Automobili

[Wolverine]

Zanimljivo vidit ovak nekaj na cesti





Dvorište random servisa

[Amdejac]

Autor medo

Usporedba baš ne stoji. Osim toga koliko ljudi znaš da im se rasipala obična ručna getriba u normalnim uvjetima vožnje? Skoro nikome? A koliko ljudi znaš da su imali problema s DSGovima i automaticima..

Nisu oni imali problem sa automaticima nego automatici s njima. Tu ne govorim o mjenjačima nego o autima u cijelini. Od jednog takvog sam kupio Insigniu. U 70k km je možda jednom promjenjeno ulje, ali i to sumnjam. Ulje u getribi na 196k km nikad. 70k km točnije 3 godine nije filter kabine promjenio. Vidio sam i kako šalta brzine, a na automatiku je sveto pismo da auto mora stajati dok šaltaš. Tak da kad takvom čovjeku nešto ode nije do auta.

[AndroiOs]

Meni ne pada na pamet nikad u životu manual
Ne želim to


A koliko vidim automatika je sve vise,i neka je

Ove kvarove većinom imaju stare krame,i šta kaže korisnik iznad,nije do auto nego do vozača

[xlr]

Autor Mirkopoter

Idem u ponedjeljak u Bosnu gdje naravno neću imati mobilni internet pa me zanima rade li Google mape offline (CarPlay)?

Meni je radilo, skinuo sam offline mapu i sve offline odradio. Doduse na mobu, oldskul, nisam tada imao AA.

[Hamm]

Autor Cuky

Prijatelju dragi, znas li ti tko su balije?

Sumnjam da je "balija" bio uzrok ove nesrece.

Bili ili jesu? Znam tocno zakaj sam to napisal. Bolje niti ne zalsuzuje nakon toga kaj je napravil.

@amdjac…frennda je poceo jebati dsg, a radi 30m km mjesecno maltene na autoputu. Nece u rikverc. Predzadnja serija passata.

Fala ali to mi ne treba.

[Cuky]

Autor Hamm

Bili ili jesu? Znam tocno zakaj sam to napisal. Bolje niti ne zalsuzuje nakon toga kaj je napravil.

Prije bih rekao da je neki nas specijalac bio u tom audiju, isao kuci za uskrs, nego balija s familijom.

[Hamm]

Majstore, bio je bosanac u audiju.

On je s trojicom suigrača iz Vojnića 95, u kojem je igrao proteklih godinu dana, bio u BMW-u kada je na njih naletio Audi austrijskih registracija kojim je upravljao slovenski državljanin porijeklom iz BiH. Policija je potvrdila da je vozač Audija skrivio nesreću. Pretjecao je preko pune crte i frontalno se sudario s BMW-om kojim je upravljao Pokrivač. Slovenski državljanin koji je izazvao nesreću također je poginuo.

I dobro da je poginuo. To mi je iznimno drago.

[Wolverine]

svjedoci nesreće rekli su kako je nesreću skrivio državljanin BiH koji je u Audiju austrijskih registarskih oznaka pretjecao i zabio se direktno u BMW u kojem su bili Pokrivač i suigrači. U koloni vozila bio je i Seat austrijskih oznaka koji je vozila supruga poginulog muškarca iz Audija. S njom je bilo dvoje djece. Auto je zaustavila na vrijeme, ali ona i djeca svjedočili su strašnim scenama i stradavanju supruga i oca.

"Mi smo bili treće vozilo u trenutku udesa, bili smo u Audiju ljubljanskih oznaka. Mene je taj čovjek pretekao i onda se izbacio da pretekne i čovjeka koji je vozio ispred mene bijelog Golfa. Tek što se izbacio naišao je BMW i direktno su se sudarili. Onda je udario još u Golfov zadnji kraj, a mene u prednji kraj. Užas. Imali smo malo dijete s nama u autu, srećom smo ostali čitavi. Bit ćemo dobro, lim će se popraviti", rekao je Jutarnjem vozač Audija ljubljanskih oznaka, koji je vozio suprugu i dijete.

U bijelom Golfu su bila tri muškarca, otac i dva sina. Ispostavilo se da su svi sudionici nesreće, osim nogometaša iz Vojnića, podrijetlom iz Cazina na sjeverozapadu, što su shvatili kad su izašli iz vozila, a muškarci iz Golfa kazali su da su čak i obiteljski povezani s poginulim muškarcem u Audiju.

[Hamm]

Utrke da bi što prije došli na granicu.

[Ivo_Strojnica]

@Mirko: ja koristim HereWeGo za van roaminga. Skines cijelu drzavu i vozis offline.

[Cuky]

Autor Hamm

Majstore, bio je bosanac u audiju.

Pa naravno da je bio bosanac.

A bosanac moze bit i hrvat, i srbin i musliman (balija, jelte).

Po tome kako si napisao djeluje mi da ne znas da balija != bosanac.

[GreenLife]

Autor Hamm

Gledali smo kodiaka u srednjoj opremi. Ne samo interijer nego i vanjski izgled. Jednostanvo je XC 40 ljepiši.

Da, nije vozila automatika kao ni ja. Niti želimo jer održavanje je skuplje i ako dode do kvarova zna biti veselo. Manualac nam je čisto ok. Ne vučemo se po gradu tak da ok je.

O ukusima se ne raspravlja, samo naprijed (žena zna najbolje)

Što se tiče automatika - kakvo skuplje održavanje? Za stani-kreni promet automatik je top izbor, i tko god priča da je manualac super u gradu - ili shere, ili nikad nije vozio u gužvi auto s automatskim mjenjačem (i još ako ima city DCC - alala)

Vidim ti (a ni žena) nisi, ali kada probaš i vidiš pozitivne strane takvog mjenjača - nema vraćanja na manualac (osim za one koji imaju auto za gušt, to je totalno druga priča )

Autor Hamm

Ne mješam ja ništa. Previše frendova vozi dsg i vidim koliko bizarnih sranja imaju s njima. Hvala ko da jesam.

Koji DSG-i su u pitanju, koliko km imaju i kako su voženi?

Frend vozi A6 2017g (sad je na cca 170k km) - nikad problema nije imao
Ja imam Leona 2019 sa 95k km (mojih napravljenih 90k km) - nikad problema

Al dobro, ti najbolje znaš pa nećemo u raspravu ići. El Manual je tvoj najbolji izbor. Go for it

[Mladenxy]

Za grad je najbolja struja, tko proba nema nazad . Ja probao i nema bolje, ali skupo mi pa kupio šugavog benzinca sa ručnim mjenjačem. Hebiga

[Tumor]

Autor medo

Usporedba baš ne stoji. Osim toga koliko ljudi znaš da im se rasipala obična ručna getriba u normalnim uvjetima vožnje? Skoro nikome?

Vjerovao ili ne, ali ja sam imao katastrofalne kvarove na 2 rucna mjenjaca.

Fiat Tipo 2.0 16V - odlomio se onaj drzac (ne znam kako se to tocno zove) gdje se sajla kilometar sata spaja na getribu. Puknuo i uletio u getribu. Izgledala je kao da si ispraznio bubanj Magnuma 44 u nju. Kako je bio talijanac, polovna getriba iz Italije za 400 DM, novi kuplung set i vozi dalje

Opel Astra G - odlomila se cetvrtina jednog zupcanika u diferencijalu i napravila kaos. Kako je sve jedan sklop u istom kucistu moze se smatrati kvar mjenjaca. Fina rupa na kucistu mjenjaca. S ovim je bio problem jer u svoj svojoj mudrosti je Opel odlucio da na taj auto pase getriba SAMO od tog motora i SAMO tog modela Astre. Mjenjac nekog drugog motora iste verzije Astre ili mjenjac drugog Opela sa istim motorom nije islo gore. A kako je bila rijec o 2.0 16V verziji nije bilo sanse naci drugi polovni mjenjac jer je bila dosta rijetka verzija Astre G. Na kraju morao krpati kuciste mjenjaca, presloziti diferencijal i to je bilo to. Napravio 50k poslije i onda prodao auto, ali mjenjac vise nikada nije isto saltao kao prije kvara. Sreca u nesreci da kada se podrobio dif nista nije uletilo dalje u sam sklop mjenjaca.

[Hamm]

Autor Cuky

A bosanac moze bit i hrvat, i srbin i musliman (balija, jelte).

Po tome kako si napisao djeluje mi da ne znas da balija != bosanac.

Znam znam samo mi NIJE STALO i sve ih zovem balije. Simple as fuck.

Autor GreenLife

O ukusima se ne raspravlja, samo naprijed (žena zna najbolje)

Apsolutno ali pogledaj rendju opremu karoqa i nije baš nešto preveč jelda.

Autor GreenLife

Što se tiče automatika - kakvo skuplje održavanje? Za stani-kreni promet automatik je top izbor, i tko god priča da je manualac super u gradu - ili shere, ili nikad nije vozio u gužvi auto s automatskim mjenjačem (i još ako ima city DCC - alala)

Opet, ne vozimo se u gužvama. Ona radi od 7 ili radi od 1 tak da u teoriji ne u pada u nekakve one Zagrebačke gužve od kojih 15-18.

Autor GreenLife

Vidim ti (a ni žena) nisi, ali kada probaš i vidiš pozitivne strane takvog mjenjača - nema vraćanja na manualac (osim za one koji imaju auto za gušt, to je totalno druga priča )

Jasne su mi prednosti samo previše čitam po škoda grupama malo malo neke idiotnosti sa DSG mjenjačima.

Vjerojatno su mazdini nešto bolji ali opet..čemu?

Autor GreenLife

Koji DSG-i su u pitanju, koliko km imaju i kako su voženi?

Ne znam na predzadnjem passatu 30k km mjeečno radi čovjek pa znaš onda da je non stop u autu. Jedva jedvice je rijeđio problem i to preko nekog specijaliziranog lika za DSG sa strojarstva. Kupio si je drugog passata tj. novijeg pa nije bed kaj je bio bez automobila skoro mjesec i pol.

Ovlašteni tak jasno pojma nema i samo krekeče novi dsg novi dsg...hvala.

Autor GreenLife

Al dobro, ti najbolje znaš pa nećemo u raspravu ići. El Manual je tvoj najbolji izbor. Go for it

Nije da znam najbolej ali ne vidim svrhu. Ok da sam u gradu i da mi je posao takav da sam cijele dane u gužvi...hibrid automatik bez razmišljanja neka toyota.

[Amdejac]

Opet ti o DSGu. DSG nije automatik.
Automatik nema kuplung lamele.
DSG i automatik su slični samo na ručici mjenjača, a ostalo su dva različita svijeta.

[lowrider]

Imamo ručne i automatske mjenjače.
Automatske imaš s pretvaračem momenta, robotizirane "ručne" mjenjače i CVT verzije

DSG spada u automatske mjenjače.
Pod automatsko mijenjanje brzina se smatra u narodu ono za koje ne trebaš stiskati kvačilo

[1v@n]

Autor Tumor

Vjerovao ili ne, ali ja sam imao katastrofalne kvarove na 2 rucna mjenjaca.

Fiat Tipo 2.0 16V - odlomio se onaj drzac (ne znam kako se to tocno zove) gdje se sajla kilometar sata spaja na getribu. Puknuo i uletio u getribu. Izgledala je kao da si ispraznio bubanj Magnuma 44 u nju. Kako je bio talijanac, polovna getriba iz Italije za 400 DM, novi kuplung set i vozi dalje

Opel Astra G - odlomila se cetvrtina jednog zupcanika u diferencijalu i napravila kaos. Kako je sve jedan sklop u istom kucistu moze se smatrati kvar mjenjaca. Fina rupa na kucistu mjenjaca. S ovim je bio problem jer u svoj svojoj mudrosti je Opel odlucio da na taj auto pase getriba SAMO od tog motora i SAMO tog modela Astre. Mjenjac nekog drugog motora iste verzije Astre ili mjenjac drugog Opela sa istim motorom nije islo gore. A kako je bila rijec o 2.0 16V verziji nije bilo sanse naci drugi polovni mjenjac jer je bila dosta rijetka verzija Astre G. Na kraju morao krpati kuciste mjenjaca, presloziti diferencijal i to je bilo to. Napravio 50k poslije i onda prodao auto, ali mjenjac vise nikada nije isto saltao kao prije kvara. Sreca u nesreci da kada se podrobio dif nista nije uletilo dalje u sam sklop mjenjaca.

Za nekog tko iz rukava baca sve žive i nežive probleme, medi su promakli ovi, a i valjda najpoznatiji o kojima se ne priča puno jer ih je bilo u tolikom broju da su smatrani normalnim.

VW i sinhron druge brzine. Preko 20 godina se provlačio isti problem na ručnim mjenjačima. Najstarije što sam vozio s tim je bio Passat B3 (preko 30 godina smo ga vozili tako dok nije prodan prošle godine), a najnoviji Golf 5.

Guglam baš, ima prijavljenih problema s tim i na bubama i na Golfu 7. Dakle, vuče se kroz cijelo postojanje branda

[coconut]

Trkeljate o tim mjenjačima k'o da su oni neki bitni dio auto. Ovo je bitnije
Igranje Pac Mana na novim VW-ima

[murina]

Kao da nemaju pametnijeg posla.
Stupid woke


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Amdejac]

Autor lowrider

Imamo ručne i automatske mjenjače.
Automatske imaš s pretvaračem momenta, robotizirane "ručne" mjenjače i CVT verzije

DSG spada u automatske mjenjače.
Pod automatsko mijenjanje brzina se smatra u narodu ono za koje ne trebaš stiskati kvačilo

Ako je nešto robotizirano ili njime upravlja mehatronik ne znači da je automatik. DSG su dvije klasične getribe sa kuplungom sa kojim upravlja mehatronik. I to je jedino svojstvo uz pogled na mjenjač, ali u suštini to nije.
Drugi automatik je jednobrzinski. CVT najčešće na skuterima.
A pravi automatik je hidromehanički koji konstrukcijski nema nikakvih dodirnih točaka sa DSGom i radi na totalno drugačijem principu.
Amerikanci su automatski mjenjač doveli skoro do savršenstva dok ih VAG grupacija sa svojom DSG skalamerijom pokušava stići.

[lowrider]

Gle, sve što nema kvačilo je automatik

[Amdejac]

VAG pokušava sa svojom skalamerijom ući u svijet automatika. Evo prvih 7 svijetskih proizvođača automatskih getriba.
Getrag Corporate Group.
Aisin Seiki Co.
ZF Friedrichshafen AG,
General Motors.
Magna Powertrain.
Honda Transmission Manufacturing of America Inc.
Allison Transmission Inc.
Jel tu negdje vidite DSG skalameriju?

[Wolverine]

Autor Amdejac

Ako je nešto robotizirano ili njime upravlja mehatronik ne znači da je automatik. DSG su dvije klasične getribe sa kuplungom sa kojim upravlja mehatronik. I to je jedino svojstvo uz pogled na mjenjač, ali u suštini to nije.
Drugi automatik je jednobrzinski. CVT najčešće na skuterima.
A pravi automatik je hidromehanički koji konstrukcijski nema nikakvih dodirnih točaka sa DSGom i radi na totalno drugačijem principu.
Amerikanci su automatski mjenjač doveli skoro do savršenstva dok ih VAG grupacija sa svojom DSG skalamerijom pokušava stići.

Ispravak netočnog navoda

U pravilu se svaki tip mjenjača koji nema klasičnu spojku naziva autpmatski.

U svijetu atomobilizma imaš generalno tri grupe getriba/mjenjača.

1) standardni ručni H mjenjač (možeš preskakat između brzina)
2) sekvencijalni mjenjač (brzine se mjenjaju po redoslijedu tj u sekvencama)
3) automatski mjenjač

Automatski mjenjač može biti robotizirani (DSG/DCT), s pretvaračem momenta i CVT kako je lowrider već bio naveo.

CVT nije jednostupanjsku već se generalno zove bezstupanjski. Jer u pravilu imaš dva stožca po kojima se ''penje/spušta'' remen i time određuje prijenosni omjer.

Mada noviji CVT imaju ''stupnjeve prijenosa'' no to su samo preddefinirani položaji remenice.


________

A vezano za ručni vs automatski.
Tko se jednom našao u koloni ili gužvi u automatiku taj se više ne vraća na manualac
Track day auti su izuzeti

[medo]

Autor Tumor

Vjerovao ili ne, ali ja sam imao katastrofalne kvarove na 2 rucna mjenjaca.

Astrama G i H getribe nisu bile dobre od prvog dana. Navozao sam se hrpe službenih od 2000.-2012.

[robimarko-bug]

Autor Amdejac

VAG pokušava sa svojom skalamerijom ući u svijet automatika. Evo prvih 7 svijetskih proizvođača automatskih getriba.
Getrag Corporate Group.
Aisin Seiki Co.
ZF Friedrichshafen AG,
General Motors.
Magna Powertrain.
Honda Transmission Manufacturing of America Inc.
Allison Transmission Inc.
Jel tu negdje vidite DSG skalameriju?

Po tome ni Getrag isto nezna što radi jer proizvode DCT (Doslovno ista fora kao DSG) automatike koji onda koriste svi živi pod raznima imenima (Renault EDC itd)

[AndroiOs]

Autor Amdejac

Opet ti o DSGu. DSG nije automatik.
Automatik nema kuplung lamele.
DSG i automatik su slični samo na ručici mjenjača, a ostalo su dva različita svijeta.

znaci DSG nije automatik,moram rucno saltat brzine tamo?



steta,mislio sam automatik golfa kupit ali izgleda to ne postoji...

[Reedy]

Ne moras rucno saltati brzine na DSGu niti imas kvacilo

[AndroiOs]

znaci da je automatik...hvala ti

[strikoo]

A direct-shift gearbox (DSG, German: Direktschaltgetriebe[1])[2][3] is an electronically controlled, dual-clutch,[2] multiple-shaft, automatic gearbox, in either a transaxle or traditional transmission layout (depending on engine/drive configuration), with automated clutch operation, and with fully-automatic[2] or semi-manual gear selection. The first dual-clutch transmissions were derived from Porsche in-house development for the Porsche 962 in the 1980s.

In simple terms, a DSG automates two separate "manual" gearboxes (and clutches) contained within one housing and working as one unit

Redovan servis oko 500 evra
Luk set kvacila redovna cijena 910,19 EUR
Dvomaseni zamašnjak 7 brzina/mjenjač s dvostrukom spojkom Luk redovno 675,99 EUR

to je za 1.5 TSi od 150ps