Automobili

[De5tr0yer]

Ma ne, Alpina ethos je elegancija i sportiva. Ni u kojoj inkarnaciji nisu stavljali sportske mtech spoilere i branike, već su radili svoje.

Pogledaš još par detalja, na videu možeš vidjeti kak bi trebalo izgledati: narančasti (ne crveni) cajgeri i tamno plava pozadina na kombi instrumentu uz alpina logo u tacho krugu, plaketa iznad pepeljare. Tek kad auto to ima, možemo dalje pričati.

Alpina felge, naljke/plakete, volan, sve to je u tolikoj količini ugrađivano u serijske kocke, od 316 sve do M3 i 333, tak da u većini slučajeva tek s VIN (ili prekriženim, kako je alpina prakticirala u većini slučajeva, spominjao sam nedavno u temi) moguće dalje tražiti što se tu dogodilo.

Alpina je imala jak aftermarket u 80-ima i prvoj polovici 90-ih. Čak su nudili svoj M20B27 upgrade kit kroz kataloge.
80te su bile odlične za entuzijaste.

[1v@n]

Autor De5tr0yer

Ma ne, Alpina ethos je elegancija i sportiva. Ni u kojoj inkarnaciji nisu stavljali sportske mtech spoilere i branike, već su radili svoje.

Pogledaš još par detalja, na videu možeš vidjeti kak bi trebalo izgledati: narančasti (ne crveni) cajgeri i tamno plava pozadina na kombi instrumentu uz alpina logo u tacho krugu, plaketa iznad pepeljare. Tek kad auto to ima, možemo dalje pričati.

Alpina felge, naljke/plakete, volan, sve to je u tolikoj količini ugrađivano u serijske kocke, od 316 sve do M3 i 333, tak da u većini slučajeva tek s VIN (ili prekriženim, kako je alpina prakticirala u većini slučajeva, spominjao sam nedavno u temi) moguće dalje tražiti što se tu dogodilo.

Alpina je imala jak aftermarket u 80-ima i prvoj polovici 90-ih. Čak su nudili svoj M20B27 upgrade kit kroz kataloge.
80te su bile odlične za entuzijaste.

Hm, daj baci pogled na ovo. Registar Alpina

https://www.thealpinaregister.com/re.../2.7/coupe/e30

Nije jedini, ali evo jedan primjer Alpine s M-Tech
https://www.thealpinaregister.com/ph...2.7/coupe/9160

[De5tr0yer]

No, tu se djelomično potvrđuje da su to modificirani auti.

Primjerice:

Based on a 325i SE it was converted to full C2 spec by Sytners with M Tech 2 bumpers and rear spoiler and Alpina side skirts. Before purchasing it I spoke at length to Sytner's in Nottingham to verify its history including learning how they were converted from one of the technicians who worked on them in the day. I also have confirmation from Alpina Germany of the engine's build details.

Ovo zadnje ne znači puno, kao što rekoh, alpina je imala katalog sa svim dijelovima koje si mogao kupiti pojedinačno.

Alpina puristi će ti za svaki auto, koji nema originalni alpina serijski broj, reći, da nije original alpina.

Zato kažem da meni osobno niš ne znači dal ovaj ima značke ili ne - ja ne bih dao premijum koji se traži za alpinu jer se sa 10% tog iznosa kupi odlična 325i/e baza i za još 10% auto modificira do te mjere, da se serijske alpine mogu sakrit.

[Pupo]

Autor Wolverine

Nisam rejser ni u kom smislu no ovako što vidim EBC je dosta popularan.

To je bilo da privuče pažnju, ko na marketplace oglasima kad stave random sliku


tnx

[1v@n]

Autor De5tr0yer

No, tu se djelomično potvrđuje da su to modificirani auti.

Nego što je Alpina nego modificirani BMW?

Ne kužim, imam osjećaj da nisi pročitao prvi link koji sam stavio. Prema tome, Alpina za UK tržište je baš u slučaju C2 2.7 funkcionirala drugačije nego isti model za druga tržišta.

In 1982, responsibility for Alpina in the UK shifted to Sytner, the Nottingham outpost of BMW run by legendary Touring Car racer Frank.

Syntner je dealer tipa Tomić, samo specijaliziran za malo luksuznije aute
https://www.sytner.co.uk

Unlike previous Alpinas, the full-fat C2 2.7 was an Anglo-Saxon collaboration, with the first example being built not in Buchloe but Nottingham – a task that was entrusted to Alpina Supervisor Mark Adkin.

“It started life as a standard 325i with M-tech suspension and an M-tech bodykit,” he explains. “All the cars were brand new and bog standard to begin with. We used to take out the engine, remove the gearbox, take off the old suspension, brakes and exhaust – that was all changed.

“We swapped the front and rear dampers to Bilsteins, with firmer springs all round, and a tubular exhaust manifold made by Janspeed was then mated to a full Alpina exhaust system.”

Dakle, C2 2.7 nije iz Njemačke uvožen kao takav, nego su 325i M-Tech dovozili i modificirali prema Alpina specifikacijama. Kažeš, ni u jednoj inkarnaciji nije bilo M-Tech spojlera i branika. Eto, ipak je

The attention to detail is impressive even in the interior, where the original dashboard was stripped down and the speedometer and tachometer were modified, with the needles carefully painted in red.

The main party piece, however, was that straight-six engine. “It was a real gem,” recalls Adkin. “It was built at Buchloe using Mahle pistons, a different camshaft and an uprated ECU.”

As with its predecessor, the C2 2.7 used the ‘eta’ block, retaining the original 84mm bore and 81mm stroke for a capacity of 2693cc.

Trick pistons increased the compression ratio from 8.5:1 to 10.2:1, while the cylinder head received hemispherical combustion chambers and bigger valves.

The result was an output of 207bhp at 5800rpm – not only eclipsing the standard ‘eta’ unit to the tune of 80bhp and the factory 325i by 38bhp, but also comprehensively outmuscling the then-new M3, which mustered 192bhp from its four-cylinder S14 motor.

Autor De5tr0yer

Mtech komplet ali ne vidim ništa osim felgi što bi reklo alpina.

Brisači na farovima ili ne rade kako treba ili su atrape jer stoje na krivoj parkirnoj poziciji.
Zicevi su sportske varijante ali nisu alpina ni po čemu.

Ima neki veći znalac: C2 + facelift, ne idu skupa unisti rečenicu, zar ne?

Zaključili smo da C2 ima i u FL varijanti, ali evo, i pre-FL postoji.
https://sabeemer.co.za/sytner-alpina-c2-2-7

Autor De5tr0yer

Ma ne, Alpina ethos je elegancija i sportiva. Ni u kojoj inkarnaciji nisu stavljali sportske mtech spoilere i branike, već su radili svoje.

Pogledaš još par detalja, na videu možeš vidjeti kak bi trebalo izgledati: narančasti (ne crveni) cajgeri i tamno plava pozadina na kombi instrumentu uz alpina logo u tacho krugu, plaketa iznad pepeljare. Tek kad auto to ima, možemo dalje pričati.

Alpina felge, naljke/plakete, volan, sve to je u tolikoj količini ugrađivano u serijske kocke, od 316 sve do M3 i 333, tak da u većini slučajeva tek s VIN (ili prekriženim, kako je alpina prakticirala u većini slučajeva, spominjao sam nedavno u temi) moguće dalje tražiti što se tu dogodilo.

U principu, ovi pobijaju skoro sve što si napisao
https://www.thealpinaregister.com/ph.../coupe/8147/04
https://www.thealpinaregister.com/ph.../coupe/7554/01

U samom linku je broj koji piše na plaketi, a ako je vjerovati stranici, morali su dokazati autentičnost.

Ne budi lijen, išao sam provjeriti i registracije par ovih s registra, motori odgovaraju


Sad sam se načitao i istražio toga. Očito nema pravila kako će izgledati izvana, vjerojatno prema narudžbi kupca su imali M-Tech branike, pragove i spojler. Našao sam ih s crnim i bež kožnim sjedalima, našao sam jednog i s platnenim.
Ima ih s crvenim kazaljkama, ima i s bijelima.
Pitanje je koliko ih je u identičnom stanju u kakvom su novi došli. Sigurno su bili razbijani i dijelovi mijenjani s onima drugih modela... na par koje sam našao su i motori mijenjani na standardni 2.5, iako je sve ostalo Alpina.

Stotinjak proizvedenih, rjeđi i jači od M3, a izgleda civilizirano i neupadljivo.
Hoću jednog

čačkam malo po oglasnicima, kad eto B12 u prodaji
https://www.autotrader.co.uk/car-det...%209ND&fromsra
Garantirano uvoz iz Japana jer jedino od tamo takve perverzije znaju doći

Jedan E9 3.0 CSi za sladokusce
https://www.autotrader.co.uk/car-det...%209ND&fromsra

i E39 B10 manualac (1/112)
https://www.autotrader.co.uk/car-det...%209ND&fromsra

[Šole]

Odoh veceras pogledati sto ima od noviteta na Auto Zürich, pa nampravim neku galeriju sa slikama. Vidim i Nevera R ce biti prezentirana.

[De5tr0yer]

Kao što rekoh, meni je svejedno.
Niti jednom nisam rltvrdio da to nije alpina već sam iznio skepsu jer znam koliko ekipa drka na same značke, a ljudi popuše foru jer nemaju blagog pojma.

Alpina sa svojim "šarmom" debelo zadire u svinjski elitizam, pogotovo kad vidim kak se trenutni vlasnici starijih modela odnose prema svim drugim vlasnicima ekvivalentnih auta.

I kao što rekoh, doživio nekoliko puta, kad alpina nije made in Germany, motor nije made in Buchloe, ta ekipa će ti reći da to nije "prava" alpina.

Ja osobno nisam nijednu alpinu vidio a da je vlasnik svjesno rekao da neće alpina detalje, neg hoće mizerni mtech paket.

Stranicu alpinaregistry uzimam sa velikim zrnom soli jer je daleko od službenih podataka, do kojih je moguće doći samo za pojedinačne automobile u svojem vlasništvu.

Uoatalom, upravo ta stranica i govori za aspekt ove cijele priče za koji ti pokušavam otvoriti oči: snobovi, varke i replike.

Valjda si me krivo razumio kad me jašeš toliko, pa kao što već sam odavno rekao:

nit sam generacija koja je taj auto svjesno doživjela, nit me interesira je li auto original. Već me interesira kakav je tehnički, upravo iz razloga jer se onda ti gušti mogu i platiti normalnim novcem, a ne nekakvim apsurdnim ciframa.

Moj 320is je originalne karoserije. Boja, oprema, motor; 90% auta nije original. Zato ga snobovi prije 5 godina nisu htjeli kupiti i ja sam dobio te iskoristio priliku života.

[Goranbm]

Original felge za Dustera 18'' naručene sa DacianMag, 30.10., 5.11. poslane iz Rumunjske 5.11., isporučene prije pola sata

Cijena 166 EUR/kom bez PDV-a. U ovlaštenima cijena 500 EUR/kom sa PDV-om

[Cuky]

Ima netko Clia 3 pa da napise iskustva, mane, pogotovo za model 1.2 16V?

Prodaje netko mozda takvog Clia? 🙂

[Alister]

Imam trojku, ali TCE već nekih 3 godine - 50k km. Mane su mušićava elektronika i eko senzori, a ostalo mi sve radi uredno. Ono koliko para toliko muzike s obzirom da je to auto cc15 godina starosti.
Održavanje nije ništa naročito skupo, ako je i običan 1.2 onda se i nema baš nešto pokvariti na njemu.

[Mirkopoter]

Ekipa, što biste rekli na Škodu Octaviju 2.0 2019., dobra oprema, prvi vlasnik kupio u HR, 120000km za 16000€, bi li vam to bila realna/dobra cijena?

[Cuky]

Autor Alister

Imam trojku, ali TCE već nekih 3 godine - 50k km. Mane su mušićava elektronika i eko senzori, a ostalo mi sve radi uredno. Ono koliko para toliko muzike s obzirom da je to auto cc15 godina starosti.
Održavanje nije ništa naročito skupo, ako je i običan 1.2 onda se i nema baš nešto pokvariti na njemu.

Tce je turbo benzinac?

Ja gledam obicnog atmosfernog.

Autor Mirkopoter

Ekipa, što biste rekli na Škodu Octaviju 2.0 2019., dobra oprema, prvi vlasnik kupio u HR, 120000km za 16000€, bi li vam to bila realna/dobra cijena?

U 01.2019 je 1.6tdi edition oprema kostala nova 18 hiljada eura.

2.0 tdi je skuplja bila, da, ali sve su to prenapuhane cijene koje trziste diktira. Ne vrijedi te novce, al vidi kako se drugi oglasi krecu pa sam procijeni. Ako znas da je auto u dobrom stanju go for it.

[Daten]

Autor Mirkopoter

Ekipa, što biste rekli na Škodu Octaviju 2.0 2019., dobra oprema, prvi vlasnik kupio u HR, 120000km za 16000€, bi li vam to bila realna/dobra cijena?

Ako ti pomaže ja sam svoju Octaviju 3.5, 2020, 1.6 TDI 85kw sa 40.000 km ( isto dobra oprema ) prodao za 20.000 € u 9.2024.

[WraGG]

Autor Cuky

Ima netko Clia 3 pa da napise iskustva, mane, pogotovo za model 1.2 16V?

Prodaje netko mozda takvog Clia? 🙂

Sad ce ti Zanklod Vandam iz Gajnica doci objasniti da je to najbolji auto na svijetu

[Mirkopoter]

Autor Cuky

U 01.2019 je 1.6tdi edition oprema kostala nova 18 hiljada eura.

2.0 tdi je skuplja bila, da, ali sve su to prenapuhane cijene koje trziste diktira. Ne vrijedi te novce, al vidi kako se drugi oglasi krecu pa sam procijeni. Ako znas da je auto u dobrom stanju go for it.

Ha ovako kad gledam malo njuškalo 1.6 se prodaje za te pare tak da ovo izgleda kao dobar deal. Kužim da su cijene takve kakve jesu, ali nema za manje.

Autor Daten

Ako ti pomaže ja sam svoju Octaviju 3.5, 2020, 1.6 TDI 85kw sa 40.000 km ( isto dobra oprema ) prodao za 20.000 € u 9.2024.

Pa onda mi se čini ovo kao dobar deal.

[markecSMB]

Autor brodjo

Planiram uskoro uzimat novi auto pa slušam savjete jer što više sam čitam i gledam recenzije, to mi se čini da je najpametnije ići pješke.

Trenutno vozim Mazdu CX5 (2013. godište, dizel, najveći zajeb u životu) i uzimao bih vjerojatno nešto slično (Crossover SUV / SUV). Strujići otpadaju iz priče jer mi za priključak u garaži vlasnik zgrade traži 5-6k EUR što je potpuno neisplativo.

Nakon čitanja postova na EV Clinic, vidim da su sve vrste hibrida jednaka propast kao i Mazda dizel pa sam i to maknuo s popisa. Jedino nisu još ništa komentirali Toyotinu 5. generaciju hybrida gdje mi upada Corolla Cross u priču, ali o tom po tom.

Što se tiče vožnje, uglavnom se svodi na tjedni shopping do trgovine, vikend izleti na relacije oko 100-200km udaljene + svakih cca. 2 mjeseca put do HR i nazad u AT od 500+km u jednom smjeru autoceste. Ne tražim nikakve sportske varijante, bitno mi je da ima ok prostora, da nije previše bučan na autocesti i da je potrošnja koliko toliko normalna.

Kandidati za sad:
Škoda Karoq, Kodiaq (na granici zbog cijene), eventualno Superb ili Octavia
VW Tiguan - 1.5 TSI ili 2.0 Dizel
Cupra Terramar - skroz novi, TSI 2.0 model, ne znam šta bi mislio
Hyundai Tucson - zadnje 2 generacije, ne hybrid verzija
Kia Sportage - facelift se pojavio u Koreji, sumnjam da će stići do nas u idućih 2-3 mjeseca kada bi odradio nabavku
Honda CRV - zanimljiva opcija, ali je 10+k EUR cjenovno iznad ostatka liste
Toyota Corolla Cross - djeluje obećavajuće, malo skučeniji od ostatka, ali nakon EV Clinic priče o hybridima mislim da je bolje zaobići
BMW X1 - gledao i njega, ali su im cijene zadnjih par mjeseci otišle u nebo

Nekako mi sve ide u smjeru nečeg iz VW grupe, u kombinaciji sa 1.5 TSI motorom (jer je to više manje jedina opcija osim dizela). Vidim da imaju neke Cupre i Škoda Octavia VRS sa 2.0 TSI motorom, ali po nekim pričama ni taj motor nije neka sreća.

Pucajte

Kad god mi se sere čitam postove na EV clinic i dobro me protjera.

https://evclinic.eu/2024/11/03/which...ginners-guide/

Cura mi nedavno kupila toyota yaris cross 2024 hybrid


Prvo, 2019 sam se vozio u Toyota 2.5 camry hybrid s 440k km bez ikakvih problema.
Na ovom linku navode "Hybrid systems, due to their large systems on small batteries, often deplete their charge/discharge cycles, with higher amperages running through a small system that is constantly overburdened. Often, by 100,000 km, the battery needs to be replaced. Owners of these vehicles hope for the usual myth called “battery regeneration,” which does not exist. Once the cells are damaged, there is no procedure to save the battery except to replace all cells, i.e., the entire battery. Hybrid vehicle batteries are often the most expensive, sometimes even more so than EV batteries. Considering that a new hybrid battery costs on average between €12,000 and €20,000, and it typically needs replacement after 100,000 km, the cost of electric driving comes out to around €17 per 100 km. As Facebook experts would say: “enough said.” Now, let’s move on to the list of vehicles."



Ma kakva su to baljezganja. Naprimjer u toyoti od moje cure je baterija 1kWh, koja košta 2500€ nova u toyoti (besramna pljačka). Svi ostali hibridi (ne plug in), imaju lošiju i jeftiniju bateriju. Kaj ovaj tu baljezga. Gomila govana.

Internet svašta trpi.

[zkljaja]

Autor Mirkopoter

Ekipa, što biste rekli na Škodu Octaviju 2.0 2019., dobra oprema, prvi vlasnik kupio u HR, 120000km za 16000€, bi li vam to bila realna/dobra cijena?

Slike/popis te dobre opreme?

Kilometraža je OK, imaš vremena do velikih servisa/diskova/zamašnjaka i sl.

Ako znaš da je auto uredno održavan (po meni servisni interval ulja od 30 000km =! uredno održavan) , go for it.

[MadBoY]

Autor Mirkopoter

Ekipa, što biste rekli na Škodu Octaviju 2.0 2019., dobra oprema, prvi vlasnik kupio u HR, 120000km za 16000€, bi li vam to bila realna/dobra cijena?

Za 16k mora imati baš dobru opremu da bi ja osobno to razmislio kupiti. I sve ovisi koliko je tebi bitna kilometraža koju je auto prešao kao i to moraš li auto baš kupiti u HR ili bi i unos bio opcija.

Autor zkljaja

Kilometraža je OK, imaš vremena do velikih servisa/diskova/zamašnjaka i sl.
Ako znaš da je auto uredno održavan (po meni servisni interval ulja od 30 000km =! uredno održavan) , go for it.

Interval za veliki servis je 210 000 km, a to je previše. 2019. je sad već 5 godina star auto, već iduće godine bi trebao napraviti veliki servis, bez obzira na kilometre. Mislim, ne mora, ako će auto prodavati kroz godinu-dvije.

[Mirkopoter]

Oprema je Style + ima prednje parking senzore tako da ima i nešto ekstra opreme. Ako gledam unos Škode te godine i opreme i da je 2.0 stvarno ne vjerujem da mogu išta jefinije proći, a za takav auto nemam kako uopće provjeriti kilometre + sve zajebancije s unosom itd..

[robimarko-bug]

Cijene polovnih (A bome novih još više) su teška ludnica, gledam Megana IV karavan 2018 zamijeniti s nečim novijim ali treba dobrano doplatiti za išta.
A tek ako ne želiš one business verzije bez ičega ili automatik.

[RaneZ]

Autor markecSMB

Kad god mi se sere čitam postove na EV clinic i dobro me protjera.

Ma kakva su to baljezganja. Naprimjer u toyoti od moje cure je baterija 1kWh, koja košta 2500€ nova u toyoti (besramna pljačka). Svi ostali hibridi (ne plug in), imaju lošiju i jeftiniju bateriju. Kaj ovaj tu baljezga. Gomila govana.

Internet svašta trpi.

Isto. Za clia hybrida kojeg sam vozio, 1.2kWh nova je 2900€ ili ebay za 1900€. A auto po difoltu ima 7g gare na bat.
Ne znam di izvuku te cifre od 15 000 ili namjerno bafaju da je post zanimljiviji.

[robimarko-bug]

Vjerovatno BMW, Mercedes i ostala ekipa s malo jačim hibridom, ali netreba se uzrujavat oko EV Clinica.

[Mommistake]

Autor Mirkopoter

Oprema je Style + ima prednje parking senzore tako da ima i nešto ekstra opreme. Ako gledam unos Škode te godine i opreme i da je 2.0 stvarno ne vjerujem da mogu išta jefinije proći, a za takav auto nemam kako uopće provjeriti kilometre + sve zajebancije s unosom itd..

Vidi jel pumpa vode mjenjana i zupčasti. Ta serija je imala problema s pumpom vode, pa se odmah i zupčasti radi u kompletu.

Na 100k cca se to promjeniti trebalo, to ti je 800-1000EUR servis ako krepa, a na toj kilometraži svima krepava cca, 100-120k.

[Mirkopoter]

Autor Mommistake

Vidi jel pumpa vode mjenjana i zupčasti. Ta serija je imala problema s pumpom vode, pa se odmah i zupčasti radi u kompletu.

Na 100k cca se to promjeniti trebalo, to ti je 800-1000EUR servis ako krepa, a na toj kilometraži svima krepava cca, 100-120k.

Ako ću uzimati pitat ću čovjeka, a i probat ću naći nekoga ko se razumije u aute da ide samnom.

Pitao sam ovdje čisto za neki "feeling" da vidim što će ljudi reći pa da vidim hoću li preplatiti, je li dobar deal itd.

Pitanje, ako je auto iz drugog grada (druge reg table) i traje rega još godinu dana, ja koji ga dovezem tu u ZG mogu promijeniti table na tu postojeću registraciju ili moram voziti do kraja registracije na tim starim tablama?

[bertone]

Odeš u STP sa kupoprodajnim ugovorom, policom osiguranja (znam, glupo je ali traže), prometnom dozvolom od auta, svojom osobnom iskaznicom i platiš prijenos vlasništva, novu prometnu i nove tablice,... auto ti neće ni gledati, odnosno možeš doći i bez njega.

[Mirkopoter]

Okej, znači to neće biti problem. Top.

[bertone]

Nije problem, obaviš sve za 15 minuta ako su tete u STP raspoložene ,... osiguranje i tehnički su plaćeni i vrijede godinu dana tak da tu troška nemaš, a stare reg oz. i stara prometna ostaju kod njih i oni to poništavaju.

[Bubba]

Autor Mirkopoter

Ekipa, što biste rekli na Škodu Octaviju 2.0 2019., dobra oprema, prvi vlasnik kupio u HR, 120000km za 16000€, bi li vam to bila realna/dobra cijena?

Ova informacija ti nece biti vjerojatno jako korisna, ali 2021. sam uzeo Superba 2.0 2019. (mokri 7-brzinski DSG) sa ~80k i bezveznom opremom za 16.798,94 €. Ulozio sam u Stage1 i nove 18” felge i ljetne Kontice i stavio zimske Mišeline na 16” koje su dosle s njom te odradio detailing i jos kupio neke djidje za interijer za jos ukupno ~2k € i eto me na sretnih ~200k km. Tako da su fakat cijene otisle u 3pm onda, koliko mi se cini… :/

[medo]

Autor Cuky

Ima netko Clia 3 pa da napise iskustva, mane, pogotovo za model 1.2 16V?

Prodaje netko mozda takvog Clia? ��

Motor je smiješno jeftin za održavanje, jako zahvalan i oprašta prilično zanemarivanje. Nažalost većina vlasnika ga ni toliko malo nisu održavali nego "bez kune u njega" dok ne počne krepavati. Išao sam puno puta na Hrelić gledati za nekoga i sa Njuške i bilo je...


Svakih 50ak soma km propiša plastični poklopac ventila - brza, laka i jeftina izmjena. Ako neće upaliti onda treba mijenjati senzor gornje mrtve točke (cca 30€ original). Ako grubo radi ujutro na leru ili ima lufta na gasu onda ga samo treba očistiti.

Elektronika mu ne voli vlagu. Ako ga misliš parkirati na livadi pored kuće na selu ne preporučam.

[lowrider]

To niš nisam čuo da ima auto koji ne smiješ parkirati na travi