Automobili

[devaa]

Autor strgani

Uz to sve, poprilično sam živahan vozač i svaki tjedan ima velikih ubrzavanja i dizanja motora iznad 6k okretaja, pa mislim da je pametno u mjenjaču zamjeniti ulje tu i tamo i vidjeti blista li se

Imate li još kakve savjete?

Vozi se po propisima Mad Max.

[webstartm]

Hvala na odgovorima. Mislim da će ga danas ić provozat i do mehe,pa javim.
Prema carverticalu ima 10 zapisa sa servisa i km odgovara, 148k. Ima i hrpa papira iz redovnih servisa u njemackoj

[John Creasy]

Autor strgani

Imate li još kakve savjete?

pripazi da filteri i tekućine uistinu i budu zamijenjeni.. filter kabine mi nije bio zamijenjen dosta dugo, a dogovoreno je :P
vrijedi provjeriti za mehom više nego ikad

[strgani]

Autor devaa

Vozi se po propisima Mad Max.

Pa u prvoj kad ga stisneš do 6-6.5k, 60km/h pogodiš, to je sve po propisima, čak da i po gradu ga stisneš

Ali kad idem negdje okolo po selima i između sela, preticanje kad obavljam, obavljam brzo i sigurno. Gas do poda, obilazak i vraćanje na staro.

[buljo]

Nemoj pričat o 6k, vozači dizela će mislit da želiš rasturit motor te da ne znaš vozit

[strgani]

Pa s razlogom mi je crveno tek od 6.5k

[Hamm]

Autor buljo

Nemoj pričat o 6k, vozači dizela će mislit da želiš rasturit motor te da ne znaš vozit

Nemoj se stavljati u isti koš s proper atmo benzicnima s tim svojim dildačem na baterije. Motor je toliko loš da su morali staviti i elektromotor da ide s mjesta.

Ugledajte se na mazdu.

[generic]

Autor devaa

Kod mene suprotno iskustvo imao tandrkalicu 118d bila više na servisu nego na cesti, 2015-ta model… presretan sam bio kad sam ga se rijesio, igrom slucaja prije 2 god zavrsio u 5-ici od sestricne 2021 model… Auto vizualno, dizajerski do jaja… ali vozim relaciju Zadar-zg u Karlovcu sam morao stati jer više nisam mogao podnjeti bol u donjem djelu leđa, ne pamtim kad me zadnji puta sic u nekom autu ( toliko nazuljao ), slicno iskustvo sam imao sa caddyem iz 2016-te na relaciji zg-krapina…
Da li je do autiju ili do mojih 70kg i “sjebane” kicme tko ce ga znat. 😁

Sportsitze?

[zkljaja]

Autor buljo

Nemoj pričat o 6k, vozači dizela će mislit da želiš rasturit motor te da ne znaš vozit

Vrtit do 6k samo da bi se vrtilo do 6k je glupost, ak auto i tak ne ide.

Vozio sam prošle godine Mazdu 3 2022. hibrida, ne znam koliko je to KS...koliko to ne ide to je strašno, da bi ubrzao kak ljudi na semaforu ubrzavaju s dizlima, moram zabrijat da sam u Fast & Furious i razvlačit svaku brzinu..

U usporedbi sa Mazdom 3 2.2 150ks iz 2017. koju sam vozio nedugo prije, taj dizel je faking raketa. Poklopiš ju na 2000 okretaja, do 3000 okretaja si odradio sve što trebaš u maltene bilokojoj brzini. Lepo naškako

[strgani]

Autor zkljaja

Vrtit do 6k samo da bi se vrtilo do 6k je glupost, ak auto i tak ne ide.

Vozio sam prošle godine Mazdu 3 2022. hibrida, ne znam koliko je to KS...koliko to ne ide to je strašno, da bi ubrzao kak ljudi na semaforu ubrzavaju s dizlima, moram zabrijat da sam u Fast & Furious i razvlačit svaku brzinu..

U usporedbi sa Mazdom 3 2.2 150ks iz 2017. koju sam vozio nedugo prije, taj dizel je faking raketa. Poklopiš ju na 2000 okretaja, do 3000 okretaja si odradio sve što trebaš u maltene bilokojoj brzini. Lepo naškako

S obzirom da je atmosferac, treba ga dizat iznad 3k da prodiše kak spada, a od 4 do 6k jako fino se osjeti kubikaža (3.8) i 300+ konja

Ali isto tak pije

[tomek@vz]

KOREJSKE vlasti su nakon havarije Mercedesa EQE odlučila povući teške poteze.
U Seoulu pripremaju novi zakon koji će zabranjivati korištenje podzemnih garaža za sva električna vozila čije su baterije napunjene na više od 90 posto kapaciteta. Također, nastojat će se uvesti ograničenje punjenja na brzim javnim punionicama na 80 posto kapaciteta.

https://www.index.hr/auto/clanak/kor...e/2592878.aspx



Dok god je manjak kvalitetne infrastrukture za punjenje u cijeloj EU i nema pomaka u tehnologiji izrade i sigurnosti baterija svi ti EV i H-EV automobili su samo skupe igracke i potencijalno tempirane bombe. Problem nije zelja sa "elektricnom buducnosti" vec nedostatak akcija da se ona osigura. Na ovaj nacin ostaje vise manje samo skup sport za one koji si to mogu priustiti i Greenwashing.

[xlr]

Autor zkljaja

U usporedbi sa Mazdom 3 2.2 150ks iz 2017. koju sam vozio nedugo prije, taj dizel je faking raketa. Poklopiš ju na 2000 okretaja, do 3000 okretaja si odradio sve što trebaš u maltene bilokojoj brzini. Lepo naškako

Svaki dan mi zafali onaj pezo dizlo 2.0, sjetim ga se cesto. 136 konja i jos k tome bog zna koliko je prljav motor iznutra. To je maltene u svakoj brzini islo svugdje. Pretjecanje u 6-toj na AC, nas 2,5 u autu i prtljaga - nema problema, samo ga poklopis.

Suzuki 1.4 benz (4cyl) 129 konja bas trazi da ga naucis voziti da bi se uopce maknuo s mjesta. I to samo ja u autu bez prtljage. Bas opet ucim voziti benzinca. Nema vise jahanja na momentu. Nemas sta raditi ispod 3k okr ako zelis zivahnost. Pokusavam ga voziti ko pezoa prije, ne ispod 2k okr. Ali kod pretjecanja jbga moram spustiti u nizu. Sedam konja razlike, ko fol...

Pezoa sam uvijek drzao oko 2+k okr i mogao sam sto sam htio, pa i pretjecati u 4/5 brzini. Samo ga poklopis.

[medo]

Autor tomek@vz

https://www.index.hr/auto/clanak/kor...e/2592878.aspxDok god je manjak kvalitetne infrastrukture za punjenje u cijeloj EU i nema pomaka u tehnologiji izrade i sigurnosti baterija svi ti EV i H-EV automobili su samo skupe igracke i potencijalno tempirane bombe. Problem nije zelja sa "elektricnom buducnosti" vec nedostatak akcija da se ona osigura. Na ovaj nacin ostaje vise manje samo skup sport za one koji si to mogu priustiti i Greenwashing.

amen to that.

@xlr vozim benzinca sa 75KS. Što bi ja trebao reći Nemam neke drame na autoputu i sa kutijom na krovu. Na otvorenoj cesti je malo teže ali se može. Uzbrdice su mi problem pogotovo kod pretjecanja. Skoro pa nemoguća misija.

Treba šaltat Bar ne trgaš dvomaseni i getribu s kamionskim momentom kao na dizlu.

[Hamm]

@medo…kaj znas o ovim motorima? Afaik trrbalo bi biti pouzdani.

https://www.njuskalo.hr/auti/renault...oglas-44610991

[medo]

Alu blok, isti problemi kao i 1.0TCe koji je derivat tog motora ali ne crkava jer nije toliko opterećen. Trokut glava je od Daimlera.

Na Nisanima je bilo problema s pucanjem blokova upravo na toj kilometraži zbog defektnih termostata koji ne bi otvorili. Alu blok lakše pukne od pregrijavanja.

2019. je bio opoziv zbog varijabilne remenice. Lanac je malo deblji od onoga na biciklu. Hoće se rastegnuti ako ga opterećuješ.

Ide jako dobro. Nemoj vući prikolicu s time. Nije za velike terete.

[John Creasy]

čuj to, 1.3 motor karavan a ne može prikolica.. hyundai accent 1.3 motor benzinac sa 75hp, koliko prikolica građevnog i raznog materijala je odvukao u 24g koliko ga se ima..


nema smisla ovo danas, skupo a ne valja
4 poštena pc ekspert momka koja idu na svinjokolju i iza prikolica s 4 pole.. ae

[medo]

Ta vremena su prošla. Odavno.

Sad imamo male turbo mlince koji manje troše i puno bolje idu ali kraće traju.

[tomek@vz]

Autor medo

Ta vremena su prošla. Odavno.

Sad imamo male turbo mlince koji manje troše i puno bolje idu ali kraće traju.

Pa dobro jel valja kaj od tih 1.3-1.5 Turbo benzinaca koji su proizvedeni u zadnjih 5 godina? Iduce godine bi nekaj novijeg uzeo al s obzirom na sve gubim volju za novim autom iz dana u dan iskreno. Mazda mi je zasad favorit (6 kombi/CX-5) sa 2.5 Skyactive-G motorom bas zato jer nit je hibrid nit ima Turbo a i unutrasnjost mi se ipak vise svidjela od Toyote (Corolla TS 2.0/RAV-4). Novi Civic mi je zakon ali nije bas da ih ima.

[Hamm]

Autor medo

Alu blok, isti problemi kao i 1.0TCe koji je derivat tog motora ali ne crkava jer nije toliko opterećen. Trokut glava je od Daimlera.

Na Nisanima je bilo problema s pucanjem blokova upravo na toj kilometraži zbog defektnih termostata koji ne bi otvorili. Alu blok lakše pukne od pregrijavanja.

2019. je bio opoziv zbog varijabilne remenice. Lanac je malo deblji od onoga na biciklu. Hoće se rastegnuti ako ga opterećuješ.

Ide jako dobro. Nemoj vući prikolicu s time. Nije za velike terete.

A fucking fuck. Thx.

[medo]

Sranje je što su zbog ekologije bili prisiljeni raditi to što rade.

Lanac je tu jer smanjuje trenje pa se štedi par kapi goriva. Trebao bi trajati koliko i auto ali svi znamo da nije tako. Neki poput Forda stavljaju remen u ulje da da smanje trenje pa se on počne trusiti u ulje i imaš njesra….

Izravno ubrizgavanje: auto bolje ide, baca manje CO2… kad je nov. Već nakon 50ak soma km začađi usisne ventile i više nije tako. Prvi simptom: grubo radi na hladno. Kasnije počne više trošiti i spontano gubi snagu pogotovo kod ubrzanja.

Varijabilne vodene pumpe (od plastike) ne rade dok je motor hladan pa se motor brže zagrije na radnu temp. Manje CO2. Problem je kad se prije ili poslije raspadnu na krtom aluminijskom bloku (tebe gledam VW) koji puno lakše pukne od pregrijavanja nego žilavi čelični.

Varijabilne uljne pumpe rijetko crkavaju ali opet puno više nego one prije koje bi trajale kao i auto.

Turbo mlinci se često puno bolje voze nego atmosferci ali… puno više stvari koje mogu krepati. Tlakovi izgaranja i temperature su puno veće pa je opterećenje na karike puno veće pa prije počnu trošiti ulje i nabijat kompresiju u karter. A i manje su tolerantni na staro ulje, stare svjećice, slabe bobine, zaštopane injectore…

A kada ekipa na takvom motoru šalta kako im kaže dashboard pa u PRENISKIM okretajima na hladan motor nabijaju gas do poda pa probiju karike a možda i klip…

I valjda su svi poddimenzionirani.

[Hamm]

Cini se meni da cu ja zavrsiti na nekom starijem dizelu.

[lowrider]

Ja ostajem na provjerenom MPI turbo benzincu s čeličnim blokom

[stef]

Autor medo

Ta vremena su prošla. Odavno.

Sad imamo male turbo mlince koji manje troše i puno bolje idu ali kraće traju.

Kako koji. Birt iz Dugog Sela kaže da ima nekoliko taksista koji voze Hyundai 1.0 TGDI s povećom kilometražom (+300k) bez nekih problema.

[medo]

Ja bi to dva puta provjerio.

Pričalo se to i za 0.9 TCe Dacije dok ih nisu Cammeovci počeli prodavati s manje od 200.000km na Njuški Ti su također imali pretanak lanac i rano bi počeli trošiti ulje. To održava RB Auto pa bi netko od tamo mogao pouzdano znati.

Ako je taj 1.0 TGDI pouzdan i ako bi imao pouzdanog meštra koji zna s time, ja bi ga uzeo (iako se priča da ne ide s mjesta).

[John Creasy]

blizu je istine Borko iz Budućih Klasika kad je rekao da se isplati uzeti auto s preko 200k km, na njemu je sve već promijenjeno što treba biti
evo meni na satu prešlo 300k, od toga sam ja napravio 91k km

[strgani]

Autor medo

A kada ekipa na takvom motoru šalta kako im kaže dashboard pa u PRENISKIM okretajima na hladan motor nabijaju gas do poda pa probiju karike a možda i klip…

I valjda su svi poddimenzionirani.

Možeš li molim te pojasniti kako karike trpe na niskim okretajima više nego na visokim?

[murina]

Autor zkljaja

Vrtit do 6k samo da bi se vrtilo do 6k je glupost, ak auto i tak ne ide.

Vozio sam prošle godine Mazdu 3 2022. hibrida, ne znam koliko je to KS...koliko to ne ide to je strašno, da bi ubrzao kak ljudi na semaforu ubrzavaju s dizlima, moram zabrijat da sam u Fast & Furious i razvlačit svaku brzinu..

U usporedbi sa Mazdom 3 2.2 150ks iz 2017. koju sam vozio nedugo prije, taj dizel je faking raketa. Poklopiš ju na 2000 okretaja, do 3000 okretaja si odradio sve što trebaš u maltene bilokojoj brzini. Lepo naškako

U tom i je zabava atmosferaca, gaziš ga bez straha da si prebrz za okolinu

[lowrider]

Karike ubije ganjanje u okretaje, posebno hladan, loše ulje, malo ulja u motoru, uz navedeno stradaju i leteći ležajevi radilice, pa se hoće okrenut, zacvikaju, polome klipnjaču i načrave rupu u bloku.
Kod turbaka najbinija je zamjena ulja, jer ako se napravi talog u cijevi za dovod ulja do iste, neke imaju i šraf s filterom, pa ostane bez ulja, dobi lufta, ili se pregrije, pukne rotor itd

[medo]

Autor strgani

Možeš li molim te pojasniti kako karike trpe na niskim okretajima više nego na visokim?

Iz istog razloga zbog kojeg ti je teško tjerati bicikl u 21 brzini kada se jako sporo voziš.

Benzin se zapali i ekspandira. On uvijek gori jednakom brzinom neovisno o okretajima. Zato kompjuter motora stalno mijenja kut paljenja.

Kada začepiš gas na niskim okretajima klip ide sporo prema dolje ali smjesa as always brzo izgori. Tlak i temperature koji se pri tome stvaraju (ekspanzija) hoće gurnut klip prema dolje ali to teško ide jer je preveliki moment koji je potrebno savladati (analogija s biciklom) a ekspanzija gura… i tako nadrapaju (najslabije) karike koje dulje trpe veće temperature i tlakove.

Loše je nabijati gas u niskim okretajima pogotovo na uzbrdici neovisno je li dizel ili benzinac. Posebno turbaci.

Spusti prozor na autu, nabij gas u drugoj na 1000-1500 okretaja pored visokog zida i slušaj pinganje motora…

[buljo]

Autor zkljaja

Vozio sam prošle godine Mazdu 3 2022. hibrida, ne znam koliko je to KS...koliko to ne ide to je strašno

Vozio sam auto ne znam koliko ks al ne ide analogija mi je tome koji auto voziš- CRVENI