Automobili

[Badboy]

Autor xlr

Velike su sanse da ce ti u ovlastenom nabadati i mijenjati dijelove, a ne traziti uzrok. Automonteri su to. A ni njima se ne da raditi na takvim slucajevima, nazalost.

Kad sam im vozio svog pezoa jer klima nije radila 50% vremena, htjeli su mi mijenjati cetralu/kompjuter i reprogramirati ga. Ne trebam ti pisati koliko para su trazili za to. Na kraju ga odveo boljem elektricaru i on spojio spulu kompresora na 12V koja je zadimila. Promjenili je za sicu i sve radilo jos x godina nakon toga.

Kad sam ga pak vozio u ovlasteni jer sam imao problem da se auto ugasio u leru na semaforu i sl., nisu imali rjesenja. Bolji majstor za bosch sustave je nakon par tjedana ustanovio problem na pumpi goriva, promjenili i vozio sretno jos x godina.

Dok sam dosao do boljih majstora prosao sam ove seoske... Zali boze vremena, ali ajde, ne vole svi pezoe, to je isto bio jedan od problema.

Autor Mirkopoter

Ma već sam ja kupio drugi auto, ovaj čeka ili da se proda ovakav ili da se popravi i proda. Radije bih popravio i prodao jer će biti lakše, ovako dok ima ovaj kvar uglavnom me zovu, ispituju sve i svašta i onda se više nikad ne jave ili ponude pola cijene koja je navedena na oglasu.

Iako ne pišem puno ovdje da iznesem samo svoj slučaj,prodavao sam astru i isto se dvoumio i reko idem sve popravit,promjenio pola auta i kod prodaje nisam vratio ni 50 posto uloženog.Zato prodaj auto takav kakav je i bok.!

Poslano sa mog 2203129G koristeći Tapatalk

[xlr]

Autor Pupo

Načuo sam da će Grupama izgubit licencu u HR zbog nekih "radnji", tako da ću preskočiti svakako njih kao i do sada.

Zanimljivo, imam u vidu kad budem dogodine produzavao policu. Iako je sad vec stari info, 700 eura me kod njih izasao AO+kasko proslo ljeto za auto iz salona. Ostali su bili od ~100 do 250 eura skuplji. Znam samo da su imali dosta niske cijene da dobiju klijente jer su bili friski na trzistu. Znaci teske muljaze neke...

[lowrider]

Autor Mirkopoter

Ma već sam ja kupio drugi auto, ovaj čeka ili da se proda ovakav ili da se popravi i proda. Radije bih popravio i prodao jer će biti lakše, ovako dok ima ovaj kvar uglavnom me zovu, ispituju sve i svašta i onda se više nikad ne jave ili ponude pola cijene koja je navedena na oglasu.

Nabavi manual i sam probaš riješiti.
Kreneš od grešaka koje pokaže dijagnostika, aki baš nešto.specifično pokazuje, tipa neki senzor, kreneš u tom smjeru.
Ako pokazuje da nema nešto signala ili probleme can komunikacije, znači u ožičenju je problem, multimetar u ruke i pikaj, žicu po žicu, dal je nešto u prekidu.
Ako su stvarno random pogreške, onda je u pitanju body komp ili BSM kako već to neko zove.
Ako je so kompa/modula, daš ga na reparaciju ili nabaviš drugi/novi

Inače Pežo se kupuje nov i proda prije nego dođe do 5 godina starosti ili 150 000km max

[Nikky]

@Mirkopoter
Koliko znam, možda griješim ali ..., PSA grupacija je prije x vremena počela gurati raznu elektroniku / pamet a otprilike u isto vrijeme naručivala elektro instalacije sa elementima od raznog "špjater" - a umjesto bakra, nikla (spojevi / konektori i sl.) ....
nakon nekog vremena oksid, spoj od tujca + razna "pametna" elektronika = božićno drvce grešaka ...
Da rastaviš cilo auto, svaki spoj, konektor ištekaš i očistiš .... i sve vratiš nazad ... valjda bi radilo bez grešaka koju godinu pa onda sve iz početka.

[sinisa1989]

Frendica je na C3 mijenjala instrument panel jer su skoro stalno bile upaljene greške koje zapravo nisu imale veze s greškom

[medo]

Autor Nikky

Da rastaviš cilo auto, svaki spoj, konektor ištekaš i očistiš .... i sve vratiš nazad ... valjda bi radilo bez grešaka koju godinu pa onda sve iz početka.

Ne bi. Imam dosta iskustva s time. To su instalacije za vanjsku upotrebu koje još k tome rade u velikom rasponu temperatura pogotovo pod haubom gdje se naglo zagrijavaju i hlade.

Ako konektori nisu kvalitetni (pinovi i brtve) već za 2-3-4 dana opet nije dobro. Možeš si pomoći sa silikonskom dielektričnom masti ali sretno sa skidanjem toga ako ikada budeš trebao. Ne znam niti jedno sredstvo koje to može skinuti.

Efikasna McGyver metoda je često raskopati konektor, zamijeniti pinove, očistiti tamo gdje se ne može, stisnuti stopice termobužirom i onda kad se sve pospaja sve omotati vulkanizirajućom trakom. To onda dugo drži.

[Wolverine]

Autor 1v@n

Evo jednog živog groblja pored kojeg sam upravo prošao. Bed mi je stati i fotkati čovjeku pod prozorom, pa evo Google Street linka.
BMW-i E3, E28 (mislim da je 533i) i E24, Rollsi, Jaguari i Daimleri…
https://maps.app.goo.gl/pcNy2w2Z9mp9P9xA9

Ono je E12 533i, jako lijepo.

Autor sinisa1989

Frendica je na C3 mijenjala instrument panel jer su skoro stalno bile upaljene greške koje zapravo nisu imale veze s greškom

Mogli su prvo probat prelemit ploču. To rade na svim novijim Fordovima, posebno fikusima. Kad god krenu lampice prvi korak prelemit tablu

[tomek@vz]

Microscopic particles emitted from brake pads can be more toxic than those emitted in diesel vehicle exhaust, a study has found. This research shows that even with a move to electric vehicles, pollution from cars may not be able to be eradicated. The researchers found that a higher concentration of copper in some commonly used brake pads was associated with increased harmful effects on sensitive cells from people's lungs, as a result of particles being breathed in.

Exposure to pollution generated by cars, vans and lorries has been previously been linked to an increased risk of lung and heart disease. While past attention has mainly concentrated on exhaust emissions, particles are also released into the air from tyre, road and brake pad wear. These emissions are largely unregulated by legislation and the study found that these âoenon-exhaustâ pollution sources are now responsible for the majority of vehicle particulate matter emissions in the UK and parts of Europe, with brake dust the main contributor among them.

[...] The scientists examined the effects on lung health of particulate matter from four different types of brake pad with differing chemical compositions; low metallic, semi-metallic, non-asbestos organic and hybrid-ceramic. Results showed that of the four types of brake pads, non-asbestos organic pads were the most potent at inducing inflammation and other markers of toxicity, and were found to be more toxic to human lung cells than diesel exhaust particles. Ceramic pads were the second most toxic. Dr. Ian Mudway, senior lecturer at the school of public health at Imperial College London, cautioned that while the research on brake pad emissions appears sound, it is premature to conclude they are worse than diesel exhaust due to "uncontrolled variables" like brake disc types and particle composition.

Slashdot reader Bruce66423 also notes it "doesn't discuss the significance of regenerative breaking, which is a feature of at least some electric cars [that reduces brake pad wear by using the electric motor to slow down the vehicle and recover energy]."

The research has been published in the journal Particle and Fibre Technology.

[domy1]

Autor Mirkopoter

Zna li netko kako ide procedura kad odvezeš auto u ovlašteni servis?

Razmišljam Peugeot s kojim imam problema s elektronikom (ko se sjeća pisao sam da auto baca random razne greške pa malo prestane pa opet baca i tako u krug i ovaj seoski električar nije uspio riješiti problem 4 mjeseca) odvesti u ovlašteni, vidjet da naprave dijagnostiku i da mi onda daju ponudu ili kako to već ide za popravak?

Problem mi je što ne mogu naći majstora, ljudi kad im opišem problem ne žele se baviti time jer može biti problem u 100 stvari ili jednostavno ne rade na Peugeotima. Možda kad bi u ovlaštenom skužili šta je i poslali mi ponudu, možda bi na ponudi pisalo u čemu je problem pa onda s time odem kod ovih "običnih" majstora.

Akumulator i modul akumulatora? Treba prvo krenut od toga i vidjet kako se ponaša napon u radu.

[Wolverine]

[tomek@vz]

Autor Wolverine

Odličan

[Router]

Autor Wolverine

Camisa je genijalac, sadržaj mu je top,a osvrti na europljane su uvijek zabavni

[murina]

Super video. Romantika 😁

Moja romantika danas opet pali. Rastavio sam sve ove spojeve na klemama, pobrusio i vratio.




U međuvremenu je okrenilo na buru, pa je suho, što je isto možda faktor. U motoru ne znam koje spojeve čačkati, trebat će mi edukacija


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Wolverine]

Autor Router

Camisa je genijalac, sadržaj mu je top,a osvrti na europljane su uvijek zabavni

Predobar je a i produkcija je vrh. Ja se uvijek slomim kad imitira švabe

Ova trojka mi je od djetinjstva zakon, i fakat ne znam koji bi radije. Onak, mozak veli Saab no mazohist u meni nekak radije Themu.

164 Q4 je pak next level mazohizam koji još nisam dosegao ali ima vremena

Prek bare sam vozio sam kratko 900 Turbo 16 i to je fakat brutalan auto. Ona njegova gotovo vertikalna i zaobljena šajba mi je zakon. Turbo rupa koja traje i traje ne baš toliko i fakat moraš pazit na okretaje da ne uletiš u boost u krivo vrijeme

Autor murina

U međuvremenu je okrenilo na buru, pa je suho, što je isto možda faktor. U motoru ne znam koje spojeve čačkati, trebat će mi edukacija

Ošmirglaj i očisti sve spojeve mase na šasiju. Džabe se igraš klemama ako ti je spoj na šasiji korodirao.

[Nikky]

@murina
Koja je nesretna Alfa (da sad ne kopam unazad) ?
Šta je rekao kolega, kako si uredio spojeve klema tako treba urediti spoj - na masu / šasiju i na motor (često izvedeno "u komadu" od kleme do šasije pa odmah u produžetku na motor).
Na oba mjesta bi trebalo odvidati, odmastiti / očistiti pa vratiti nazad.
Nezgodan detalj šta su često te pozicije naknadno pokrivene nečim pa je pristup otežan.
Moožda to (lokacije) ima opisano ako imaš detaljniji service manual.

[Wolverine]

Autor Nikky

@murina
Koja je nesretna Alfa (da sad ne kopam unazad) ?

GTV/Spider

[murina]

916 Spider 2.0 TS





Počeo je jesti g*vna kad sam promijenio akumulator, pa sam krenuo od njega. Parkiran je vani, imao sam u par navrata po pola sata - 45min vremena za odraditi nešto
Trebam prvo proučiti pdf jer se ne snalazim u motoru gdje je šta, a i ne razumijem se u čarobnjaštvo (struju). Još su ga ptice kvalitetno iza*srale, a strah me otić do praonice da ne ostanem u njoj

[Nikky]

A ništa, rukom / očima prati kabel sa - kleme ... nađi di je zavidano na karoseriju i motor.
Kad nađeš znaš šta ti je radit.
Nakon toga nebi smjelo biti blema sa paljenjem (i na hladno).

[Colop]

Pitanje za ljudi koji su se vozili u oba vozila, konkretno Tiguan 2016-2020 i

BMW X1.
Kako je ovo moguće?
https://www.carsized.com/en/cars/com...2022-suv/rear/


Po dimenzijama ispada da je BMW X1 veći od Tiguana ?

[Šole]

Pa nova generacija BMW-a je povecana, uzmi stariju ko i Tiguan.

[Amdejac]

Fala ljudi.
Ne znam koji mi je k...c bio da gledam Talismana i 508micu na njuškalu.
Prekriženo.

[Mommistake]

Kratko pitanje.

Zvao mehaničara, on me lagano otpilio, jer je to "normalno".

Škoda Superb Sportline, 2.0, 2019.

Kada je auto u leru, kad se zagrije, ispod auta, lokacija ja bi rekao sredina auta, zveckanje kao kod starih lonaca. Ne šteti vožnji, ništa, samo se ružno čuje.

Što bi moglo biti?

Nosač auspuha?

Htio bi to riješit, ubija me u pojam.


Na temu iznad, frend došao sad s puta, rent-a-car, PUG 3008, 2024.
1.2 hibrid, benzinjara, auto ima 1600km na satu.

Puni tank, 400km max, potrošnja na autoputu, 135km/h tempomat, 12-13 litara, ispod toga nije išlo.

Kaže on Zagreb - Berlin - Hamburg - Zagreb, ispadne nekih 2200-2300km, punih 5 tankova otišlo i tankao 6. puta jer ga je bilo strah da neće stići do kuće.

Kaže da nikad u životu nije bio više na benzinskoj nego ovaj vikend.

[WraGG]

1,2 benzinac i 2200kg...

[Mommistake]

Autor WraGG

1,2 benzinac i 2200kg...

Ma jasno.

[xlr]

Ovaj uvjerljivo pobjedjuje svu ekipu na spritmonitoru - za duplo Cestitke kolegi na odabiru, a zlatna medalja stize na kucnu adresu.

[Mommistake]

Autor xlr

Ovaj uvjerljivo pobjedjuje svu ekipu na spritmonitoru - za duplo Cestitke kolegi na odabiru, a zlatna medalja stize na kucnu adresu.

Ma nije on ništa birao, kad šef kaže, čeka te auto i kreni, to je njegov dio posla.

Ja sam tamo 2020. vozio 3008 i 5008 na testu, žena i ja kupovali novi auto.
Izašli iz auta, prva pomisao nam je bila "Pežo nećemo kupiti...".
Frend jučer to isto rekao, nikad PUG na njegovo dvorište.

S tim da ovo tankanje nije bio najveći problem.

[zkljaja]

Autor Mommistake

Kratko pitanje.

Zvao mehaničara, on me lagano otpilio, jer je to "normalno".

Škoda Superb Sportline, 2.0, 2019.

Kada je auto u leru, kad se zagrije, ispod auta, lokacija ja bi rekao sredina auta, zveckanje kao kod starih lonaca. Ne šteti vožnji, ništa, samo se ružno čuje.

Što bi moglo biti?

Nosač auspuha?

Htio bi to riješit, ubija me u pojam.

Šta bi onda reko da imaš Porschea GT3 RS od pol milje € pa ga parkiraš na nedozvoljeno da svi vide i on pucketa?

To je radi temperaturnog širenja materijala, moguće da je odradila regeneraciju prije nego si stao, benzince ćeš često čuti kako pucketaju nakon dinamične vožnje jer im je temperatura ispušnih plinova veća, meho ti je dobro rekao

[Colop]

Autor Šole

Pa nova generacija BMW-a je povecana, uzmi stariju ko i Tiguan.

Gledam ženi zamjeniti starijeg Tiguana za nešto novo, pa sam uspoređivao dimenzije sa novim X1, pa me šokiralo.
Vidio sam novi X1 na parkingu, i nema šanse da bi rekao da je po dimenzijama jednak Tiguanu.

Autor zkljaja

Šta bi onda reko da imaš Porschea GT3 RS od pol milje € pa ga parkiraš na nedozvoljeno da svi vide i on pucketa?

Čak u Porschea postoji i naziv za to puckateanje

[xlr]

Ako je zveckanje promjenjivo ovisno o rpm-u, onda mu vjerojatno zveckaju shieldovi ili se nesto od plastika ispod olabavilo. Pogotovo ako to cuje u kabini. Pucketanje se ni u jadnom Suzukiju ne cuje u kabini dok radi u leru pa sumnjam da to cuje dok motor rokce

[zgmmax]

Di si vidio 2200kg?
Tolko ima električni, hibrid je na 1650kg