak platiti ako mi i uz FL odu dosjedi? Instalater IL kangaroo? IL bu ko Miroslav rekao da je za to tvornica automobila kriva?

IL ja samo tako situaciju sagledavam