Automobili

[Pentel33]

Autor calypso

Znam da je dosta toga ukinuto, ali sam zelio iznijeti kako je Norveska postala #1 po broju EV/stanovniku... Nema to veze sa naftom, vec samo sa isplativoscu i povlasticama...

Pa kako će EV auto imati veze naftom? lol
Ja sam istaknuo da su bogati naftom, a potiču EV aute, što je malo nelogično, ali očito su shvatili što je budućnost.

Hrvatska je zadnja rupa na svirali, ali barem se normalno zivi...

HR je srednji vijek za Norvešku po apsolutno svakom kriteriju, a ako ćemo samo prometno gledati, kod nas se još voze Golf dvojke po cesti, ljudi nemaju para za zimske gume, tanka se 100 kn, svaki treći vozač je pijan, parkira se gdje se stigne, prometna kultura=0, vozi se 130 km/h kroz naselje, a ako nekog pokupiš bitno je samo da imaš dobru vezu.

Ono što kod nas bude u crnoj kronici u jednom danu, to u Norveškoj ne bude cijele godine.
Toliko o tome tko je normalan ili nenormalan.

[fanATIk]

Autor calypso

Hrvatska je zadnja rupa na svirali, ali barem se normalno zivi...

To ti je ono kad živiš tu pa se navikneš na krive parametre i misliš da je to normalno.
Ne, nije normalno.

[stops]

Nego da vas pitam sve, kakva su vasa razmisljanja o elektricnim autima i njihovim baterijama?...

[Cuky]

Haha. Kako trolas 😁

Nego, sto se tice velicine baterija... Pa to se lako rijesi. Stavis da je osnovna velicina baterije dostatna da stane bez problema u smart/ficu. Kad imas veci auto stavis 2-3-5 baterija i eto, problem rijesen.

Samim time si smanjio tezinu same baterije i olaksao zamjenu jer ti je lakse baratat s vise manjih (laksih) baterija nego s jednom vecom i tezom.

[Renesis]

Tehnicki je problem rijesiv. Nazalost inzenjere se rijetko nesto pita.

Dakle imamo drugo pitanje, novac. Tko od takvog koncepta moze zaraditi i na koji nacin?

Ako OEM vidi racunicu da ponudi zamjenu baterija, isli bi u tom smjeru.

[fanATIk]

Autor stops

Nego da vas pitam sve, kakva su vasa razmisljanja o elektricnim autima i njihovim baterijama?...

Samo dizlo...

[Elven]

Autor stops

Nego da vas pitam sve, kakva su vasa razmisljanja o elektricnim autima i njihovim baterijama?...

Meni su super, djeci još bolje, ali mi mrsko kad rikne baterija nosit taj autić do doma, pa si najčešće naručim taxi, strpam ga u gepek i problem rješen.

[zgmmax]

Uf koja rasprava je nastala, a ja samo htio rec da za proizvest struju za punionice treba hrpa prostora ako će se struja dobivati iz obnovljivih izvora..

Imam i ja familiju u Norveškoj. Isto kupili teslu i bili su u zadnjoj isporuci koja je imala doživotno besplatno punjenje na superchargerima.
Ako se dobro sjećam, ne plaćaju cestarinu, parkiranje, besplatan im je ulazak u grad i još hrpa stvari.

Bosch, Shell i VW razvili novi benzin koji ispušta 20% manje CO2
Prije toga su razvili i novi, čišći dizel

[akoj]

Ekipa, trebao bih savjet oko prijave štete -imam kasko bez franšize, a auto je star 11 mjeseci.
Netko me zakačio po prednjem braniku s lijeve strane, a prije dva tjedna sam primjetio oštećenje i na desnoj strani istog branika.
Ovo prvo je vjerojatno od auta, a drugo izgleda kao da je napravljeno pedalom bicikla.

Ima li šanse da to prođe pod jednu štetu budući da branik svakako mora ići na lakiranje?
Također, jedna vrata mi imaju desetak tragova od idiJota koji vrata otvaraju nogom.

[Renesis]

Autor zgmmax

Bosch, Shell i VW razvili novi benzin koji ispušta 20% manje CO2
Prije toga su razvili i novi, čišći dizel

Ne ispusta manje CO2 nego kao sirovinu koriste neku bio-masu koja je vec dostupna... obicni XTL diesel...

moram samo vidjeti zasto se sada to odjednom smije prodavati u DE, a do sada su ti XTL derivati bili zabranjeni za prodaju na javnim pumpama...

Mislim bravo oni, ali nista novo...

[zgmmax]

Autor akoj

Ekipa, trebao bih savjet oko prijave štete -imam kasko bez franšize, a auto je star 11 mjeseci.
Netko me zakačio po prednjem braniku s lijeve strane, a prije dva tjedna sam primjetio oštećenje i na desnoj strani istog branika.
Ovo prvo je vjerojatno od auta, a drugo izgleda kao da je napravljeno pedalom bicikla.

tak sam i ja imao na svom.
desnu stranu branika sam ja o zid sjebo, a lijevu je netko mene zakačio.
Pošto se radi o braniku oni ga cijeloga moraju lakirat, a plastići dio je bio u jednom komadu pa su i njega mijenjali tako da su mi riješili obje strane kao jedna šteta

Autor Renesis

Ne ispusta manje CO2 nego kao sirovinu koriste neku bio-masu koja je vec dostupna... obicni XTL diesel...

moram samo vidjeti zasto se sada to odjednom smije prodavati u DE, a do sada su ti XTL derivati bili zabranjeni za prodaju na javnim pumpama...

Mislim bravo oni, ali nista novo...

U članku piše da je smanjenje emisije CO2 od najmanje 20% po prijeđenom kilometru..ok treba to uzeti sa rezervom..
Fora je kak i VW sudjeluje u tome, a kao prebacuju sve na struju

EU gura tu struju iz razloga kaj nemaju dovoljno prirodnih resusra koje mogu eksploatirati (plin, nafta) i zbog toga su ovisni o Americi, svijetu, a to im je očito veliki problem jer žele biti neovisni.
Kolko vidim Amere boli k... za EV vozila

Kinezi imaju svoju marku BYD sa kojom rasturaju lokalno, al oni imaju problem zagađenja radi industrije i hrpu vozila na cesti pa žele čišći zrak u gradovima i potiču kupnju električnih vozila

Za sada nebi uzimao EV, al neki Toyotin hibrid bi uzeo, pošto mi je 90% vožnje grad

[zgmmax]

delete

[GoGzS]

Autor zgmmax

U članku piše da je smanjenje emisije CO2 od najmanje 20% po prijeđenom kilometru..ok treba to uzeti sa rezervom..
Fora je kak i VW sudjeluje u tome, a kao prebacuju sve na struju

EU gura tu struju iz razloga kaj nemaju prirodnih resusra koje mogu eksploatirati (plin, nafta) i zbog toga su ovisni o Americi, svijetu, a to im je očito veliki problem jer žele biti neovisni.
Kolko vidim Amere boli k... za EV vozila

Kinezi imaju svoju marku BYD sa kojom rasturaju lokalno, al oni imaju problem zagađenja radi industrije i hrpu vozila na cesti pa žele čišći zrak u gradovima i potiču kupnju električnih vozila

Well-to-wheel metrika uzima u obzir proizvodnju/ukupan utjecaj svega po predjenom kilometru. Pa ono, ako proizvodis gorivo iz bio mase, koja je, da bi narasla, upila nesto CO2 etc. etc... na kraju iz auta izadje mozda jednako CO2 i sa ovim novim gorivom i sa normalnim Super 95, samo ukupno gledajuci, ustedis 20% CO2 u cijelom procesu.

Ali da, mene isto cudi da vise proizvodjaca ne ide u tom smjeru. Infrastruktura postoji (benzinske), auti postoje... sve imamo, samo nacin dobivanja goriva promjenit iz neceg neprihvatljivog (crpit i rafinirat naftu) u nesto prihvatljivo (etanol iz bio izvora) i svi sretni.

[zkljaja]

Autor Wolverine

Nesto malo od jucer i danas




Pazi ti dvorista












Lik ima pun kufer SL-ova

E24 633 CSi
Dva E190 2.3 16V
280SE i 280 SEL oba 4.5
W126 560SEL Koenig widebody

Man of taste

[The Exiled]

Chinese electric car maker Nio eyes Europe with Norway foray

Chinese electric car upstart Nio Inc. will take its first step outside its home market, opening a showroom and beginning to sell vehicles in environmentally conscious Norway. Nio will start delivering the latest version of its ES8 all-electric six- or seven-seat sports utility vehicle to the Nordic nation in September. Its first electric vehicle sedan, the ET7, will launch in the second half of 2022. Preorders for the ES8 are expected to start shortly. Norway last year became the first nation in the world to see electric cars seize a majority of annual vehicle sales, thanks to green-friendly government incentives and extensive charging infrastructure.

The country wants all cars sold there to be zero-emission in 2025. Nio is planning on going with a direct sales model, supported by service centers and mobile-service cars, in Norway, unlike other Chinese carmakers that have opted to partner with local dealers. Nio will also build four battery-swap stations in Norway this year with another 12 planned in 2022 across five cities. By constructing battery-swap stations, Nio is setting up the infrastructure for not only charging options but also its battery-as-a-service concept, whereby customers can buy a car and lease the battery. That makes for much lower upfront payments. Initially, battery-swap stations will be made in China and shipped to Europe, although over time, Nio may consider local production.

Izvor: Bloomberg

[lowrider]

Zanimljivo.
Šteta da kod nas nije bilo električara s najmom baterija ko vani kod Renila, Smarta itd.

[Exomaniac]

Autor lowrider

Zanimljivo.
Šteta da kod nas nije bilo električara s najmom baterija ko vani kod Renila, Smarta itd.

U Osijeku su napravili car sharing, neki dan sam gledao na nekom portalu baš o tome. Čini mi se s Renaultovim autima, ako se ne varam 15 minuta najma je 10 kuna.

[TomG]

Autor Exomaniac

U Osijeku su napravili car sharing, neki dan sam gledao na nekom portalu baš o tome. Čini mi se s Renaultovim autima, ako se ne varam 15 minuta najma je 10 kuna.

Ja se u Minkenu vozikam stalno, jeftinije od gradskog prijevoza. Nisam znao da su i u RH stigli. ��

[De5tr0yer]

Autor Pentel33

Također dosta tih pogodnosti je i ukinuto nekoliko godina unazad, kao npr. besplatan parking, porezne olakšice, zapravo sve... Čitaš stare podatke.

Sjećam te se ptico u prethodnoj raspravi, taman pola godine je prošlo.

Gornjim navodom pasivno potvrđuješ da je već (odavno?) počelo ono o čemu se ne razmišlja:

Autor De5tr0yer

To je najveća zamka za sve: s današnjeg stajališta je e-auto jeftin kad se računa potrošnja. Ali kad e-auto postane dio normalne svakodnevice, kad će imati 70%+ učešća na cesti, cijena kWh će morati drastično porasti, drugo "nema ekonomske računice!".

Autor De5tr0yer

EV zagovornici najčešće koriste cijenu gorivne jedinice na 100km prijeđenog puta kao glavni argument u korist EV-a.
Moj cilj je bio rasvjetliti sljedeće: iz današnje perspektive jest neadekvatno razmatrati cijenu potrošnje za 5, 10 ili 15 godina, a to vrijedi generalno za sve tipove pogona.
Takvom prezentacijom/kalkulacijom potrošnje se stvara kriva slika isplativosti - električni auto sigurno neće biti isplativ kao što ga se pokušava progurati

(...)

Jedini problem kod ovakvog prezentiranja podataka za EV je ta, da će ljudi popušiti foru o isplativosti na takav proziran način da se pitam jesmo li uopće završili viša 4 razreda osnovne škole.
Cijena kWh će nažalost znatno divergirati od onoga što si ljudi zamišljaju.

U svojoj okolini (i dalje) redovito slušam planove prelaska na EV, te se nastavlja trend usporedbe koliko će korisnik "uštedjeti" ak iskoristi premiju X ili pogodnost Y, ima prednost subvencioniranog parkinga, zapravo ne mora ništa platiti za punjenje jer puni na parkingu na poslu i slično.

Najbolje je da svi priznamo da smo egoisti i da nas na kraju krajeva ne interesira koliko smo pozitivno utjecali na okoliš, već nas zanima naša egzistencija. U slučaju naše kapitalističke okoline, zanima nas koliko ćemo novaca imati u džepu. Ni pet ni šest, neg koliko para ja imam. Tko kaže da nije tako, laže.

[King of 4]

argument ustede na gorivu kao prednost EV auta me uvijek nasmije i to jako.

[Wolverine]

Autor TomG

Ja se u Minkenu vozikam stalno, jeftinije od gradskog prijevoza. Nisam znao da su i u RH stigli. ��

Imas u RH car sharing vec godinama. U ZG je aktivan Vipov Spin City.
Vidio sam i ovo za Osijek, mada to su mizerne kolicine vozila.


Iskreno, ovako iz iskustva, car sharing ima jako velikih problema s profitabilnoscu. Treba dosta godina da postanes profitabilan, a onda ti slijedi trosak osvjezavanja voznog parka. Plus konstantno ces htjet rast i sirit tzv Home zonu.

[Pentel33]

Autor King of 4

argument ustede na gorivu kao prednost EV auta me uvijek nasmije i to jako.

a što je tu točno smješno?

Ono što mene osobno privlači kod EV auta je njegova jednostavnost i što ispod haube auta nema 1500 potrošnih i potencijalno kvarljivih dijelova koji crkavaju malo malo.
Razno remenje, crijeva, cilindri, dizne, alternatori, filteri, svjećice, bobine, mjenjač, 150 nekih ulja, ulje kočnica, serva, motora, antifriz... i moglo bi se ovako nabrajati do prekosutra što sve može biti problematično i šta se sve mora mijenjat.

Struja i doviđenja, čisto iz praktičnosti i jednostavnosti.
Ove neke propovjedi o ekologiji i egoizmu je bolje ne komentirat, to je baš ono filozofiranje

[King of 4]

Autor Pentel33

a što je tu točno smješno?

Ono što mene osobno privlači kod EV auta je njegova jednostavnost i što ispod haube auta nema 1500 potrošnih i potencijalno kvarljivih dijelova koji crkavaju malo malo.
Razno remenje, crijeva, cilindri, dizne, alternatori, filteri, svjećice, bobine, mjenjač, 150 nekih ulja, ulje kočnica, serva, motora, antifriz... i moglo bi se ovako nabrajati do prekosutra što sve može biti problematično i šta se sve mora mijenjat.

Struja i doviđenja, čisto iz praktičnosti i jednostavnosti.
Ove neke propovjedi o ekologiji i egoizmu je bolje ne komentirat, to je baš ono filozofiranje

bas selektivno citas?
cinjenica da danas moras istresti HRPETINU novaca da bi kupio neki el. auto i sa time si odmah pobio argument USTEDE na GORIVU.

A onaj ko ima hrpetinu novaca za el. auto, taj ce onda i placati leasing na 3 godine i ne brinuti o nicemu, ni popravcima, ni servisima ni odrzavanju.
EV aute se gura iskljucivo zbog ekologije,a ne ustede, to je valjda svima jasno.

[m4dm4n]

Može li mi samo netko pojasniti ovaj model zamjene baterija u autu? Znači li to da bih ja teoretski mogao doći sa baterijom starom 7 godina i na 80% ukupnog kapaciteta i dobiti potpuno novu bateriju, ili što je gore, obrnuto? Kako bi se to točno hendlalo?

[1v@n]

Autor Pentel33

a što je tu točno smješno?

Ono što mene osobno privlači kod EV auta je njegova jednostavnost i što ispod haube auta nema 1500 potrošnih i potencijalno kvarljivih dijelova koji crkavaju malo malo.
Razno remenje, crijeva, cilindri, dizne, alternatori, filteri, svjećice, bobine, mjenjač, 150 nekih ulja, ulje kočnica, serva, motora, antifriz... i moglo bi se ovako nabrajati do prekosutra što sve može biti problematično i šta se sve mora mijenjat.

Struja i doviđenja, čisto iz praktičnosti i jednostavnosti.
Ove neke propovjedi o ekologiji i egoizmu je bolje ne komentirat, to je baš ono filozofiranje

Od nabrojanih, koji su to elementi koji se moraju mijenjati i koji "crkavaju malo malo"?

Prvi (mali) servis je na 20k ili 30k km ako gledaš što proizvođač kaže. 10-15k ako vodiš računa o autu (ako je tvoj)

Od 5 stvari koje mijenjaš na običnom autu, 3 su i na EV-u.
Ostale dvije su dolijevanje/zamjena (motornog) ulja i filtera.

Tek kod velikog servisa na cca 100k km imaš trošak zamjene stvari koje EV nema.

Akumulator, amortizeri i svi ostali dijelovi ovjesa, filteri zraka, klime, sve je isto na oboje.
I da, kočnice na EV-u isto trebaju ulje, EV isto ima servo, kod modela s tekućim hlađenjem baterija treba i tu tekućinu mijenjati...

A svijećice, bobine, cilindri i dizne nisu nešto što crkava svako malo.
EV nije ništa bitno jednostavniji (ako izuzmemo motor kao takav)

Autor m4dm4n

Može li mi samo netko pojasniti ovaj model zamjene baterija u autu? Znači li to da bih ja teoretski mogao doći sa baterijom starom 7 godina i na 80% ukupnog kapaciteta i dobiti potpuno novu bateriju, ili što je gore, obrnuto? Kako bi se to točno hendlalo?

Baterija ti ne traje dovoljno? Odeš u ovlašteni servis, iskeširaš i stave ti novu bateriju. Mislim da je za Prius koštala oko $2500.
Ako odeš kod lokalnog mehaničara, možeš dobiti ili originalnu bateriju (ako ju je kupio od Toyote) ili refurbished (zamijenio je dotrajale članke novima). Princip je isti za sve hibride/EV-e.
Našao info, za Priusa je baterija 14.000 kuna, zamjena oko 700 kn...u ovlaštenom

Navodno bi baterije trebale trajati 400-500 tisuća km, garancija je mislim do 160 000.

[Pentel33]

Autor King of 4

cinjenica da danas moras istresti HRPETINU novaca da bi kupio neki el. auto i sa time si odmah pobio argument USTEDE na GORIVU.

Ne moraš...

https://www.autonet.hr/aktualno/elek...od-133-333-kn/

[King of 4]

Autor Pentel33

Ne moraš...

https://www.autonet.hr/aktualno/elek...od-133-333-kn/

Sto cekas?

[1v@n]

Domet 200-300 km.

U 8 sati radnog vremena, po Zagrebu sam radio u prosjeku 150 km.

U privatne svrhe, dovoljno za 3 puta otići na posao, iz Jankomira do Jelkovca prije stavljanja na punjač.

Poslovno - punjenje svaki dan, kao mobitel
Privatno - sasvim okej ako postoji punjač na poslu.

Super stvar za grad, ali homo balkanicus prvo neće ni pogledati Daciu, a onda neće ni pogledati EV.

Pričam danas s kolegom baš o tome, veli da nema ništa protiv EV-a, dapače, privatno bi ga uzeo jer živi u zoni gdje ima punjača, i nema EV-a pa ima prostora za punjenje. Firma nabavlja samo benzince i ne razmišlja uopće preći na hibride ili EV, iako je infrastruktura daleko naprednija nego u većini Europe. Eto, vozimo benzince do daljnjeg.

[King of 4]

sto sam htio reci,

onaj ko krpa kraj s krajem i potencijalni je kupac za tu Daciu EV, mozda ni ne bi trebao razmisljati o njoj, vec o necem jeftinom na gorivo, a razliku u cijeni moze taj auto tociti godinama.

a o skupljima da ne pricam, uvijek postoji jeftinija varijanta toga ili slicnoga auta koja u potpunosti pobija argument da sa EV stedis jer ides na struju, a btw, i struja se placa i to ubrzo nece biti razlike naspram fosilnih goriva, samo cekajte.

[prileee]

Ovaj pentel je trol kao i jos par forumasa, ne znan kako vam se da hranit trola.


Sent from my iPhone using Tapatalk