Automobili

[andy91]

Autor strgani

To kralju, ja sam mislio da sam ja lud što to radim.
Stanem, u N, pa ručna, pa kad ručna stegne pustim kočnicu pa stisnem kočnicu, prebacim u P i pustim kočnicu.

Šta samo P bez ručne nije ok?
Iako je doslovno na ravnom, možda mrvicu visi teren ali pritisak je vrlo mali.

[WraGG]

Mislim da malo previse tetosite te automatske mjenjace sa tim "N-rucna-P". Nije to bas tako slabasno, a osim toga je istestirano prije plasiranja na trziste na puno gore scenarije od toga. Sigurno mu nece nista biti ni ako ga ostavite na ekstremnoj nizbrdici danima samo u P bez da povucete rucnu.
Ja rucnu podignem prije nego ubacim u P samo i iskljucivo ako stanem jako blizu vratima garaze, pa da se radi tog jednog cm koji ce kliznuti ne nasloni na njih. U svim ostalim slucajevima samo ugasim auto, a on napravi ostalo - P+rucna.
Danas sam i taj Hill Hold probao i stvar radi. Stojim na uzbrdici, pustim kocnicu i on sam drzi. Bio sam uvijek uvjeren da to u stvari drzi automatski mjenjac koji je u D i onda gura prema naprijed tj. neda autu da krene nazad. Ima i onaj autohold, ali to ne znam jesam li 3x u ove 4 godine koristio. Srecom mora se svaki put rucno aktivirati pa ga ne moram gasiti stalno. Sa tim autoholdom je parkiranje u uskom nocna mora.

[sinisa1989]

Neka. Meni nije problem povući ručnu. Tu je da se koristi.

[bertone]

Autor Igorr

Osim za "sportsku vožnju", zašto vam je mehanička ručna bolja?

Zato što je klasična ručna kočnica analogni sistem,... znači ako ti otkaže hidraulika i elektronika još uvijek možeš (oprezno) kočiti mehaničkim putem i uklanjanje mehanike radi udobnosti korištenja ili estetike interijera je za mene NO NO.

[Visage]

INA pumpe u zadnje vrijeme, gdje god im rikne kompresor pumpa za gume (automatski) ili slabije radi, maknu po brzom postupku i stave rucnu. Pitam zasto? Te su stare, te treba ulagati i servisirati... sto mu jarebica, kao da
pricamo o lokalnom egzemplaru, a ne najvecem imenu

[GreenLife]

Meni ne smeta ni e-ručna niti mehanička ručna. Obje koristim (električna u privatnom, mehanička u firminom autu).
Neki toliku hajku prave oko toga da je nevjerojatno, isto kao dizel-benzin ili EV-ICE...

Meni se u početku činila bezveze, ali kad sam naviknuo - sve super. Autohold koristim najviše kod putovanja i u gradu, a isključujem kod parkiranja i manevriranja.

Inače hill hold ima čak i bazni Fiat Tipo iz 2017 s mehaničkom ručnom (1-2sek duže drži normalnu kočnicu, kao i svaki hill hold sistem)

[zkljaja]

Kak radim kemijsko od proljeca ljudi mi daju auto jer im se neda dolazit do moje radione, noviji auti me izlude sa ding-dong jer nisam povukao pimpek ručnu, stisni kocnicu i drži da ju otpustiš, stisni kvačilo da upališ auto, nisi metno auto u P, a ugasio si ga.. bla,bla,bla...

[hash]

Vidi drame oko rucne kocnice

Al ajde da se i ja pridruzim. Posudio od frenda auto, ta valjda elektricna rucna sta vec, rucni mjenjac. Jel trebam nes znat? Ne, skuzit ces. Vozio normalno par dana i onda se ko debil parkirao samo do bankomata. Proc kraj mene moze samo jedna osoba, jedva, al reko nema nikoga, bankomat je tu par metara, di cu sad. Zavrsim svoje, ocu izac na rikverc, nista, auto se propinje. Spusti rucnu, kuplung, prva, kreni, stisni kocnicu, podigni rucnu, spusti rucnu, ja ne znam koju kombinaciju nisam isprobao auto se samo propinje, reko super . Trebalo mi je jedno 2 minute valjda da auto krene. Niti sad ne znam kako se rucna ugasila, a niti sam prije ni nakon imao taj problem, a bome sam ju dizao ko u svom autu, stalno. Jedino u sto sam siguran je da je problem u autu, a ne u meni

[Igorr]

Autor bertone

Zato što je klasična ručna kočnica analogni sistem,... znači ako ti otkaže hidraulika i elektronika još uvijek možeš (oprezno) kočiti mehaničkim putem i uklanjanje mehanike radi udobnosti korištenja ili estetike interijera je za mene NO NO.

E ok, moguce da je statistika kvara na strani mehanicke rucne.

Ali evo cisto anegdotalno - meni je suprotno, 2 puta problem sa mehanickom a ni jednom sa el.
Koliko se sjecam, nije bila pukla nego je samo trebalo ponovo/jace zategnuti sajlu jer je skroz popustila, ali to mi je bilo na 2 razlicita auta.

EDIT - zapravo, sad vidim da te nisam skontao iz prve.
Nije da misliš da je statistički manja šansa da ti mehanička ručna krepa u odnosu na električnu, nego ti je stalo do toga da imaš 2 različita sustava pa koji god da krepa - ti imaš šansu zakočiti na neki način.
Ima smisla i zapravo bi (meni) ovo osobno bio i jedini pravi plus.

[Inovator]

Autor Hamm

Za kretanje na uzbrdici.

El. ručna nije uvjet za to.

[Guls]

Samo eto, ne znam koliko ljudi znaju kako se koči s mehaničkom ručnom kada otkažu klasične kočnice sjećam se jednog punta koji se vozio niz dugavu iza mene pa je siroče počeo poskakivati kao da ga je nekaj piknulo u guzicu, dosta je grdo završilo na kraju. Kočio je ručnom.

[medo]

Hill holder se na VW/Škoda/Audi aktivirao samo malo jačim pritiskom na kočnicu. Zasvjetlilo bi zeleno (P) na dashboardu.

Nekada bi te električne ručne zapinjale na kiši ili jako vlažnome čak i na relativno novim autima. Jednom me skoro novi Golf VII tako lansirao sa semafora jer je zakašnjelo otpustio kočnicu. Renaulti bi potpuno zablokirali i ni makac

[lowrider]

Nekada u pravilniku je postojala pomoćna kočnica, kako je spomenuto, ako hidraulika otkaže, i aš barem nekakvo čisto mehaničko kočenje.
Pomoćna kočnica je bila opisana kao takva.
To je u biti ručna bez gumba.

Danas pomoćna kočnica ne postoji kod novih auta, osim kod ovih s mehaničkim ručnom.
Jer auti nisi napravljeni da traju tak dugo dok bi nešto krepalo na tom sustavu cccc...

[borny]

Autor Visage

INA pumpe u zadnje vrijeme, gdje god im rikne kompresor pumpa za gume (automatski) ili slabije radi, maknu po brzom postupku i stave rucnu. Pitam zasto? Te su stare, te treba ulagati i servisirati... sto mu jarebica, kao da
pricamo o lokalnom egzemplaru, a ne najvecem imenu

Što se mene tiče, mogu svugdje staviti te "na žgance". Ove automatske od buke autiju često ne čujem da su odradile.

[Renesis]

Elektricna rucna kocnica je odvojeni, ne-hidraulicki sistem koji ima odvojeni aktuator. Ako ostane auto bez kocione tekucine, elek. rucna kocnica i dalje drzi.

ABS / ESP sustavi su, kao safety-critical komponente, dizajnirani po najstrozim pravilima i generalno uvijek mora postojati redundancija za sve funkcije.

Istina, old-school cista mehanicka kocnica nema nista nego dvije sajle i dva dobosa. Nove elektricne su sajlu zamjenile sa elektromotorom kotacu i 4 FET-a.

Ali da sam cuo da su te elektricne rucne otkazivale u nekom iole relevatnom broju, nisam cuo.

[zupy]

Autor Igorr

E ok, moguce da je statistika kvara na strani mehanicke rucne.

Ali evo cisto anegdotalno - meni je suprotno, 2 puta problem sa mehanickom a ni jednom sa el.
Koliko se sjecam, nije bila pukla nego je samo trebalo ponovo/jace zategnuti sajlu jer je skroz popustila, ali to mi je bilo na 2 razlicita auta.

EDIT - zapravo, sad vidim da te nisam skontao iz prve.
Nije da misliš da je statistički manja šansa da ti mehanička ručna krepa u odnosu na električnu, nego ti je stalo do toga da imaš 2 različita sustava pa koji god da krepa - ti imaš šansu zakočiti na neki način.
Ima smisla i zapravo bi (meni) ovo osobno bio i jedini pravi plus.

Da ti nisu ostala vrata malo otvorena - u kombinaciji sa automackom ručnom =no go.


Inače ja sam se razlijenio i koristim tu automacku na mom vw-u i evidentno je da brže pojede zadnje disk pločice (jer svaki put ih aktivira pa kad polaziš ih malo čupaš ).
Na 80kkm mi ih je pojeo i prvi put da sam mijenjao prije zadnje od prvih.

[Renesis]

Ako koristis adaptivni tempomat, on koci samo iza, pa isto pridonosi da se zadnje brze trosi

[bertone]

Autor Igorr

EDIT - zapravo, sad vidim da te nisam skontao iz prve.
Nije da misliš da je statistički manja šansa da ti mehanička ručna krepa u odnosu na električnu, nego ti je stalo do toga da imaš 2 različita sustava pa koji god da krepa - ti imaš šansu zakočiti na neki način.
Ima smisla i zapravo bi (meni) ovo osobno bio i jedini pravi plus.

Upravo to, nije mi namjera pljuvati i tvrditi da je jedna ili druga vrsta podložnija kvarovima, na kraju gotovo svakodnevno koristim aute sa oba sistema pa nemam problema ni sa jednim, već jednostavno mislim da vozač treba imati mogućnost kočenja i ako se neki dio primarnog sistema kočenja pokvari (ne znam kako radi el. ručna ako se dogodi kvar na el. instalacijama),... a da treba znati zaustaviti auto samo sa mehaničkom ručnom - treba, ali se to da uvježbati kao što se može uvježbati i zaustavljanje auta samo motorom i kvačilom (ako je ručni mjenjač i ako imaš dovoljno mjesta),... jbg, danas iz auta izbacuju i mehanički sistem otvaranja vrata tako da ovo sa mehaničkom ručnom nije ništa čudno, no da li sam sretan zbog toga - nisam.

[mamutarka]

[CatKiller]

Osvrt od Hagerty / Cammise za one koje vise zanima automobilski dio:

https://youtu.be/L6WDq0V5oBg?si=e10E8pmp81rL-jVS

[TomG]

Autor mamutarka

[webstartm]

Novi video Sretena, koji je to car porn, 1 sat i 16 minuta. S65 V8 sastavljanje od prve do zadnje vide. https://prnt.sc/3CzXMMO7Y1kG

[prileee]

Patreon flex?

[webstartm]

A velikog flexa, 3-4 eur misecno, a on je prvi i jedini kojeg cu supportat, jer je kanal stvarno bomba

[Visage]

Autor zgmmax

A, mislim. Pa jasno je zakaj se dobro prodaje u EU.
Radi "niske" cijene.

A mislis da prosjecnom ameru koji radi dva posla, to nije vazno? Pa zasto se Mini tako dobro tamo prodaje? Nema koji tjedan, bas sam citao clanak, auto magazin priznaje, da su ameri sustavno varani, pumpanjem pozeljnoscu SUV i prevelikih vozila, zbog koji su mnogi izasli izvan svojih finacijskih mogucnosti.

Natjecanje tko ce doci pred firmu s vecim SUV-ok, majke koje voze djecu u skolu, koja ce imati veci SUV kamion i tako dalje. Fiat 500 je isto bio planuo preko bare s pocetka, ali Fiat, kao Fiat kojem je sudjeno sve zakomplicirati, sad ponovo mora od pocetka s movim modelom. Tako da, Dacia ako se dobro plasira, pod kojim god za amere drugacijim nazivom modela, moze dobro proci, bas sada kad se pocelo razboritije birati velicinu vozila.

Vec vidim US promotivnu stranicu auto casopisa: ... The European enginering from the land of Dracula. I bid you welcome ...

...

[Inovator]

Stižu nove oznake na gumama, EV ready...

[zkljaja]

Nisu otporne na rubni kamen, bile EV ready ili ne…

[Hamm]

Autor CatKiller

Osvrt od Hagerty / Cammise za one koje vise zanima automobilski dio:

https://youtu.be/L6WDq0V5oBg?si=e10E8pmp81rL-jVS

Tehnološki impresivno. Čekam da truck dođe u ruke nekog tipa camarta. Pikupovi su radni strojevi koji moraju moći prevesti grede, fosne, tonu betona, izvlačiti trupce itd....

Opet...48V, steering, body (HSF) u bočni udar sa 1400kg..impresivno.

Vjerojatno neće biti radni pickup...nešto kao suv. SUV Kak sam si urbani slon koji s time ide u dućan, terena vidjelo nije Evo kak će ispasti https://youtu.be/qQx3_aCWQsU?t=46


Ono što bi pickup trebao moć.




Ganjanje po stazi sa cybertruckom je ekvivalent uzimanja porsche spyder 918 i gonjanje s njim kroz mud and watter pit.

[CatKiller]

Autor Hamm

...

Koliko sam vidio u kanadskoj i americkoj suburbiji, pickupi uglavnom voze samo vrecice iz Walmarta i Targeta .

Ono sto si ti ispravno primijetio, a uglavnom prolazi nezapazeno na Cyberfucku su:
- 48V low voltage
- steer by wire (lexus je nesto pokusavao, ali uz zadrzavanje mehanicke osovine volana, nekakva hibridna varijanta)
- Full Ethernet + Zone Controller mrežna arhitektura

Koliko znam kao automotive inzenjer, industrijalizacija te tri tehnologije u jednom vozilu je dobrih 5 godina ispred bilo kojeg drugog OEMa.

Za očekivati je da će te tri tehnologije uz razne kombinacije ostalih noviteta:
- V2L/V2H
- Rear Axle Steering
- 800V pogonskog sklopa

...propagirati na dolje u ostale njihove aute.

[tomek@vz]

https://www.youtube.com/watch?v=L6WDq0V5oBg
https://www.youtube.com/watch?v=NjIPEtegPt4


Nije moj tip auta i osobno mi je ruzan do bola ali Tesli se mora priznati da ponekad pomice granice Inzenjeringa.