Automobili

[sinisa1989]

Autor Master_Hrc

Iako sam ja uvijek za love sharing, get a room. Nemojte da vas devaa vidi, malo je naspanan momak na tu temu . :lol
Nego eto kad ti drzavni inspekorat kaze da se javis u ovlasteni onda znas da radis dobar poso
https://www.index.hr/auto/clanak/drz...sti_ostalo_d_0

Svabo je svabo . Hoce li i dalje Tomic otkantavati ljude kad im se jave zbog opoziva? Pitam zbog frenda

E sad baš i mene zanima, thx

Na ovom je vozilu dostupna tehnička akcija. Kod opoziva: 0032620300

Replacing driver's airbag part III (SDI)

Zakazao termin putem obrasca za provjeru 25.10. Usput sam i na mail priupitao hoće li tad napraviti sve što treba ili ću tad dobiti potvrdu termina za 7 mjeseci.
A usput sam saznao da je za EGR hladnjak koji je bio zamijenjen ranije u opozivu opet u opozivu.

[Colop]

Autor sinisa1989

E sad baš i mene zanima, thx
Zakazao termin putem obrasca za provjeru 25.10. Usput sam i na mail priupitao hoće li tad napraviti sve što treba ili ću tad dobiti potvrdu termina za 7 mjeseci.
A usput sam saznao da je za EGR hladnjak koji je bio zamijenjen ranije u opozivu opet u opozivu.

Jel može link na taj obrazac za provjeru?
Inače Tomiću ništa ne vjerujem, kad se 2018 ili 2019 prvi put počelo pričati o problemima sa egr i hladnjakom, poslao sam mail Tomiću sa brojem šasije.
Pa su mi rekli da moje auto nije uključeno u opoziv.

Iduće godine, stiže mail od Tomića, opoziv.

Poslano sa mog REA-NX9 koristeći Tapatalk

[Amdejac]

Ajde jedno pitanje koje je vezan za aute, ali doslovce vezano.
Zašto vežu plišane medeke za "štosdenfer"?
Gumenu patku nikad nisam vidio vezanu.

[xlr]

Iz istog razloga zasto prednju tablicu drze iza sofersajbe

[Piksa]

Autor Amdejac

Neki minimum bi trebao biti 1.8 turbak.
A ostatak preselit u temu uređenje vrta i okućnice.

Ako nema redovitog BJ u tim makinama koje vozite, džaba ste krečili momci.

[sinisa1989]

Autor Colop

Jel može link na taj obrazac za provjeru?
Inače Tomiću ništa ne vjerujem, kad se 2018 ili 2019 prvi put počelo pričati o problemima sa egr i hladnjakom, poslao sam mail Tomiću sa brojem šasije.
Pa su mi rekli da moje auto nije uključeno u opoziv.

Iduće godine, stiže mail od Tomića, opoziv.

Poslano sa mog REA-NX9 koristeći Tapatalk

https://www.bmw.hr/hr/footer/quick-l...e-recalls.html

[jopis]

Autor Amdejac

Ajde jedno pitanje koje je vezan za aute, ali doslovce vezano.
Zašto vežu plišane medeke za "štosdenfer"?
Gumenu patku nikad nisam vidio vezanu.

Slabo si gledao
Jedno 5, ako ne i više godina, metalik orange fiat tipo 2.0 sa streetracea se znao vidjeti po zagrebu sa ako dobro pamtim upravo gumenom patkom okačenom o kuku za šlepanje na braniku

Autor MadBoY

Zanima me koliko bi ti stariji auti, da su danas novi, izdržali današnji način korištenja. Stani-kreni gužve po gradu svaki dan, koliko bi ih se pregrijalo svaki dan . Koliko bi ih izdržalo svakodnevnu vožnju autocestom.

Izdržali SU i izdržali BI duple i troduple kilometraže od današnjih mlinaca, jer imaš nebrojene fotodokumentirane primjerke i normalnih auta, a ne samo legendi ovih prostora tipa merc w123, w124, w201, golfa 1.6d, itd. itd..
Iz kojeg god razloga hoćeš, em je izrada komponenti motora bila kudikamo kvalitetnija i masivnija nego danas, em motori nisu bili našpanani do krajnjih granica, normala je bilo 100ks iz 2L obujma, što sada imaju mlinci iz JEDNE litre i JEDNOG klipa manje. Da ne spominjemo tezu o disbalansu troklipca, ili npr ovo francusko smeće od 1.2 motora sa remenom uronjenim u ulje.
Ili ti aludiraš na to da se samo u današnje vrijeme prelaze velike kilometraže ili da nisu postojale gužve i kreni stani? Onda samo lol.

[MIK]

Motor ovaj motor onaj, uzmeš EV i nema problema sa kubikažom
Prebacio se na strujića i super zadovoljan.

[Wolverine]

Autor MadBoY

Zanima me koliko bi ti stariji auti, da su danas novi, izdržali današnji način korištenja. Stani-kreni gužve po gradu svaki dan, koliko bi ih se pregrijalo svaki dan . Koliko bi ih izdržalo svakodnevnu vožnju autocestom.

Koliko stariji? 20, 30, 50 godina? U uvijetima tipa gradske gužve u megalopolisima?

Svakodnevna vožnja autocestom? Pa to je najbolji mogući scenarij za dugovječnost motora.

Autor DoxyTheCroat

Pa neznam da ćeš mijenjati svakih 150k.
Fićeki sa turbo mlinčenjakima deru lude kilometraže, nagledao sam se Fiesta sa tih jedva kilo kubika sa preko 300.000.
A tek atmosferske Dacie od 60-75 KS, izmrcvarene od taksista sa preko 250k.

250k uopće nije neka kilometraža, pogotovo ne za taxi vozila.
To što prosječan balkanac koji radi 10k godišnje misli da je 200k puno je drugi par rukava.
Preko bare sam uredno viđao mk1 taxi priuse sa i po 500k kilometara.

Recimo sad ovdje u RH sa službenim radim oko 4000 kilometara mjesečno. Kolega je pak na novom Caddyu od kraja Veljače do sad natukao nešto preko 50k kilometara.

Hrpa ljudi ovdje naivno vjeruje da sve one silne E39/E60 M57 uljare imaju između 200 i 250 k kilometara, dok u biti imaju bliže stvarnih 750k

Zanimljiv video
https://www.topgear.com.ph/features/...a4354-20211109

[Hamm]

Autor MIK

Motor ovaj motor onaj, uzmeš EV i nema problema sa kubikažom
Prebacio se na strujića i super zadovoljan.

Top

https://www.visualcapitalist.com/ran...pe-by-country/

EV je ok priča akko imaš doma solare, elektranu tj. kuću. Ostalo je čista glupost.

[WraGG]

Nas EV ficek ode sada krajem mjeseca nazad u auto-kucu, a mi se vracamo na stari dobri benzin.
Dobar je EV, ali treba uz njega imati jos jedan auto u kuci ako ces negdje dalje od 100km

[MadBoY]

Autor Wolverine

Koliko stariji? 20, 30, 50 godina? U uvijetima tipa gradske gužve u megalopolisima?

Svakodnevna vožnja autocestom? Pa to je najbolji mogući scenarij za dugovječnost motora.

Auti iz kraja 80-tih, početak 90-tih i konkretno auti koji u sebi imaju benzince 1.1 ili 1.3 (Ford, Fiat i slična ekipa), znači osnovni modeli. Jer to je nekakva usporedba s današnjim malim turbo benzincima. Sredinom 90-tih već dolaze novije tehnologije u motorima, elektronika i ostatak ekipe. Današnji mali motori će bez problema satima voziti 140-160 km/h na autocesti (čak i 1.0 MPI motori od 60 KS), koliko bi jedan takav stariji motor izdržao taj tempo? I recimo vožnja po ZG-u, gdje mi za jednu dionicu kad nema gužve treba 8 minuta, a kad je gužva preko 45 minuta. I zamislimo tu situaciju u starijem autu, kad je vani 39°C.

[MIK]

Autor Hamm

Top

https://www.visualcapitalist.com/ran...pe-by-country/

EV je ok priča akko imaš doma solare, elektranu tj. kuću. Ostalo je čista glupost.

Nije nužno imati solare da bi matematika štimala. Tko ima kuću ili stan sa garažom puni preko šuko utičnice.

Pogledao sam tablicu koju si linkao i tu nešto ne štima.

Supercharger 0,42eur off-peak i 0,47eur peak
Kod mene je baterija 60kWh(57,5*) ispada 57,5 * 0,42(0,47) =cca 24eur (27eur)

Neka je domet 400km ispada 6-7 eur na 100km

Kućni priključak: 57,5 * 0,08 = 4 - 5eur što ispada 1 -1,25 eur na 100km

https://www.icv.hr/2023/01/elektricn...tskoj-porasle/

https://postanivozac.com/blog/cijene...ntent=cmp-true

[Zeryx]

moja mala corsa iz 1996 1.2i s 33kw je prodana u staro zeljezo prije 5 godina. imala je 350k km na satu. motor je radio kao prvog dana al ju je ubila hrđa. ta se navukla drva na straznjem sjedalu, kosilica, ma svega. to nam je bio drugi auto u dvoristu i ja sam vecinom s njom isao svuda. bilo u zagreb, austrija, vinograd, izlazak u grad itd itd. cak sam putovao jedno vrijeme sisak zg na posao 6-7 mjeseci. po guzvama. nikad nije zakuhala.

jednom smo nas 4 i u njemacku otisli s njom. 1k km u jednom smjeru. al je bila puno novija tad.

dobar autek. trosila kao upaljac al je tako i isla. na AC max 110-120. sve preko toga je pretjerivanje. neki max je bio 140 ali po ravnom.

tak da me zanima kako ce izgledat danasnji mali auteki kad budu imali 20-25 godina.

[MIK]

Autor WraGG

Nas EV ficek ode sada krajem mjeseca nazad u auto-kucu, a mi se vracamo na stari dobri benzin.
Dobar je EV, ali treba uz njega imati jos jedan auto u kuci ako ces negdje dalje od 100km

Koji model imaš Fiat 600e ?

[Wolverine]

Autor MadBoY

Auti iz kraja 80-tih, početak 90-tih i konkretno auti koji u sebi imaju benzince 1.1 ili 1.3 (Ford, Fiat i slična ekipa), znači osnovni modeli. Jer to je nekakva usporedba s današnjim malim turbo benzincima. Sredinom 90-tih već dolaze novije tehnologije u motorima, elektronika i ostatak ekipe. Današnji mali motori će bez problema satima voziti 140-160 km/h na autocesti (čak i 1.0 MPI motori od 60 KS), koliko bi jedan takav stariji motor izdržao taj tempo? I recimo vožnja po ZG-u, gdje mi za jednu dionicu kad nema gužve treba 8 minuta, a kad je gužva preko 45 minuta. I zamislimo tu situaciju u starijem autu, kad je vani 39°C.

Dakle misliš da ne bi izdržao jer ima karburator a ne elektronsko ubrizgavanje?

Zar stvarno misliš da 80-ih nije bilo gradskih gužvi u većim gradovima diljem svijeta i da su tada tamo ljudima auti kuhali bolje od njihovih majki/žena?


Pa čak i po ZG razni Escorti 1,1 ili Zastave FFS.
Nama 101 nikad ali nikad nije zakuhao niti u gradu niti kad se išlo na more.
Ljudi su fičekima išli na more.

Sjeća li se itko scena Poljaka i Čeha u dvocilindričnim peglicama ili dvotaktnim trabantima i wartburzima koijma su dolazili na Jadran?

Sad ispada da su svi trebali poginut putem


Zašto misliš da neki n/a litreni redni 4pot ne bi izdržao tempo, opet, kažem da je to u biti i najmanji stres za motor, osim ako ga ne držiš na max broju okretaja.


Da se ne ponavljam ko papiga.
1995 (dakle tada 24 godine star) E36 318is s, kako je ovdje navedeno, ''govnom od M42 motora'' je u 12 dana odradio roadtrip od skoro 10 kila kilometara i to nakon što je već imao stvarnih 360+ kila km na grbači.
Dakle u 12 dana je odvalio kilometara koliko prosječan hrvat odradi u valjda 10 mjeseci. Niti se pregrijavao niti je crko. A u komadu je prošao kroz Nevadu u sred Kolovoza s klimom na najjače dok je vani bilo 45-47°C.


___________


Također za one koji misle da je 1,0 125KS neki voodoo i da to ne može izdržat xyz kilometara, pa to je specifična snaga po litri jednog serijskog vauvau 1,8T u 225KS izvedbi. No tada nitko nije govorio kako je to previše za taj obijam jer eto, imao je jedan cilindar više.

Ako je adekvatno hlađen i podmazivan to uopće nije neki SF.

Autor MIK

Nije nužno imati solare da bi matematika štimala. Tko ima kuću ili stan sa garažom puni preko šuko utičnice.

Pogledao sam tablicu koju si linkao i tu nešto ne štima.

Supercharger 0,42eur off-peak i 0,47eur peak
Kod mene je baterija 60kWh(57,5*) ispada 57,5 * 0,42(0,47) =cca 24eur (27eur)

Neka je domet 400km ispada 6-7 eur na 100km

Kućni priključak: 57,5 * 0,08 = 4 - 5eur što ispada 1 -1,25 eur na 100km

https://www.icv.hr/2023/01/elektricn...tskoj-porasle/

https://postanivozac.com/blog/cijene...ntent=cmp-true

Nije li i to puno 6-7€ na 100km je dakle 7 centi po kilometru.
Pa toliko me mojih 6 cilindara košta kad se vozim autocestom. Konkretnije 0,075 € odnosno za 25€ plina pređem 330-340km. Po ZG to bude bliže 0,085 € po km.

[MadBoY]

Autor Wolverine

Dakle misliš da ne bi izdržao jer ima karburator a ne elektronsko ubrizgavanje?

Ne mislim na to, već na općenito izradu motora. Više sam išao na to da moderni motori imaju više mogućnosti podešavanja, gdje elektronika kontrolira skoro pa sve. Pa mogu dodati goriva, oduzeti goriva, pomaknuti kut paljenja i što sve ne.

Autor Wolverine

Zar stvarno misliš da 80-ih nije bilo gradskih gužvi u većim gradovima diljem svijeta i da su tada tamo ljudima auti kuhali bolje od njihovih majki/žena?
Pa čak i po ZG razni Escorti 1,1 ili Zastave FFS.
Nama 101 nikad ali nikad nije zakuhao niti u gradu niti kad se išlo na more.
Ljudi su fičekima išli na more.
Sjeća li se itko scena Poljaka i Čeha u dvocilindričnim peglicama ili dvotaktnim trabantima i wartburzima koijma su dolazili na Jadran?
Sad ispada da su svi trebali poginut putem
Zašto misliš da neki n/a litreni redni 4pot ne bi izdržao tempo, opet, kažem da je to u biti i najmanji stres za motor, osim ako ga ne držiš na max broju okretaja.

Samo pokušavam staviti u današnje uvjete stare motore. I staviti u kontekst "novi mlinci se kvare" i "stari motori su nepoderivi". Da li bi stariji motori izdržali 30-40k km godišnje i današnji tempo vožnje (da opet napomenem, osnovni benzinski motori, male zapremine)? A da je jedino održavanje promjena ulja i filtera. Ne mislim na to koliko su ti auti sigurni, koliko su spori bili, niti išta vezano uz to. Danas se po autocesti vozi 140-160 km/h i tako satima i više puta mjesečno a ne samo jednom godišnje. Ljudi mrze bez razloga "mlince". Normalno da ima loših motora (Ford i ekipa koji su odlučili gumu uroniti u ulje), ali generalno ti mali motori prelaze i po 60k km godišnje bez problema.

[lowrider]

Mislim da je stara konstrukcija gusnatih blokova, masivnijih klipnjača, klipova, klipnih prstenova, metalnih kartera/poklopca ventila/kučišta termostata itd. bila daleko izdržljivija nego ovi današnji plastični motori

[Campeonato]

Zato su se malo malo radile generalke. Danas se motori kao motori ne kvare, nego stvari oko njih. Tipična posla, nešto usavršiš i prestane raditi probleme, pa dodaš nove brige i probleme.

Sad kad se usavrše pogonski sklopovi, baterije će biti problem.
Kad se baterije usavrše, softver i dodatci će biti problem.
Kad se softver usavrši, onda nas neće više biti..

[RedSky]

Izbor je pao na Renault Captur Techno 140.. Uzeti ili ne uzeti 360 kameru i paket navigacija+parkiranje?

[lowrider]

Autor Campeonato

Zato su se malo malo radile generalke. Danas se motori kao motori ne kvare, nego stvari oko njih. Tipična posla, nešto usavršiš i prestane raditi probleme, pa dodaš nove brige i probleme.

Sad kad se usavrše pogonski sklopovi, baterije će biti problem.
Kad se baterije usavrše, softver i dodatci će biti problem.
Kad se softver usavrši, onda nas neće više biti..

Zupčasti remen bregastih i/ili uljne pumpe koji je potopljen u ulju je trajnije od suhog zupčastog i uljne pumpe pogonjene radilicom ili lancem?

[Campeonato]

Hoćeš reći da u 80ima i 90ima nije bilo flopova iz kojih se nije ništa naučilo?

[jopis]

Autor MadBoY

Auti iz kraja 80-tih, početak 90-tih i konkretno auti koji u sebi imaju benzince 1.1 ili 1.3 (Ford, Fiat i slična ekipa), znači osnovni modeli. Jer to je nekakva usporedba s današnjim malim turbo benzincima. Sredinom 90-tih već dolaze novije tehnologije u motorima, elektronika i ostatak ekipe. Današnji mali motori će bez problema satima voziti 140-160 km/h na autocesti (čak i 1.0 MPI motori od 60 KS), koliko bi jedan takav stariji motor izdržao taj tempo? I recimo vožnja po ZG-u, gdje mi za jednu dionicu kad nema gužve treba 8 minuta, a kad je gužva preko 45 minuta. I zamislimo tu situaciju u starijem autu, kad je vani 39°C.

Al ga ti nadrobi

- auti s kraja 80ih su rekoh ti imali skroz drukčiji omjer kubika/snage, dakle NEUSPOREDIVO je sa fenovima današnjice sa 3 klipa i 130 konja iz litre.
- jedna fiesta iz 89e ti je OSNOVNI model bila 1.8d sa 44kw/60ks, ili 1.1 sa single point injectionom i 40kw/55ks. Dizel je trajao i trajao, bez ikakve problematike, a bome i benzinci, ja osobno sam imao policajku staru malo više od 4god sa preko 400.000km. Pa izračunaj prosjek kilometara
- elektronika i 'novije tehnologije' su došle krajem 80ih, dakle, prije 35+ godina, a ne sredinom 90ih.
- koji će to današnji mali motor kako si naveo, od litre i 60ks, voziti satima po autoputu 160kmh, kad mu je to plafon što ide, ako i ide toliko u današnjoj eri teških auta???? I svaki stariji motor bi (i je) u istim uvjetima usporedivo sa današnjim mlincima 1000% izdržao isti režim vožnje daleko duže nego današnji cirkusi. Najkonkretniji primjer nepoderivog malog motora je uno 1.0fire.
- pitao sam te ranije, nisi uopće odgovorio na moj post, ti stvarno misliš da prije 20 ili 30 godina, da ne idem u krajnosti, nije bilo gužvi po zagrebu? 99e sam cijelu godinu svaki dan vozio auto iz morha na črnomerec, u famoznih 15.30h popodne. Čik pogodi jel bila gužva....
- kakve veze ima kad je vani tih famoznih 39? Postoji termostat u autima već jedno 100 godina, termoprekidač već jedno 50 godina, a i fala Bogu hlađenja su bila i više nego adekvatno riješena na 99% auta nekad, nisu hladnjaci bili 'velikodušnih' 3cm debeli kao što je slučaj danas.

Sve u svemu, nekad su motori i mjenjači bili debelo poddimenzionirani i shodno tome kudikamo trajniji nego danas. Ali napredak tehnologije i neki novi materijali, a faking ekologija najviše, utječu na smanjenje emisija pa imamo najezdu tih malih sepeta sa što manjim co2, dakle i što manjim motorima, ali su auti sve teži, pa se iz tih motorčića nasviravaju pusti konji da bi to sve funkcioniralo kako treba, a ne da su ti/takvi auti mrtva puhala na cesti. Logično je svakom zdravorazumskom čovjeku da je trajnost takvog motora manja nego motora iste zapremine prije 30-40 godina sa više nego duplo manje momenta i konja. Ali svejedno vjerujem da će doći dan kada će se i to usavršit i da će i ti mlinci prelazit opake kilometraže, bez obzira na nezainteresiranost proizvođača u današnje vrijeme da naprave kvalitetan proizvod, jer im tako opada profit.

[Goranbm]

Autor RedSky

Izbor je pao na Renault Captur Techno 140.. Uzeti ili ne uzeti 360 kameru i paket navigacija+parkiranje?

Koliko je taj paket, cca 500 EUR jel? 360 kamera je dosta fora, nije da bez nje ne možeš, ali je fora

[goran1985]

Autor RedSky

Izbor je pao na Renault Captur Techno 140.. Uzeti ili ne uzeti 360 kameru i paket navigacija+parkiranje?

Nemoj. Jer jednom kad se navikneš na te gimmicke kao što je kamera 360° nema nazad, falit će ti stalno kad sjedneš u auto koje je nema.

Koliko sam ovisan postao o tome, HUD, hill asistu, matrixima i čemu već ne je strašno nešto, a na dnevnoj bazi vozim i aute koji to nemaju...

[RedSky]

Autor Goranbm

Koliko je taj paket, cca 500 EUR jel? 360 kamera je dosta fora, nije da bez nje ne možeš, ali je fora

550. Plus što već u Navigacija i parkiranje paketu ima neka pomoć pri stražnjem, bočnom i prednjem parkiranju. Što je zapravo ta pomoć? Senzori?

[xlr]

Mislim da nisam pogrijesio sto nisam doplatio 360 kameru na svom. Dan danas se nakon samo 2 mjeseca koristenja obicne kamere za rikverc ulovim da uopce ne gledam retrovizore nego glupu televiziju. Oglupilo me totalno. Sto bi bilo da imam 360 tek Uglavnom, dosta skakljiva su sva ta pomagala. Cak i blind spot senzor nekada samo skicnem i ako ne svjetli idem lijevo/desno. Nekad sam ipak sekundu duze gledao retrovizore ne bi li procjenio brzinu i udaljenost vozila iza mene. Meni se to bas i ne svidja kako me to tako lako i brzo "promjenilo", a ovo mi je prvi auto s takvim pomagalima.

[medo]

Dobro se sjećam 80-tih. Auti nisu palili ujutro. Mineralno ulje se mijenjalo svakih 5000km ako si htio da auto potraje. Svako malo štelaj zazor na svjećicama, poštelaj paljenje na razvodnoj kapi (stroboskop) i počisti frgić ali pazi da ga ne s*ebeš. 8-ventilski motori su vrištali na autoputu zbog premalo momenta u visokim okretajima.

Dizli su bili čađavi očajno tromi predkomoraši bez turba koje nitko nije htio voziti osim onih koji su svaki dan putovali.

Yugichi i stojke nisu imali odometar sa šest znamenki. Nisu predviđeni da naprave 100.000km Dijelovi su im bili očajno loši. Kuplung svakih 20.000km, kočnice često i češće. Ujo vukao kamp prikolicu sa stojkom i nosio kanister vode sa sobom da zaljeva kočnice kada se pregriju.

Kad sam kupio 1.2 Clia onda mi je rođo rekao da je njegov Golf trojka 1.8 imao 75KS kao i taj Clio i da to sigurno neće potrajati. I jos ima plastičnu usisnu granu. Danas Clio ima 220.000km, punoljetan je i prolazi tehnički svaki puta. A razlika u potrošnji je tolika da se Clio skoro cijeli isplatio u odnosu na tog Golfa.

As I said, neki moderni auti će potrajati. Neki neće.

[MIK]

Autor Wolverine

Nije li i to puno 6-7€ na 100km je dakle 7 centi po kilometru..

Brzi punjači su relativno skupi ali još uvijek jeftinije nego benzin/dizel.
U gradskoj vožnji razlika u korist EV je još veća zbog povećanja dometa, dok kod klasičnih auta potrošnja raste.

Trenutno me ne brinu brzi punjači jer većinom punim kod kuće a i imam još cca 19.000km besplatno na superchargeru.

Autor Wolverine

Pa toliko me mojih 6 cilindara košta kad se vozim autocestom. Konkretnije 0,075 € odnosno za 25€ plina pređem 330-340km. Po ZG to bude bliže 0,085 € po km.

Punjenje kod kuće ispadne 0,012eur/km

Dizel potrošnja: 6l x 1.35 = 8,1eur/100km (0,081eur/km)
7l x 1.35 = 9,4eur/100km (0,094eur/km)

Plin potrošnja: 7l x 0,84 = 5,88eur/100km (0,059eur/km)

[Mladenxy]

Autor jopis

prije 20 ili 30 godina, da ne idem u krajnosti, nije bilo gužvi po zagrebu? 99e sam cijelu godinu svaki dan vozio auto iz morha na črnomerec, u famoznih 15.30h popodne. Čik pogodi jel bila gužva....

Osamdesetih smo ko klici prelazili Ljubljansku između Porečkog i Španskog svakodnevno...kako samo bili blesavi jednom smo se legli nasred ceste usred bijelog dana...tolika je bila "gužva".

Da bile su gužve ali nije usporedivo. Početkom dvedesetih počinjem raditi i voziti i parkirao sam se po centru grada bez problema, danas kružim po pola sata i nema mjesta na vanjskim parkirališnim zonama. Gužva na cestama je uvijek, čak i vikendom u 10 h na večer. Radnim danom prometa ne funkcionira, to kaj idemo metar po metar nije vožnja nego debilizam. Jedan ili dva sudara blokira pola grada. Tramvaji se često spoje u jedan kao kompozicija vlaka od nekoliko kilometara.

Kaj se starih auta tiče, Mini 2010 1.6 benzinac. i ide ko novi grad/autoput. Prešao 151 t i brijam ga imati još deset godina. Istina služi kao vikend auto