Automobili

[Wolverine]

Nije problem vozit takav auto, problem je ako se neka budala zakuca u tebe a osiguranje ti ponudi 2 kile eura za total loss

[De5tr0yer]

Autor mrva_zg

Ovo je stvarno rjetkost i svaka čast na svemu, mtech 2, komplet, u takvom stanju je
Ja davno imao 325ix 2door i strasno kako je to islo.

Doduše meni kao jednom "#bemvejašu" je ovo predivno danas vidjeti na cesti.
Neki kukaju na felge ali meni su super, iz tog doba a ne neke japan rejsing smece, eventualno type5 stavit u 16" za clean look

samo guštaj, vozio sam taj i m3 isto još kod "karabalića" i auto je pogođen savršeno za ono doba a danas jos mami osmijeh na lice

Felge su za jazavce poput mene koji su rođeni istovremeno s tim autima isto nekako van mjesta isprve, ali naprotiv: trodijelne Hartge felge 4x100 u 16" su rijetke i na dost dobroj cijeni.

Težinom su jednake originalnim kreuzis/košaricama/čipki, što znači jako lagano jer su broj veće i još k tome šire.

Imam još jedne maxilite 16" moderne reinkarnacije kreuzisa i set semislickova za iduću sezonu.

Guštat ću i dalje, hvala!

Autor papčić

Prekrasna vozilica, apsolutno!

Što je rađeno na motoru za tu snagu? Mora bit neki ozbiljan old skul tuning

Hvala

Kovani klipovi, polirani ventili i dosjedi ventila, veće bregaste, alphaN piggyback s lambdom, 46mm leptiri adaptirani na 48mm lijevke u airboxu, 16cm duljina lijevaka (rezonancija za punch na ca 5000o/min), izlazna grana stock (tvorničke su jako dobre), srednji dio auspuha supersprint bez kat, lonac Bastuck - identične dimenzije kao Evo2, samo u rostfraju.

Naštiman na rolama, radi odlično od 0m n.v. do 2800m n.v. (nisam išao više od toga), jako sam zadovoljan kak mi je majstor to namjestio.

Da se želi, išlo bi to s manje preinaka na 250PS na kotačima - 18cm airbox lijevci, 48mm leptiri, dupli federi ventila i zakrenut bregastu na usisu i podići graničnik na 9000o/min, ali se onda puno gubi donji dio okretaja, a i prijenosni omjeri getribe bi trebali biti onda bliži (dugačka prva i onda kratke brzine do pete 1:1, da se iskoristi 6500RPM+ područje gdje bi razvijao najviše snage).

Autor Mommistake

Kaj nema on tvornički 215KS to godište (to je 89. ili 90., ne?)
2.3L 215KS.

Ne. I B20 i B23 su imali 190/192KS. Tek kasnije varijacije M3 (Evo, Evo II) su imale 215/220KS, a Sport Evo je to začinio sa B25 motorom i 235KS.

Nemoj me držat za točne brojke, tu je +/- 3KS uvijek pitanje za koje je tržište bio namijenjen auto.

Prednost 320is je da ima kraći diferencijal, čime je efektivno ubrzanje 0-80 bilo iz tvornice niže nego kod M3. Tek na 100km/h je bio M3 nešto brži.

Tak da je 221PS na kotačima više nego dovoljno, pogotovo uzevši u obzir da sam zadržao niski graničnik na 7750o/min. Doduše, zbog niske razlučivosti starog motronica i finih dijelova motora, nekad se na cajgeru vidi i 8100o/min.

To je tako uštimano da bude legalno, razumno i da se previše ne opterećuje karoserija stara preko 30 godina.

Autor 1v@n

Tvornički je 2.0 190 ks.

320is je napravljen da se zaobiđu visoki nameti na motore jače od 2.0 (M3 je imao 2.3)

Tzv. luksuzni porez

Autor Mommistake

Ok, onda sam zabrijao. Ja sam mislio da S14B23 ima 215KS, a S14B20 ima 190ks (2.0).

Nisam ni gledao naljepnice na autu.

Nutra ti je B23, tak da nisi niš posebno fulao, pogotovo jer motor nije serija.

Autor Wolverine

E to je prava kocka
Baš lijepo izgleda autić, i meni osobno felge pašu jako dobro.
I interijer je zakon, samo si ubodi neke tepihe šteta ga je

Nego jel' to netko naknadno ubacio B23 ili je to njegov B20 pa modificiran hod?

Gledam fotke i reko, tak su i moje stražnje gume izgledale nakon desetak dana i oko 10 kila km vožnje po SAD-u i njihovim sjebanim cestama

Sad mi jebeno fali taj 318is al što je tu je

Nutra je punokrvni B23.

Ima tepihe - u gepeku. Ovaj originalni tepih koji se vidi je dosta razlohan. Auto je prije imao splačinu od kaveza unutra, pa je tepih probušen na par mjesta. Zbog toga se tepisi s originalnim bajonet kvačicama, tj. donjoj polovici koja se šarafi u tepih, ne drže kako treba. Uslijed toga mi tepih klizne pod pedale, što je no-go kod mene.

Ovak se fino vidi da se auto koristi.
Vozio sam prvu godinu s tim ganc novim tepisima, pa sam i njih usrao, ali osobno mi je to dio šarma ovog automobila.

Autor Wolverine

Nije problem vozit takav auto, problem je ako se neka budala zakuca u tebe a osiguranje ti ponudi 2 kile eura za total loss

Bolje da ne pričam kak mi je bus od 20t na Furka Passu zbrusio špiglo i blatobrane
Auto je ostao bez štete na blehu, tako da je odradio još tjedan dana po Alpama prije nego sam ga ostavio lakireru da mi smart-fixa ogrebotine.

Ove godine ću nadam se za ta svoja tri "M" auteka napraviti procjenu, pa da i to prijavim osiguranju.

Konačno sam ih tehnički zgotovio.

U M3 E46 je stigla "regularna" ZF mehanička špera s većim omjerom (kraće brzine, 3.85) na mjesto GKN viscoloka, a epizoda sa jednomasenim zamašnjakom je završena u istom zamahu prošli tjedan jer sam vratio dvomaseni. Nisam čuo airbox kak treba. Zadnja osovina je skroz riješena još pred 2 godine (Vince bar i svi lageri novi). Airbox a'la CSL je uletio prošle godine, odradio VANOS reviziju, pogodio sweet tooth, pa je i taj motor je iznenadio i mene i majstora na rolama: bez ikakvih preinaka 345PS na kotačima (377PS kuplung).

M5 E39 sam doslovce sve dijelove suspenzije zamijenio, u kojem sklopu je i Bilstein B16 letio na reviziju. Ne bih mu gewinde nazad stavljao, ali je cijena novih federa, bez amortizera, bila viša nego revizija B16ice, koje je prethodni vlasnik stavio gore.

320is mi je najpouzdaniji auto u ergeli, više od dailya 320i E46 (M54B22).
Nabavio sam i novi daily, ali nisam se maknuo dalje od E46 - uzeo jednog 330i prije godinu i pol i isto tako zamijenio sve žive dijelove suspenzije. Ostale su još samo sitnice.

[murina]

[1v@n]

Dobro, jel moram opet ja?

Slike, molit ću

E30 320is, E46 M3, E39 M5...reci mi još da negdje imaš neki E9 i 2002tii i upotpunio si kolekciju kakvu bih htio imati.

[dzajko]

Ekipa, bacite oko na YT kanal "m539" pogotovo ljubitelji Bmw-a

[sinisa1989]

Autor dzajko

Ekipa, bacite oko na YT kanal "m539" pogotovo ljubitelji Bmw-a

Prati se iz epizode u epizodu. Čeka se rasplet priče Project Frankfurt

[dzajko]

Lik mi je fenomen, radi to iz hobia, a radi bolje od ijednog mehaničara. Mislim da je s nasih prostora porijeklom inace, radi u IT-u, a ako me pamćenje dobro sluzi kad je krenuo sa svime u USA prije par godina, kaze da nije znao ni ulje promijenit na e39...

[tOta]

Čitam i ne vjerujem, Destro ima E30 320is, E46 M3 i E39 M5... gledam opet, nalazim se na PCE, a ne na Petrolicius ili tako nekom predrk*nom mjestu...


Daj još slika, daj neki meetup, potegnem 500 km da samo to vidim, a pod rukom hercegovački pršut i žilavka

[mitja]

super ti zvuči kockica, baš je kul auto. i ostatak kolekcije je kvalitetan

[Mommistake]

Nisam se baš često vozio u 20+ starim autima s 200ks, ali moje pitanje je, jel taj okretni moment isti kao npr. auto s 200ks danas?

Da li 200ks nekad (s tom tehnologijom) ima isti "udarac" kao 200ks danas s svim pomagalima (od protiv proklizavanja na dalje)?

Jel bi taj bmw mogao parirati jednoj trojci iz 2020. (zadnji pogon, 200ks), tipa 320i.

[Wolverine]

Autor Mommistake

Nisam se baš često vozio u 20+ starim autima s 200ks, ali moje pitanje je, jel taj okretni moment isti kao npr. auto s 200ks danas?

Da li 200ks nekad (s tom tehnologijom) ima isti "udarac" kao 200ks danas s svim pomagalima (od protiv proklizavanja na dalje)?

Jel bi taj bmw mogao parirati jednoj trojci iz 2020. (zadnji pogon, 200ks), tipa 320i.

Što misliš kakav ''udarac'' ima auto koji ima 220KS na kotačima i 1200kg vs neki pretili današnji sa 1700kg i istom snagom?

U glavnom, ovo mi je jedan od dražih videa

Autor dzajko

Lik mi je fenomen, radi to iz hobia, a radi bolje od ijednog mehaničara. Mislim da je s nasih prostora porijeklom inace, radi u IT-u, a ako me pamćenje dobro sluzi kad je krenuo sa svime u USA prije par godina, kaze da nije znao ni ulje promijenit na e39...

Ne znam koliko pratiš temu ali znali su se često ovdje bacat linkovi na njegov sadržaj.
Ne vjerujem da se lik upoznao s Cammisom onak posve slučajno preko YT-a

I da, bio je u IT-u, do otkaz i ovo mu više nije hobi već full time job. Sad još neka ga Cammisa ubaci u Hagerty i lik bude on top of the world
Da s naših je prostora, Srbije koliko znam.

[zkljaja]

Autor dzajko

Lik mi je fenomen, radi to iz hobia, a radi bolje od ijednog mehaničara.

Nisam siguran u spektar ovoga, ali puno mehaničara može tako radit, samo im ti(bilo tko) nebi htio i/ili mogao platit račun koji za to ispostave

[prileee]

Tesko da itko moze, ili boljereceno hoce tako raditi kao Sreten. Lik je maksimalna picajzla.

Destro je Sreten za siromasne, daj nabaci slike, mislin da E39 jos nismo vidili!

[Wolverine]

Autor papčić

Nisam siguran u spektar ovoga, ali puno mehaničara može tako radit, samo im ti(bilo tko) nebi htio i/ili mogao platit račun koji za to ispostave

Drito to, jedno je radit to za sebe, kad imaš vremena i volje a drugo je radit nekom drugom. Kad radim sebi zaboli me jesam li potrošio dan dva na googlanje i čitanje foruma što i kako, ali da odeš u radionu i pa da ti kažu, riješit ćemo kroz koji dan/tjedan vjerojatno bi dobio popizditis

Druga stvar je kad si mehaničar ili to jednostavno iz usluge radiš kolegi, ne dao bog da se nakon što si radio na autu sad odjednom nešto novo čuje

A o pizdarijama koje se čuju i vide svakodnevno, tipa ''pa samo je lijevi amortizer propišao daj zamjeni samo lijevi'', da ne počnem.

[Mommistake]

Autor Wolverine

Što misliš kakav ''udarac'' ima auto koji ima 220KS na kotačima i 1200kg vs neki pretili današnji sa 1700kg i istom snagom?

Možda kriva usporedba, no ako uzmemo auto sličnih specifikacija, nadam se da smo zadnjih 30 godina otišli naprijed u nekom smislu.

Mada, nada je k....

[1v@n]

Autor Mommistake

Možda kriva usporedba, no ako uzmemo auto sličnih specifikacija, nadam se da smo zadnjih 30 godina otišli naprijed u nekom smislu.

Mada, nada je k....

Otvori YouTube i pogledaj carwow kanal. Malo malo rade takve, po meni besmislene, usporedbe auta različitih generacija kroz drag race.

Mogu bez serva, mogu bez 16” i 17” felgi, raznoraznih LCD ekrana i automatskih 7-8-9-10 speed mjenjača, ali jedino bez klime ne. Ubrzanje i max brzina, nebitno. Ne bih ni ovjes dirao.

Radije bih E30, E46, E38 ili E39 vozio danas nego ovo smeće od F40 jedinice.

[zkljaja]

Autor Wolverine

Drito to, jedno je radit to za sebe, kad imaš vremena i volje a drugo je radit nekom drugom. Kad radim sebi zaboli me jesam li potrošio dan dva na googlanje i čitanje foruma što i kako, ali da odeš u radionu i pa da ti kažu, riješit ćemo kroz koji dan/tjedan vjerojatno bi dobio popizditis

Druga stvar je kad si mehaničar ili to jednostavno iz usluge radiš kolegi, ne dao bog da se nakon što si radio na autu sad odjednom nešto novo čuje

A o pizdarijama koje se čuju i vide svakodnevno, tipa ''pa samo je lijevi amortizer propišao daj zamjeni samo lijevi'', da ne počnem.

Obično se slaganje motora radi sve po katalogu, na moment ključ i sl.
Al kad pogledaš kolko šarafa npr. Opelov ecotec 1.2 ili 1.4 ima samo da bi zamjenio brtvu glave koja je čipi-čips, pa radiona bi naplatila duplo radnih sati da sve radi moment ključem..za auto od 2k €

[Wolverine]

Autor Mommistake

Možda kriva usporedba, no ako uzmemo auto sličnih specifikacija, nadam se da smo zadnjih 30 godina otišli naprijed u nekom smislu.

Mada, nada je k....

Pa jesmo po pitanju komfora i sigurnosti.
Jednako kako bi radije na stazi provozao neki E30/E36 nego recimo G20, tako bi radije bio u G20 vs E30 ako se trebam zakucat u neki zid

Ili samo parkiraj E30/E36 pored neke nove trojke. FFS pa meni je ogromna razlika bila isti dan sjest i vozit E36 vs E90 a to su bile samo dvije generacije razlike.

Al evo, stavio sam ti gore u onom postu link na video gdje na stazi isti lik vozi staru i novu trojku.

Autor 1v@n

Otvori YouTube i pogledaj carwow kanal. Malo malo rade takve, po meni besmislene, usporedbe auta različitih generacija kroz drag race.

Meni vjera ne dopušta otvorit taj kanal, ikad

[1v@n]

Ok su kad treba saznati koliko je stvarno praktičan neki običan auto. Dok drugi melju o brdu nebitnih stvari, oni se bar fokusiraju na stvari koje su ljudima bitne. FFS, došao sam vidjeti kratak osvrt na novu Toyotu Yaris, a ekipa se nabrijava kao da testiraju novi Ferrari i misle da su novi Jeremy Clarkson. Manje je više. Matt Watson je generalno ok, dok su u pitanju auti za nas smrtnike. Šebalj kopira njegov način prezentacije.
Naravno, klikove nose onakve usporedbe gore i preseravanja

[De5tr0yer]

Daj još slika, daj neki meetup, potegnem 500 km da samo to vidim, a pod rukom hercegovački pršut i žilavka

[mrva_zg]

e46 Laguna seca?

[zkljaja]

@destro

Na stranu auti, čestitke na uspješnoj karijeri i financijskim mogućnostima, pobijedio si

[njOob]

Da li je itko prosao tehnicki sa Erfogled zaruljama na autu? Gledam na youtube prilog od nase Auto emisije i prakticki govore da je legalno a opet po forumima govore drugo. Bas na prilogu pokazuju Fiata 500 koji ima iste farove ko moj Abarth 595.

Sent from my SM-G996B using Tapatalk

[xlr]

Erfolg nema ECE homologaciju, znaci nisu road legal, barem ne kod nas. Imaju E9 homologaciju koja znaci, ako dobro pamtim, da zarulja ne stvara radio smetnje ili tako neka glupost.

Mislim da im ovo fali i to ne dobiju vjerojatno nikad (link na pdf):
https://eur-lex.europa.eu/legal-cont...8X1998&from=GA

[Mommistake]

Autor njOob

Da li je itko prosao tehnicki sa Erfogled zaruljama na autu? Gledam na youtube prilog od nase Auto emisije i prakticki govore da je legalno a opet po forumima govore drugo. Bas na prilogu pokazuju Fiata 500 koji ima iste farove ko moj Abarth 595.

Sent from my SM-G996B using Tapatalk

Frend ih ima na Alfi, vadi ih svaki tehnički dolje i stavlja obične, homologirane.

Ništ te ne košta probati, ako padneš, zamjeniš vani i vratiš se.

[njOob]

Pisi propalo hehe ne volim nista ako nije moguce homologirat. Cekam OSRAM ako uspiju dobit.homologaciju samo sporo izbacuju nove.

Sent from my SM-G996B using Tapatalk

[xlr]

Bogumi, prije ce Osram doci na tvoje vozilo nego Edrlog dobiti sve potrebne papire

[pci_e3x]

Svaka cast destroyer na kolekciji!
Kao sto je Iv@n rekao, E9 i 2002tii i bomba kolekcija

Nisam pohvatao, je li ih vozis negdje na servis/zamjenu dijelova ili sam sve radis?

[Visage]

Autor De5tr0yer

Porsche u refleksiji nije moj. Nisam još toliko sazrio.

Nakon slika, opusa kojieg si ostvario, rekao bih da si odavno spreman za Porschea, te da bi ga odrzavao bolje od ovlastenog. Uz ovoliko truda, vremena posvecenog, bio i odlican izvor informacija iz prve ruke. Jer ako si dobar, a jesi, automatski bi neki proces evoluirao svojim pristupom.

Mada nisam velki ljubitelj marke, ali recimo M3 E46, kojeg si poslikao. Olicenje dobrog ukusa, mjere, decentnosti naspram snage modela. Fini Bangle zalet, dok je sve jos bilo pod kontrolom. Nema suvisnih linija, ukrasavanja, misicavosti, te svih danasnjih kiceraja. Kad mozes ravnu crtu povuci s boka, onda znas da si imao sto reci, svidjelo se kome ili ne, ali prenio si ideju karoserije kakvu si zamislio.

Imam jedno pitanje na kraju za Tebe i Lewisa, ali da te prije toga pitam, kako to, kad volis marku, da nisi razmisljao o nekoj sedmici?

Nemam pojma kako u svijetu modela kotira 2002 BMW 7 [E66], ali kolega je ima u Sloveniji, ima manje od 60k, prvi vlasnik. Meni je ta sedmica olicenje dobrog ukusa. Uzivo izgleda tako skladno, maska je prekrasna, gotovo da se moras pripremiti, kad skocis na danasnje sedmice. Interijer prekrasan, minus, pocesto prosjecan audio sustav, ali to je vec pojacao u vlastitom scenariju.

Pitam jer jaci modeli, po nicemu nisu slabo vozni, dinamicni, dapace.

Htio sam pitati tebe i Lewisa, ali i vjerne vozace marke. Sretao sam ljude koji su rekli da bi radije vozili do Bavarske za inate, nego Tomicu isli u servis.

Davno su hvalili nekoga servisera u Osijeku? Da je bio olicenje postenja i korektnog posla, te su isli iz svih dijelova HR njemu. Gdje danas, covjek koji kupi Bebu, nema iz prve ruke mestra u garazi, gdje bi on po vama isao na posteni servis? Pricam izvan servisnih intervala. Tko se posvecuje autu, izvan puke satnice radnih naloga, te servisiranja na traci?

Eh, da ne zaboravim @Murina,

jucer sam zapisao regu, pune ruke sam stvari imao, slikanje nije bilo moguce.

156 mkI, 2.5 V6, s kotacima FR tunera (da FR) jedna od najljepsih kitova kojii su postojali za 156. Mogu veceras pogledati ime, imam negdje slike iz 90-tih.

Kako je auto sredjen! Boja ne moze biti starija od dvije godine, vanserijska boja, prelazi, auto je u komadu farban, u to nema dvojbe. Velika djetelina s boka, cak malo i karikaturalno prevelika. Pazi u 2023, on fura V6, mozda ima plin, a mozda je toliko voli, da mu ne smeta +17 litara po gradu.

Toliko je upecatljiva, da sam morao napraviti krug, da se uvjerim da je stvarno Silvina 156!

..

[Lewis]

Autor Visage

Davno su hvalili nekoga servisera u Osijeku? Da je bio olicenje postenja i korektnog posla, te su isli iz svih dijelova HR njemu. Gdje danas, covjek koji kupi Bebu, nema iz prve ruke mestra u garazi, gdje bi on po vama isao na posteni servis? Pricam izvan servisnih intervala. Tko se posvecuje autu, izvan puke satnice radnih naloga, te servisiranja na traci?
..

Ja moja oba vozim u Tomic Osijek, samo jednom sam isao u S.Brod do Vuke (cisto da vidim kakav je usluga jer nije mi bas usput 95km tamo i 95 nazad). u Tomicu OS poznam neke ljude pa mi je OK ali inace ovako "s ulice" da dodjes nije im neka zainteresiranost/usluga za potencijalnog klijenta .

Kod Vuke je to bilo puno profesionalnije/sa puno vise paznje sam prijem i prolazenje svih detalja oko auto zajedno sa vlasnikom kod prijema (10 strana papira sa biljeskama kod pregleda vozila, gleda se svaka piknica/ostecenje i biljezi da nebude poslije da su oni to nesto napravili na servisu i prodje se kroz sve pa reicmo na dizalici te odma upozore ako su ti plocice tanke i slicno da znas unaprijed sta ce se radit/mjenjat a ne da te "izenenadi"...), isto tako kod preuzimanja sjednu s tobom u auto i provozaju da se vidi lupa li nesto ili auto vuce nekud... Cak su mi i taxi platili da me doveze do grada cisto ne sjedim u salonu bezveze (moze sako zelis, dobiejs i kavu) dok se radi servis.

Kod Tomica je to ono, daj kljuc i dovidjenja vidimo se kad ti jaivmo da je gotovo, zamjenski nema, taxi nema... . Ajd zadnji put kad sam vozio jedinicu na servis su poslali video obavijest-snimak auta na parkingu da je gotov, malo se moderniziraju .

Navodno je Baumgartner najboljei/najprofesionalniji ali to mi nikako nije usput .

Ja ne vozim kod ovih "lokalaca u garazama" jer zelim imati sve u sustavu (elektronskoj knjizici) sto se tice servisa. Daleko d aoni neznaju posao (dobar dio njih je i raidlo u BMWu pa otvorilo svoje ali jednostavno kad prodajem/kupuejm takav auto zelim da ima cistu provjerljivu povjest...