Automobili

[VandaL.pr!]

Preko tablice moš samo broj šasije dobiti.
I dali je osiguran jel.

[Colop]

Ženin auto (VW Tiguan) stajao vani na parkingu od 19.10 kad se zadnji put vozio.
Danas ga se išlo upaliti, i nije htio. Poslje ga spojili na drugi auto, i tako upalili

Pretpostavljam da je aku otišao kvragu?
Nevjerojatno mi je da je OEM akumulator crkao tako brzo, u dvije godine i da ga je 13 dana ne korištenja ispraznilo u potpunosti

[buljaka]

Ako si dobro napisao datum malo je to više od 13 dana hehe

ako je stvarno 13 dana u pitanju ne bi se to smijao dogoditi osim ako nešto ne izvlači struju

Sent from my Mi 9 Lite using Tapatalk

[Lewis]

Autor Colop

Ženin auto (VW Tiguan) stajao vani na parkingu od 19.10 kad se zadnji put vozio.
Danas ga se išlo upaliti, i nije htio. Poslje ga spojili na drugi auto, i tako upalili

Pretpostavljam da je aku otišao kvragu?
Nevjerojatno mi je da je OEM akumulator crkao tako brzo, u dvije godine i da ga je 13 dana ne korištenja ispraznilo u potpunosti

Nemora biti da je full prazan nego jednostavno "dovoljno" prazan da BMS odbije suradnju i nezeli palit da ne pobrka neku elektorniku ili nedaj boze zezne pumpu goriva i slcne sutave koji povuku naglo dosta struje.
Ja sam na F30 mjenjao Aku (kupio original u Tomicu AGM 92Ah) i taj je isto nakon 2 godine ako dugo (15-20 dana) stoji bez paljenja uvijek javi na iDriveu da je slab i da ga treba ili dopunit ili vozit. Doduse svkai put je upalio ali idrive javi da ce pogasiti "nepotrebne" sustave pa pogasi Angel eyes , svjetla u kvakama i slicno dok se aku ne dopuni.
To se dogodi kad Aku padne na 50% a na 40% navodno nezeli vise palit, samo javi da treba punjenje.

Moderni auti maju jako puno sustav akoji stalno vuku neku malu struju i u standby i jendostanvo trose vise struje te imaju progrmairano da prate snagu akua i nedozvole ni verglanje ako struja nije na nekom zadovoljavajucem nivou.

Samo ga dopuni i vozi dalje .

[Colop]

Autor buljaka

Ako si dobro napisao datum malo je to više od 13 dana hehe

ako je stvarno 13 dana u pitanju ne bi se to smijao dogoditi osim ako nešto ne izvlači struju

Sent from my Mi 9 Lite using Tapatalk

19.11.
Greška u pisanju


Svjetla su bila izgašena, svi potrošači izgašeni. Auto parkirano na parking, jedino što je u zadnjih par dana bilo je to da je naglo zahladilo.
Zato i mislim da je aku otišao kvragu.


s druge strane kad je bio prvi lockdown nisam BMW koristio dobrih 5-6 tjedana, pa je svejedno iz prve upalio

[Mommistake]

Autor Colop

Ženin auto (VW Tiguan) stajao vani na parkingu od 19.10 kad se zadnji put vozio.
Danas ga se išlo upaliti, i nije htio. Poslje ga spojili na drugi auto, i tako upalili

Pretpostavljam da je aku otišao kvragu?
Nevjerojatno mi je da je OEM akumulator crkao tako brzo, u dvije godine i da ga je 13 dana ne korištenja ispraznilo u potpunosti

Aku je gotov, da.

Meni je na Toyoti originalni akumulator držao 8 godina, zamjeniski svake 2-3 godine crkne.

Ako si ga upalio na kablove, ne znači da će ti sljedeći put biti isti problem, možda ga možeš voziti još dugo, ali nikad ne znaš kad će krepati.. Meni je jednom krepao 70km od kuće, da vidiš problema.

[kassad]

Autor Colop

Ženin auto (VW Tiguan) stajao vani na parkingu od 19.10 kad se zadnji put vozio.
Danas ga se išlo upaliti, i nije htio. Poslje ga spojili na drugi auto, i tako upalili

Pretpostavljam da je aku otišao kvragu?
Nevjerojatno mi je da je OEM akumulator crkao tako brzo, u dvije godine i da ga je 13 dana ne korištenja ispraznilo u potpunosti

Isti auto, nakon 3 i pola godine, aku crko...nije mi se dalo zajebavati s njima i kupio novi.


Makar ti je gara na njihove aku 8 godina, barem tako piše u knjižici(budem poslikao).

[ThePornstar]

Autor Colop

Ženin auto (VW Tiguan) stajao vani na parkingu od 19.10 kad se zadnji put vozio.
Danas ga se išlo upaliti, i nije htio. Poslje ga spojili na drugi auto, i tako upalili

Pretpostavljam da je aku otišao kvragu?
Nevjerojatno mi je da je OEM akumulator crkao tako brzo, u dvije godine i da ga je 13 dana ne korištenja ispraznilo u potpunosti

Pitanje na kakvom kapacitetu je zadnji put ugašen. Možda nije neispravan, nego je jednostavno prazan.
Treba ga napuniti i otfurati na tester. Ili skratiti proceduru pa odmah kupiti drugi i napuniti ga prije ugradnje.

Koliko se ne brinemo o akumulatorima, još dobro i drže

[Renesis]

Autor Lewis

Nemora biti da je full prazan nego jednostavno "dovoljno" prazan da BMS odbije suradnju i nezeli palit da ne pobrka neku elektorniku ili nedaj boze zezne pumpu goriva i slcne sutave koji povuku naglo dosta struje.

Moderni auti maju jako puno sustav akoji stalno vuku neku malu struju i u standby i jendostanvo trose vise struje te imaju progrmairano da prate snagu akua i nedozvole ni verglanje ako struja nije na nekom zadovoljavajucem nivou.

Potpis.

Pogotovo noviji auti koji imaju eCall i/ili remote mobile access vole popiti akumulator jako brzo.
~50-70µA po ECU u prosjeku * 40-100 ECUa na bateriji = 2-7mA u sleep modeu. A onda ako se tu i tamo upali eCall / remote access, pa jede ~200mA...

Naravno, nije iskljuceno da je i akumulator oslabio, pogotovo ako se koristi Start/Stop sistem cesto.

[Colop]

Autor kassad

Isti auto, nakon 3 i pola godine, aku crko...nije mi se dalo zajebavati s njima i kupio novi.


Makar ti je gara na njihove aku 8 godina, barem tako piše u knjižici(budem poslikao).

Mah, ide sada u servis.
Prvo problemi sa tekućinom za hlađenje, pa sada ovo. Glupo mi zvuči da auto od 25 000 km i dvije godine tako te ostavi na cesti.

Autor ThePornstar

Pitanje na kakvom kapacitetu je zadnji put ugašen. Možda nije neispravan, nego je jednostavno prazan.
Treba ga napuniti i otfurati na tester. Ili skratiti proceduru pa odmah kupiti drugi i napuniti ga prije ugradnje.

Koliko se ne brinemo o akumulatorima, još dobro i drže

Bojim se da nije nešto tako banalano kao aku, iz jednostavnog razloga što mi se ocu izgasio kad je stao na semaforu, a vozikao se sa njim po brzoj cesti Split-Trogir.
Valjda se sjetio izgasiti start/stop sistem.

Autor Renesis

Potpis.

Pogotovo noviji auti koji imaju eCall i/ili remote mobile access vole popiti akumulator jako brzo.
~50-70µA po ECU u prosjeku * 40-100 ECUa na bateriji = 2-7mA u sleep modeu. A onda ako se tu i tamo upali eCall / remote access, pa jede ~200mA...

Naravno, nije iskljuceno da je i akumulator oslabio, pogotovo ako se koristi Start/Stop sistem cesto.

Start stop gasim isti tren čim sjednemo u auto, tako da se ne koristi baš.

[Vuco]

Autor Renesis

Pogotovo noviji auti koji imaju eCall i/ili remote mobile access vole popiti akumulator jako brzo.
~50-70µA po ECU u prosjeku * 40-100 ECUa na bateriji = 2-7mA u sleep modeu. A onda ako se tu i tamo upali eCall / remote access, pa jede ~200mA...

Tolerira se do 25mA dok auto spava, tako da mi tih 7mA zvuči jako malo za moderne aute. 200mA je već sad poštena brojka. 5h i ode amper...

13 dana je 312h. Samo računam napamet

[ThePornstar]

Autor Colop

Bojim se da nije nešto tako banalano kao aku, iz jednostavnog razloga što mi se ocu izgasio kad je stao na semaforu, a vozikao se sa njim po brzoj cesti Split-Trogir.
Valjda se sjetio izgasiti start/stop sistem.

Nije ni to isključeno pa bi bilo zgodno provjeriti i alternator / punjenje.

[Renesis]

Autor Vuco

Tolerira se do 25mA dok auto spava, tako da mi tih 7mA zvuči jako malo za moderne aute. 200mA je već sad poštena brojka. 5h i ode amper...

13 dana je 312h. Samo računam napamet

Njemci dopustaju do 100µA po ECUu, ostali su generalno isto tu negdje. A ima puno ECU-a u autu ^^

Sto se tice 200mA, moj Focus se naprimjer svakih X sati probudi, uspostavi GSM/LTE vezu sa serverom i javi podatke i onda opet ode u sleep. Dobar dio novih auta radi to isto. Nakon 2 ili 3 tjedna stajanja dobijem poruku da je auto otisao u "deep sleep" zbog neaktivnosti i onda nema vise komunikacije.

I naravno, ako bilo koji ECU iz bilo kojeg razloga pocne cucat vise struje, onda ode baterija jako brzo. "Srecom" vecina novih auta ima i BMS modul koji mjeri struju uvijek, pa se preko dijagnostike moze pogledati koliko cuca u sleepu. (ili u jednostavnijim autima, spojiti ampermetar u seriju sa masom).

[Stanky069]

Ekipa,nije baš striktno o automobilima, ali ispunjavam papire za leasing i zapeo sam...zna netko što treba upisati u papirima za leasing pod "Svrha sklapanja ugovora(namjena i predviđena priroda poslovnog odnosa),to mi se nalazi odmah ispod "Zanimanje" tako da pojma nemam što trebam upisati tu..??

[Le0n]

"Kupovina osobbog vozila za osobne potrebe"?

Sent from my SM-N910C using Tapatalk

[Stanky069]

Pa to sam i ja mislio,ali je odmah ispod zanimanja,tako da mi nista nije jasno.
Poslao sam im upit,nitko ne odgovara.

[webstartm]

Autor coconut

Gdje se može uz podatak o vlasniku i/ili broju tablice dobiti generalije auta (marka, model, gorivo, motor,...)?

Izvuci tu broj šasije
https://huo.hr/hr/provjera-osiguranja


I onda tu https://www.cvh.hr/naslovnica/ pod "Rezultati teh pregleda" možeš dobit rezultate zadnjeg tehničkog i jako šture info o autu (marka, tip, godina prozivodnje, euro norma i to je to)


Ostalo na car vertical i slično,ima i besplatnih

[siloman]

Mislim da bi 90% ekipe ovdje moglo vozit EV, da to žele!
Osobno više od godinu dana vozim Nissan Leafa, koji u zimskim uvjetima radi cca 80-85km..

Živio sam 6mj u stanu u Rijeci, i uz malo organizacije, to je funkcioniralo sasvim ok!

Kupovinu sam obavljao samo u Tower centru(rijetko) ili Šparu na Rujevici jer oni imaju punionicu! Jednostavno sam razmišljao da negdje moram napuniti auto..
Kad sam išao na fax, gdje i tako skoro nikad nije bilo parkinga, pustio bih auto u centru na punionici i išao pješke..

Kad god sam išao u centar, punio sam auto na nekoj od slobodnih i besplatnih punionica(besplatan je i parking!)

Ako mi je baš bilo hitno, u Toweru bih platio brzo punjenje i otišao kući na Krk gdje sam se ponovno punio na nekoj od besplatnih punionica ili na kućnu utičnicu.

U godinu dana sam napravio cca 35 000km i na to potrošio 2 kartice od T-Coma po 200kn za brzo punjenje, i još negdje oko 200-300kn na punjenje kod kuće(u blizini mi je besplatna javna punionica)
Inače vozim VW Golfa i s jednim tankom radim oko 1000km, što me ispadne oko 450kn
Dakle u godinu dana sam uštetio cca 33 tanka goriva odnosno cca 2000€

Ali treba napomenuti da sam tjedno sigurno 1h gubio na radove/pothvate vezane za punionicu!
To je nešto čega sam se morao odreći kako bih uštedio gore navedenu cifru..

[prileee]

Zivi uzas. Ja bi radije zapalia tih 2k eura godisnje nego sebe dekomodira toliko samo da bi vozia struju.

[hash]

Autor siloman

Mislim da bi 90% ekipe ovdje moglo vozit EV, da to žele!

Ti, Icy, i Marija Anotneta zivite u nekom svom svijetu odljepljenom od ostatka ove drzave

Sorry kaj zajebavam al malo stati na loptu

[dadoremix]

@siloman
Ok, sad si u manjini pa ti je free parking i uvijek dostupna punionica

A kaj dok jos 50 takvih bude u tvom kraju?

[OuttaControl]

Autor siloman

Kupovinu sam obavljao samo u Tower centru(rijetko) ili Šparu na Rujevici jer oni imaju punionicu! Jednostavno sam razmišljao da negdje moram napuniti auto..
Kad sam išao na fax, gdje i tako skoro nikad nije bilo parkinga, pustio bih auto u centru na punionici i išao pješke..

Doma bi ga moga punit monofazno to je cca 70 km po noći, a da ne spominjem da mi je struja vec u kolapsu sa opterećenjem i da sam na granici industrijska struje. Najbliži bankomat, bilo koje banke, mi je cca kilometar od firme, kamo li punionica, sta znaci da bi trebao ici na posao, parkirat jedno 2 kilometra od firme, i onda hodat po vrućini/buri tih par kilometara, naravno drugoj ekipi zauzet punjac na 8h ofc, i onda nakon posla. opet hodat par km do auta, iako imam parking ispred firme

Ili nakon posla trazit brzi punjac po splitu i nadat se da nije zauzet A da ne spominjem one sta zive u stanovima a ne u vlastitim kućama pa ne mogu ni navečer punit bar nešto...

A sta kad se utrostruci broj EV?




Ugl prica sa EV bas ide kako i treba, polako se addopta, kako ide to ide i infrastruktura i s vrimenom ce to doc na svoje.. Mi cemo se morati naviknut na novo normano, tankanje od sat vrimena i slicno. Slow and steady sve ce nas docekat al onda ce vec bit bolje baterije i brze punjenje.
Isto tako moram priznat da ev ekipa počinje zvučati na herbalife sektase

[Wolverine]

Da malo ubijem ove EV postove s necim fosilnim

Ko saka u oko u sivilu

[WraGG]

Jebate, mrsko mi jednom mjesecno na benzinsku otici, a ne da se toliko jebem sa punjenjem EV-a. Iskreno, razmisljam o nekom ZOE-u ili necemu slicnom za zenu, cisto da mi ne pali BMW-a za otici u trgovinu, a i to samo jer su sada ovamo odlicne subvencije tih EV, a i uskoro se selimo u novi stan gdje imam struju u garazi pa cu moci ugraditi i stanicu za punjenje.
Inace na poslu imamo u 4 punionice u garazi, ali na posao radije idem pjeske

Autor Wolverine

Da malo ubijem ove EV postove s necim fosilnim

Ko saka u oko u sivilu

Blago tebi, kod mene ih tu na svakom koraku


Gesendet von meinem SM-G973F mit Tapatalk

[Wolverine]

Autor OuttaControl

Isto tako moram priznat da ev ekipa počinje zvučati na herbalife sektase

Iskreno mislio sam napisat da mi sve vise ovi razgovori s EV ekipom pocinju licit na razgovore s veganima.

Ali ipak nije tak gadno.

Autor WraGG

Jebate, mrsko mi jednom mjesecno na benzinsku otici, a ne da se toliko jebem sa punjenjem EV-a. Iskreno, razmisljam o nekom ZOE-u ili necemu slicnom za zenu, cisto da mi ne pali BMW-a za otici u trgovinu, a i to samo jer su sada ovamo odlicne subvencije tih EV, a i uskoro se selimo u novi stan gdje imam struju u garazi pa cu moci ugraditi i stanicu za punjenje.
Inace na poslu imamo u 4 punionice u garazi, ali na posao radije idem pjeske

Gesendet von meinem SM-G973F mit Tapatalk

Ista stvar i kod mene, 8k subvencije nije za bacit. Ali ne znam...

[Elven]

2000 eura godisnje je oko 1200 kuna mjesecno. To je oko 40kn dnevno.

Ako se dnevno gubilo sat vremena da se to omoguci, znaci da si sat zivota/komfora cjenis 40kn.

Kao studentu je to vjerojatno OK. Ali s obzirom da si si priustio Leafa, a imas i Golfa, rekao bih da nisi klasicni hrvatski student.

EV ce jednog dana biti super i osobno se veselim svjezem zraku, po gradu i garazama.

Ali se me veselim da nam se to namece prike vremena. Bilo od strane fanatika, bilo od strane vlasti (zabrane prodaja ICE vozila).
Iako ako se ta zabrana odnosi samo na pure ICE, a neki hibridi i mild hibridi budu dozvoljeni to mi je prihvatljivije.


Sent from my Mi 9T using Tapatalk

[siloman]

Autor prileee

Zivi uzas. Ja bi radije zapalia tih 2k eura godisnje nego sebe dekomodira toliko samo da bi vozia struju.

To je osobni izbor, isto kao šta netko vozi veliki pick-up kojeg ne možeš parkirat nigdje u kvartu, pa potrošiš toliko vremena na traženje parkinga..
I ovo nije izbor zbog novaca, to je samo jedan plus, više je tu stvari u igri..

Autor hash

Ti, Icy, i Marija Anotneta zivite u nekom svom svijetu odljepljenom od ostatka ove drzave

Sorry kaj zajebavam al malo stati na loptu

Da nas je više takvih, ne bi mogli ovako funkcionirat
Sa svakim novim autom, meni je situacija teža..

Autor dadoremix

@siloman
Ok, sad si u manjini pa ti je free parking i uvijek dostupna punionica

A kaj dok jos 50 takvih bude u tvom kraju?

Pričam o tome da to u Rijeci može gotovo svatko.. a ja vozim auto s manjim dometom od najgoreg ZOE na njuškalu..

Bit će još punionica.. Naravno da infrastruktura ne može pratiti rapidan rast vozila ali trenutno je to na donekle zadovoljavajućem nivou
Skupa sa poticajima za aute, dijele se poticaji za punionice, pa bi trebalo očekivati da će i njih bit više

Autor OuttaControl

Doma bi ga moga punit monofazno to je cca 70 km po noći, a da ne spominjem da mi je struja vec u kolapsu sa opterećenjem i da sam na granici industrijska struje. Najbliži bankomat, bilo koje banke, mi je cca kilometar od firme, kamo li punionica, sta znaci da bi trebao ici na posao, parkirat jedno 2 kilometra od firme, i onda hodat po vrućini/buri tih par kilometara, naravno drugoj ekipi zauzet punjac na 8h ofc, i onda nakon posla. opet hodat par km do auta, iako imam parking ispred firme

Ili nakon posla trazit brzi punjac po splitu i nadat se da nije zauzet A da ne spominjem one sta zive u stanovima a ne u vlastitim kućama pa ne mogu ni navečer punit bar nešto...

A sta kad se utrostruci broj EV?




Ugl prica sa EV bas ide kako i treba, polako se addopta, kako ide to ide i infrastruktura i s vrimenom ce to doc na svoje.. Mi cemo se morati naviknut na novo normano, tankanje od sat vrimena i slicno. Slow and steady sve ce nas docekat al onda ce vec bit bolje baterije i brze punjenje.
Isto tako moram priznat da ev ekipa počinje zvučati na herbalife sektase

Izvlacis iz konteksta..
Zamijenio sam trazenje parkinga od 10min za pjesacenje od 5min.. i to u uvjetima kad je vrijeme Ok.. ne vidim to kao manu

Isto tako, neki prosjecan EV ne moras punit svakodnevno ako se vozis lokalno po gradu, i posao ti nije udaljen 30-40km
Dakle ovo moje je najgori primjer, loša baterija, spor punjač na autu.

Jedina razlika u odnosu na herbalife je sta ja svima ispricam istu pricu, ali nikome ne govorim da kupi EV, jer onda ja gubim slobodne utičnice

Autor Elven

2000 eura godisnje je oko 1200 kuna mjesecno. To je oko 40kn dnevno.

Ako se dnevno gubilo sat vremena da se to omoguci, znaci da si sat zivota/komfora cjenis 40kn.

Kao studentu je to vjerojatno OK. Ali s obzirom da si si priustio Leafa, a imas i Golfa, rekao bih da nisi klasicni hrvatski student.

EV ce jednog dana biti super i osobno se veselim svjezem zraku, po gradu i garazama.

Ali se me veselim da nam se to namece prike vremena. Bilo od strane fanatika, bilo od strane vlasti (zabrane prodaja ICE vozila).
Iako ako se ta zabrana odnosi samo na pure ICE, a neki hibridi i mild hibridi budu dozvoljeni to mi je prihvatljivije.


Sent from my Mi 9T using Tapatalk

Sat vremena tjedno, dakle 300kn/sat...

Kao što sam rekao, auto je tu više zbog nekih drugih stvari, razvoja i testiranja nego zbog same uštede..

[Wolverine]

What's the color called?
Blue

[Colop]

Autor ThePornstar

Nije ni to isključeno pa bi bilo zgodno provjeriti i alternator / punjenje.

Javili se danas iz servisa.


Mijenja se i stavlja novi Aku i relej.


Srećom, auto je pod garancijom pa ide sve na njihov trošak.

[panoramix]

Citat iz članka https://www.b92.net/automobili/vesti...nav_id=1774220

Radi se o Hyundai tehnologiji

....BEV na E-GMP platformi imaće domet preko 500 km sa jednim punjenjem u WLTP ciklusu. Za 80-postotnu napunjenost baterije biće dovoljno tek 18 minuta, dok će za 100 kilometara dometa trebati samo 5 minuta punjenja.

Za razliku od prethodnih električnih vozila koja se mogu puniti samo jednosmerno je E-GMP platforma fleksibilnija. Nova integrisana punjačka upravljačka jedinica (ICCU – Integrated Charging Control Unit) omogućava funkciju vehicle-to-load (V2L), koja može dodatno isprazniti bateriju vozila za potrebe drugog električnog potrošača (110/220V) bilo gde. Sistem čak može da puni drugo električno vozilo. Nova funkcija V2L pruža do 3,5 kW snage i omogućava upotrebu srednje velikog klima uređaja i 55-inčnog televizora do 24 časa....


Sve to zvuči obećavajuće no i dalje se pitam otkuda će se "stvoriti" toliko el. energije, čak i da se izgradi dovoljno punionica/mjesta.