Automobili

[coconut]

Tebi je krajnja brzina bitan faktor? Gdje ćeš voziti tih 192/210 km/h?

To je ionako nebitan podatak. Mome piše krajnja brzina 185, pa sam ga natjerao na 208 (po njegovom tahu) što je cca. 200 km/h po GPSu.

[1v@n]

A još mu treba i oko 15 minuta gasa do poda da bi uopće došao do tih 192

[Elven]

Autor 1v@n

A još mu treba i oko 15 minuta gasa do poda da bi uopće došao do tih 192

zašto to misliš za auto sa 140 konja?

Ili se referiraš na Kijin DCT ako si ga vozio?

[1v@n]

Ma šala, nitko neće to ionako stiskati do kraja, ali eto, 0-200 za nešto manje od minute, ako nekoga veseli
https://www.youtube.com/watch?v=IuoLoL1zMfs

Zadnje sam vozio Opelov automatik, Astru K 1.6 dizel, 136 ks. Rekao bi čovjek da nema više od 90 ks koliko je to tromo i loše bira u kojoj brzini bi trebao biti. Sumnjam da je Kia drastično bolja od toga.

[Tumor]

Autor coconut

Tebi je krajnja brzina bitan faktor? Gdje ćeš voziti tih 192/210 km/h?

Bitan je faktor ne zbog toga da li ces voziti 192 ili 210 km/h nego da sa automatskim mjenjacem auto gubi jako puno na performansama.
A to onda znaci da je automatski mjenjac los.

Bolji automatski mjenjaci cesto imaju i bolje performanse nego rucni mjenjac sa istom kombinacijom automobila/motora.

Evo primjera dobrog/odlicnog automatskog mjenjaca: https://www.youtube.com/watch?v=3fHCkw3FV2c

Nije mjerio krajnju brzinu, ali koliko god se trudio nije mogao sa rucnim mjenjacem postici ubrzanje koje ima sa automatskim (a i tvornica navodi bolje ubrzanje sa automatskim nego sa rucnim mjenjacem).
Pod dobar mislim na karakteristike mjenjaca, ne znam nista o pouzdanosti, ali sumnjam da bi BMW stavljao neki krs.

Dakle, ako auto sa automatskim mjenjacem gubi jako puno na performansama u odnosu na isti auto sa manualnim mjenjacem onda taj automatski mjenjac bas i nije neki. Nebitno vozio se ti 192 iuli 210 km/h.

[spawn]

Ja manualca vise u autu ne priznajem. Toliko je ljepse voziti automatika, bolje ubrzanje u svemu,nema gubljenja vremena u prebacivanju brzina,niti zezanja oko više/niže itd. Ako baš želiš,prebacis u Manual mode i šaltaš ručno

[1v@n]

To pričate o automatiku koji ima više načina rada (sport, comfort...) ili običan automatik?

I ti obični mijenjaju režim rada prema tome koliko nagaziš gas, a opet to svaki radi drugačije.

Ne možeš uspoređivati BMW-ov automatik i onaj u Fordu, Kiji, Citroenu, Toyoti...

[MadBoY]

Autor vex

Kakav crni R&D u milionima da neki proizvođač prepravi neki svoj mali auto u električni ?? Pa to rade razni Štefeki po šupama i uredno regaju na tehničkom a kao nekom gigantu je problem ?? Ta cifra bi bila zanemariva. Pa ne prave auto od nule nego od 85% . Nema motor, manje dijelova itd itd

Gradska konzerva za ići na posao treba imati osnovno ovo što sam naveo i što manju cijenu. Domet 100km . Cijena manja od 100k kn. Punjenje doma svaku večer. Mob i auto na punjač i u krpe. To bi se prodavalo.

Štefek ne mora zadovoljiti hrpu standarda da prođe homologaciju. Nit ga je briga hoće li se što zapaliti u slučaju nesreće ili onako iz čista mira prilikom punjenja, niti se brine oko sudskih tužbi stotina tisuća kupaca.
Moraju smisliti gdje staviti elektromotor, gdje staviti baterije, gdje staviti punjač u automobil. Da bi imao domet od 100 km baterija je veća nego što je spremnik za gorivo kod malih gradskih automobila. Ne možeš ju ugurati u gepek kad je ionako mal, niti pod poklopac motora jer je tamo sve već zauzeto. I onda ideš raditi preinake u podu automobila, a da to napraviš moraš raditi nove alate. Dok uradiš sve potrebne testove, homologacije, obuku, gradnju/dogradnju/preinaku tvornice eto te već na nekoliko stotina milijuna eura troška .
I sigurno se ne bi prodavao takav auto kakav ti navodiš. Nisu proizvođači glupi, da kupci to žele već bi bilo nekoliko takvih modela u ponudi.

[calypso]

Autor MadBoY

I sigurno se ne bi prodavao takav auto kakav ti navodiš. Nisu proizvođači glupi, da kupci to žele već bi bilo nekoliko takvih modela u ponudi.

Kad 80% kupaca koji nisu fanboyi Tesle budu to zeljeli, onda ce to i dobiti... Cilj je stvoriti kriticnu masu kupaca EV-ova, a ova tehnologija je jos uvijek u povojima iako se jako brzo razvija...

Rekao sam vec, kada EV postane dostupan prosjecnoj Stefici(TM) po pitanju cijene i jednostavnosti koristenja, onda ce poceti rapidno rasti broj EV-ova na cestama pa ce se krenuti i sa infrastrukturom... Na zalost, ne vidim na koji nacin napraviti infrastrukturu za punjive EV-ove, a da ima nekog smisla... Ili ces imati situaciju gdje svako parkirno mjesto odjednom ne kosta vise tih pola kvadrata bijele boje, vec pola kvadrata bijele boje + blokete bakra ispod asfalta plus punjaci koji ce se morati mijenjati svakih par godina... Da ne pricam da se punjaci mogu i ostetiti uslijed nepropisnog koristenja... Plus, stvarno ne vidim bas ekipu koja i dan danas muci sa placanjem parkinga SMSom da puni svoje aute na steker koji zahtjeva specijalni adapter koji kosta parsto eura...

[fanATIk]

Autor 1v@n

To pričate o automatiku koji ima više načina rada (sport, comfort...) ili običan automatik?

I ti obični mijenjaju režim rada prema tome koliko nagaziš gas, a opet to svaki radi drugačije.

Ne možeš uspoređivati BMW-ov automatik i onaj u Fordu, Kiji, Citroenu, Toyoti...

A i u BMW-u imaš ZF i Aisin (Toyota). Kod mene je ovaj drugi no radi besprijekorno. I najbolja stvar je u tome što drugačije mijenja brzine zavisno od toga koliko nagaziš gas. Kak drugi rade, ne znam, no ovaj Toyotin radi odlično. Jednom sam ga bacio u manualni mod čisto da vidim kak radi. U eco nisam nijednom.

[spawn]

Autor 1v@n

To pričate o automatiku koji ima više načina rada (sport, comfort...) ili običan automatik?

I ti obični mijenjaju režim rada prema tome koliko nagaziš gas, a opet to svaki radi drugačije.

Ne možeš uspoređivati BMW-ov automatik i onaj u Fordu, Kiji, Citroenu, Toyoti...

Ja u Citroenu c5 imam identican Aisin kao u BMWu recimo seriji 5 i nekim modelima Volva.

[rodriguez]

Ekipa ukratko ako se tko kuzi
Jel se isplati uvesti Golf 5, 77 kw, euro 4 norma. Brijem da je CO2 135.
Presao 210 tisuca, auto je od rodjaka pa bi ga vjerojatno dobio i za manje novaca. Dal je to isplativo ili ne?

[Lewis]

Autor rodriguez

Ekipa ukratko ako se tko kuzi
Jel se isplati uvesti Golf 5, 77 kw, euro 4 norma. Brijem da je CO2 135.
Presao 210 tisuca, auto je od rodjaka pa bi ga vjerojatno dobio i za manje novaca. Dal je to isplativo ili ne?

Ako je sluzbeni s kojim ces zaradit pare onda se isplati, ako je privatni "gas guzzler" onda je cisti trosak .

[rodriguez]

Ma ja bi ga vozio privat, sad vozim malo govno pežo 206 pa pitam. Ipak je gnojf veci udobniji i dizlo. Samo jel se isplati nakon placanja uvoza carina i ostalih picki materini😬

[thuNdeR]

Ja imam ceeda novog 1.0 100ks, prvo su mi lupala vrata gepeka koji u servisu nisu znali namjestiti, onda je sa hladnijim danima dosao neki cudan zvuk pri paljenju auta...da bi se ispostavilo da oplata auspuha nije bila dobro zasarafljena....eco govna gume na kojima je dosao su tvrde ko kamen....osjecam se ko beta tester 😬


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Colop]

Autor rodriguez

Ekipa ukratko ako se tko kuzi
Jel se isplati uvesti Golf 5, 77 kw, euro 4 norma. Brijem da je CO2 135.
Presao 210 tisuca, auto je od rodjaka pa bi ga vjerojatno dobio i za manje novaca. Dal je to isplativo ili ne?

Oderat će te PPMV na 135 CO2.

Poslano sa mog SM-N770F koristeći Tapatalk

[rodriguez]

Znaci nista

[MadBoY]

Autor calypso

Kad 80% kupaca koji nisu fanboyi Tesle budu to zeljeli, onda ce to i dobiti... Cilj je stvoriti kriticnu masu kupaca EV-ova, a ova tehnologija je jos uvijek u povojima iako se jako brzo razvija...

Rekao sam vec, kada EV postane dostupan prosjecnoj Stefici(TM) po pitanju cijene i jednostavnosti koristenja, onda ce poceti rapidno rasti broj EV-ova na cestama pa ce se krenuti i sa infrastrukturom... Na zalost, ne vidim na koji nacin napraviti infrastrukturu za punjive EV-ove, a da ima nekog smisla... Ili ces imati situaciju gdje svako parkirno mjesto odjednom ne kosta vise tih pola kvadrata bijele boje, vec pola kvadrata bijele boje + blokete bakra ispod asfalta plus punjaci koji ce se morati mijenjati svakih par godina... Da ne pricam da se punjaci mogu i ostetiti uslijed nepropisnog koristenja... Plus, stvarno ne vidim bas ekipu koja i dan danas muci sa placanjem parkinga SMSom da puni svoje aute na steker koji zahtjeva specijalni adapter koji kosta parsto eura...

Ne može se stvoriti kritična masa s autom od 100k kn koji ima domet od 100 km. Ljudi koji imaju novca ga neće kupiti jer im ne treba a ljudi koji inače kupuju automobile oko 100k kn ga neće kupiti jer im je to jedini auto i 100 km domet je premalo.

[Wolverine]

Autor fanATIk

A i u BMW-u imaš ZF i Aisin (Toyota). Kod mene je ovaj drugi no radi besprijekorno. I najbolja stvar je u tome što drugačije mijenja brzine zavisno od toga koliko nagaziš gas. Kak drugi rade, ne znam, no ovaj Toyotin radi odlično. Jednom sam ga bacio u manualni mod čisto da vidim kak radi. U eco nisam nijednom.

Imas i GM getribe u BMW-u

Inace svi automatici danas, a i u zadnjih valjda 15 godina imau sposobnost "ucenja" i cesto se desi da isti model auta posve drugacije mjenja brzine ovisno o tome tko i kako ga vozi. Naravno to se da resetirat.

Isto tako ta "sposobnost" da mjenja brzine ovisno o intenzitetu pritiska papucice gasa, pocetne brzine je prisutna na prakticno svim autima. Kao i recimo nacin kako postici kick-down efekt i sl.

Inace ZF getribe su super dok rade, kad ih se treba servisirat su dosta skupe. Cak i obicna zamjena tekucina je dosta skupa jer je ZF lifeguard oko 6-7 puta skuplja od neke standardne tekucine.

Da ne kazem da u novim verzijama ne mozes samo promijenit filter jer je integriran u poklopac kucista. Pa te nesto sto bi kostalo $30 sad kosta $200.


Vezano za razlike u ubrzanju/krajnoj brzini, tu dosta cesto doskoce razlicito podesenim diferencijalom. Tako recimo BMW s manualcem ce imat drugaciji omjer diferencijala od modela s automatskim mjenjacem.

ako nemate šiber, onda je ovo rješenje za vas:

https://superishkashop.hr/products/l...Flb3rl6asVEOFU

[lowrider]

Autor rodriguez

Ekipa ukratko ako se tko kuzi
Jel se isplati uvesti Golf 5, 77 kw, euro 4 norma. Brijem da je CO2 135.
Presao 210 tisuca, auto je od rodjaka pa bi ga vjerojatno dobio i za manje novaca. Dal je to isplativo ili ne?

5ice jako trunu po pragovima i blatobranima, posebno uvoz sa sjevera.

[Exomaniac]

Autor lowrider

5ice jako trunu po pragovima i blatobranima, posebno uvoz sa sjevera.

Znači, kao da imaš Opel

[coconut]

Akcija u VW - tko do 30.12. kupi Golfa ili Variant verziju, može dobiti automatik za istu cijenu kao sa manualcem.
https://www.volkswagen.hr/ponude-i-f...i-golf-variant


btw, nekima očigledno nije kriza jer kupuju Bentley, Aston Martin, Lambo,...
http://hr.n1info.com/Auto/a583975/Pr...-42-posto.html

[bertone]

Autor coconut

Akcija u VW - tko do 30.12. kupi Golfa ili Variant verziju, može dobiti automatik za istu cijenu kao sa manualcem.
https://www.volkswagen.hr/ponude-i-f...i-golf-variant

Po konfiguratoru za Variant imaju u ponudi samo 1.0 trocilindraša sa Life opremom za koju traže 195k kn pa taman da ne doplatiš ni 1 kn za neku opremu koju bi možda želio, a nema je u tom Life paketu, pitanje je što oni daju i što to dobiješ za 195k kn? To im je kao akcija u Jysku

[Colop]

Isto mi se čini malo puno 195.000,00 kn za Golfa

[WraGG]

Autor Wolverine

Imas i GM getribe u BMW-u

Inace svi automatici danas, a i u zadnjih valjda 15 godina imau sposobnost "ucenja" i cesto se desi da isti model auta posve drugacije mjenja brzine ovisno o tome tko i kako ga vozi. Naravno to se da resetirat.

Isto tako ta "sposobnost" da mjenja brzine ovisno o intenzitetu pritiska papucice gasa, pocetne brzine je prisutna na prakticno svim autima. Kao i recimo nacin kako postici kick-down efekt i sl.

Inace ZF getribe su super dok rade, kad ih se treba servisirat su dosta skupe. Cak i obicna zamjena tekucina je dosta skupa jer je ZF lifeguard oko 6-7 puta skuplja od neke standardne tekucine.

Da ne kazem da u novim verzijama ne mozes samo promijenit filter jer je integriran u poklopac kucista. Pa te nesto sto bi kostalo $30 sad kosta $200.

Evo recimo kod mene je ZF 8HP i sad bih nekad trebao uraditi izmjenu ulja u njemu iako BMW kaze da je to "lifetime". ZF ipak preporucuje to odraditi preventivno na 100-120kkm. Uglavnom, ode mi preventivno 550€ iz dzepa
Sto se tice ucenja kod automatskih mjenjaca, nisam siguran da li sam u pravu ili sam to samo umislio, ali mislim da mjenjac kod mene ima 2 profila, ovisno sa kojim kljucem se vozi. Druge stvari u autu, tipa radio i slicno sigurno imaju profile vezane za kljuc, ali mislim da je i mjenjac sa njima.

[HCS]

Autor bertone

Po konfiguratoru za Variant imaju u ponudi samo 1.0 trocilindraša sa Life opremom za koju traže 195k kn pa taman da ne doplatiš ni 1 kn za neku opremu koju bi možda želio, a nema je u tom Life paketu, pitanje je što oni daju i što to dobiješ za 195k kn? To im je kao akcija u Jysku

Autor Colop

Isto mi se čini malo puno 195.000,00 kn za Golfa

Slazem se, strasne su cijene ove zadnje generacije kompakta. Golf tu prednjaci.
Octavia tu dosta vise daje za te novce (makar je i onda daleko od povlojnog), pogotovo kad se usporeduju Combi i Variant verzija Golfa.

[lowrider]

Autor Exomaniac

Znači, kao da imaš Opel

Je, šteta, baš gledao jučer od frenda, 1.9 sa original 170 000km, 3 vrata, iznutra ko novi. Al pragovi isto gotovi

[vex]

Autor MadBoY

Ne može se stvoriti kritična masa s autom od 100k kn koji ima domet od 100 km. Ljudi koji imaju novca ga neće kupiti jer im ne treba a ljudi koji inače kupuju automobile oko 100k kn ga neće kupiti jer im je to jedini auto i 100 km domet je premalo.

Ne treba ?? Zar ljudi koji imaju novaca isto imaju samo 1 auto pa je to nezgodno ?? Baš oni ih voze. Većina obitelji koje imaju 2 vozila, imaju 1 normalni, i jedan mali za grad/ženi za posao. Za njih bi bio savršen.

[strgani]

Šoderaši..