Automobili

[xlr]

A jbt pogledao sam crnju i hagerty video, izgubio sat vremena, a vidio samo bezvezni klaun show i glupe scene i filere. Hagerty kao da snima za ekipu s attention spanom od 3 sekunde. Dosta lose s obzirom da je first drive u pitanju. Osim ako ih tesla nije ogranicila s kolicinom feedbacka kojeg smiju podijeliti sa svijetom.

Nisam nikakav fan/hejter, zbilja sam htio vidjeti bilo sto novo o tom autu.

[Mladenxy]

[medo]

Autor Visage

A mislis da prosjecnom ameru koji radi dva posla, to nije vazno? Pa zasto se Mini tako dobro tamo prodaje? Nema koji tjedan, bas sam citao clanak, auto magazin priznaje, da su ameri sustavno varani, pumpanjem pozeljnoscu SUV i prevelikih vozila, zbog koji su mnogi izasli izvan svojih finacijskih mogucnosti.

Natjecanje tko ce doci pred firmu s vecim SUV-ok, majke koje voze djecu u skolu, koja ce imati veci SUV kamion i tako dalje.
...

Pa tako je i kod nas otkako znam za sebe samo s jednom razlikom: nama ne trebaju reklame da bi nam nešto uvalili. Mi ćemo od jala i zavisti sami iskrcati novce koje nemamo za preveliki auto koji nam ne treba samo da stoji pred kućom ili zgradom da se vidi.

BTW: mehanička i električna ručna mi dođe kao ručni mjenjač i DSG. Veći je komfor ali manje kontrole nad autom i više problema.

Mislim da hill holder ima i svaki Clio IV (2012-) s mehaničkom ručnom.

[1v@n]

Autor xlr

Hagerty kao da snima za ekipu s attention spanom od 3 sekunde. Dosta lose s obzirom da je first drive u pitanju. Osim ako ih tesla nije ogranicila s kolicinom feedbacka kojeg smiju podijeliti sa svijetom.

To je jedino što današnja mladež može procesuirati nažalost.

Evo, neki dan objavili da trio više neće snimati Grand Tour, imamo uskoro zadnji specijal, a dalje se ne zna hoće li biti ičega i u kojem formatu.

https://metro.co.uk/2023/11/29/jerem...tour-19903286/

[Visage]

Pitanje, iskreno, koliko vas je u temi, kad je polagalo vozacki uopce bilo upucenu u koristenje rucne kocnice? U smislu da vas je instruktor bas doveo u situaciju, da morate podignuti, te nauciti dozirati pri usponu, na kojem morate naglo stati? Moj rahmetli instruktor, bivsi reli vozac, ni sekunde nije tome posvetio. Stavise, kad smo (tada) usporedjivali dojmove, nitko od prijatelja, istom dobivenom vozackom u djepu, nije mogao potvrditi da mu je itko pokazao. Tako da sam prvu lekciju naucio s punim autom ljudi, iz puke nuzde

Autor medo

Pa tako je i kod nas otkako znam za sebe samo s jednom razlikom: nama ne trebaju reklame da bi nam nešto uvalili. Mi ćemo od jala i zavisti sami iskrcati novce koje nemamo za preveliki auto koji nam ne treba samo da stoji pred kućom ili zgradom da se vidi

S jednom malom distinkcijom, njemac ili amer (primjera radi) kad pocinje brinuti za financije, izgubi posao, ili ima bilo kakve neplanirane izdatke koji ga brinu, on/ona odmah prodaje auto, te uzima onaj koji moze realno voziti. Kod nas ce za publiku/susjede odrzavati "status" i kad je u nekoliko rata minusa otplacivanja kredita, ili jos gore, u pogibelji na rubu bankrota, no vazno je da svi vide on moze potegnuti za pravu pilu.

Ne znam jesam li ikad spomenuo anegdotu 89/90. nalazim se u jednoj od najmocnijih privatnih industrija u DE, Reutlingen, koji su preko tri dekade bili jedini standard za citavi svijet. Ulica u kojoj se nalazi, takodjer nosi ime obiteljske dinastije. Tada jos zivi osnivac, pokazuje mi parkiraliste ispred jednog od pogona izvan grada, stoje najveci Audi/Beba/Mercedes/911...

Pa mi veli: Kroatien,Bosnien,Serbien... pokazujuci vozila radnika, naspram domicila. 911 je bio od dizajnera iz SLO, koji je svaki tjedan vozio na relaciji Ljubljana - DE

Trebam li reci koliki je nesrazmjer bio u voznom parku HR i ex Yu ekipe, naspram radnika domicila? Obitelj koja privatno leti u zraku, vlasnik je imao Golfa, zet prvu MX5, kcer jaje Mazdu 121, pa mi veli kako se prvi spomenuti, nisu mogli tome nacuditi.

Veli, vasim ljudima je tako vazno ima skup automobil, posebno kad se vracaju doma, vratiti se bez najvise klase, znaci biti neuspjesan pred obitelji i prijateljima. Zato, radnici koji su mi dobri i vazni, koje zelim zadrzati do penzije, pomazem s bonusima, da jos lakse kupi auto koji zele.

Autor borny

Što se mene tiče, mogu svugdje staviti te "na žgance". Ove automatske od buke autiju često ne čujem da su odradile.

Borni,

bez sale, kad si zadnji put bio kod otorinca da napravis jednu toaletu uha od viska cerumena ili cepa?

Jer na dva mjesta gdje sam isao, pistanje ide preko 100 decibela, ali istina buka u gradu moze katkad nadjacati, sto je zabrinjavajuce, samo po sebi. Zato auto uvijek treba parkirati okomito od masine, em vidis ekran, em bolje cujes.

Ali za preciznost i brzinu, meni je automatka neusporediva.

[1v@n]

Autor Visage

Pitanje, iskreno, koliko vas je u temi, kad je polagalo vozacki uopce bilo upucenu u koristenje rucne kocnice? U smislu da vas je instruktor bas doveo u situaciju, da morate podignuti, te nauciti dozirati pri usponu, na kojem morate naglo stati? Moj rahmetli instruktor, bivsi reli vozac, ni sekunde nije tome posvetio. Stavise, kad smo (tada) usporedjivali dojmove, nitko od prijatelja, istom dobivenom vozackom u djepu, nije mogao potvrditi da mu je itko pokazao. Tako da sam prvu lekciju naucio s punim autom ljudi, iz puke nuzde

Moj instruktor je to uredno radio. U blizini je bila stambena ulica koja je ima prelaz preko potoka pa je bilo idealno za vježbati tako nešto.
Ali, kasnije sam saznao da sam imao sreće što sam baš kod njega došao. Ekipa je dolazila i iz Zaprešića i tražila da bude kod njega. Drugi to nisu vježbali.
Auto Škola Končar.

[xlr]

U Puli se to redovito rade vjerojatno sve skole, a imamo tri strme ceste u kriz. Imaju par lokacija u gradu gdje nema prometa i onda tu prze kvacila.

[Inovator]

Autor Visage

Pitanje, iskreno, koliko vas je u temi, kad je polagalo vozacki uopce bilo upucenu u koristenje rucne kocnice? U smislu da vas je instruktor bas doveo u situaciju, da morate podignuti, te nauciti dozirati pri usponu, na kojem morate naglo stati? Moj rahmetli instruktor, bivsi reli vozac, ni sekunde nije tome posvetio. .

U moje vijeme polaganja izlucni faktor je bilo kretanje na uzbrdici pod rucnom i bez nje. Ako ti je auto krenuo imalo unatrag - pad. Na tome i paralelnom parkiranju su ljudi rdovito padali. Nisam upucen kako je sada na polaganju sa svim pomagalima, ali definitivno idemo prema smanjenju sposobnosyi vozaca.

[bertone]

Autor Visage

Pitanje, iskreno, koliko vas je u temi, kad je polagalo vozacki uopce bilo upucenu u koristenje rucne kocnice? U smislu da vas je instruktor bas doveo u situaciju, da morate podignuti, te nauciti dozirati pri usponu, na kojem morate naglo stati? Moj rahmetli instruktor, bivsi reli vozac, ni sekunde nije tome posvetio. Stavise, kad smo (tada) usporedjivali dojmove, nitko od prijatelja, istom dobivenom vozackom u djepu, nije mogao potvrditi da mu je itko pokazao. Tako da sam prvu lekciju naucio s punim autom ljudi, iz puke nuzde

Moj je pak bio suprotnost tvome jer me u AŠ tako dobro naučio voziti da sam pola godine nakon što sam završio AŠ već išao na tečaj za kamion i završio ga bez problema.

Autor 1v@n

Moj instruktor je to uredno radio. U blizini je bila stambena ulica koja je ima prelaz preko potoka pa je bilo idealno za vježbati tako nešto.
Ali, kasnije sam saznao da sam imao sreće što sam baš kod njega došao. Ekipa je dolazila i iz Zaprešića i tražila da bude kod njega. Drugi to nisu vježbali.
Auto Škola Končar.

Koje godine si išao u AŠ Končar jer su oni 1988/89. godine (kad sam ja polagao kod njih) na poligonu imali uzbrdicu/nizbrdicu koja se nalazila na južnom dijelu poligona uz one prizemne poslovne prostore kluba baš za vježbanje kretanja na uzbrdici?
Inače, tamo si (na poligonu) uhvatio osnove, a mene (nas) je moj instruktor uredno vodio na potez Himper - Medvedgrad i tamo smo IRL učili kretati na uzbrdici i voziti kroz kratke i oštre zavoje.

[raliSHA]

Iz perspektive Rijeke i okolice ove priče zvuče dosta šaljivo

[Visage]

Autor bertone

Moj je pak bio suprotnost tvome jer me u AŠ tako dobro naučio voziti da sam pola godine nakon što sam završio AŠ već išao na tečaj za kamion i završio ga bez problema.

Eto, ti 1v@n i Inovator ste imali uvid.

Moj instruktor nas je prvo ucio o staroj Yu uzrecici - Ovdje je poginuo vozac s prednoscu prolaska. O mrtvim kutevima, filigranskom koristenju rucnog, preticanju, te jasno, sve obligatorije. Ali glavni naglasak je bio na mijenjacu, kocenje motorom, te upozorenju, da ga ne sramotimo pred komisijom, kako mijenjamo brzine, da mora biti savrseno. Zaustavljanje je kod njega moralo biti kao da nisi kocio, vec si klizio, te nitko u autu nije smio osjetiti pomicanje kod zadnjeg zaustavljanja. Drvio je da samo amateri stalno koce, za svaku sitnicu. Da ne zeli vidjeti stopku ako nije zaustavljanje. Svi smo prosli iz prve, naucio nas je odlicno, ali... rucna, nikad nije spomenuta

Eh, da, sva njegova ekipa je zbijala sale s autoskolom koja se zvala Knot!

Mislim da se zvala Knot, pa kad netko nije dobro vozio, rekao bi mu Knote jedan!

Nemam pojma jel ta skola bila primjer sale zbog lose edukacije, ili privatnih stvari, ali znam da su stucali, koliko ih je spominjao.

..

[1v@n]

Autor bertone

Koje godine si išao u AŠ Končar jer su oni 1988/89. godine (kad sam ja polagao kod njih) na poligonu imali uzbrdicu/nizbrdicu koja se nalazila na južnom dijelu poligona uz one prizemne poslovne prostore kluba baš za vježbanje kretanja na uzbrdici?
Inače, tamo si (na poligonu) uhvatio osnove, a mene (nas) je moj instruktor uredno vodio na potez Himper - Medvedgrad i tamo smo IRL učili kretati na uzbrdici i voziti kroz kratke i oštre zavoje.

Finih 18 godina kasnije (87. sam godište)

Nije bilo uzbrdice na poligonu tad. Ne sjećam je se ni dok sam bio klinac jer smo se igrali nonstop na končarevom igralištu.

[The Exiled]

Autor xlr

A jbt pogledao sam crnju i hagerty video, izgubio sat vremena, a vidio samo bezvezni klaun show i glupe scene i filere. Hagerty kao da snima za ekipu s attention spanom od 3 sekunde. Dosta lose s obzirom da je first drive u pitanju. Osim ako ih tesla nije ogranicila s kolicinom feedbacka kojeg smiju podijeliti sa svijetom. Nisam nikakav fan/hejter, zbilja sam htio vidjeti bilo sto novo o tom autu.

Jebiga, tak to ispadne kad MKBHD, Linus Tech Tips, iJustine i sl. PC/Mac JubiTjuberi počnu "recenzirati" električna vozila, dok se donekle standardni auto-moto svijet mora prilagoditi novonastaloj "influencer" situaciji.

Tesla has made plenty of claims about the Cybertruck being tough. Its windows can't be shattered, except for on stage, and its doors are "bulletproof," in a very specifically edited video with subsonic rounds. When the Cybertruck was first announced in 2019, Musk said it would have up to 500 miles of range and start at $40,000, both of which were huge promised improvements over any available or forthcoming competitor. Instead, the Cybertruck base model has half that range—250 miles—and starts at $60,990, or $20,000 more than people expected. A 340-mile range version is available for $79,990, which is about 30 percent less range for almost twice the money than expected at preorder time. Customers will have the option to spend an extra $16,000 on a “range extender” that will take up about a third of the truck bed. Anyone willing to spend $100,000 can purchase the “Cyberbeast” trim with about 450 miles of range.

[De5tr0yer]

Polagao u Nemčiji 2015, prva polovica sati bila u golfu plus s mehaničkom ručnom, nakon toga u tiguanu s električnom.
Ni u jednom slučaju nije bilo učenje kretanja na uzbrdici.

Odradio predviđenu satnicu, položio teoriju, položio praktično, dobio vozačku. Zove dva dana kasnije instruktor "Pa mi nismo nijedan sat na autobahnu radili, al da on smatra da dobro vozim". Složih se, rekoh, hvala, ja vozačku imam.

Tko to kontrolira, što se uči u autoškoli, nemam pojma. Očito nema potrebe, tehnologija nadoknađuje manjak skilla, sve EZ GG.

[CatKiller]

Autor The Exiled

Jebiga, tak to ispadne kad MKBHD, Linus Tech Tips, iJustine i sl. PC/Mac JubiTjuberi počnu "recenzirati" električna vozila, dok se donekle standardni auto-moto svijet mora prilagoditi novonastaloj "influencer" situaciji.

Ah da... nije dovoljno dobar jer:
- pobijedi na drag pisti samo obican 911 dok ga vuce na prikolici, a ne Turbo S
- otporan je samo na odredjene metke iz "civilnog" oruzja
- staklo je otporno samo na odredjene gromade celika i leda
- nije ispunio utopijske najave od prije 4 god, samo je najbolji omjer dobiveno/ulozeno trenutno dostupan u toj klasi i tehnoloski neuhvatljivo napredan

Neke nikako zadovoljiti, heh. Kao roditelji azijata sina jedinca

[The Exiled]

Ima nekaj na i u tom autu, a da nije gimmick? Nemoj se srditi, slobodno uživaj u svom tom marketingu. Kaj se pak utopijskih najava tiče, pa zna se ko ih plasira u javnost, tak ništa čudno po tom pitanju. Kasnije kad se opet nakupi kojekakvih slučajeva, opet bude razlog svih problema korisničke prirode, jer sigurno nije stvar u tehnološki neuhvatljivo naprednom vozilu.

[CatKiller]

https://youtu.be/NjIPEtegPt4?si=M_1Bx9RsjJawyhAq

Evo ti pa slusaj 1h30m detalja.

To je auto koji ce svaki OEM mjesecima rastavljati u najmanji saraf i SMD otpornik i proucavati pod mikroskopom / CTom / spektrometrom i rengenom.

To sto ti ne shvacas (ili ne zelis shvatiti) koja je to promjena paradigme, ne znaci da se ista nije dogodila.

[Daten]

https://dnevnik.hr/vijesti/hrvatska/...---815654.html


https://www.vecernji.hr/vijesti/tesk...-584629?page=1



Ne vidi se baš dobro, ali mislim da su ovo ljetne gume na BMW-u

[The Exiled]

Autor CatKiller

To je auto koji ce svaki OEM mjesecima rastavljati u najmanji saraf i SMD otpornik i proucavati pod mikroskopom / CTom / spektrometrom i rengenom.

Dobro, pa nitko ne dovodi u pitanje da će ih konkurencija rastaviti na sastavne dijelove kao i uvijek dosad. Velim, ne moraš se srditi na sve kaj nije kao u tvojem slučaju u superlative odjenuta reakcija.

Autor CatKiller

To sto ti ne shvacas (ili ne zelis shvatiti) koja je to promjena paradigme, ne znaci da se ista nije dogodila.

Iskreno, malo si previše zaglibil u tom veličanju svega kaj je Tesla, da sad više i sam ne vidiš (ili ne želiš vidjeti) da to kaj braniš nije baš takvim kakvim se preCtavlja.

[tomek@vz]

Autor xlr

A jbt pogledao sam crnju i hagerty video, izgubio sat vremena, a vidio samo bezvezni klaun show i glupe scene i filere. Hagerty kao da snima za ekipu s attention spanom od 3 sekunde. Dosta lose s obzirom da je first drive u pitanju. Osim ako ih tesla nije ogranicila s kolicinom feedbacka kojeg smiju podijeliti sa svijetom.

Nisam nikakav fan/hejter, zbilja sam htio vidjeti bilo sto novo o tom autu.

Ovo:

Autor The Exiled

Jebiga, tak to ispadne kad MKBHD, Linus Tech Tips, iJustine i sl. PC/Mac JubiTjuberi počnu "recenzirati" električna vozila, dok se donekle standardni auto-moto svijet mora prilagoditi novonastaloj "influencer" situaciji.

I iskreno - uvijek radije Camissu pogledam nego ostale klaune jer jer tip kojeg interesiraju automobili a ne bullshit i ima vise znanja o automobilima nego svi gore navedeni skupa - iako je format kao sto kazes - jos uvijek dobijes vise informacija iz njegovih videa nego od gore navedenih klaunova. Al zato sam dao i jos link na Podcast gdje ide u detalje.

Autor CatKiller

Ah da... nije dovoljno dobar jer:
- pobijedi na drag pisti samo obican 911 dok ga vuce na prikolici, a ne Turbo S
- otporan je samo na odredjene metke iz "civilnog" oruzja
- staklo je otporno samo na odredjene gromade celika i leda
- nije ispunio utopijske najave od prije 4 god, samo je najbolji omjer dobiveno/ulozeno trenutno dostupan u toj klasi i tehnoloski neuhvatljivo napredan

Neke nikako zadovoljiti, heh. Kao roditelji azijata sina jedinca

Na kojem si ti pak tripu? Jebemu jednom dam link na dva videa od kojih je jedan hebeno iscrpan gdje se Tesla pokazuje primarno u impresivnom svjetlu i ti drmas po starom ko da nesmije biti ni milimetra kritike za Teslu. Sorry mozda te krivo shvacam al to je cisti fanbojizam. Nema materijalne stvari na ovom svijetu da nema uz pozitivne strane i one lose. Zato - chill jebemu. Forum je tu da se raspravlja i svatko ima svoje misljenje i stav. Mozemo razmijenjivat misljenja al na kraju dana je bitno da baratamo cinjenicama a ne da se uvrijedimo cim neko veli nekaj kaj nam ne pase.

Kad smo s tim (nadam se) rascistili - jedini problem koji ja vidim jest to sto Cammisa kaze da Tesla zeli imat od pocetka do kraja potpunu kontrolu (kao Apple) od proizvodnje do servisa i punjenja. S jedne strane odlicno - al u ovom usranom svijetu poucen povijesti - ako ce automobili biti dovoljno jeftini mogli bi pomesti konkurenciju (jer ruku na srce kad su u pitanju EV vozila - Tesla je trenutno miljama ispred svih ostalih) . A jednom kad imas monopol ili "fiktivni monopol" - mozes upravljat cijenama i uslugama kako te volja.

A sad bi lepo prosil idemo se dalje spominati kak normalni civilizirani i odrasli ljudi a ne Gen-Z *izdic*.

[bertone]

Autor 1v@n

Finih 18 godina kasnije (87. sam godište)

Nije bilo uzbrdice na poligonu tad. Ne sjećam je se ni dok sam bio klinac jer smo se igrali nonstop na končarevom igralištu.

Išao sam sad pogledati google maps i sad stvarno nema kose rampe, ali nema ni prizemne zgrade (uz koju je bila ta kosina) koja se nalazila uz poligon, a sam poligon je nekad bio puno veći nego danas (sad je tamo parkiralište).

Ne znam kako je danas u AŠ, ali kako vi mlađi pišete i ono što tu i tamo čujem, puno lošije nego prije za vrijeme bivše Juge.

[mamikulcic]

Ja polagao pred 18. godina u malom gradiću na sjeveru Hr. Vježbao i na ispitu imao kretanje pod ručnom na blagoj uzbrdici.

[zkljaja]

Meni je vlastiti brat bio instruktor tako da je na satima vožnje bilo i kretanja na uzbrdici i autoputa i paralelnog parkiranja i parkiranja u rikverc...prvi sat vožnje sam išao na stari Zagrebački Rotor

[Visage]

Dobra usporedba s DeLorean DMC-12.

DeLorean je ipak izgledao impresivno, ali isto je imao svoju publiku, pa nakon sto je nahranio inicijalni interes potraznje, otisao je u zaborav.

Veli Giorgetto Giugiaro o Cybertrucku :

The complicated art of origami

The Tesla Cybertruck is the first stainless-steel vehicle since the ill-fated DeLorean

Before the 2019 event, Musk had given glimpses of various Cybertruck design influences, attributing inspiration to films like Bladerunner and The Spy Who Loved Me, where vehicles showcased sharply angled fronts and wedge shapes.

This style was mastered in the 1970s in what Giugiaro called an “architectural exercise that resembles a modern Miami or San Francisco ‘chalet,’ almost a provocation.”

Giugiaro called this design approach “origami.”

“In 1972, his concept car for Maserati, the Boomerang, launched a whole new look for cars based on wedges and sharp, straight lines inspired by Japanese origami. The most famous commercial application of this ‘folded paper’ style would be the Volkswagen Golf Mk1, but the effect is visible in all the angular car designs that followed,”

1) The legendary designer of the DeLorean has something to say about Tesla's Cybertruck

2) Stainless steel DeLorean designer Giorgetto Giugiaro says Cybertruck will 'surely be successful' But he'd rather not say if it's 'beautiful or ugly'



....

[Exomaniac]

Autor CatKiller

To sto ti ne shvacas (ili ne zelis shvatiti) koja je to promjena paradigme, ne znaci da se ista nije dogodila.

Ovo sve više počinje zvučati kao neka religija ili kult, a ne proizvodnja auta s volanom i 4 kotača

[medo]

Autor CatKiller

[url]To je auto koji ce svaki OEM mjesecima rastavljati u najmanji saraf i SMD otpornik i proucavati pod mikroskopom / CTom / spektrometrom i rengenom.

To sto ti ne shvacas (ili ne zelis shvatiti) koja je to promjena paradigme, ne znaci da se ista nije dogodila.

Newsflash: konkurencija rastavlja sve konkurente do posljednjeg šarafa a ne samo Teslu :-/

Cybertruck nije (normalan) auto. Cybertruck je promjena paradigme samo za one koji su zabrijali na njega i Teslu općenito. Predviđam mu sudbinu nešto kao Hummer ili DMC DeLorean.

[Renesis]

Činjenica je da su prvi u seriju doveli steer-by-wire (iako nekoliko Tier1 suppliera ima sisteme u finalnim stadijima razvoja) i treba vidjeti u kojem opsegu su uveli 48V sistem (tj. gdje su jos "osuđeni" koristiti 12V).
S obzirom da su sada prebacili i HV na 800V, imaju onda i DCDC konverter koji bi mogao biti interesantan...

mene vesele prvi teardownovi koji dolaze

[Visage]

Kaj nije Infiniti Q50 prvi imao steer-by-wire serijski?

Infiniti's New Steering System Is a Big Step Forward— Unless You Love Cars

pa ce onda, iste godine :

Infiniti is recalling a number of its new 2014 Q50 sedans over a fault in its steer-by-wire system. The recall concerns Q50 sedans equipped with Direct Adaptive Steering that have received a software version which may disable the power steering software when the engine compartment reaches freezing temperatures.

[The Exiled]

Ima i nastavak te priče otprije desetak godina, a izgleda da dan-danas nude steer-by-wire modele.

There's a mechanical backup system to prevent steering failure that kicks in via a clutch if the Direct Adaptive Steering were to fail, but the NHTSA notes that this backup may not engage in time if the Direct Adaptive Steering fails, increasing the chance of a crash. Just 23 vehicles are affected by this recall, as it's due to a one specific version of the software. Owners have been instructed to have their cars towed to the nearest Infiniti dealership.

Kaj se pak Tesla Cybertruck modela tiče, nakon kaj su sad službeno u pogonu, najveće zamjerke idu na račun cijene i dometa u odnosu na glavnu konkurenciju u vidu Ford F-150 Lightning i Rivian R1T, jer su očekivanja i obećanja bila jedno, a realnost je ispala sasvim drugo. Na kraju dana Cybertruck ne košta osjetno manje i ne nudi pretjerano veći domet u usporedbi s konkurencijom koja se već dobre dvije godine nalazi na tržištu. Nažalost tak je kak je i nikakva "otpornost na metke i termonuklearne eksplozije" neće to promijeniti.

[Renesis]

Morat cu baciti oko na taj Q50 steer-by-wire ali "mechanical backup system" mi zvuci da i dalje letva volana moze direktno skretati kotace bez supporta.

"Pravi" steer-by-wire gubi taj mehanicki back-up i kad struja umre, umre i steering.

Da bi to funkcioniralo po sadasnjim rule-bookovima, treba imati (barem) dva kompletno neovisna sustava koji se napajaju iz dva odvojena power supplya. Koliko su kratko pokazali, letva volana ima dva nezavisna boostera, iako slicno vrti i Toyota (jedno kuciste ali dva ECU-a i duplo motan motor) kao pokusaj zadovoljavanja regulative za highly automated driving.

Pravi brake-by-wire je takoder trenutacno dostupan u veoma limitiranom broju vozila, jer je dosada uvijek postojao taj mehanicki backup (vozac upre nogom u kocnicu, bez boostera).