Automobili

[lowrider]

Pa nije lamela kriva ako de drži povećanu snagu motora, nego korpa, nju treba pojačati, s time i dobiješ malo tvrđe kvačilo.

[Šole]

Na kraju uspio nabaviti dimenziju guma koje trebam jefitnije. Jedan kupio novog Tiguana, a posto mu trebaju samo zimske, ljetne stavio na prodaju. Continental SportContact 6 255/40 R20 Y 101 XL sve 4 za 450 chf.

[Juan]

Autor zkljaja

Jesi ikad sam nešto šarafio na autu?

Da ti par dogodovština ispričam... Dođe frendu Seat Leon Top Sport 150ks na zamjenu kuplug seta, s dvomasenim zamašnjakom. Getriba na tom autu ima 50kg, mjesta ima minimalno, nije breeze. Čovjek inzistira da donese svoje dijelove, na kraju *NOV* LUK dvomaseni zamašnjak ima više lufta nego onaj kojeg skidamo kao neispravnog. Auto je na dizalici, čovjek mora doći po taj zamašnjak i nosit na reklamaciju, donjeti novi, a u međuvremenu auto stoji na dizalici i zauzima mjesto, jer nema smisla vraćati most na auto da ga se može izgurat i za dan-dva opet isto skidati dolje. Da je uzeo set preko frenda, sve to bi bilo na njegov teret i odgovornost, mogao bi provjerit zamašnjak odmah u Tokiću na preuzimanju, sam ga preuzeti itd.

Takav problem se može riješiti na dva vrlo elegantna načina.
1. Obavijestiti kupca, složiti sve natrag i uredno naplatiti posao.
2. Most, vilice i krajnici se vrate gore za 10 minuta. Motor se osigura i auto se lagano izgura pa nek čeka.


Međutim problem mehaničara je što im je puno prihvatljivije uzimati rizik za takav posao sa 40% rabata koji ostvaruju.
Cca 200€ rabata za set kvačila + radni sati za posao. Ukupna zarada 300-400€.
Uigrani majstor koji radi za sebe mjenjač skine i vrati gore za manje od dva sata.


Ne kažem ja ni da je jeftino, ni da je skupo nego samo iznosim cifre.
E onda isti takav privatnik ode privatnom zubaru i čudi se ko pura kad mu taj isti zubar uzme 50€ po satu u koje je uključen i potrošni materijal.

Autor zkljaja

Meni na Octaviji Mk2 odapne cilindar brave paljenja, ne mogu ugasit auto jer ne mogu okrenut ključ u bravi, već moram ugasit auto na kunplug i skinut klemu od akumulatora. U Tokiću uzmem novi cilindar, mijenjam to na 35°C u autu, teška muka, stavljam novi i - ne paše iako izgledaju identično. Sjedaj u auto, u Tokić i na licu mjesta isprobavaj dal bravica paše u cilindar, pa je ispalo da ovaj koji sam kupio inicijalno ima tvorničku grešku. Da sam ja to donio majstoru da mi zamjeni da uštedim 10€ radi rabata, izbio bi i sebi i njemu duplo vremena dok to zamjenim za ispravan dio.

Zar nije jednostavnije izvući osigurač. Na kvačilo se prisilno gasi samo ako motor ode u iberturažu.

[sinisa1989]

Dakle, B12 i LPG. Good luck
https://www.youtube.com/watch?v=ADfwC4wojG0

[coconut]

Onom tko je stavio plinjavu u njega treba trajno oduzeti vozačku.

[zgmmax]

Još ga je ugradnja koštala tipa 12k€
Tak piše na računu kaj je dobio uz auto.

[lowrider]

Pa plin čuva motor, ulje je čišće, sagorijevanje bolje, ne nora na ekotest kod nas itd.
Svaka čast na toj odluci za ugradnju

[GoGzS]

Odmah se sjetim onog "ja bi u to plin ubacio" a lik odgovara "ubacit cu ja tebe u jamu"

[Matijac]

Išao sam jučer gledati Tiguana, iznutra stvarno kvalitetno, a praktički osnovna oprema, ima čak i koža. Sve je mekana plastika, ne škripi. Pored je i škoda pa sam gledao kogiaq, on pa ima u ful opremu neku perforiranu tanku koža koja baš loše izgleda. Kao da bude se odma pohabala. Vidi se ipak da je VW kvalitetnije iznutra napravljen.

Nego. Ima možda netko VW s DCC pro? To je nekakva kontrolora 2 valve za amortizer gdje se mogu birati modeli comfort i sport, gledao sam na YT gdje vele da je razlika k da bolje upija neravnine, ali ako netko ima iz prve ruke.

[Šole]

Meni se cinio Kodiaq dobro napravljen kad sam sjedio u njemu, pridano je paznje na puno detalja i nisu mi se materijali cinili losi.

Koje si modele ta dva auta gledao, motorizacija? Cijena na kraju?

[generic]

Autor Matijac

Tako da više naginjem novom, išao sam pogledati i voziti novi kodiaq, taj 1.5 mHEV lijepo ide, dsg mi je super, čak i potegne, iako za obiteljski auto to ne treba.l, ali iznutra izgleda plastično, i presvlake mi se ne sviđaju čak ni ove skuplje (neka jeftina fejk koža). VW Tiguan npr. je iznutra dosta kvalitetniji i masivniji, ali tu mi se ne sviđa taj ekran i što nema tipki. Sad dolazi novi model VW Tayron pa i to planiram pogledati. Od ostalih mi x trail i peuget 5008 idu u uži izbor. Kod nissana nisam siguran u taj e power motor i njegovu dugovječnost, a peuget mi se ne sviđa izvana (cijene su skoro iste). Nissana imam sad 9 godina, inače je u obitelji kupljen nov i stvarno sam zadovoljan bio, ali dosta toga se već kvari. Otišla mi je klima prošle godine, original motor košta 350€ i nema rok dobave uopće, na otpadu čekam već mjesecima da im nešto dođe. Sad sezonski mjenjam puhanje toplo - hladno. Jučer po južini vani 17°C, meni puše toplo..

Autor Matijac

Išao sam jučer gledati Tiguana, iznutra stvarno kvalitetno, a praktički osnovna oprema, ima čak i koža. Sve je mekana plastika, ne škripi. Pored je i škoda pa sam gledao kogiaq, on pa ima u ful opremu neku perforiranu tanku koža koja baš loše izgleda. Kao da bude se odma pohabala. Vidi se ipak da je VW kvalitetnije iznutra napravljen.

Nego. Ima možda netko VW s DCC pro? To je nekakva kontrolora 2 valve za amortizer gdje se mogu birati modeli comfort i sport, gledao sam na YT gdje vele da je razlika k da bolje upija neravnine, ali ako netko ima iz prve ruke.

Malo sam se poigrao s konfiguratorom i Tayron benzinjara ispadne konkurentnih 42 tisuće (npr. kod H8C3C4) sa solidno dobrom opremom dodanom na life plus (dodao sam HUD, one dodatne zaštite podvozja i još 3-4 stvari). Life plus već ima poprilično korisne opreme. Čak sad dolazim u napast jer sam u sličnoj situaciji. Bacio oko i na DE konfigurator i tamo je tyron 3-5 k€ skuplji u startu (nisam siguran oko opreme, ali HR life plus fakat ima puno stvari).

[Matijac]

Šole idi pogledaj i VW i vidi se razlika, nije škoda loša, dapače. Ali cijena kodiaqa i tayrona mi je ista (40.000€) s tim da se dobije popust sad na prednarudžbe. Tiguan i Tayron su iznutra isti pa zato sam gledal tiguana jer tayron dolazi krajem veljače.

Vozio sam kodiaq 1.5TSI mHEV i meni to iznenađujuće dobro ide, bio sam skeptičan jer sam imam 140KS qasqai 2.0 benzinac, ali bolje ide 1.5 definitivno.

Znači tayron life plus oprema je 40.000 točno i serijski je puno toga: laminirana stakla, LED plus svjetla s automatskim gašenjem, ele. otvaranje prtljažnika, 13" infotaiment, da ne nabrajam sve. Kod kodiaqa se to sve naplaćuje i brzo prebacim tih 40 soma €.

Generic ja sam si izkonfugirao za 43600 jer sam stavio taj DCC pro koji je 1300€ nadoplata, ali vele da se isplati. S popustom bi me ispalo oko 40k€. Tuscon i sportage su oko 34-46, nemaju toliko opreme i ipak su manji, a x trail je 43.

[Šole]

To onda ispada i dosta dobra ponuda. Ma gledao sam i VW i sjedio u njemu na auto show-u ali dobro nije to bilo dugo, a izmedu njih sjedio jos u tisucu drugih auta, pa nisam bas niti pridao tome paznju. Znam samo da mi se na ''DE'' autima vise svidala kvaliteta materijala od azijata.

Ovdje u CH vec ima dosta tih novih Tiguana, vjerujem da s njim neces pogrijesiti. Ja sam na Tarraco, sto je isti Tiguan prosle generacije i mogu ti reci da sam jako zadovoljan, a znam i dvojicu koji trenutno nemaju problema sa Tiguanom.

[Xiaomi]

Autor Matijac

Vozio sam kodiaq 1.5TSI mHEV i meni to iznenađujuće dobro ide, bio sam skeptičan jer sam imam 140KS qasqai 2.0 benzinac, ali bolje ide 1.5 definitivno.

Turbak 1.5 i 2.0 atmosferac drugačije razvijaju moment. Bez turba nema lagodne vožnje u SUV-u u nižim okretajima.

Kodiaq ima max moment na 1500rpm, Quashai na 4800rpm.

[Matijac]

Tarraco je super. Mislim to je ista platforma, samo ih više nema. Sad je cupra terramar kao zamjena koji je malo manji, meni je i on lijep, ali se ženi ne sviđa.

Da istina, qasqai je atmosferac, nisam vozio turbobenzinac prije ovog probnog.

[Šole]

Da taj Terramar je lijepi, bas mi se svidio. Cekam da dode Cupra Tarraco, pa mijenjam

Ono sto mi je kod njega dobro, da ima benzin verzija bez tih elektro dodataka

[Matijac]

Ima 2.0 TSI 4X4 204KS koji je 1000€ skuplji od osnovne verzije, šteta kaj ga nema u kodiaqu i tiguanu/tayronu.

[Colop]

Autor Šole

Ovdje u CH vec ima dosta tih novih Tiguana, vjerujem da s njim neces pogrijesiti. Ja sam na Tarraco, sto je isti Tiguan prosle generacije i mogu ti reci da sam jako zadovoljan, a znam i dvojicu koji trenutno nemaju problema sa Tiguanom.

Daj im par mjeseci, naći će se nešto.

Ovo govorim kao polu vlasnik Tiguana.

[Wolverine]

Autor coconut

Onom tko je stavio plinjavu u njega treba trajno oduzeti vozačku.

Ja bi prvi stavio LPG u njega.
Em da se vozim za tipa 80centi po km ali možda i više samo da raspizdim sve one tzv puriste a doma im u dvorištu stoji čunirani čadžavi EGR off DPF off 316dizlo s M značkama

Jedino kaj ne bi napravio je stavio onu bačvu u gepek, to je odvratno.
Ali ovak na prvu, čak se i sama instalacija u motornom prostoru čini dosta urednom.

U glavnom baš me zanima kaj će sve bit sjebano na tom autu.

[1v@n]

Jedva čekam nastavak. E38 mi je u top 5 najljepših auta ikad napravljenih i vjerojatno jedini ikad dostižan

Bit će zanimljivo vidjeti deplinifikaciju u detalje. Vozio sam se jednom u Daliborovom E38 750i L7, također s plinom i ovako iz sjećanja, ovo kod Sretena je puno bolje estetski izvedeno.

U vožnji nema nikakve razlike, to je svemirski brod od auta tako da mi je svejedno na koje gorivo ide. Jedan poznanik sličnog toka razmišljanja kao ovaj koji je stavio LPG u B12 je rekao…”imam love, al nisam budala da je rasipam”

[lowrider]

Plin može samo biti koristan, da se liječo složiti instalacija da se ništa ne vidi, toroidna boca u prtljažnik i to je to.
U nekim zemljama plin čak i pomaže za bolju eko kategoriju ili kod starijih bez katalizatora da isto budu ekološkiji.

[Juan]

UNP kao alternativno gorivo je na lošem glasu isključivo radi needuciranosti većine korisnika koji ne shvaćaju UNP instalaciju kao dodatni kit nego kao transformaciju benzinca u plinaša.
Cilj im je isključivo ušteda odnosno što više km za što manje €. Takvi pojedinci ujedno nisu baš niti velikodušni prilikom održavanja vozila.

Prednosti su svakako visoka oktanska vrijednost cca 110, ekološki prihvatljiviji produkti izgaranja i osjetno manje onečišćenje motornog ulja tijekom rada. Na kraju je tu i ušteda na razlici cijene goriva.

I da, s dobro podešenim sustavom auto ide jednako dobro kao i na benzin, pogotovo kod motora poput ovog iz primjera - indirektno multipoint ubrizgavanje.

[Juice]

Autor Matijac

Šole idi pogledaj i VW i vidi se razlika, nije škoda loša, dapače. Ali cijena kodiaqa i tayrona mi je ista (40.000€) s tim da se dobije popust sad na prednarudžbe. Tiguan i Tayron su iznutra isti pa zato sam gledal tiguana jer tayron dolazi krajem veljače.

Vozio sam kodiaq 1.5TSI mHEV i meni to iznenađujuće dobro ide, bio sam skeptičan jer sam imam 140KS qasqai 2.0 benzinac, ali bolje ide 1.5 definitivno.

Znači tayron life plus oprema je 40.000 točno i serijski je puno toga: laminirana stakla, LED plus svjetla s automatskim gašenjem, ele. otvaranje prtljažnika, 13" infotaiment, da ne nabrajam sve. Kod kodiaqa se to sve naplaćuje i brzo prebacim tih 40 soma €.

Generic ja sam si izkonfugirao za 43600 jer sam stavio taj DCC pro koji je 1300€ nadoplata, ali vele da se isplati. S popustom bi me ispalo oko 40k€. Tuscon i sportage su oko 34-46, nemaju toliko opreme i ipak su manji, a x trail je 43.

Zanimljiv je Tayron, nisam ni znao za model dok nisi napisao. Pogotovo ak daju takav popust od 3,5k eura. Valjalo bi se razmislit o njemu.

Kakvi su ti motori 1.5 eTSI? Jel to isti kaj je i u Škodama i ostalim?

[Wolverine]

Ne razumijem ovo sa svjetlecim amblemima i maskama, selo samo takvo. Isto ko kad vidim neki novi BMW s osvjetljenim bubrezima, instant acid reflux




Nego naletio na ovaj ormar neki dan, fakat su otišli u vražju mater s dizajnom

[Juice]

Je, to svjetleće mi je užas. Al ostatak auto mi je dobar.

Haha i ormari imaju bolji dizajn od ovog

[xlr]

Pa moraju izmisliti neki svjetleci falus koji bi te dizao na cesti kada su im svi modeli apsolutno identicni dizajnom. Dodaj tome Skodu i Seata i imas clusterfuck modela koji se trude biti unikatni, a izgledaju ko klonovi. Jasno, u 50 nijansi misje sive, crnoj, bijeloj ili tu i tamo neka rijetka tamnoplava i trula crvena. Booooring!

Nije ni cudo sto na gepek moraju velikim slovima napisati proizvodjaca ili model, pa ni sam vlasnik ne bi nasao svoj auto na parkingu bez malo pomoci

[Matijac]

Da, taj 1.5 TSI mHEV je isti kod sve VW grupacije. Ima 150KS, isključuje 2 cilindra kod ujednačene vožnje radi štednje i potrošnja je pristojna.

Taj osvjetljeni znak je opcija, ne dolazi serijski.

[Juice]

Vi iskusniji, jel se okej pokazao taj 1.5 ili ima nekih mušica?

Ženi se isto sviđa auto, zeleno svjetlo od nje

@Matijac - jel ga možda ima u nekom salonu već izloženog ak znaš?

[coconut]

@xlr
Problem je što lukavci napišu ime firme crnim slovima koja su praktički nevidljiva na svim podlogama osim bijele.

[De5tr0yer]

Autor Wolverine

Ja bi prvi stavio LPG u njega.
Em da se vozim za tipa 80centi po km ali možda i više samo da raspizdim sve one tzv puriste a doma im u dvorištu stoji čunirani čadžavi EGR off DPF off 316dizlo s M značkama

Jedino kaj ne bi napravio je stavio onu bačvu u gepek, to je odvratno.
Ali ovak na prvu, čak se i sama instalacija u motornom prostoru čini dosta urednom.

U glavnom baš me zanima kaj će sve bit sjebano na tom autu.

I ja bih ostavio ovaj LPG unutra, ostavio bačvu dolje na mjestu zamjenskog kotača, ne treba mi domet od 1000km na plin.
Natankaš do čepa, 30L plina i auto sigurno ide 500km po svakoj posjeti benzinskoj.