Automobili

[Mar]

Na Ceedu imam aftermarket prednje parkirne senzore. Problem je što su glupi i uvijek rade pa prilikom normalne vožnje cvile. Pogasio sam ih na prekidač ali gledam da li je ikako moguće povezati ih na primjerice kočnicu tako da rade jedino kad želim a to je kad se lagano parkiram i gmižem prema nekoj prepreci ili da se ograniče npr na ispod 5kmh.

[zgmmax]

Autor xlr

Znaci keramika sigurno pali? Jer nemam problem sa suhim snijegom, on mi se ne lovi ni blizu ovoliko.

Nemam pojma, nisam probao
Jedino gdje pomaže je da blokira UV zraćenja pa se far ne muti sa godinama ako stoji na suncu

Kad sam kupio auto sam aplicirao Sonax BSD i izdržao je 6mj, sa time da sam auto prao (samoposlužna i pranje sa pjenom/deterđentom i onda ispiranje) jedno 1.5x mjesečno.

Sada razmišljam dal to staviti ponovo il uzet Soft99 Fusso Coat

Trebam brzo odlučiti jer stiže lijepo vrijeme

[RaneZ]

Autor zgmmax

Nemam pojma, nisam probao
Jedino gdje pomaže je da blokira UV zraćenja pa se far ne muti sa godinama ako stoji na suncu

Kad sam kupio auto sam aplicirao Sonax BSD i izdržao je 6mj, sa time da sam auto prao (samoposlužna i pranje sa pjenom/deterđentom i onda ispiranje) jedno 1.5x mjesečno.

Sada razmišljam dal to staviti ponovo il uzet Soft99 Fusso Coat

Trebam brzo odlučiti jer stiže lijepo vrijeme

fusso je super ali isto tako, rok trajanja (barem meni jer često perem) je manje od 4mj

[MIK]

Autor Bono

Nisam znao za te gume, zanimljivo, makar mislim da je XL zbog same tezine auta i na svom drugom autu isto moram imati XL zbog tezine od 1550kg.

XL gume se stavljaju zbog same težine vozila + guma ima dodatno bočno ojačanje.

Gleda se težina vozila preko: indeks-nosivosti-guma.

kod tebe je index 100 što je 800kg po gumi tj. ukupno 3200kg max.

A zvuk guma, mislim da ne treba biti jos tisi, ionako kad vozim iza ljudi ne cuju auto i ne maknu se kao kod bivseg benzinca.

"Zašto čujemo buku u kabini?
Kako bismo u potpunosti razumjeli učinkovitost našeg rješenja, korisno je objasniti izvor percipirane buke. Buku koju čujete u kabini ne stvaraju gume. Zapravo su to udubljenja na cesti koja udaraju o gazni sloj gume, stvarajući vibracije različitog stupnja ovisno o kvaliteti ceste, brzini i vozilu.

Budući da je guma šuplja i sadrži komprimirani zrak, djeluje kao rezonantna komora, pomalo poput bubnja s rastegnutom kožom. Kao rezultat toga, zvuk vibracija se pojačava i ljudi u automobilu čuju neugodno zujanje, posebno kada je vozilo električno, jer je motor tih."

https://www.michelin.in/auto/why-mic...tic-technology

Osobni dojam da je guma tiša, dal se isplati platiti više NE - mada gledam da je guma što tiša i koliki je otpor kotrljanja.

[Master_Hrc]

Ovo dodatno bocno ojacanje je kljucno za te XL gume. Prvo su ih poceli za SUVove raditi. Nisam znao da ih i na EV stavljaju....

[robimarko-bug]

Stavljaju zbog težine

[MIK]

Autor Master_Hrc

Ovo dodatno bocno ojacanje je kljucno za te XL gume. Prvo su ih poceli za SUVove raditi. Nisam znao da ih i na EV stavljaju....

Stavljaju jer elektro motori daju instant visoki okretni moment, zbog toga bi se standardne gume brže savijale, trošile i gubile stabilnost.

npr. Michelin u konfiguratoru vozila izbaci sve gume koje su za to vozilo.
Pored guma koje su dizajnirane za EV nudi i gume koje nisu posebnu rađene ali su pogodne za EV.

Za info: oznake na gumama koje su rađene u suradnji sa određenom markom vozila za EV:

Audi: AO / AO+ / AO1 / AO2 / RO1
BMW: ★ (zvjezdica) / I★ / II★
Mercedes-Benz: MO / MOE / MO1 / MO-P
Volkswagen: ⊕ ili +
Porsche: NF0 / NF1 / NF2 / NE0 / N-serija
Volvo: VOL / V
Renault: RE / R
Fiat / Stellantis: – (standardno) ili PE
Tesla: T0 / T1 / T2

naravno sve se to ekstra plača :-)

[reiben101]

Autor zgmmax

Nemam pojma, nisam probao
Jedino gdje pomaže je da blokira UV zraćenja pa se far ne muti sa godinama ako stoji na suncu

Kad sam kupio auto sam aplicirao Sonax BSD i izdržao je 6mj, sa time da sam auto prao (samoposlužna i pranje sa pjenom/deterđentom i onda ispiranje) jedno 1.5x mjesečno.

Sada razmišljam dal to staviti ponovo il uzet Soft99 Fusso Coat

Trebam brzo odlučiti jer stiže lijepo vrijeme

Probaj kombinaciju Sonax Polymer NetShield i onda BSD svako nekoliko za održavanje.

[Bono]

Autor MIK

XL gume se stavljaju zbog same težine vozila + guma ima dodatno bočno ojačanje.

Gleda se težina vozila preko: indeks-nosivosti-guma.

kod tebe je index 100 što je 800kg po gumi tj. ukupno 3200kg max.



"Zašto čujemo buku u kabini?
Kako bismo u potpunosti razumjeli učinkovitost našeg rješenja, korisno je objasniti izvor percipirane buke. Buku koju čujete u kabini ne stvaraju gume. Zapravo su to udubljenja na cesti koja udaraju o gazni sloj gume, stvarajući vibracije različitog stupnja ovisno o kvaliteti ceste, brzini i vozilu.

Budući da je guma šuplja i sadrži komprimirani zrak, djeluje kao rezonantna komora, pomalo poput bubnja s rastegnutom kožom. Kao rezultat toga, zvuk vibracija se pojačava i ljudi u automobilu čuju neugodno zujanje, posebno kada je vozilo električno, jer je motor tih."

https://www.michelin.in/auto/why-mic...tic-technology

Osobni dojam da je guma tiša, dal se isplati platiti više NE - mada gledam da je guma što tiša i koliki je otpor kotrljanja.

Hvala nisam znao da to postoji, budem malo istrazio. Po ovome ispada da ni jedna ni druga guma koju BMW isporucuje nije za EV, samo je XL zbog tezine.
Ove tri gume cini se da traju do 60k milja https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tes...onghold-AT.htm

Bas sam prekjucer saznao o punjenju, sto sporije punis to su veci gubici, znaci ako punis na 2-3kw gubici su 20-30%, eto to je korisna informacija za buduce vlasnike elektricnih vozila.
Na 16A napunio sam 3.28kwh u bateriju, a ukupno je potroseno 5kwh. Pa se prebacujem na 25A ili 32A, ovisi kako ce se zica ponasati.

[Renesis]

Gubici u punjenju na AC punjacu najvise ovise o samom vozilu, jer "punjac" na zidu je zapravo samo glupa kutija, a sama pretvorba energije (AC-DC) se dogada u vozilu.


ADAC ima test pri punoj snazi koju auto moze popiti na AC:

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeu...tos-adac-test/

Za pojedini auto bi trebalo iskopati po bespucima interneta za efficiency punjenja. Ali rule-of-thumb je da je trofazno efikasnije od jednofaznog.

[MIK]

Autor Bono

Bas sam prekjucer saznao o punjenju, sto sporije punis to su veci gubici, znaci ako punis na 2-3kw gubici su 20-30%, eto to je korisna informacija za buduce vlasnike elektricnih vozila.
Na 16A napunio sam 3.28kwh u bateriju, a ukupno je potroseno 5kwh. Pa se prebacujem na 25A ili 32A, ovisi kako ce se zica ponasati.

To mi se čini previše:

AI :

Na punoj snazi (11–11.5 kW, 3-fazno, 16–48 A)
→ Gubici 3–6 % (najčešće 3.5–5 %)
→ Efikasnost 94–96.5 %

Na srednjoj snazi (7–8 kW, 32 A jednofazno ili 11 kW ograničeno)
→ Gubici 5–9 %
→ Efikasnost 91–95 %

Na slabijoj snazi (3–4 kW ili manje, npr. Schuko 10–16 A)
→ Gubici 9–15 %
→ Efikasnost pada na 85–91 %

kako je Renesis rekao puno ovisi do auta.

[RaneZ]

Da, na trofaznoj je manji gubitak ali i dalje veliki. Tipa 11kw ide van, 9.8 u auto (kabel 15m, 6mm2)- Da nemam to, nisam siguran da bi uopce uzeo ev. Sad mi je i 150kw dc punjac/limit auta postao prespor...

@bono
gume 60k cega?
Ako izdrze 10k km, ja cu bit sretan. Pojeo sam 3mm u 5k km
Sve sto usparas gorivom, odmah u kasicu za gume.

[Bono]

To sam gledao opcenito I takvi padovi su bili za starije aute:

The i4 does not show dramatic efficiency drops like some older PHEVs or certain Tesla configurations at low amps. It's a modern three-phase-capable OBC, so it remains reasonably efficient even at 16A.

Kod novijih je bolja situacija, ali opet efikasnost na suko uticnici je koma.

Assuming single-phase charging at ~230–240V (common for these amp levels on a Type 2 or wallbox charger):

16A (~3.7 kW at 230V): Efficiency is typically around 88–92%. Lower power means fixed OBC losses (e.g., ~200–400W for cooling/standby) eat into a bigger share of input power. This is similar to "granny charging" behavior seen in other BMW models.
25A (~5.8 kW): Efficiency improves to around 91–94%. This is a solid mid-range point where the OBC operates more efficiently without excessive overhead.
32A (~7.4 kW): Efficiency is usually the highest here, around 92–95% (often 93–94% in real-world reports for similar 11 kW OBCs). The i4 handles this well on single-phase, and it's close to the sweet spot before three-phase kicks in for full 11 kW.


Tu pise 60k milja, to su valjda specijalne gume na EV.

https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tes...onghold-AT.htm

Sent from my SM-S931B using Tapatalk

[mujica]

Autor Mar

Na Ceedu imam aftermarket prednje parkirne senzore. Problem je što su glupi i uvijek rade pa prilikom normalne vožnje cvile. Pogasio sam ih na prekidač ali gledam da li je ikako moguće povezati ih na primjerice kočnicu tako da rade jedino kad želim a to je kad se lagano parkiram i gmižem prema nekoj prepreci ili da se ograniče npr na ispod 5kmh.

ja bi locirao "main unit" i guglao isti takav sa speed senzorom, svapnuo i nadao se da radi

[RaneZ]

Autor Bono

To sam gledao opcenito I takvi padovi su bili za starije aute:

The i4 does not show dramatic efficiency drops like some older PHEVs or certain Tesla configurations at low amps. It's a modern three-phase-capable OBC, so it remains reasonably efficient even at 16A.

Kod novijih je bolja situacija, ali opet efikasnost na suko uticnici je koma.

Assuming single-phase charging at ~230–240V (common for these amp levels on a Type 2 or wallbox charger):

16A (~3.7 kW at 230V): Efficiency is typically around 88–92%. Lower power means fixed OBC losses (e.g., ~200–400W for cooling/standby) eat into a bigger share of input power. This is similar to "granny charging" behavior seen in other BMW models.
25A (~5.8 kW): Efficiency improves to around 91–94%. This is a solid mid-range point where the OBC operates more efficiently without excessive overhead.
32A (~7.4 kW): Efficiency is usually the highest here, around 92–95% (often 93–94% in real-world reports for similar 11 kW OBCs). The i4 handles this well on single-phase, and it's close to the sweet spot before three-phase kicks in for full 11 kW.


Tu pise 60k milja, to su valjda specijalne gume na EV.

https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tes...onghold-AT.htm

Sent from my SM-S931B using Tapatalk

Je je, od celika gume. Ev gume su jos jedan branding XL guma. Nesto sitno tise (po tome i kupujem) sve ostalo isti k. Samo ih ne pritisce 1.5 vec 2.5 tone i 2x okretni moment.
60k milja ne izdrze nijedne ni sa spacekom

Sjetim se uvijek "testova" gdje kazu 50kkm .znaci 20 ako. Isto kao i potrosnja svakog auta u katalogu.

[Bono]

Autor RaneZ

Je je, od celika gume. Ev gume su jos jedan branding XL guma. Nesto sitno tise (po tome i kupujem) sve ostalo isti k. Samo ih ne pritisce 1.5 vec 2.5 tone i 2x okretni moment.
60k milja ne izdrze nijedne ni sa spacekom :)

Sjetim se uvijek "testova" gdje kazu 50kkm .znaci 20 ako. Isto kao i potrosnja svakog auta u katalogu.

Onda si idealan kandidat za ovakvu gumu:

The Bridgestone Turanza EV tire is designed for longevity on electric vehicles, featuring a 50,000-mile (approx. 80,000 km) limited treadwear warranty. Thanks to PeakLife polymer technology, it is specifically engineered to handle the high torque and heavy weight of EVs, generally lasting between 30,000 and 50,000 miles depending on driving habits.

Sent from my SM-S931B using Tapatalk

[John Creasy]

ne znam šta vozite, ali Conti Sport Contact 7 izdrže 20k km, pa se ravnajte po tome.. ali dotad dok vozite, najjači ste ae.. plus Pirelli ako imate dimeziju

[RaneZ]

Autor John Creasy

ne znam šta vozite, ali Conti Sport Contact 7 izdrže 20k km, pa se ravnajte po tome.. ali dotad dok vozite, najjači ste ae.. plus Pirelli ako imate dimeziju

Megane 4rs kaze nema sanse 😂
(Da je drugi auto, da, vjerojatno, plus minus)

Naj guma, slazem se.

[MIK]

Autor RaneZ

Ako izdrze 10k km, ja cu bit sretan. Pojeo sam 3mm u 5k km
Sve sto usparas gorivom, odmah u kasicu za gume.

Hahah pa kaj ti radiš sa gumama

Ljetne MICHELIN e.PRIMACY - ACOUSTIC T2.Ne vidim da se nešto troše sa 15kkm. Tiha, mali otpor kotrljanja al ne bi je opet stavio.

Zimske MICHELIN Pilot Alpin 5 sa ovima sam skroz zadovoljan.

[RaneZ]

Goodyear UGP3, zimska, novi auto, 2.2tone i 530ks, moras ga "upoznat"

Ok-ish guma. Bolje od eco conti ljetnih sa kojima je dosao...

[1v@n]

Bridgestone su poznate da su mekše i traju kraće. Imao sam Turanza kao tvorničke na A3 hibridu. Morao sam po nove prije prvog servisa

[Bono]

Autor MIK

Stavljaju jer elektro motori daju instant visoki okretni moment, zbog toga bi se standardne gume brže savijale, trošile i gubile stabilnost.

npr. Michelin u konfiguratoru vozila izbaci sve gume koje su za to vozilo.
Pored guma koje su dizajnirane za EV nudi i gume koje nisu posebnu rađene ali su pogodne za EV.

Za info: oznake na gumama koje su rađene u suradnji sa određenom markom vozila za EV:

Audi: AO / AO+ / AO1 / AO2 / RO1
BMW: ★ (zvjezdica) / I★ / II★
Mercedes-Benz: MO / MOE / MO1 / MO-P
Volkswagen: ⊕ ili +
Porsche: NF0 / NF1 / NF2 / NE0 / N-serija
Volvo: VOL / V
Renault: RE / R
Fiat / Stellantis: – (standardno) ili PE
Tesla: T0 / T1 / T2

naravno sve se to ekstra plača :-)

Nisu velike razlike u cijeni:
Lasic
Hankook VENTUS S1 EVO3 245/45 R 18 100Y TL XL MFS - 110€
a ojacane:
Pirelli PZERO PZ4 LU.SALOO 245/45 R 18 100Y TL XL + BMW FSL - 129€
Pirelli PZERO PZ4 SP.CAR 245/45 R 18 100Y XL (I*) BMW FSL - 130€

A BMW je isporucio sa prvima, bas me zanima koliko ce trajati prve, a onda cu probati sa + verzijom ili I*.