Automobili

[Hamm]

Autor Cuky

U kojem intervalu si radio izmjene ulja?


I jel to sa ad blue motor ili bez?

Ulje se djora svakih 10-15k km. Nikako na 30k kako servisna mreža tvrdi. Nikakav LL3. Hvala ko da jesam.

[CatKiller]

Autor De5tr0yer

...

Sve za Gretu. Ubacim u frunk jedan 6-pack pravog piva da se pocaste .

Ispocetka sam mislio da je to bas bezveze. Onda sam prihvatio da ako igra skroz krivo postavljena, ne treba igrače krivit.

Na svakoj kupovini sam platio na auto vise poreza nego sto je bio poticaj tj. drzava i njena kasa profitira na meni. Tako si bar perem savjest... jbga.

Austrija to ima bolje regulirano s 24 mj minimalnog trajanja vlasništva.

Kako je u HR?

Autor tomek@vz

...Bas me zanima u kakvom stanju ce Tesla biti nakon 15-ak godina i cca 250.000 prijedenih km Ima li kakvih izvjestaja u tom pogledu od vlasnika?

Ima npr. nakon 5 god i 250.000 km, ali mozes sam potraziti ako te bas zanima.

[Elder]

Autor zgmmax

Ma, ja sam izbirljiv...
A i zapeo sam za jednu omraženu marku vozila

Ja ti sam velim 😁 mozes doc i na probnu voznju i pivu 😁

[Mar]

Autor CatKiller

Malo ga zaje... jer u te dvije izjave Mar je pokazao neinformiranost o baterijama, o trzistu rabljenih i o ostatnoj vrijednosti EVa.

Koje baterije? LFP?

Da, manje će se degradirati, ali stvarno misliš da će se malo degradirati nakon 7-10+ godina i to u uvjetima vožnje koji nisu niti malo blagonakloni na baterije? Uz to što imaju manju gustoću pa s tim i i manji domet u usporedbi sa li-ion.

Da, možda nećeš izgubiti 50-70% kapaciteta nego "samo" 30-50% u tom periodu i u toliko punjenja (DC brzi punjači su sigurno jako dobri za baterije)

Ali ono što zaboravljaš je što će za 7-10g biti lakših, jeftinijih auta s duplo većim dometom od sadašnjih i nitko neće htjeti kupiti ta vozila onda jer neće imati smisla, pogotovo jer ako te baterije izgube 30-50% kapaciteta kad budeš kupovao polovno vozilo i računajući još 5-10g eksploatacije taj auto će biti neupotrebljiv.

[coconut]

U HR ako uzmeš auto uz poticaje, moraš mu biti vlasnik min. 2g. Nakon toga možeš s njime što god želiš.

EDIT: ovako se u SF bore protiv robotaxija
https://twitter.com/SafeStreetRebel/...95665278337024

[Visage]

Netko u ZG Holdingu (Vukovarska) ima jako dobar ukus. Vec neko vrijeme vidjam ispred Holding parkiralista LC 500h, jos ga i malo pokriva po suncu.

Autor The Exiled

Izađe novi iPhone 15 Pro i odjednom prošlogodišnji iPhone 14 Pro više nije dobar, izađe nova/ovježena Tesla model 3 i odjednom prijašnji model više nije dobar i tak dalje unedogled. Novi iPhone u ruci, novi iPhone na kotačima na cesti i to je to, svi sretni i zadovoljni.

Kako je receno, racunalo na kotacima. A kad je jos i statusno sveden 'na najnovije je najbolje' to znaci da se mora obnavljati kao i svi statusni predmeti prestiza. Sto znaci da ce za koju godinu, stariji lux EV biti indikacija, da netko ima manji platezni razred, ne moze na najnovije, te nije pravi igrac.

Reklame su odvijek bile lijepo upakirane lazi, ali u prijasnjim dekadama, prstale su od ideja, kreativnosti. Kompozitori su dobivali milijune za 30 sekundi, najboljeg osmisljenog jingla, reziseri za najbolju predodjbu poruke, za lovljenje psiholoske esencije vizualne imagincije, za nesto sto se morali prepricavati, o cemu se deset godina jos pricalo.

Na tragu "status" prepoznatljivosti danasnjih siromasnih koncepata promoviranja, gledam bas najnoviju Samsung kampanju za preklapajuce musavce, te najbolje sto su smislili : Zar Ne Zelis i Ti Imati ovaj telefon?

Prvo sam pomislio, dal je autor ideje adolescent, ili nezrela osoba. A onda se sjetih stanja trendovske povodljivosti.

Poruka potvrdjuje ne samo kronicno zaglupljivanje populacije konzumenata kojima se obraca, vec ih jos svodi i na banalnost poruke. Dakle stupanj povodljivosti za trendovima, toliko je masovan, da je dovoljno igrati na kartu uklapanja u kalup, ne kosta puna, ne trazi ikakvo osmisljavanje do par mladaca koji tancaju i drze musavce.


..

[CatKiller]

Autor Mar

....

Mar, iscrpljujes moju volju za ispravljanjem neutemeljenih bedastoća....

https://www.batterytechonline.com/ch...a-battery-life

Da, auti i baterije ce biti sve bolji, sigurniji, jeftiniji, veceg kapaciteta...i cekajuci buduci savrseni auto, neces nikada kupiti onaj koji je dovoljno dobar danas.

Ciiene rabljenih ICE ce sigurno dozivjeti renesansu u takvome svijetu i bit ce ih lako prodati uz trljanje ruku.

[1v@n]

Da se malo opustite od rasprave o baterijama i malim kućanskim aparatima...izvukao sam slike s parkinga...mogu garantirati da nema nijedan EV na slici
Klik na fotku vodi na galeriju

[medo]

Autor Hamm

Znači službeni auti koje svi gaze i voze ko debili. Super.

Evo imam 1.6 i nemam tih problema. S 1.5 dci imam mislim problema s ubrizgavanjem ali to ću tek saznati.

1.5 dci ima ispod 150k km
1.6 tdi ima cca 65k km

U bivšoj firmi sam se isto navozao laguna, cliača i megana....žali bože. Pogotovo laguna horor od autombila. KAda ti se usred autoputa ugasi sva elektronika i ostaneš bez svega do gašenja i paljenja, a ostatak puta ti treperi kontrolna ploča....

Megani sa 1.6 su bili nice i cliači dok su bili novi tj. dok ih krkani nisu razje...

Laguna II pretpostavljam

1.5 dCi varijanta K9K 636 koja se prodavala tamo negdje oko 2013. je imala problem s ubrizgavanjem po hladnom vremenu zbog naravno ekologije koja je utjecala na tu verziju motora. Bio je ECU update za to. Većini je pomoglo nekima nije.

Oba motora koja imaš žele friško propisano ulje i filter svakih 10.000km i šansa da dugo voze je velika. Puno problema kasnije bude zbog predugih intervala izmjene ulja pogotovo na dCi gdje odu leteći pod obavezno.

Inače imali smo četiri Punta u firmi. Tri su pazili i mazili, četvrti se vozilo kako se htjelo i često full gas na autoputu.

Taj četvrti Punto je najmanje trošio, najbolje išao, najlakše došao do krajnje brzine i za razliku od drugih nije potrošio kapi ulja između zamjena.

[Hamm]

Autor medo

Laguna II pretpostavljam

1.5 dCi varijanta K9K 636 koja se prodavala tamo negdje oko 2013. je imala problem s ubrizgavanjem po hladnom vremenu zbog naravno ekologije koja je utjecala na tu verziju motora. Bio je ECU update za to. Većini je pomoglo nekima nije.

Oba motora koja imaš žele friško propisano ulje i filter svakih 10.000km i šansa da dugo voze je velika. Puno problema kasnije bude zbog predugih intervala izmjene ulja pogotovo na dCi gdje odu leteći pod obavezno.

Inače imali smo četiri Punta u firmi. Tri su pazili i mazili, četvrti se vozilo kako se htjelo i često full gas na autoputu.

Taj četvrti Punto je najmanje trošio, najbolje išao, najlakše došao do krajnje brzine i za razliku od drugih nije potrošio kapi ulja između zamjena.

Da, laguna 2.

Ovaj dci kojeg imam je iz 2006. Ulje se djora svakie godine i pošto je doslovce samo auto za po Samoboru ne napravi ni 8k km godišnje. Dvije godine je bio kod starog gdje je napravio valjda 3k u totalu.

Leteći..eh da...kad se razlete razlete i onda sve skupa ide na cios. Toliko o pouzdanosti dci...

A vjerujem da ni EGR nije baš u bajnom stanju. Kako god dok se kotrlja, kotrlja se...

[GreenLife]

Autor Cuky

U kojem intervalu si radio izmjene ulja?


I jel to sa ad blue motor ili bez?

Mijenjao sam između 10k i 15k km, i srećom bio je bez AdBlue.

Nisam ga pazio i mazio u smislu vožnje, svaki vikend išao iz DE za HR. Kad se god moglo - gas do kraja. Bar 1x mjesečno Max natovaren na toj ruti. Nadosipao sam možda manje od litre ulja između zamjena .

[Hamm]

Jer je problem jednom u 11k km natočiti adblue ili te strah problema s istim?

[Cuky]

Autor GreenLife

Mijenjao sam između 10k i 15k km, i srećom bio je bez AdBlue.

Nisam ga pazio i mazio u smislu vožnje, svaki vikend išao iz DE za HR. Kad se god moglo - gas do kraja. Bar 1x mjesečno Max natovaren na toj ruti. Nadosipao sam možda manje od litre ulja između zamjena .

Da. Kod nas se drze intervala od 30k sto je koma.

Motor je s adblue i to mi nimalo ne smeta. Vjerujem da je to na kraju bolje za dpf.

[Hamm]

Kaj to znači kod nas? U firmi? Kod nas u RH? Privanta osoba ili pravna?

I meni je bilo na 30k pa sam lijepo u servisu rekao da mi prebace interval na 15k unatoč tome što ide long life ulje unutra...

[GreenLife]

Autor Hamm

Jer je problem jednom u 11k km natočiti adblue ili te strah problema s istim?

Još jedna stavka oko koje moraš brinut , dodatni trošak, pošto cijena malo malo ode gore. A uz to dodatno sporo točenje (bio s frendom kad je točio u svoj Audi)

Sve to me još dodatno odbilo od dizela.

Dizel je ok dok je sve ok, i dok ide. Ali ne mogu prijeći preko tog dizel smrada, goriva koje je kao ulje i ispuh koji mi užasno smrdi.
U benzinu komotno mogu prat ruke, čak i volim taj miris, ali dizel...jok, ne mogu ga smislit. Još kad dođem na benzinsku pa ono prosuto po podu, ajme majko.

[xlr]

Cijena adblue pisaline je nista naspram cijene racuna kada se ista kristalizira i vrisne pumpa. Pezo, gledam u tebe!

[medo]

Autor Hamm

Leteći..eh da...kad se razlete razlete i onda sve skupa ide na cios. Toliko o pouzdanosti dci...

A vjerujem da ni EGR nije baš u bajnom stanju. Kako god dok se kotrlja, kotrlja se...

Mijenjaj ulje svakih 10.000km, ne lupaj stalno full gas na niskim okretajima i leteći će trajati koliko i auto, a i zamajac bi tako mogao jako dugo. Leteći se mogu preventivno pregledati i zamijeniti. Nije previše zeznut postupak.

EGR očistiš i peglaj dalje. Pazi samo da ga vratiš natrag. Mehaničari to nekad ne slože natrag kako treba pa smrdi ispuh u kabinu a može i progorit svašta s vremenom.

Inače Laguna 2 faza 1 i Megane 2 faza 1 su ka-ta-strofa auti pogotovo 1.9 dCi sa 120 konja kojem se razletavala turbina jer je bila iza motora pa se pregrijavala.

[buljaka]

Golf 6 1
6tdi 2011 godište,prvi vlasnik moja firma drugi moj šogor, 295 000, egr mijenjan na 210 000 prije 4 godine

Zamajac trese malo ali ništa previše, jedna dizna malo čudnije radi ali i dalje auto ide bez jebemti

Sad su bili na moru 2000 km u 7 dana bez frke

Ne troši skoro ništa ulja, servisi oduvijek svakih 15 000

Drugog golfa , isto godište i motor, iz firme smo prodali dečku iz firme, poljoprivrednik u Baranji, ima već 380 000, mijenjao je egr i zamajac i jednu diznu

Imali smo i trećeg, svi kupljeni isti dan ali ovaj je valjda sastavljen u petak bio jer je vječito bio po servisima i prodan je natrag u salon, šef se nije htio sramotiti 😂

[tomek@vz]

Autor medo

Mijenjaj ulje svakih 10.000km, ne lupaj stalno full gas na niskim okretajima i leteći će trajati koliko i auto, a i zamajac bi tako mogao jako dugo. Leteći se mogu preventivno pregledati i zamijeniti. Nije previše zeznut postupak.

EGR očistiš i peglaj dalje. Pazi samo da ga vratiš natrag. Mehaničari to nekad ne slože natrag kako treba pa smrdi ispuh u kabinu a može i progorit svašta s vremenom.

Inače Laguna 2 faza 1 i Megane 2 faza 1 su ka-ta-strofa auti pogotovo 1.9 dCi sa 120 konja kojem se razletavala turbina jer je bila iza motora pa se pregrijavala.

Potpis. Ja sam na svom Megane 3 1.5dci 110 odmah nakon kupnje kod prve izmjene ulja mijenjao letece preventivno. 400kn me pred 5 godina kostalo , a mirno spavam.

[Hamm]

Autor xlr

Cijena adblue pisaline je nista naspram cijene racuna kada se ista kristalizira i vrisne pumpa. Pezo, gledam u tebe!

Ima aditiv i za to. To mi je jedini issue s adblue. @tommek... Koliko su te koštale ruke za letece?

[lowrider]

Ček, ide aditiv u aditiv.
Divno ccc....

[xlr]

Jebote! Aditiv za aditiv? Nisam znao...
I jopet cu reci, eolys majka!

[Hamm]

DA da imaš u ciaku za kupiti. Ja stavim malo svaki put kad tankam adblue.

[tomek@vz]

Autor Hamm

Ima aditiv i za to. To mi je jedini issue s adblue. @tommek... Koliko su te koštale ruke za letece?

To je bilo sa rukama Benefit kad ti je susjed automehanicar

[Hamm]

E jbg to nije realna situacija. Mjenjao je i meni lik zupčasti, klinasti, amortizere, opruge, ulje getribe, ulje motora, ulje kočnica, pločice, brizgaljke za šajbu i stražnje amortizere gepeka...za 800kn...to opet nije realna priča.

Za leteće moraš malo više prokopati AFAIK.

[buljaka]

Mene veliki i mali servisi koštaju samo rad, dijelove pišem na firmu već godinama i nitko ne skuži 😂😂😂

[lowrider]

Autor Hamm

Za leteće moraš malo više prokopati AFAIK.

Ako šrafi kartera nisu skriveni ispod zvona getribe, brzo se zamijene

[RAUL]

Autor xlr

Cijena adblue pisaline je nista naspram cijene racuna kada se ista kristalizira i vrisne pumpa. Pezo, gledam u tebe!

To je boljka i kod novih Pezo, a pumpa se mjenja skupa sa spremnikom za Adblue pa je to veliki trosak.

[Cuky]

Autor Hamm

Kaj to znači kod nas? U firmi? Kod nas u RH? Privanta osoba ili pravna?

I meni je bilo na 30k pa sam lijepo u servisu rekao da mi prebace interval na 15k unatoč tome što ide long life ulje unutra...

Kod nas u firmi, pravna osoba jelte.

Auto ide ca, ali da ga moram uzet zbog tih intervala izmjene bi si dobro razmislio.

[KrunoSTc]

Autor RAUL

To je boljka i kod novih Pezo, a pumpa se mjenja skupa sa spremnikom za Adblue pa je to veliki trosak.

moj je na 120k km, još je prva puma i koristima aditiv, natočim 10l i traje cca 12k km..

ukoliko pumpa ode, a nova je cca 1000e ne pada mi napamet to mjenjati, već ugasiti za 150e i ćao