Automobili

[Tvrdi]

Autor Old Iggy

Ma svi imaju nešto, ali je upotrebljivo samo po gradu i to s urnebesnim nabavnim cijenama.
Možeš staviti punionicu na svako parkirno mjesto, problem je koliko to košta i traje.
O ostalim gnjavažama da ne govorim...

Pa gore sam napisao da u folciću planiraju proizvesti auto koji ima veći domet a košta kao njegov ekvivalent u klasi s klasičnim motorom..to negdje do 2020g....

[Old Iggy]

Autor Tvrdi

Pa gore sam napisao da u folciću planiraju proizvesti auto koji ima veći domet a košta kao njegov ekvivalent u klasi s klasičnim motorom..to negdje do 2020g....

A to slušamo zadnjih deset godina...

[T}{OR]

[IcyTexx]

Gurnut i požurit će ih Tesla Model 3 sad. Stari automakeri trenutno elektricne aute rade preko one stvari, samo da pokazu da ih kao imaju.

[Mario92]

Autor Tvrdi

Mala digresija....baš je fora što golf u toj klasi ima "flyscreen" odn. komp/ekran s kojim se upravlja gestikulacijama. Svaka ima čast.

To, kao i touchscreen, su dvije stvari koje se guraju gdje god mogu, a koje bih osobno izbjegao dokle god je moguće.

Nemreš mi u auto staviti takvu vrstu distrakcije na uređaj s kojim imam interakciju gotovo svaku vožnju. Kaj nije poanta da bude intuitivno i da vozač ne miče oči sa ceste?

Ovak nemaš taktilni odaziv, moraš tapkati po touchscreenu, po sučelju koje šteka, nije intuitivno, vrlo brzo ostari i puno je veća šansa da se pokvari kroz neko vrijeme. Da ne kažem koliko struje troši, i koliko smeta kod vožnje noću.

Čovjek bi rekao da sam zavidan jer mi je oprema socijalna pa nemam to ali čak i mislim da je ekran ok u slučaju ako se može upravljati pomoću gumbiju/joysticka/diala, tj. nekog inputa koji funkcionira bez gledanja u dotični.

[Old Iggy]

Autor IcyTexx

Gurnut i požurit će ih Tesla Model 3 sad. Stari automakeri trenutno elektricne aute rade preko one stvari, samo da pokazu da ih kao imaju.

I Tesla je daleko od "svakodnevno dobrog".

[Tvrdi]

Autor Mario92

To, kao i touchscreen, su dvije stvari koje se guraju gdje god mogu, a koje bih osobno izbjegao dokle god je moguće.

Nemreš mi u auto staviti takvu vrstu distrakcije na uređaj s kojim imam interakciju gotovo svaku vožnju. Kaj nije poanta da bude intuitivno i da vozač ne miče oči sa ceste?

Ovak nemaš taktilni odaziv, moraš tapkati po touchscreenu, po sučelju koje šteka, nije intuitivno, vrlo brzo ostari i puno je veća šansa da se pokvari kroz neko vrijeme. Da ne kažem koliko struje troši, i koliko smeta kod vožnje noću.

Čovjek bi rekao da sam zavidan jer mi je oprema socijalna pa nemam to ali čak i mislim da je ekran ok u slučaju ako se može upravljati pomoću gumbiju/joysticka/diala, tj. nekog inputa koji funkcionira bez gledanja u dotični.

Kod nas ne vidim problem jel ionako većina ždere hamburgere ili prtlja po mobu dok vozi...

[ThePornstar]

Autor IcyTexx

Gurnut i požurit će ih Tesla Model 3 sad. Stari automakeri trenutno elektricne aute rade preko one stvari, samo da pokazu da ih kao imaju.

Pa nije baš tak. Ček dis aut:
https://www.forbes.com/sites/bertels.../#44a465753912
https://www.bloomberg.com/gadfly/art...ver-a-new-leaf

[Halos]

Autor vorda22

Koliko se moze vozit sa crknutim alternatorom, o cemu ovisi

Sent from my MHA-L29 using Tapatalk

Imao sam totalno neispravan alternator na Golfu 1, da je bio običan motor u autu(tipa 1.6D), neko vrijeme bi se dalo voziti jer je akomulator bio potreban kod paljenja i vjerujem jako malo bio trošen tokom vožnje.

Bio je unutra motor sa ecu-om, strujom iz novijeg auta itd., za 35km su mi trebala dva akomulatora(prosjećne starosti).

Par dana sam se čupao na taj način, jednom sam kod Lisinskog u 16:15 mijenjao akomulator u gužvi jer mi je auto stao, prebacio sam drugi akomulator i gas doma.

[lowrider]

Upotrebljivost elektro auta treba gledati na bazi dnevnih prijeđenih km. Prosječno je to do 50km maximum tj. 18 000km godišnje.
Domet od nekih 200tinjak km, znači da ćeš morati stati negdje, dopuniti bateriju za tih par kuna,i konačno malo detaljnije razgledati malo ljepote Hrvatske, a ne samo stati kod Macole na kavu hahaha

Što se tiče punionica, mislim da nema problema i negdje posuditi malo struje preko produžnog kabela.

Čekamo Teslu 3 da vidimo što će napraviti na tržištu

[mamutarka]

ambi pur nebude sretan http://www.jutarnji.hr/autoklub/serv...izajn/5950705/

[tech]

Glup članak.
Ekologija diktira krajnju cijenu vozila, pitanje je vremena kada će nastupit nove regulacije na snagu a onda je na državi kako će regulirati ekologiju. Čitaj, još jedno poskupljenje pri kupovini i registraciji vozila.

[T}{OR]

Već i sada ekologija diktira cijenu odnosno poreze kod nas. Naravno, uvijek može gore.

Što se tiče prioriteta kod kupnje vozila, ja sam osobno gledao na sigurnost, tehnologiju/gadgete, performanse motora i izgled. Ekologija dolazi sama po sebi radi Euro6 normi tako da mi je to bila zadnja rupa na svirali.

[Old Iggy]

Autor lowrider

Upotrebljivost elektro auta treba gledati na bazi dnevnih prijeđenih km. Prosječno je to do 50km maximum tj. 18 000km godišnje.

Ne ide to baš tako. Da svi imamo dva - tri vozila, ajde.
Ali kad imaš jedno vozilo za sve namjene, nastaju problemi. Znatno produžiti npr. odlazak na more je nekad jako teško, često neprihvatljivo.

[Guls]

Dva su problema kod električnih vozila (ustanovljeno na Bosch edukaciji u Prelogu ove godine): trajnost baterije i enormni troškovi održavanja.
Dok se to ne riješi, tapkamo u mraku. A kako stvari stoje, nismo blizu pravog rješenja.

[Renesis]

Troskovi odrzavanja? Tu se misli na samu bateriju ili?

[Guls]

Baterija je iznimno skupa, no i sami zahvati na vozilu nisu jeftini.

[nub]

Baterija traje u principu koliko i sam auto, tak da tu ne bi trebalo biti previše problema. Cijena baterije po kWh je također u stalnom padu i po trenutnim trendovima je sam pitanje vremena kada će pasti dovoljno da cijena električnog auta dođe na razinu "običnog".

A održavanje je jednostavnije i jeftinije zbog jednostavnijeg dizajna i manje pomičnih djelova, pa zbog toga ima i manje problema s kvarovima nego kod klasičnih autiju.

Al naravno, iznimaka uvijek ima, kao i kod običnih autiju.

Tu je i pitanje volje proizvođača da ozbiljno zakorači u tom smjeru. U EU je izgledno da bi se moglo dogodit, izvan upitno. U kini ima abnormalno puno skutera i buseva na električni pogon, a i broj osobnih automobila raste.

[Master_Hrc]

Autor Guls

Baterija je iznimno skupa, no i sami zahvati na vozilu nisu jeftini.

Jel znaš možda kolika je cijena redovitog servisa..ono red veličine..čisto me zanima jer mi je to malo nevjerojatno da može redoviti servis biti skuplji nego kod "klasičnih"....nema ulja, nema filtera zraka/goriva/ulja...

[Guls]

Autor Master_Hrc

Jel znaš možda kolika je cijena redovitog servisa..ono red veličine..čisto me zanima jer mi je to malo nevjerojatno da može redoviti servis biti skuplji nego kod "klasičnih"....nema ulja, nema filtera zraka/goriva/ulja...

U cijenu morate uračunati nabavku licenci za rad koje su umobolno skupe
(školovanje servisera, zaboravi da će ti lokalni meho raditi na takvom autu), potrebne alate čije cifre bolje da i ne spominjem, direktnu podršku proizvođača u slučaju nerješivih bugova i sl.

To je ono što je najskuplje, tj ruke.

+ rad s jakom strujom (da, ti imaš switch on/off, no što ako je neispravan)
+ električne komponente koje su jeftine u chipoteci, no kod novog vozila nisu.

Za cijene još ništa ne mogu reći jer smo tek u implementaciji (tj tek školujemo ljude i nabavljamo opremu).

[Tvrdi]

Autor mamutarka

ambi pur nebude sretan http://www.jutarnji.hr/autoklub/serv...izajn/5950705/

Ako se slučajno odlučiš (i uspiješ u tome) razmnožavati onda će ti potomci zahvaljivati na velikoj brizi za njihov život na ovom planetu. A ja sam spominjao zagađenje u kontekstu razloga zbog čega se odustaje od dizela. Ne kao veliku brigu. Neću bit ciničan. Vi ste pričali da dizel ne zagađuje. Kako da ne.
BTW Mamutarka, sad je već i malo bolesno koliko se vrijeđate vi (ne svi) vlasnici dizel auta na svaki spomen dizela u negativnom kontextu....Kaj ste tak emotivno vezani za te aute pogonjene gorivom koje se koristi od kraja 19st? Ja ti predlažem da pošalješ prosvjednu notu F1 zakaj nema dizela tamo..

EDIT: sreo sam Rimca. Lik je zanimljiv i zanimljivo razmišlja a kakav je privatno me boli kuac. I sviđa li se vama on ili ne. Ovak iz stolice dok komentirate. Inače vozi bijelu bemburu karavan dizel haha

[T}{OR]

Autor Tvrdi

Vi ste pričali da dizel ne zagađuje. Kako da ne.

Post broj # i tko je to točno ovdje rekao, else didn't happen.

[Tvrdi]

Autor T}{OR

Post broj # i tko je to točno ovdje rekao, else didn't happen.

Netko je spomenuo da ne zagađuje znatno. Istina je da i benzinci dosta zagađuju ali ne više, sigurno. Pretpostavka da su oba testna auta ispravna i da nisu odroni stari 15+g...

Ali velim....čemu ta emocija vezana za dizel..nekad je bila emocija prema golfu i svakom njemačkom autu...koja i dalje trza..sad je ovo ostalo....jedva čekam kupit auto na struju čim dođe vrijeme....Netko će tada likovati jel će moći kupiti dizlo sa 200 KS za 2 teura ali se neće moći voziti dalje od šentilja...Evo ti sad iskreno ja nikad ne bi kupio dizela..nikad. Uzeo bi rađe neko đubre jako benzinsko sa plinom. Da radim više km.

[T}{OR]

Malo objektivnosti nebi škodilo. Ja ovdje nisam pročitao da netko diže diesel u nebesa i tvrdi da ne zagađuje. To si jedino ti ovdje negdje "iščitao" i stalno se ponavljaš sa averzijom prema dieslu u smislu kako netko to može voziti i kako ga ti ne bi nikad kupio.

Struja je fora, ali i dalje još daleka budućnost. I oba goriva će se koristiti još jako dugo. Ako ti tako smeta diesel, preseli u ameriku. Tamo nema Mazdi sa dieselskim agregatima u ponudi uopće.

[Tvrdi]

Autor T}{OR

Malo objektivnosti nebi škodilo. Ja ovdje nisam pročitao da netko diže diesel u nebesa i tvrdi da ne zagađuje. To si jedino ti ovdje negdje "iščitao" i stalno se ponavljaš sa averzijom prema dieslu u smislu kako netko to može voziti i kako ga ti ne bi nikad kupio.

Struja je fora, ali i dalje još daleka budućnost. I oba goriva će se koristiti još jako dugo. Ako ti tako smeta diesel, preseli u ameriku. Tamo nema Mazdi sa dieselskim agregatima u ponudi uopće.

Nema jel nisu pačenici u korumpiranoj državi, kao mi. Imaju bolji standard i puno jeftiniji benzin. A i auti im nisu skupi. Kolko je ono mustang osnovni model..oko cenera baksi...Kaj će njima dizel kad si kupe normalni auto na benzin s hrpom konja, neko đubre ili neki turbak...ali ne ove komedije sa soma kubika..

[Renesis]

Autor Guls

U cijenu morate uračunati nabavku licenci za rad koje su umobolno skupe
(školovanje servisera, zaboravi da će ti lokalni meho raditi na takvom autu), potrebne alate čije cifre bolje da i ne spominjem, direktnu podršku proizvođača u slučaju nerješivih bugova i sl.

To je ono što je najskuplje, tj ruke.

+ rad s jakom strujom (da, ti imaš switch on/off, no što ako je neispravan)
+ električne komponente koje su jeftine u chipoteci, no kod novog vozila nisu.

Za cijene još ništa ne mogu reći jer smo tek u implementaciji (tj tek školujemo ljude i nabavljamo opremu).

To preskolovanje je po meni normalan tijek svake struke. Pred 20 godina nije bilo vecine elektronike koja je danas u autu, pa se eto i dalje auti servisiraju. Kako danas servisirati jedan elektricni servo volan?...

Jaka struja je problem, pogotovo s baterijom (ostalo je ionako mrtvo bez baterije). ali ako ljudi mogu raditi development i hendlati bateriju po labosima, onda se moze i u servisu auta. sumnjam da ce obicni serviser nesto kopati unutar baterije samo treba osigurati da na HV kontaktu(ima) nema napona. Poslije toga je to vozilo vise manje ko svako ostalo.

elektricne komponente u automobilu su danas sve visoko integrirane, i u principu nema govora o "lemilica" pristupu. barem ne koliko je meni poznato.

[Tvrdi]

Nisu se svi rodili sa ljubavi prema tehnologiji i razvoju i svim mogućnostima koje ona nosi. Najlakše je svoga konja hvalit pa makar imao natrule zube ili je već star. A okolo traktori se pojavljuju. To je mentalitet našeg naroda. Zato se tolko i pljuje po Rimcu. Vidi ga mali se usudio tamo neki elektro mobilno auto da radi...čueš štaćt to..to nejde smesta, nema domet iljadu kilomtr

[Guls]

Autor Renesis

elektricne komponente u automobilu su danas sve visoko integrirane, i u principu nema govora o "lemilica" pristupu. barem ne koliko je meni poznato.

Ovo je sve u teoriji vrlo jednostavno, praksa će pokazati kako će to na kraju ispasti. Ja se nadam da će biti skoro za džabe pa da korisnici budu sretni.

[IcyTexx]

Autor Guls

Dva su problema kod električnih vozila (ustanovljeno na Bosch edukaciji u Prelogu ove godine): trajnost baterije i enormni troškovi održavanja.
Dok se to ne riješi, tapkamo u mraku. A kako stvari stoje, nismo blizu pravog rješenja.

Ni jedno ni drugo nisu problem. Barem ne kod Tesle.
Kao ni putovanje na more i slicno ako ce Model 3 imat barem 300 realno upotrebljivih kilometara dometa i pristup Superchargeru.

Ja sam isto jedan od onih koji vole sjest i odvalit hrpu kilometara u hrpu sati bez stajanja, no nece se bit problem prilagodit na stanku od 20-30min.

Kaj se tice ovog da ljude nije briga za ekologiju...sva sreca pa puno pametniji ljudi kroje EURO norme.

[Guls]

Autor IcyTexx

Ni jedno ni drugo nisu problem. Barem ne kod Tesle.

Drago mi je da je jedna Tesla uspjela pobiti desetljetno multinacionalno istraživanje u Bosch R&D odjelu. Ipak svijet napreduje, bez obzira kako nas švabe učili.

Osobno nisam probao Teslu, ali kolegica koja za jednu tv kuću testira vozila me upozorila da s jednim punjenjem nije uspjela dovesti od Zg do Poreča. S druge strane, tvornica se kune da tuku do 500km. Također, Tesla na svoje baterije daje 8 godina jamstvo. Uz tokoliko čitam, gubitak kapaciteta je oko 5% na 150.000km. To su zbilja fascinantne tvrdnje i mislim da ne postoji proizvođač koji ovo može ponoviti za njima. No kada moraš zamijeniti baterije (ne dao bog), cijena kompleta je oko 40 tisuća dolara..