Automobili

[coconut]

Naši lokalci svoje bembare i mečke servisiraju kod lika koji se zove Dalibor. Tip je vrlo profesionalan i pažljiv. Svi ga hvale. Čini mi se da je nekada radio u oba ovlaštena i pozna materiju kao i potencijalne probleme kod svih modela koje servisira.

[sinisa1989]

Po vlastitom iskustvu, najbolje je da imaš nekog svog u Tomiću. Išao sam po dogovoru za opoziv, ali čovjek koji radi u Tomiću je bio na nekom sastanku, nije mogao osobno preuzeti auto. Zovu sat vremena kasnije da u okviru opoziva mogu pokriti dijelove i posao, ali da je preporuka čišćenje usisa orahovom ljuskom i da se to posebno plaća. Mislim da je cifra bila oko 200€. Zovu 5 minuta kasnije, više nemaju ni dijelove, čekaju isporuku, kašnjenje, rat, bla bla. Zovem čovjeka koji je me je spojio s njihovim radnikom, objasnim situaciju. 3h kasnije zovu da mogu doći po auto. Odjednom su dijelovi postali dostupni i čišćenje usisa je pod njihovim troškom. Dođem po auto, na ogledalu visi "report" brzog pregleda (pločice, tekućine, gume, dijagnostika). Čak nije bilo viška dijelova na sjedalu

Uglavnom, ja svojeg servisiram kod čovjeka koji mi ga je prodao. Dečki znaju što rade i imaju opremu za sve, tako da su svi servisi evidentirani/pohranjeni u sustavu auta, a uz digitalni trag čuvam svu povijest na papiru. Uredno sve za mene i za sljedećeg vlasnika

[Lewis]

Autor sinisa1989

Uglavnom, ja svojeg servisiram kod čovjeka koji mi ga je prodao. Dečki znaju što rade i imaju opremu za sve, tako da su svi servisi evidentirani/pohranjeni u sustavu auta, a uz digitalni trag čuvam svu povijest na papiru. Uredno sve za mene i za sljedećeg vlasnika

Ako mislis upisano u iDrive ti nije isto kao i digitlana knjizica kod BMWa jer digitalna knjizica moze biti upisana samo kod ovlastenog BMW servisa koji ispunjava sve njihove uvjete (i vidi se sve kod bilo kojeg BMW servisa u svijetu) dok iDrive upis moze upisati "svatko" .

[murina]

Autor Visage

Eh, da ne zaboravim @Murina,

jucer sam zapisao regu, pune ruke sam stvari imao, slikanje nije bilo moguce.

156 mkI, 2.5 V6, s kotacima FR tunera (da FR) jedna od najljepsih kitova kojii su postojali za 156. Mogu veceras pogledati ime, imam negdje slike iz 90-tih.

Kako je auto sredjen! Boja ne moze biti starija od dvije godine, vanserijska boja, prelazi, auto je u komadu farban, u to nema dvojbe. Velika djetelina s boka, cak malo i karikaturalno prevelika. Pazi u 2023, on fura V6, mozda ima plin, a mozda je toliko voli, da mu ne smeta +17 litara po gradu.

Toliko je upecatljiva, da sam morao napraviti krug, da se uvjerim da je stvarno Silvina 156!

..

Ne znam te kitove nađi sliku pa ću ti reći sviđa li mi se I ja bi V6 (u 916 obliku) da imam para za njega, ovako mi je TS više nego dobar

[sinisa1989]

Autor Lewis

Ako mislis upisano u iDrive ti nije isto kao i digitlana knjizica kod BMWa jer digitalna knjizica moze biti upisana samo kod ovlastenog BMW servisa koji ispunjava sve njihove uvjete (i vidi se sve kod bilo kojeg BMW servisa u svijetu) dok iDrive upis moze upisati "svatko" .

Znam da može upisati bilo tko u iDrive, no gazda mi je rekao da su postali u međuvremenu ovlašteni. Jer opoziv EGR hladnjaka nisu oni tad smjeli raditi, samo ovlašteni. E sad, ako me smuljao ili ako sam ja krivo nešto shvatio, onda i ja muljam. Kako god, imam papirnati trag

[1v@n]

Danas mi u susret išlo nešto novo i čudno. Tražim već sat vremena što bi moglo biti i našao

Novi kinez na struju. Navodno su rasturili na NCAP-u i vjerojatno će uskoro doći i do Europe, ako već nije.
Navodno zasad najbolje što su napravili.

[Visage]

Autor Lewis

Kod Vuke je to bilo puno profesionalnije/sa puno vise paznje sam prijem i prolazenje svih detalja oko auto zajedno sa vlasnikom kod prijema (10 strana papira sa biljeskama kod pregleda vozila

Vuka se cini dosta galantan, a dal je po cijeni servisa istovjetan Tomicu?

Autor Lewis

Navodno je Baumgartner najboljei/najprofesionalniji ali to mi nikako nije usput .

Cakovec? Jel oni i nesto drugo prodaju/servisiraju osim Bebe? Jer favicon im je od Suzukija na stranici.

Autor murina

Ne znam te kitove nađi sliku pa ću ti reći sviđa li mi se I ja bi V6 (u 916 obliku) da imam para za njega, ovako mi je TS više nego dobar

Autor murina

Ne znam te kitove nađi sliku pa ću ti reći sviđa li mi se I ja bi V6 (u 916 obliku) da imam para za njega, ovako mi je TS više nego dobar

Upravo gledam prospekte iz 90-tih, Novitec je bio neka vrsta Alpine za Alfe, dizao motore, plus izrazito kicasti kotaci, u najgoroj tradiciji DE tuninga ITA vozila. Engstler jako lijepo i MS design koji je nesto carobirao branicima u boji. Ime koje trazim je radio kitove za Peugot modele i Alfe...

Gledam po webu, mislim da je ovo, slicni GTA (OZ) kotaci jucer vidjeni, samo nisam siguran kako se zove i dal je to, sto sam trazio. Budem jos prolistao po diskovima. Jako suptilan nos, moras prici da bi vidio.



Kinez od 1v@na

nije mi jasno, kad su isli na univerzalnu prepoznatljivost face, ala Speedster/Buba... zasto nisu jednako ostali zaigrani i odozada? Odozada, bas neprepoznatljiv.


.

[De5tr0yer]

Autor mrva_zg

e46 Laguna seca?

Jest.

Autor papčić

@destro

Na stranu auti, čestitke na uspješnoj karijeri i financijskim mogućnostima, pobijedio si

Uz to, treba biti i opičen na tu stranu i dugo štediti
Bez familije veće od 2 glave, financije dopuštaju da se svaki mjesec ostave neki novci sa strane.

Autor pci_e3x

Svaka cast destroyer na kolekciji!
Kao sto je Iv@n rekao, E9 i 2002tii i bomba kolekcija

Legao bi mi jedan 2002 sa S14 motorom, kao što ga ima TheBavairanOutlaw:

https://stanceworks.com/2019/12/the-...ered-bmw-2002/

Moja varijanta bi bila nešto skromnija izvana, ali S14 motor s težinom auta ispod tone, uj

E9 je lepi za vidjeti, ugodan za voziti, ali mi je previše "lelujav" i nije za moj tip vožnje. Možda za nekih 20ak godina kad se malo usporim

Autor pci_e3x

Nisam pohvatao, je li ih vozis negdje na servis/zamjenu dijelova ili sam sve radis?

Pokušavam sve napraviti sam, no neke stvari ne mogu odraditi. Primjerice, špur, moja rak rana jer mi je, izuzev jedne radnje u ZG, svaka radiona mašila centriranje volana.
Ili prerada diferencijala u M3 - siguran sam da bih mogao odraditi dobar posao, ali sama nabavka dijelova na slobodnom tržištu je praktički nemoguća. Kad bih sve uspio skupiti, na kraju bi me koštalo zanemarivo manje uz puno više potrošenog vremena. Tak da, razum još uvijek vlada.

Predoči si M539_restorations bez sponzora, tak nekak.

S tim da mi je osobno uvijek u interesu odraditi deep-dive za svaki dio s kojim se susrećem prvi put. Ne samo internetska pamet, već adekvatna literatura, informacije, sitnice. Ak se da otvoriti, otvorim. Ak se da popraviti, popravim. Tek ako ni to ne ide, onda kupovina novog.

Autor Visage

Nakon slika, opusa kojieg si ostvario, rekao bih da si odavno spreman za Porschea, te da bi ga odrzavao bolje od ovlastenog. Uz ovoliko truda, vremena posvecenog, bio i odlican izvor informacija iz prve ruke. Jer ako si dobar, a jesi, automatski bi neki proces evoluirao svojim pristupom.

U obzir bi došli modeli koji su danas cijenom, za moje pojmove, daleko prenapuhani.
Morao bih biti lud dati 40k€ za 964/930 na kojem ništa nije revidirano, to ne vrijedi tih para. Takav auto bi, dok ga mehanički ne dovedem u adekvatno stanje, za svoje pojmove, bio dvije godine u garaži na dizalici.

Manje me zabrinjava što bih i kako kad za neke veće poslove motor odmah mora van. Snašao bih se, napravio nosače, kolijevke ili koješta. Više me zabrinjavaju nedostupni dijelovi. U tom polju BMW briljira: online katalog dostupan svakom selji, pretraga po broju šasije, grupirani dijelovi u katalogu.

Autor Visage

Mada nisam velki ljubitelj marke, ali recimo M3 E46, kojeg si poslikao. Olicenje dobrog ukusa, mjere, decentnosti naspram snage modela. Fini Bangle zalet, dok je sve jos bilo pod kontrolom. Nema suvisnih linija, ukrasavanja, misicavosti, te svih danasnjih kiceraja. Kad mozes ravnu crtu povuci s boka, onda znas da si imao sto reci, svidjelo se kome ili ne, ali prenio si ideju karoserije kakvu si zamislio.

S tvoje strane natipkano potvrđuju mnogi car-focused internet izvori još otkako je auto bio star samo 10 godina - tad je već svim fanaticima postalo jasno da taj model ima ono nešto te je nebrojeno puta spominjan u kontekstu "future classic".

Živi bili pa vidjeli.

Nije da sam vezan za BMW kao marku, ali auti koji mi se sviđaju su rijetki. Igrom slučaja je najviše među njima bavarskog proizvođača.

Autor Visage

Imam jedno pitanje na kraju za Tebe i Lewisa, ali da te prije toga pitam, kako to, kad volis marku, da nisi razmisljao o nekoj sedmici?

Jednostavno: lađe nisu za mene. Podvlačim crtu na 1500kg i jedini model koji me uspio (dvaput) odgovoriti od tog pravila je bio M5 E39. Taj auto je iz moga kuta gledanja epitom automobila. Limuzinska karoserija, izvana decentan, izuzetno kvalitetni materijali interijera, veliki atmosferski motor, dovoljno prostora za 4 odrasle osobe, velik gepek. Pitomi, po mnogima pretihi, serijski auspuh samo zaokružuje cijelu sliku ozbiljne undercover mašine.

7ice su "finije" za voziti u usporedbi s, primjerice, maybachom/S-klasom, ali da imam jednu, vozila bi žena dok me masažna stražnja klupa uljuljkava u san.
Koljena bi mi bila slaba na jedan V8 E38 s ručnim mjenjačem, kamo sreće da je swappani S62 motor iz M5 E39 unutra. Bilo popularno nekoć, kad se M5 E39 mogao nabaviti za 10k€.

[Visage]

@De5tr0yer,

kako danas kotira Z3M Coupe, ali taj coupe uopce?

Jel taj model neshvacen medju BMW fanovima?

Samo jednog sam u Zagrebu vidio, od lika koji je imao butik u Jurisicevoj. Da, mislim da ga je i Kosutic kratko vozio.

..

[ThePornstar]

Destro, boga ti, fini lajnap!
Uživaj i za nas!

[Tajl3r]

ovo neki bemvej thread


Sent from my M2012K11AG using Tapatalk

[Inovator]

Autor De5tr0yer

Fotke E39, moj drugi M5, prvog prodao pa mi je bilo žao.
Još nisam više od 600km u komadu njime napravio, tak da nije još niti puno fotki palo:

Fiiiiiina kolekcija, zbilja respect!
A ovaj gore autić, ako ti ikad bude viška....

[coconut]

Godzilla dobila facelifting
https://www.topgear.com/car-news/fir...24-nissan-gt-r

EDIT: evo jedne iz rubrike 'Otkrivamo toplu vodu'
BMW predviđa kraj velikih displaya u kabinama

[zkljaja]

Autor coconut

Godzilla dobila facelifting
https://www.topgear.com/car-news/fir...24-nissan-gt-r

Recikliraju više nego Lamborghini Aventadora...

[Lewis]

Autor Visage

Vuka se cini dosta galantan, a dal je po cijeni servisa istovjetan Tomicu?

Bio je nesto jeftiniji (tipa 10%) nego Tomic tj. dao je veci popust na Rad (materijal je po istim siframa tkao da tu bude malo/nimalo popusta)

Autor Visage

Cakovec? Jel oni i nesto drugo prodaju/servisiraju osim Bebe? Jer favicon im je od Suzukija na stranici.

Da, BMW ovlasteni su vec dugo (20+ godina) a od unazad X godina i Suzuki.

[Lewis]

Autor 1v@n

Danas mi u susret išlo nešto novo i čudno. Tražim već sat vremena što bi moglo biti i našao

Novi kinez na struju. Navodno su rasturili na NCAP-u i vjerojatno će uskoro doći i do Europe, ako već nije.
Navodno zasad najbolje što su napravili.

Moguce i cini se zanimljiv ali 32K Funti, da nisu malo prećerali ?

[De5tr0yer]

Autor Visage

@De5tr0yer,

kako danas kotira Z3M Coupe, ali taj coupe uopce?

Jel taj model neshvacen medju BMW fanovima?

Samo jednog sam u Zagrebu vidio, od lika koji je imao butik u Jurisicevoj. Da, mislim da ga je i Kosutic kratko vozio.

..

Što se cipelice tiče, vjetrokaz se skroz okrenuo. Nekoć je bio "najružniji" model. Sad je coupe jedan od traženijih modela.
Modeli sa S54 motorizacijom su traženi i jednostavno preskupi.

Da mi netko ponudi Z3M S54 u istom tehničkom stanju kao moj M3, mijenjao bih ključeve odmah, iako mi izgledom Z3 općenito nije naj. Z3M ima primitivniji stražnji kraj (tip suspenzije kao i na E30) i puno je zabavniji te prirodniji za voziti pri limitu. Stražnji kraj lako predvidiv, iz tvornice dolazi s mehaničkom šperom - izvanredan paket za zabaviti se bez da se mora voziti iznad ograničenja brzine.

Autor ThePornstar

Destro, boga ti, fini lajnap!
Uživaj i za nas!

Hvala, ja ću puno za sebe i malo za vas

Autor Inovator

Fiiiiiina kolekcija, zbilja respect!
A ovaj gore autić, ako ti ikad bude viška....

Jednom prodao, sumnjam da ću si tu grešku dopustiti još jednom

--

Zbogom jednomasenom, drago mi je da sam isprobao jer bih si inače postavljao uvijek pitanje "a što da imam i jednomaseni".

Uz jednomaseni sam ugradio i short shifter te tvrđe lagere motora i getribe (vibratechnics).

Short shifter je letio van nakon 2 mjeseca jer je prenosio nesnosnu buku uzrokovanu jednomasenim u kabinu, a svakom promjenom brzine sam imao osjećaj da trgam vilice selektora i sinkrone u getribi - nije dolazilo do grebanja/grindanja, ali nisam mogao podnijeti osjećaj.

Jednomaseni je ostao godinu i pol u autu. Nakon što sam ubacio i airbox, bilo je jasno da jednomaseni mora van. Rezonancija poznata iz čistih track toolova je bila previše. Jedino kad je razina buke bila normalna je bilo kad motor vrti 3000o/min - tak se ovaj auto ne vozi.

Novo ulje nutra i sad se čeka još izmjena ulja, veći hladnjak ulja i manje slinavo vrijeme. Ali jučer je probna vožnja pala i to je to. Približavam se kraju velikim preventivnim popravcima i željenim modifikacijama. Bilo je lijepo iskusiti sve te modifikacije i odabrati ono što mi odgovara.



Sad još onaj otužni crni na fotki čeka nova prednja ramena i prebacivanje registracije s dailya na njega. Trenutno na zimuljama.



Wolverine, kaj kažeš na zaštitnu plastiku podvozja?

[1v@n]

Autor Lewis

Moguce i cini se zanimljiv ali 32K Funti, da nisu malo prećerali ?

Malo jesu. Za te novce dobiješ onakav M3 i M5 komplet kao kod kolege

Bit će korejska priča i ovdje, sve mi se čini. Polako krenuti s jeftinim autima i polako hvatati korak za zapadom, a kad jednom uhvate, onda cijena ide gore da više skoro i ne bude razlike.

GWM ima joint venture s BMW-om i to bi ih moglo jako dići. Gledam u reveiwu ekrane koje ovo malo sranje ima, isti su kao u seriji 1. Voice command baš spomene u reviewu, isti je glas kao u BMW-u.
Svaki sljedeći auto će im biti sve bolji i bolji. Win Kinezima jer će izaći na svjetsko tržište i win BMW-u jer može testirati tehnologiju na masama

[domy1]

Autor De5tr0yer

Jednomaseni je ostao godinu i pol u autu. Nakon što sam ubacio i airbox, bilo je jasno da jednomaseni mora van. Rezonancija poznata iz čistih track toolova je bila previše. Jedino kad je razina buke bila normalna je bilo kad motor vrti 3000o/min - tak se ovaj auto ne vozi.

Ovo mi baš i nema smisla, prije bi rekao da je drugi problem, ali to će prije znati mehaničar koji je mijenjao.

Dvomaseni radi prekovremene na čađari i niskim okretajima, na visokim realno nema nikakvog smisla.

[De5tr0yer]

Autor domy1

Ovo mi baš i nema smisla, prije bi rekao da je drugi problem, ali to će prije znati mehaničar koji je mijenjao.

Dvomaseni radi prekovremene na čađari i niskim okretajima, na visokim realno nema nikakvog smisla.

Jednomaseni mi je stavljao PEMAC i renomirani majstor jer sam taman selio u novu halu. U startu mi je objasnio problem buke i pitao me jesam li siguran.

Kad se priča s majstorima koji su radili na desecima trackday preinaka kažu svi, poznati problem kod svih BMW getriba koje su napravljene isključivo za dvomaseni zamašnjak. Chatter od getribe i potisnog lagera izrazito rezonira zbog jednomasenog. Odabirom amortizirane lamele i odgovarajuće potisne košare se buka može nešto smanjiti, ali je problem što takvi konstrukti nemaju samopodešavajuću košaru (SAC - self adjusting clutch), a originalni BMW geber-nemer nisu adekvatni za takav setup jer nema kompenzacije puta potisne košare - nakon što se lamela potroši, dolazi do još većih "tolerancija" uslijed razmaka potisne košare i lamele. Tek onda počinje fešta, a ne pada mi napamet mijenjati kuplung svake dvije godine.

Sa SAC kuplungom, to se može do neke mjere smanjiti ako se balansira radilica s cijelim sklopom kvačila (zamašnjak, potisna košara i lamela).

Da stvar bude gora, znale su pucati i same radilice zbog novonastalih vibracija pri visokim okretajima. Takve informacije potječu iz doba debelo prije nego se po internetu pisalo. Jedan od prominentnijih motora/modela s tim problemom, E34 M5, S38B38, jedni od prvih modela koji su "dobili" dvomaseni. Getriba je promijenjena sa Getrag 280 na 420 - serija 420 je razvijana isključivo s dvomasenom aplikacijom. Kad se na taj motor stavio jednomaseni, zbog prilično teške radilice, klipova i klipnjača, znalo je doći do pucanja radilice pod opterećenjem.

Pošto kažeš nema smisla, jesi li ugradio jednomaseni u BMW, gdje se uobičajeno koristi dvomaseni, koji tip lamele i potisne košare si koristio, koja getriba i koji motor?

Nakon toga mogu provjeriti ima li smisla.
Pristup detaljima u tom pogledu imam.

Ovdje se može razaznati rezonancija pogotovo na 5000o/min, obavezno slušalice ili bolji zvučnici jer na mobu ne zvuči nikako.
https://youtu.be/Bwooi68zDJA?t=120

Kako god, to je prožvakana tema kod mene, jednomaseni u E46 M3 za cestovnu upotrebu je bio flop.

[zgmmax]

Lepa kolekcija Destro...

Autor De5tr0yer

Wolverine, kaj kažeš na zaštitnu plastiku podvozja?

Gledajuči Sretena bi rekao da ne voziš BMWa jer nema tragova ulja na plastici

[Wolverine]

Autor De5tr0yer

Sad još onaj otužni crni na fotki čeka nova prednja ramena i prebacivanje registracije s dailya na njega. Trenutno na zimuljama.



Wolverine, kaj kažeš na zaštitnu plastiku podvozja?

Reko bi da zbog nedostatka fleki ulja ili nikad nije bila na autu ili u motoru nema ulja već dulje vrijeme

Zajebancija, ali nađe se tu i tamo pokoji da ne curi ako su održavani. Recimo meni nitko nije vjerovao da moj E36 nigdje ne curi/slini. Ali to je bilo zato što sam izmijenio gotovo sve dihtunge jer kad sam ga uzeo puštao je ulje ko sito

[Hamm]

Zanimljivo https://electrek.co/2023/01/11/foota...crash-pile-up/

Hoce li biti povlacenja modea? Prica li se sta?

[lowrider]

Zašto?
Ja vidim jedino kršenje čl. 51.st.1 i čl. 109. St.1 ZSPC-a

[SPLiFF]

Policijot detected

[Hamm]

Autor lowrider

Zašto?
Ja vidim jedino kršenje čl. 51.st.1 i čl. 109. St.1 ZSPC-a

Zato:

This phenomenon is often referred to as “phantom braking,” and it has been known to happen relatively frequently on Tesla Autopilot and FSD Beta.

Nije USA prčija od rvatistana s mikimaus pravnim sustavom. Kako je Obama razapeo Toyotu kada je bilo onih par slučajeva kada su same dodavale gas pa su radili opozive pa valjda bi bio red i za ovo. Random naglo kočenje.



Tko je odgovoran u ovom i sličnim slučajevima? Ne znam kako ih nije USA sudsto pokopalo do sada. Valjda budu uskoro ako ne podmažu gdje treba.

[CatKiller]

To se nekad s radarom dogadjalo, otkad su ga ukinuli jako rijetko.

Vozac je uvijek odgovoran, osim ako se ne vozi Mercedesovim DrivePilotom do 60 km/h na odabranim dijelovima autoputa u Njemačkoj

[Hamm]

Nije mi baš normalno da je vozač odgovoran niti bi osobno prihvatio takav rizik da odgovaram za tehnologiju za koju netko tvrdi da je ok i sugurna, a nije.

IMHO to je kvar tj. greška i ukoliko je vozilo pod jamstvom proizvođač mora odgovarati.

[MadBoY]

Što god da se desilo, svi ostali su imali dovoljno prostora i vremena da stanu i izbjegnu sudar.
U slučaju Toyote je bio problem s tepihom, koji je zapeo za papučicu gasa. I nikome nije palo na pamet prebaciti u "N", stisnuti kočnicu ili ugasiti auto. Ne mogu proizvođači uvijek odgovarati za neznanje vozača.

[Wolverine]

Autor Hamm

Zanimljivo https://electrek.co/2023/01/11/foota...crash-pile-up/

Hoce li biti povlacenja modea? Prica li se sta?

Pa pola njih se ne bi tako skupilo tamo da su se pridržavali razmaka i ograničenja brzine. Jebiga


Nego, o ovome nisam ranije ništa čuo. Bit će zanimljivo vidit kako će se sve to rasplest.
https://tockanai.hr/biznis/westgate-...-vozila-65137/