Automobili

[C.J.B.]

Kad ste spomenuli TSI i rucne mjenjace, prije 2g sam prodao ( jedva ) Audi TTS sa 2.0 TFSI motorom i rucnim mjenjacem. 310ks stock, nekih 380ks nakon mape, 1500kg. Ciljano ga kupio zbog rucnog mjenjaca, a na kraju ga zbog njega prodao. Koliko god mi bio drag i super na otvorenoj cesti, bilo koja voznja Zagrebom je bas tesko mrcvarenje s takvim autom..

Ova A klasa mi je neusporedivo komforniji auto za daily, a i performanse su stepenicu iznad kad mi je do toga.

[WraGG]

Autor zkljaja

Samo je nažalost n13 u pitanju

Citam toliko horror prica o tom N13, rekao bi covjek da je do sada svaki krepao. A evo ovaj kod nas u F20 radi ko Singerica vec godinu dana i ne pravi nikakve probleme. Samo redovno odrzavanje i dobro ulje svakih 10kkm i nema tu nikakvih problema.
I meni je bila namjera MHD roknuti gore i napraviti nekog polu sleepera od njega, ali sam odustao za sada. Zena i kcerka ga voze svaki dan i trenutno nema smisla to da radim.

[Ivo_Strojnica]

vratio se sa tehničkog, lonac mečke raspadnut i cijelo podvozje slinavo od ulja.
A ulja u motoru do vrha .

nakon 2 tjedna stajanja na parkingu, niti kapljice ulja ispod njega. Nije mi baš jasno.

[Tumor]

Autor C.J.B.

Kad ste spomenuli TSI i rucne mjenjace, prije 2g sam prodao ( jedva ) Audi TTS sa 2.0 TFSI motorom i rucnim mjenjacem. 310ks stock, nekih 380ks nakon mape, 1500kg. Ciljano ga kupio zbog rucnog mjenjaca, a na kraju ga zbog njega prodao. Koliko god mi bio drag i super na otvorenoj cesti, bilo koja voznja Zagrebom je bas tesko mrcvarenje s takvim autom..

Nisam siguran da li se sada uopce vise moze kupiti u EU novi auto sa EA888 motorm i rucnim mjenjacem.
Nisam bas sada previse istrazivao, ali mislim da su sada svi novi auti s tim motorom iskljucivo DSG.

[De5tr0yer]

Autor C.J.B.

Kad ste spomenuli TSI i rucne mjenjace, prije 2g sam prodao ( jedva ) Audi TTS sa 2.0 TFSI motorom i rucnim mjenjacem. 310ks stock, nekih 380ks nakon mape, 1500kg. Ciljano ga kupio zbog rucnog mjenjaca, a na kraju ga zbog njega prodao. Koliko god mi bio drag i super na otvorenoj cesti, bilo koja voznja Zagrebom je bas tesko mrcvarenje s takvim autom..

Ova A klasa mi je neusporedivo komforniji auto za daily, a i performanse su stepenicu iznad kad mi je do toga.

Koji savršen cockpit, ajme, ne znam kak si se natjerao prodati taj auto.
Stvarno izgleda odlično unatoč ravnom dijelu volana i ekranu umjesto analognih instrumenata. Ali je integracija tog digitalnog instrumenta stvarno bila odlična.

[Ivo_Strojnica]

taj cockpit bi meni bio prvi razlog zašto prodati auto.
Jako je neugledan.
Ali ti Audiji, predivne linije....šteta.

[matija.gubec]

Autor Juice

Ak kome treba motorčić retrovizora za Mazdu nek se javi i nek ga nosi. Retrovizor nema plastiku i ogledalo je razbijeno, motor je dobar. Zapravo ak se naðe plastika i ogledalo retrovizor je dobar za montiranje. Desni je u pitanju. Ima i nadzor mrtvog kuta. Bio na Mazdi 3 2016.
Ak se nitko ne javi ide u smeće.

Uzeo bih ja ako pase na Mazdu CX5 iz 2014., lijevi retrovizor zeza pri sklapanju. Ne znam je li motorcic jednak za lijevi i desni retrovizor doduse. Ako netko zna odgovor unaprijed se zahvaljujem.

[Hamm]

Autor Ivo_Strojnica

taj cockpit bi meni bio prvi razlog zašto prodati auto.
Jako je neugledan.
Ali ti Audiji, predivne linije....šteta.

Neugledan? Kaj fale ledice i bling bling trap mjuza da roka i ogromne šajni felge?

Ti i onaj bečanin niste za drugo nego da vas se u Bronx preseli.

Ovoga se moram primiti prek vikenda.

[Master_Hrc]

Slusaj mali, imao sam mnogo zena......
Radije ti ulozi u onu stangu za haubu 5 ojra, kad ces prodavati taj kokosinjac dobit ces 10 eura ziher, tako da ti je to win win situacija.

Sto se tice tog konkretnog kokpita, pa ono barem meni fali neki mali diskretni ekran na konzoli. Nekako mi je prazan taj dio, i onda jos nakrcaju svega i svacega medju brzinomjere, ali dobro barem je skup pa nema frke . Tako da kuzim sto Ivo hoce reci....

[Mommistake]

Autor Amdejac

Jeftinije je uzet BeMveja F20 ili F21 114i ili 116i. Mali i lagani auto, a samo sa remapom ide na 210hp i pojede svaku 1.9 ili 2.0 čađari. 118i ide na 240hp. I kažem, samo remap. Nema ulupavanja para za par HPeja.
A kaj se tiče slovenske vinjete nisu niš produžili. Sad sam gledao svoj acc na Darsu i vrijedi i dalje godinu dana.

Mapiran BeMve vs stock čađara ima smisla ovo što govoriš.
Mapirana BeMve koji si ti naveo vs mapirana čađara, može samo zadnja svijetla gledat taj bemve.

Čađara 2.0 s 240ks, automatik, ide to i na ispod 6 sekundi do 100.

Naravno, nije sve tako, crno na bijelo, igra tu puno toga ulogu, ali može i dizel zube pokazat.

Autor C.J.B.

Kad ste spomenuli TSI i rucne mjenjace, prije 2g sam prodao ( jedva ) Audi TTS sa 2.0 TFSI motorom i rucnim mjenjacem. 310ks stock, nekih 380ks nakon mape, 1500kg. Ciljano ga kupio zbog rucnog mjenjaca, a na kraju ga zbog njega prodao. Koliko god mi bio drag i super na otvorenoj cesti, bilo koja voznja Zagrebom je bas tesko mrcvarenje s takvim autom..

Ova A klasa mi je neusporedivo komforniji auto za daily, a i performanse su stepenicu iznad kad mi je do toga.

Cockpit je predivan.
No ne shvaćam te ružne mjenjače koje stavljaju švabi na auto.
Jel teško malo dizajnirat tu ručku a da ostane isto funkcionalna...
Ali da, meni je teško bilo prihvatiti automatika, gubim onaj doticaj s motorom, ali sam se brzo navikao i nema nazad za mene. A i godine su tu, dijete vozim tim autom, pa se ne tjeram više, tj. ne fali mi više toliko.

Za mene savršen cockpit ima M3 CS Touring 2025.

[De5tr0yer]

Autor Ivo_Strojnica

taj cockpit bi meni bio prvi razlog zašto prodati auto.
Jako je neugledan.

Netko voli nakinđureno, sve je to stvar ukusa.

Ali ovakav spartanizam u relativno modernom autu s tim aluminiJUMskim površinama i šaltačem je baš odličan COCK-PIT za takvu "klasu" auta - sporCko vozilo - drugim riječima, za voziti, ne za commutati.

[Amdejac]

Autor WraGG

Citam toliko horror prica o tom N13, rekao bi covjek da je do sada svaki krepao. A evo ovaj kod nas u F20 radi ko Singerica vec godinu dana i ne pravi nikakve probleme. Samo redovno odrzavanje i dobro ulje svakih 10kkm i nema tu nikakvih problema.
I meni je bila namjera MHD roknuti gore i napraviti nekog polu sleepera od njega, ali sam odustao za sada. Zena i kcerka ga voze svaki dan i trenutno nema smisla to da radim.

Nisam jedino gledao koja je veličina diskova. Jer remapom se dobije preko 100hp, možda bi se trebalo uložiti u kočnice ili su već i u 114 iste kao i u 118.

A da odgovorim i ovima koji pričaju priče o čađarama i kunu se kak to ide. Ide do jedne granice, a onda treba puno uložiti da bi išlo bolje. Imam octaviu 1.9 TDI, pumpe duse, tvornički 136hp, mapirana kod muhe. Reparirana variabilna turbina. Motor top. Na 200hp je dimila, spuštena na 180hp na valjcima i 475nm okretnog momenta. Ali sa mapiranih 180hp ide slabije nego insignia benzinac sa tvorničkih 165. S tim da i insigniju mogu mapirat na preko 200, ali nepotrebno. Ubrzanje mi je dovoljno, a krajnja brzina će biti ista. Shvatio sam da je bolje uzeti tvornički auto koji već ima 200 ili 300hp.

[Mommistake]

Slična priča kod mene, 200 tvornički, mapa kod muhe na 243 cca na valjcima. Koliko će turbina to moći jesti dugo, ne znam, ali nemam problema s dimom i troši nekih mizernih 0.2 manje u prosjeku nego je trošila. 7.7 trenutno.

Za sad nisam sreo auto s okvirno 200ks koji može parirati lunch controlu na Škodilaku (naglasak na dobrim gumama, 2 seta nisam mogao grip uhvatiti prva, druga, treća).

Nedugo sam dao frendu, morao je neku fotelju pokupiti, nije stala u golfa, vozi R7.5 golf s nekih 300KS, vratio se, pozitivno iznenađen performansama. Naravno, nije da ide ko Golf, ali se iznenadio.

Malo sam ga spustio, bolje gume, usis promjenio i ima "sape". Fali mi zvuk, to mi je baš žao, zvuk nema nikakav. Ne mislim ulagati u dizela u usput ili pajpove.

Naravno, kad ljudi probaju Superb, prvi dojam je koliko mjesta ima.

[1v@n]

Pa ovo je jedan od najboljih cockpita koji je Audi složio u modernim autima.

Jedini meni bolji u toj klasi auta, a da ne idemo u egzotiku je Z4 (E89)


Sve što trebaš je pod rukom, a minimalistički

[prileee]

Slazem se, onaj gore audi cockpit je brutala. Tako jednostavan a sve je tu.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Lewis]

Evo jedan zanimljiv "FUN car" projekat .

Ono kad vozis 60-70 a mislis/imas osjecaj da ides 150

https://youtu.be/tPG3qB5tSxo

[Mommistake]

O da, kakav stroj!

[Ivo_Strojnica]

Autor 1v@n

Pa ovo je jedan od najboljih cockpita koji je Audi složio u modernim autima.

Jedini meni bolji u toj klasi auta, a da ne idemo u egzotiku je Z4 (E89)


Sve što trebaš je pod rukom, a minimalistički

e ovo je kako trebaju stvari biti.

[RaneZ]

Di je kakav ekran u tom KOKpitu?!? Analogni dashboard...sto je ovo? 80-ta?
Znam znam, no ja sam onaj koji je pitao kad je izasla nokia 3310 da zasto nema veci ekran i zasto nije u boji

Jos jedna stvar koju zamjeram novijim autima je sto ekrani, koji čine 80% auta, nisu oled...ruzno mi vidjet u tunelu/ili noci kako izbija led panel od IPSa.
Imas jedan jedini veliki ekran, bokte, daj da je 8k - 240hz - oled...
700-800e troska vise vs 70k auto, wooowww

No to rade i sa parking kamerama od 10$ tako da, nema nam pomoci

[Lewis]

Autor RaneZ

Jos jedna stvar koju zamjeram novijim autima je sto ekrani, koji čine 80% auta, nisu oled...ruzno mi vidjet u tunelu/ili noci kako izbija led panel od IPSa.
Imas jedan jedini veliki ekran, bokte, daj da je 8k - 240hz - oled...
700-800e troska vise vs 70k auto, wooowww

Vjerujem da je to zbog BurnIn-a, ti ekrani konstanto prikazuju stvari na istom mjestu, stoje taka stima/danima/godinama i to bi se "brzo" upeklo u ekrane. Naranvo i zbog cijene ali opcenito u auto industriji se racuna i 1$ usteda a ne 100$ . Zakon velikih brojeva..

[Amdejac]

Autor Mommistake

Slična priča kod mene, 200 tvornički, mapa kod muhe na 243 cca na valjcima. Koliko će turbina to moći jesti dugo, ne znam, ali nemam problema s dimom i troši nekih mizernih 0.2 manje u prosjeku nego je trošila. 7.7 trenutno.

Za sad nisam sreo auto s okvirno 200ks koji može parirati lunch controlu na Škodilaku (naglasak na dobrim gumama, 2 seta nisam mogao grip uhvatiti prva, druga, treća).

Nedugo sam dao frendu, morao je neku fotelju pokupiti, nije stala u golfa, vozi R7.5 golf s nekih 300KS, vratio se, pozitivno iznenađen performansama. Naravno, nije da ide ko Golf, ali se iznenadio.

Malo sam ga spustio, bolje gume, usis promjenio i ima "sape". Fali mi zvuk, to mi je baš žao, zvuk nema nikakav. Ne mislim ulagati u dizela u usput ili pajpove.

Naravno, kad ljudi probaju Superb, prvi dojam je koliko mjesta ima.

Od Octavije sam si lagano pustio mira. Mislim da će na Njušku ili kod Pere na CIOS. Da imam vremena uzeo bih nekog Golfića. Nešto slično ovome i dizao preko 300hp. A pošto nemam vremena, a nećkao sam se oko kupovine Superbice R36 u full opremi morao sam se zadovoljiti sa InsvigNJiJom beMzinkom. Dobro pa oće žena mjenjat Rapidku 1.6 TDI, sklona je Taljanima, a na poslu je vozila i Hondu i Superbicu pa imam prostora i vremena za nać nešto neNORMALNO.

[1v@n]

Autor RaneZ

Jos jedna stvar koju zamjeram novijim autima je sto ekrani, koji čine 80% auta, nisu oled...ruzno mi vidjet u tunelu/ili noci kako izbija led panel od IPSa.

Meni nisu jasni oni koji si ugrade digitalni unutarnji retrovizor.
Kak s tim voziš po noći kad ti ekran blješti iznad glave cijelo vrijeme.

A ekran je tu...pop-up.
Kad ti treba, digneš ga, kad ne, sakriješ.
Ne znam zašto se to ne koristi češće nego samo nabiju tacnu pored volana i bok

[John Creasy]

Autor Amdejac

pa imam prostora i vremena za nać nešto neNORMALNO.

neNORMALAN auto i neNORMALNE kineske gume, zavidim ti dobrano na ukusu

[tomek@vz]

Uf...

[John Creasy]

CT4-V Blackwing na testu s manualnim mjenjačem, ma daj bre, golf dsg ftw!


edit: auto od jutros na ugradnji zamajca i pojačanog kvačila.. mali servis napravljen prije cca 400km tj cca 2 tjedna i bmc-cda filter navodno očiščen a nije pa vjerujte mehama da su napravile sve kao da rade sebi (alfa, fiat, lancia servis šta reći)

https://youtube.com/shorts/yTqPDOZ9g9c?feature=share


drugi problem, crijevo koje ide iz turba prema intercooleru je puklo uzduž, idemo riješit



iza 14.11. ide ugradnja gtb2260vk i mapa.. ako bude trebalo ide i WMI gore, lakše nego da stavljam 3" izduv (jer moram karter mijenjat ne stane 3" sada).. do 14.11. moram napravit razrađivanje kvačila cca 500ak km da to sjedne na svoje.. ako ne stignem onda kad dođem u sl brod, fino ruta prema našicama i orahovici kroz brda, ima da se izliže kako spada

[Hamm]

https://www.morski.hr/elektricni-aut...eseno-kod-nas/

https://ctif.org/news/norwegian-ship...ic-ferry-route

Zanimljivo...i to u zemlji gdje EVova ima ko dreka.

[zgmmax]

Eto još jedne briljantne ideje iz EUa

https://www.jutarnji.hr/autoklub/ser...truju-15638320

[Hamm]

Autor Amdejac

Nisam jedino gledao koja je veličina diskova. Jer remapom se dobije preko 100hp, možda bi se trebalo uložiti u kočnice ili su već i u 114 iste kao i u 118.

A da odgovorim i ovima koji pričaju priče o čađarama i kunu se kak to ide. Ide do jedne granice, a onda treba puno uložiti da bi išlo bolje. Imam octaviu 1.9 TDI, pumpe duse, tvornički 136hp, mapirana kod muhe. Reparirana variabilna turbina. Motor top. Na 200hp je dimila, spuštena na 180hp na valjcima i 475nm okretnog momenta. Ali sa mapiranih 180hp ide slabije nego insignia benzinac sa tvorničkih 165. S tim da i insigniju mogu mapirat na preko 200, ali nepotrebno. Ubrzanje mi je dovoljno, a krajnja brzina će biti ista. Shvatio sam da je bolje uzeti tvornički auto koji već ima 200 ili 300hp.

Da ti ja u kratko objasnim zasto je to tako.

Sto je auto losiji to ti je dojam brzine veci tj sto ja manja klasa imas veci dojam brzine. Zato cesto vidis debilceke u krampovima kako se ganjaju i misle da idu 200, a ne idu iznad 110.

Prije godinu dana sam nekaj vozio punca u cliu negdje oko 80kmh i bio je u frci i drzao se gore za onu rucku.

Prije tjedan dana u octaviji 150 nista.

E vidis zato ti je taj dojam skoda vs oplo.


A kad smo kod ubrzanja turbo cadjara 1.6 1150hp ima isto ubrzanje kao amto benz od 161hp i hubrid benz 1.8 od toyote.vmislim da je tojota 125hp i manje kg.

Eto toliko o tome. Do slusanja.

[Amdejac]

Autor Hamm

Da ti ja u kratko objasnim zasto je to tako.

Sto je auto losiji to ti je dojam brzine veci tj sto ja manja klasa imas veci dojam brzine. Zato cesto vidis debilceke u krampovima kako se ganjaju i misle da idu 200, a ne idu iznad 110.

Prije godinu dana sam nekaj vozio punca u cliu negdje oko 80kmh i bio je u frci i drzao se gore za onu rucku.

Prije tjedan dana u octaviji 150 nista.

E vidis zato ti je taj dojam skoda vs oplo.


A kad smo kod ubrzanja turbo cadjara 1.6 1150hp ima isto ubrzanje kao amto benz od 161hp i hubrid benz 1.8 od toyote.vmislim da je tojota 125hp i manje kg.

Eto toliko o tome. Do slusanja.

NeČemo se lagat, ali InsigniJa je minimalno dva koplja iznad Octavije.

[tomek@vz]

Autor Amdejac

NeČemo se lagat, ali InsigniJa je minimalno dva koplja iznad Octavije.

A gle tu se moram ubaciti pošto imam oko na oba auta. Insignia je veći i udobniji auto na duge staze. ALI - kvaliteta izrade unutrašnjosti je na strani VW/Škoda pogotovo ako uzmeš išta iznad baznog paketa opreme. Infotainment je meni također ko VW grupacije malo bolje sklepan. Motori su kak koji uzmeš ali nakon preuzimanja od strane PSA grupacije nebih moderan Opel dirao ni štapom od 5m više. Rabljeni...vjerojatno bih uzeo radije Insigniju pošto ciljam na benzince (a i cjenovno su prihvatljivije) a VW se u zadnjem desetljeću na tom području baš i nije proslavio.