Automobili

[mislav_os]

Nekih problema ako su imale onda su to bile prve serije (2009-2011). 2.0 CDTI sa 118kW je imao problem sa gumicom uljne pumpe koja je mogla napravit frku s pritskom podmazivanja itd.

Redizajn tog motora je došao 2012. u obliku 120kW, tj. 121kW kod Astre i oni nemaju nikakvih dječjih bolesti. 96kW verzija je isto OK.

Benzinca svakako uzmi turbo (ako gledaš 4x4 svakako 2.0 turbo). Nekih većih problema nemaju, ovisi od primjerka do primjerka.
Za 4x4 moraš pripaziti da je mijenjano ulje u haldexu svakih 60000km, u suprotnom može biti dar mar.
Ostalo sve ovisi od auta do auta i kako je koji servisiran.

Kod Insignie se dobije puno za relativno malo para, a auto je čisto fino složen. Opel je najviše para uložio u Astru J i Insigniu A (što se vidi na skoku naspram prethodnika) i to je to, sad više možete zaboraviti s novim modelima išta. Štedi se na svakom koraku, hrpetina dijelova je uzeta jeftinija nego što se prije uzimala (Hella farove su zamijenili Valeo farovi, stakla ne pravi Pilkington nego Kina itd.)


Tako da treba uzet još te očuvane i relativno nove Insignie i Astre J ako se gleda Oplo. MY2012+ i prst u uho

[buljaka]

Autor webstartm

Sad opet ugasit EGR?

A gle ovisi da li će mi se dati flashati mapu opet 😂

Iskreno mislim da neću jer se više auto ne vozi na duže relacije i ujutro se brže zagrije sa egr .

Ali ako bude bacao grešku ide opet off.

Dobro mi je što imam ecu flasher pa si mogu sam sve

[komer]

Hvala mislav_os

[lowrider]

Autor mislav_os

Nekih problema ako su imale onda su to bile prve serije (2009-2011). 2.0 CDTI sa 118kW je imao problem sa gumicom uljne pumpe koja je mogla napravit frku s pritskom podmazivanja itd.

Redizajn tog motora je došao 2012. u obliku 120kW, tj. 121kW kod Astre i oni nemaju nikakvih dječjih bolesti. 96kW verzija je isto OK.

Benzinca svakako uzmi turbo (ako gledaš 4x4 svakako 2.0 turbo). Nekih većih problema nemaju, ovisi od primjerka do primjerka.
Za 4x4 moraš pripaziti da je mijenjano ulje u haldexu svakih 60000km, u suprotnom može biti dar mar.
Ostalo sve ovisi od auta do auta i kako je koji servisiran.

Kod Insignie se dobije puno za relativno malo para, a auto je čisto fino složen. Opel je najviše para uložio u Astru J i Insigniu A (što se vidi na skoku naspram prethodnika) i to je to, sad više možete zaboraviti s novim modelima išta. Štedi se na svakom koraku, hrpetina dijelova je uzeta jeftinija nego što se prije uzimala (Hella farove su zamijenili Valeo farovi, stakla ne pravi Pilkington nego Kina itd.)


Tako da treba uzet još te očuvane i relativno nove Insignie i Astre J ako se gleda Oplo. MY2012+ i prst u uho

Meni je redizajn tih Insigniji prekrasan (2013+), iznutra posebno. Probao sam malo voziti 2.0 96kw dizla i 2.0 1207121kw koliko već,4x4 automatik.
Taj 4x4 me malo razočarao, dosta je trom, treba mu da se pokrene i ubrza, sve je bilo ispravno, prvi vlasnik.


Pričao sam i s vlasnikom 1.6 turbo benzinac s plinom. SLagao je glavu radi VSR-a, to me iznenadilo, pošto na turbaku (bar mom), ventili su "pojačani. Očito nije bio dobro plin složen.


Da uleti jedan turbo benzinac 1.6/2.0 s poznatom poviješću, udomio bih ga

[IcyTexx]

Preporučio bih Insigniji zamijeniti pumpu vode ranije od intervala - kažu da su generalno loše, a nama je zatajila, pukao je remen i motor se samoubio. To je na 2.0 CDTI iz 2016.

[coconut]

Toyota Supra

[Mommistake]

Fora je, ali stara Supra je jedna jedina supra, sve ovo novo nikad neće biti "to je to".

Ledice, elektronika, ne znam što sve ne, sve je to baš ono suprotno od onoga po čemu je Supra bila san svim dječacima.

[IcyTexx]

Daleko je to od onog predivnog koncepta, nažalost.

https://www.toyota.com/ft1/2016/photo-gallery/exterior

[prileee]

Izgledom jako podsjeca na gt86.

[1v@n]

Autor Mommistake

Fora je, ali stara Supra je jedna jedina supra, sve ovo novo nikad neće biti "to je to".

Ledice, elektronika, ne znam što sve ne, sve je to baš ono suprotno od onoga po čemu je Supra bila san svim dječacima.

Trebalo bi fino zabraniti dizajnere i cjelokupnu profesiju i samo raditi moderne verzije starih auta

Ako je netko očekivao da će nakon Lexusa LFA i trenutnog japanskog ćošak dizajna, Supra biti lijep auto...bome je optimist

Je, 4. generacija je najljepša, ali samo jer su japanci tih godina krenuli eksperimentirati s krivuljama umjesto ćoškovima. (sjetite se i Celice, 3000GT, FTO, Eclipse, RX7, S2000, NSX, R34, MR2...)
I evo ih nazad na karakterističnom ćošak dizajnu. Bilo je za očekivati da moraju napokon skinuti LFA s trona najružnijeg modela u svojoj ponudi

Kad sam već Eclipse spomenuo, je li netko vidio što su napravili od tog auta danas?

[nub]

Autor coconut

Toyota Supra

Super, samo fali spojler iza

I stare Supre su mi uvijek izgledale okljaštreno bez ogromnog spojlera

[zgmmax]

Meni zgleda prefise NFS-ovski
Mk4 mi bas brutalno zgleda. Vidio sam jednu uzivo i auto je pojava samo takva.
Ovo mi zgleda usko, a visoko

[bertone]

Ako je nova Supra ružna što je onda novi RAV4?

[coconut]

Od sprijeda mi izgleda dosta 'amerikanski' s tim velikim otvorom, a bočno me podsjeća na CX-5 od Mazde. Bolji je nego sadašnji model, ali...

[1v@n]

Pa taj novi RAV4 čak i izgleda prihvatljivo u odnosu na C-HR i trenutni RAV4

Pogledaj Auris, tj. Corollu Hybrid za 2019, izgleda fenomenalno, iako otraga vrišti Mazda 3 i Opel Astra
https://www.greencarreports.com/news...mage=100645395

Corolla je bila jedan model, Auris je bio drugi model, sad su jedan te isti. Makes sense.

[Garro]

Frend ima Škodu Octavia 2016., Bolero infotainment i hoće aktivirati Smartlink. U ovlaštenom mu hoće naplatiti 1500 kn, pa pita da li ima neki jeftiniji način?

[IcyTexx]

Autor 1v@n

Trebalo bi fino zabraniti dizajnere i cjelokupnu profesiju i samo raditi moderne verzije starih auta

Ako je netko očekivao da će nakon Lexusa LFA i trenutnog japanskog ćošak dizajna, Supra biti lijep auto...bome je optimist

:’(
Lexus LC500 je predivan i zaobljen.

[ToroRosso]

Možda netko ima iskustva pa da pitam i ovdje.
Promjenio bi set pogonskog lanca i uzeo bi febija pa me zanima koja je razlika izmedju ova dva modela?

https://autodoc.co.uk/febi-bilstein/12828386

https://autodoc.co.uk/febi-bilstein/9807411

Razlika u cijeni je brutalna, a jedina razlika koju sam vidio je u gramazi i kod jeftinijeg pise Construction year to: 10/2011 a kod skupljeg construction year from: 11/2011.

Pretpostavljam da je ovaj skuplji neka novija varijanta, ali da je bas toliko skuplja? Dal opravdava toliku razliku u cijeni. Auto je Audi A3 1.2 TFSI 2012 CBZB motor koji se radio od 2010-2012

[1v@n]

Autor IcyTexx

:’(
Lexus LC500 je predivan i zaobljen.

Jedino zaobljeno na tom autu su kotači, volan i još par elemenata u unutrašnjosti. Ti Lexusi mi izgledaju ko oštri namrgođeni usisavači

Evo, prošlu generaciju GS350 mogu probaviti i još ponekog starijeg Lexusa i to je otprilike to od Toyota/Lexus dizajnerskih čudesa.

[Renesis]

Autor Garro

Frend ima Škodu Octavia 2016., Bolero infotainment i hoće aktivirati Smartlink. U ovlaštenom mu hoće naplatiti 1500 kn, pa pita da li ima neki jeftiniji način?

Mislim da bi na tom modelu jos trebalo ici preko VCDS-a bez aktivacijskog koda. Netko tko to ima doma moze ti probati relativno lako.

Kosta 1500kn jer je toliko nadoplata kad kupujes novi auto, inace ravno 5min posla.

[fanATIk]

Autor Garro

Frend ima Škodu Octavia 2016., Bolero infotainment i hoće aktivirati Smartlink. U ovlaštenom mu hoće naplatiti 1500 kn, pa pita da li ima neki jeftiniji način?

Brijem da bi bilo koji mehaničar s laptopom i odgovarajućim priključkom riješio to u par minuta.

Autor ToroRosso

Možda netko ima iskustva pa da pitam i ovdje.
Promjenio bi set pogonskog lanca i uzeo bi febija pa me zanima koja je razlika izmedju ova dva modela?

https://autodoc.co.uk/febi-bilstein/12828386

https://autodoc.co.uk/febi-bilstein/9807411

Razlika u cijeni je brutalna, a jedina razlika koju sam vidio je u gramazi i kod jeftinijeg pise Construction year to: 10/2011 a kod skupljeg construction year from: 11/2011.

Pretpostavljam da je ovaj skuplji neka novija varijanta, ali da je bas toliko skuplja? Dal opravdava toliku razliku u cijeni. Auto je Audi A3 1.2 TFSI 2012 CBZB motor koji se radio od 2010-2012

Da ne misle možda na godinu proizvodnje auta? Po tom bi ti trebao skuplji.

[ToroRosso]

Autor fanATIk

Brijem da bi bilo koji mehaničar s laptopom i odgovarajućim priključkom riješio to u par minuta.


Da ne misle možda na godinu proizvodnje auta? Po tom bi ti trebao skuplji.

Da, to me jedino i koci zasto da ne uzmem jeftiniji. Ali opet takav model kao moj si mogao kupiti i 2010. Bas identican sa tim istim motorom, a pod tim godistem bi "prosao" i sa jeftinijim.

[IcyTexx]

Nisu svi auti identični, rade se male izmjene u proizvodnji kroz mjesece, godine kako se rješavaju mušice i problemi ili mijenjaju dobavljači. Za moju Lagunu recimo postoji samo jedan refresh/facelift, no postoji valjda 10 "istih" motora od 150 konja koji su se prodavali kao "isti", ali su zapravo bili različiti kroz vrijeme proizvodnje.

M9R 744, M9R 748, M9R 754, M9R 802, M9R 805, M9R 808, M9R 814, M9R 845, M9R 854, M9R 858 - sve ovo su "isti", ali različiti motori.

[VandaL.pr!]

Autor ToroRosso

Construction year to: 10/2011 a kod skupljeg construction year from: 11/2011.
2

To bas znači što i piše, jeftinija je set za auta proizvedena do 10/11 a skuplja nakon tog.
Znaci tebi ide skuplji buduci da je tvoj 2012 god.

[tech]

Autor ToroRosso

Možda netko ima iskustva pa da pitam i ovdje.
Promjenio bi set pogonskog lanca i uzeo bi febija pa me zanima koja je razlika izmedju ova dva modela?

https://autodoc.co.uk/febi-bilstein/12828386

https://autodoc.co.uk/febi-bilstein/9807411

Razlika u cijeni je brutalna, a jedina razlika koju sam vidio je u gramazi i kod jeftinijeg pise Construction year to: 10/2011 a kod skupljeg construction year from: 11/2011.

Pretpostavljam da je ovaj skuplji neka novija varijanta, ali da je bas toliko skuplja? Dal opravdava toliku razliku u cijeni. Auto je Audi A3 1.2 TFSI 2012 CBZB motor koji se radio od 2010-2012

Taj motor ima problema s lancem i bila je revizija upravo radi komponenti razvoda, uzmeš onaj koji odgovara tvom autu i godini proizvodnje. Ako si nesiguran, provjeri po broju šasije.

[mislav_os]

Autor lowrider

Meni je redizajn tih Insigniji prekrasan (2013+), iznutra posebno. Probao sam malo voziti 2.0 96kw dizla i 2.0 1207121kw koliko već,4x4 automatik.
Taj 4x4 me malo razočarao, dosta je trom, treba mu da se pokrene i ubrza, sve je bilo ispravno, prvi vlasnik.


Pričao sam i s vlasnikom 1.6 turbo benzinac s plinom. SLagao je glavu radi VSR-a, to me iznenadilo, pošto na turbaku (bar mom), ventili su "pojačani. Očito nije bio dobro plin složen.


Da uleti jedan turbo benzinac 1.6/2.0 s poznatom poviješću, udomio bih ga

Da, lako moguće da se razočaraš jer ona u toj verziji 4x4 i sa 2.0 motorom (još ako je karavan) ima 1800kg, što je poprilično. Je da je 5+ metara ali eto...

Moguće da je to onaj 132kW benzinac koji je išao na početku, nije baš nešto volio plin.
Kasnije ga je zamijenio SIDI 1.6 Turbo (direktno ubrizgavanje) koji je dosta ekonomičniji a i izdržljiviji.

Ventili su bili pojačani samo na 1.4T u slučaju da se naručio s tvorničkim plinom (imale ga Astre J Cammeo)

Baš se prodavala nedavno jedna crvena 1.6T, prekrasna. Hrpa opreme, 20" alu...
Jedna se vozi po Osijeku takva, i dan danas ona odlično izgleda (prije redizajna je model)

Autor IcyTexx

Preporučio bih Insigniji zamijeniti pumpu vode ranije od intervala - kažu da su generalno loše, a nama je zatajila, pukao je remen i motor se samoubio. To je na 2.0 CDTI iz 2016.

Uff, bome veselo. Nije bilo nekih generalnih problema oko toga, možda ste nažalost imali takav primjerak.

Pomakli su na onim prvim serijama 118kW veliki servis sa 150k km na 120k km, kasnije ovi imaju 150k km


Note 8 via Tapatalk

[T}{OR]

Kolega na Insigniji staroj 5 godina na 90000km mijenjao zamašnjak. Niti se ganjao niti vozio kao idiot. Motor je diesel 115KS IIRC.

Prvi vlasnik.

Sent from my OP6

[pci_e3x]

Autor 1v@n

Trebalo bi fino zabraniti dizajnere i cjelokupnu profesiju i samo raditi moderne verzije starih auta

...

Moze li ovako nesto proc?

https://www.autobild.de/artikel/eta-...-14443855.html

Doduse, jeftinije uzet original oldtimera 2002... jer samo prerada kosta ca 70k eu + E88

[1v@n]

Autor pci_e3x

Moze li ovako nesto proc?

https://www.autobild.de/artikel/eta-...-14443855.html

Doduse, jeftinije uzet original oldtimera 2002... jer samo prerada kosta ca 70k eu + E88

Baš sam neki dan to komentirao s frendom, njemu je to predivno, a meni više sprijeda liči na ajkulu (E21) koja mi je uvjerljivo najružniji BMW u novijoj povijesti.

Pazi ovo
https://www.autoscout24.de/angebote/...4701?cldtidx=7

U tom budžetu se dobije 2002 turbo
https://www.autoscout24.de/angebote/...69e8?cldtidx=4

[mislav_os]

Autor T}{OR

Kolega na Insigniji staroj 5 godina na 90000km mijenjao zamašnjak. Niti se ganjao niti vozio kao idiot. Motor je diesel 115KS IIRC.

Prvi vlasnik.

Sent from my OP6

Hrpa je njih mijenjala zamašnjake na takvim kilometrima u toliko godina. Ako je gradska vožnja još, ako se koristi S/S i eto recepta za ubit zamašnjak.
Ne znam stvarno zašto ljudi uzimaju tako velike aute (i još dizele) za po gradu.

PS nema 115KS dizela u njoj.

Note 8 via Tapatalk