Automobili

[lowrider]

Ja bi uzeo ovo

https://www.njuskalo.hr/auti/toyota-...oglas-24640109

[DiRT]

Koji god da vidim na cesti ovaj C4 su krame žešće, rađe bi onda Clia uzo nego taj C4. Vjerovatno vlasnicima puca k za auto pa samo voze i voze dok se ne raspadne sve i onda uzmu nešto drugo i isto ih boli k. Vjerovatno auto za 2k € je krama u 90% slučajeva, što znači da auti i za 3-4k € su moguće krame (što podrazumijeva veće troškove, ne mora biti hrđav, udubljen lim od tuče itd, može imat puno prikrivenih troškova ispod) ako se gleda veći segmet vozila. Ovi svi gradski su donekle ok još, al treba puno gledat, a ne se zaletit sa kupnjom.

Evo nešto: https://www.youtube.com/watch?v=sS_y...ature=youtu.be

[n30n]

Ne mora nužno konkretno onaj, ima sličnih i bez automatika. Općenito što mislite o toj liniji passata i motorima?
Koliko bi ta toyotica čupala benzina na 140-ak na autoputu?

[jed2i]

Autor komer

Bili poznanici kod nekog majstora što dila dijelove iz njemacke,kaze za bilo koji auto instrument tabla sa zeljenim brojem kilometara 250kn

Ovo ti je bullshit jer digitalne table očitavaju iz cema broj kilometara
Vrijedilo je prije, za analogne table
Recimo moj auto, mogu promijenit tablu, al će cem poslat informaciju o točnom broju km i to je to

Edit : evo nek meni za moj nabavi instrument tablu, dam mu i 500kn, ne mora biti s "vraćenim" kilometrima

[OuttaControl]

Autor n30n

Ne mora nužno konkretno onaj, ima sličnih i bez automatika. Općenito što mislite o toj liniji passata i motorima?
Koliko bi ta toyotica čupala benzina na 140-ak na autoputu?

Imam 1.33 dual vvt-i i na 130-140 mi troši cca 7-7,5l i čini mi se idealna brzina u šestoj

[Garro]

Autor n30n

Ne mora nužno konkretno onaj, ima sličnih i bez automatika. Općenito što mislite o toj liniji passata i motorima?
Koliko bi ta toyotica čupala benzina na 140-ak na autoputu?

S obzirom da takvog vozim, kažem, bježi od toga. Motor je najmanji problem, 1.9 TDI je izdržljiv motor ako koristiš ulje 505.01 specifikacije i redovito ga mijenjaš. Isto vrijedi za turbo, prošao sam preko 400 tis. km bez mijenjanja turbine, jedino ju je jednom trebalo počistiti kad je VTG zaštekao.

Najveći problem je osjetljiv prednji ovjes, teško da će na tom autu biti original, a zamjenski su drek (osim možda Lemfordera). Nosači motora vole procuriti, a na zamjenske odmah zaboravi, trebaš originalne hidronosače.

Pitanje je stanje amortizera (računaj da originalni izdrže oko 200 tis. km), kuplunga (isto 200 tis km, ovisno kakva ti je noga), dvomasenog (promijenio ga na nešto manje od 400 tis km), kiler voli procuriti , gumena crijeva rashladne tekućine, gumeno crijevo između turba i intercoolera (auto šišti kod davanja gasa, ekipa to krpa duct trakom), stanje kočnica (nisu skupe, ali ljudi na njima znaju štedjeti) i kočionih čeljusti (sve 4 sam morao reparirati nakon 300 tis. km), vakuum pumpe (papučica kočnice propada), letve volana (reparacija je dobra opcija), akumulatora (original je 1000 kn, isplati se jer mi je prvi trajao 11-12 godina), remenice klinastog remena (ako trese kod motanja volana u krajnji položaj, to je oko 500 kn popravak), računaj da je svakim 90 tis. km zamjena zupčastog remena... ufff, ima toga što se sve mijenjalo na njemu.

Ako imaš neko konkretno pitanje, pitaj. Održavanje i korištenje originalnih/kvalitetnih zamjenskih dijelova je ključno.

[MadBoY]

Autor komer

Imam priliku uzeti bmw 320d za male pare.2001 god,nema xenone,automatska klima,ima 440k km,motor je ok,ne dimi,ne troši ulje,turbina ne slini i ne fućka,od nedostataka tu su podizači stakala koji nerade,osim vozačevog,ali to se lako sredi i tu i tamo malo hrđe..na blatobranu..ništa specijalno.
Cijena 2k eura..

To samo malo vidis hrdju na blatobranu, a zapravo je moguce da je cijeli pod trul i jos hrpa toga sto je pokriveno plastikom. Gdje ima i malo hrdje, bjezi od tog, na tako starim autima. Platit ces 2k eura za auto i onda jos 2k samo za popravak limarije. Ako do sad nisu popravljeni ti sitni nedostaci, znaci da osoba vjerojatno nije imala novac za odrzavanje. Pa ti onda uskoro odu i lezajevi kotaca, pa amortizeri, pa alternator, pa akumulator, pa onda dodje red i na mali+veliki servis. Kad to sve odradis, skuzis da si mogao dignuti kredit, platiti isto i imati auto star 4-5 god .

[DiRT]

@Garro
Jednom sam pitao taxista pošto ima A6 C5 FL 1.9tdi, odličan je auto stvarno, reko je da nema zamjerke na ništa, jedino taj ovjes što svake godine mijenja, a sigurno zato jer uzima zamjenski, a ne original, tj taj Lemforder.

[Garro]

Ne kažem da auto nije dobar, ali nakupi se svakakvih popravaka kroz godine i kilometre.

[n30n]

Pa dobro zašto onda da bježim od njega?
Meni to sve izgleda razumo s obzirom na to koliko je već auto star i koliko si prešao s njim, možda se varam. Sigurno to sve nije odjednom došlo na izmjenu nego kroz vrijeme.
Koliko dođe taj ovjes zamjenski i Lemforder?
Mislim da bi bolja opcija bio 96kW od 74 za otvorenije ceste i autoput?

[Garro]

Zato jer je rupa bez dna. Trgovci kupe taj auto, zamjene i poprave ga najjeftinijim "drži vodu dok majstori ne odu" dijelovima te ga ušminkaju. Onda ti kupiš tempiranu bombu.

Lemforder komplet cijeli ovjes košta sa ugradnjom oko 5 tisuća kuna, uz napomenu da ni on nije garancija da će izdržati kao original. U ovlaštenom servisu su mi čak rekli da su mijenjali dijelove ovjesa sa originalnim rezervnim dijelovima i da se nisu pokazali izdržljivima kao oni s kojima je auto izašao iz tvornice.

Preporuka je definitivno 96 kw verzija. Ojačana je na kritičnim dijelovima (radilica, ležajevi, nisam siguran za dizne) i ima VTG turbo (manja turbo rupa).

[komer]

Autor jed2i

Ovo ti je bullshit jer digitalne table očitavaju iz cema broj kilometara
Vrijedilo je prije, za analogne table
Recimo moj auto, mogu promijenit tablu, al će cem poslat informaciju o točnom broju km i to je to

Edit : evo nek meni za moj nabavi instrument tablu, dam mu i 500kn, ne mora biti s "vraćenim" kilometrima

Velim kak je covjek rekao,nisam bio s njima,no ja sam shvatio to u stilu da nije ni jednom problem vratiti kilometre za malo para..no prenio sam citat..nit se time bavim nit znam koji model ima kakav naci pamcenja kilometraze..nikad nisam vracao kilometrazu niti me to zanima.
Fora je u tome da ja auto ne trazim drugi niti za te pare gledam druge aute.ovo je ono sto se nudi i takva je situacija..trazio sam argumente za i protiv..nista drugo jer eto imam prilike slagati auto samo za cijenu dijelova,pa mi to ne predstavlja neki problem za bilo koji auto..

[zhecky]

Autor komer

Velim kak je covjek rekao,nisam bio s njima,no ja sam shvatio to u stilu da nije ni jednom problem vratiti kilometre za malo para..no prenio sam citat..nit se time bavim nit znam koji model ima kakav naci pamcenja kilometraze..nikad nisam vracao kilometrazu niti me to zanima.
Fora je u tome da ja auto ne trazim drugi niti za te pare gledam druge aute.ovo je ono sto se nudi i takva je situacija..trazio sam argumente za i protiv..nista drugo jer eto imam prilike slagati auto samo za cijenu dijelova,pa mi to ne predstavlja neki problem za bilo koji auto..

zadnja 3 starija bmw-a šta sam iša gledat na dizalicu im je ta dizalica prošla kroz pod
samo se pazi te hrđe, ako je ima iti malo na površini, sigurno je ima još ispod (osim ako nije zagreban ili lupnut na blatobranu pa je korodiralo)

[lowrider]

Na mom autu pravi km su su ecu motora i body kompu (proc u kutiji osigurača), plus na vurama
Na BMW-u iza 2006. Km se mogu iščitati iz ključa tj daljinskog, tako su mi rekli, nisam osobno vidio.
Zato moj frend nikad nije htio iz toga očitati stvarne km, veli da ne želi znati koliko ima više od 250 000 koliko je na satu cccc...

[zhecky]

Autor lowrider

Na mom autu pravi km su su ecu motora i body kompu (proc u kutiji osigurača), plus na vurama
Na BMW-u iza 2006. Km se mogu iščitati iz ključa tj daljinskog, tako su mi rekli, nisam osobno vidio.
Zato moj frend nikad nije htio iz toga očitati stvarne km, veli da ne želi znati koliko ima više od 250 000 koliko je na satu cccc...

dobro i kaže, ista stvar mi je i na e klasi

[buljo]

Autor lowrider

Sa 500 000km se taman razradio, i bolje je kupiti takvoga, nego sa 200 000km, jer se na ovom od 500 000km vidi kvaliteta.

Moraš biti lud da bi takve aute uopće gledao, osim ako znaš stvarno stanje i ak je jako jeftin.

Ne da mi se svakoga posebno citirat pa sam izvukao ono kaj stoji.

Prije je bilo 200k km to je super auto, sad se počinje branit aute od pol milje da su i dalje pouzdani za vozit, pogotovo kad se priča o autu a ne zna se cijela njegova povijest.

Samo vi kupujte aute koji su odvozili svoje, bili oni njemački, francuski, japanski ili koji već.

[Garro]

Mislim da nisi skužio sarkazam...

[buljo]

Prije ti nisi shvatio moj

[Garro]

Ajde, ne izvlači se sad.

[T}{OR]

Malo više o Mazdinom nadolazećem HCCI motoru:



- 16:1 kompesijski omjer
- namjerni "knock"
- kompresor (ne radi veće snage već radi regulacije uvjeta u cilindru)
- ima svjećicu

[buljo]

Autor Garro

Ajde, ne izvlači se sad.

Pa ozbiljno

Par njih 2 stranice iza brani toliko km pa su mi ti komentari baš za ovakvu sarkasticnu reakciju kaj je lowrider napisao.

[Lewis]

Autor zhecky

zadnja 3 starija bmw-a šta sam iša gledat na dizalicu im je ta dizalica prošla kroz pod
samo se pazi te hrđe, ako je ima iti malo na površini, sigurno je ima još ispod (osim ako nije zagreban ili lupnut na blatobranu pa je korodiralo)

Ja sam moj E46 prodao prosle godine, 330Ci (coupe) datum proizvodnje 11mj/2000 godina (znaci isto je bio 17 godina), auto je prodan nakon 2 tjedna sto je bio u oglasu (bilo je 5-6 ponuda/zamjena u tom periodu). Ja sam ga vozio 10 godina (prvi vlasnik u hr) i hrdje je bilo na prednjim i zadnjim rubnjacima/blatobranima ali ispod i pragovi su bili u odlicnom stanju.

Prednji blatobrani hrdjaju na SVIM modeleima E46 jer nisu dobro zasticeni i plastika ispod blatobrana je tako savinuta u rubnjak da se dio vode/blato predugo zadrzava i nema mu spasa tj. vec nakon 10ak godina krece izbijati jer krece iznutra i nevidis to dok niej kasno (kad s epojave cvarci s vanjske strane nema mu spas, moze se smao zamaskirati na godinu dana max i opet krece .
Ja sam svoje mjenjao za nove i zastitio iznutra i nikakvih problema nakon 4.5 godine kolko je jos bio kod mene nakon izmjene blatobrana.

Od djelova sto odlazi redovno na tim e46 je kolega vec spomenuo su seleni/vilice/kugle/stabilizatori tj. to su djelovi ovjesa koji imaju gumice koje se pohabaju/istrose i tu nema spasa (bar ene po naism cestama i 18" gumama )

Ok ja sam imao benzinca 6taka kojem nebi bio nikakv problem odvaliti 500 000 km (M54 motor) ali moj je imao samo 235 000 kad sam ga prodao jer nisam radio vise od 14-15000 godisnje i imao sam sv eracune u tih 10 godina sto i kad sam mjenjao/servisirao.

Sto se tice 320d taj motor cak i da je u koma stanju se da naci polovan za jeftinu lovu od 500+ EUR (ako nekome treba nek se javi na PM imam ja preporuku gdje se moze kupiti ) sa manje km nego njegov u urednom stanju tako da ako kupi auto za 2000 EUR po meni je to prihvatjiv rizik jer takav u full urednom stanju propisno odrzavan bi kostao 4000+ EUR.

[Master_Hrc]

Autor T}{OR

Malo više o Mazdinom nadolazećem HCCI motoru:



- 16:1 kompesijski omjer
- namjerni "knock"
- kompresor (ne radi veće snage već radi regulacije uvjeta u cilindru)
- ima svjećicu

Bome fino...ovi sadašnji sa 14:1 kompresijom benzinci su po meni bili jako solidno pogođeni. Znači performanse/potrošnja. Sad sa ovim 16:1 će biti stvarno u samom vrhu. Iako mi se baš ne sviđa da se tako prave grbavi i da dalje ulažu u ICC motore s obzirom na rast ulaganja drugih proizvođača u elektromotore.

E da neznam da li sam napisao ovdje, bio sam za vrijeme ljeta na testnoj vožnji nove miate. Hmm....i tata bi sine

[lowrider]

Mislim da ti motori sa visokim stupnjem kompresije su savršeni za recimo LPG/CNG pogon

[Renesis]

neovisno o stanju mehanike, i mogucoj pouzdanosti ili ne.

RADI OVOGA SE KUPUJU NOVIJI AUTI:
https://www.youtube.com/watch?v=BIVLUcteG00

Da, primjer je ekstreman, ali cinjenica da su moderniji auti daleko sigurniji od 15-20 godisnjaka. pa makar to bio i BMW...

Ako je sigurnost djece na prvom mjestu, radije gledati nesto novijeg godista

[Lewis]

Rensis - A sta da on to gleda novije za 2000 EUR ? Twinga , clia, corsu.... i da su 6-7 godina noviji od tog E46 nemogu biti bolji/jaci kod sudara od e46 koji je veci/cvrsci auto.

Znaci tu se ne prica o 15 godina razlici niti istoj klasi auta.

Ako si bas zapeo evo ti crash test BMW e46 (koji je izaso btw 1998)
https://www.youtube.com/watch?v=JNvrpA6mlSo

[T}{OR]

Ne prozivam nikoga s ovim komentarom ali volim kad se ekipa razbacuje terminologijom "veći/čvršći auto". Na primjer gledam mazdin reddit stranicu i ekipa se čudi kako se auti toliko izdeformiraju - upravo to i je poanta priče. Deformabilne zone koje absorbiraju silu udarca koji se u konačnici onda ne prenosi na vozača.

Tu su recimo električni auti u prednosti jer nemaju motor naprijed već je cijeli prostor jedna deformabilna zona ako se dobro riješi konstrukcija.

To što su to njemci znali napraviti dobro već '98 je druga priča.

Autor Master_Hrc

Iako mi se baš ne sviđa da se tako prave grbavi i da dalje ulažu u ICC motore s obzirom na rast ulaganja drugih proizvođača u elektromotore.

Meni je to upravo odlična stvar kod njih. Ne jebe ih živa sila i voze po svome. Nije da ne razvijaju električni motor, upravo suprotno. Ali da su se pomamili za time kao većina - ne, nego rade nešto novo.

Sad, nadam se samo da se ne ponovi priča kao s Wankelom.

[Tvrdi]

Ovo što mazda radi sa skyactive motorima i ovim nadolazećim je vrhunski. Baš mi je drago da nisu išli radit turbobenzinske kosilice....

[T}{OR]

Autor Tvrdi

Ovo što mazda radi sa skyactive motorima i ovim nadolazećim je vrhunski. Baš mi je drago da nisu išli radit turbobenzinske kosilice....

Polako i oni prelaze na tubake. Mazda 6 (drugi Face Lift), od proljeća ove godine u ponudi sa turbobenzincem:

https://jalopnik.com/behold-the-turb...cer-1820851215

Atmosfercima jednostavno fali snage na nižim okretajima.

[Tvrdi]

Autor T}{OR

Polako i oni prelaze na tubake. Mazda 6 (drugi Face Lift), od proljeća ove godine u ponudi sa turbobenzincem:

https://jalopnik.com/behold-the-turb...cer-1820851215

Atmosfercima jednostavno fali snage na nižim okretajima.

Idu na turbobenzince ali ne na turbobenzinske kosilice od soma kubika .

A G120 u nekakvoj 3ci sa tih 120 konja i kompresijom 14.0:1 je sasvim dovoljan za 80% gradskih vozača. I još za benzinca s tom snagom i ne troši puno.
Svakako će bit zanimljivo vidjeti usporedbu novog turbaka 2.5 benzinca i njihovog dizelaša...