Automobili

[Hamm]

Autor Pupo

U kojemu si sjedio?

Pojma nemam. SUV neki.

@visage..omaška.

[coconut]

A poznavajući Kineze, i čvrstoća im je prilično upitna. Imam osjećaj da bi u slučaju sudara s njime, više šteta nanio ja njemu nego on meni, a nemam ni 100kg ni 2m.

[Visage]

Hvala da si nasao poveznice - odlicno!

Autor coconut

Baš me zanima kako će izgledati servisna mreža za te Kineze. Sve mi se čini da će to biti auti za jednokratnu upotrebu - kad stane, kupiš novi jer se servis ne isplati ili ga se uopće ni ne može popraviti.

Djirlo veli, barem je tako ranije navodio, da je servis osiguran na vise lokacija, te da za manje probleme dolaze do kupca, sto god to znacilo. Kako bi to izgledalo u praksi, ne znam, javit ce Medo cim preuzme rezervirani model

[coconut]

Oni dolaze k tebi? Hebate, kao da imaš Rolls, a ne jeftino kinesko s*eće.

[Hamm]

Vjerojatno ni oni ne mogu vjerovati da bi to netko kupio pa ti se dolaze nasmijati.

[Visage]

Autor coconut

Oni dolaze k tebi? Hebate, kao da imaš Rolls, a ne jeftino kinesko s*eće.

Pa i Javor i Sin lakireri, pardon, danas je pozeljno reci studio za detailing, mogu ti doci na lokaciju, gdje god hoces, uzmu ti vozilo, lakiraju/popravljaju sto treba, te dobijes nazad. Jasno, ima i cijenu.

Mozda je i Djirlo model naplate smislio za dolaske.

@Hamm,

hahahaha dobra

[1v@n]

U čemu je problem kod MG-a? Osim naravno, visoko podignuti nosevi koji se ne sjećaju da su jednom vozili fiće, jugiće, stojadine, tavrije, lade i škode favorit

Vozio sam par modela MG-a par puta jer carsharing servis koji ponekad koristim ima brdo njihovih auta (košta me manje od aerodroma do grada i obratno nego javni prijevoz) i bio vožen brdo puta jer doslovno svaki uberovac koji je imao prvu i drugu generaciju Priusa, sad ima MG.

Auto je prostran, udoban, jako dobro opremljen, jeftin i koliko čujem od uberovaca...pouzdan.

Ako je problem što pokušavaju uslugu i brend dići na viši nivo, sjetite se Seata i Škode prije nego ih je VW preuzeo. Jeste i na njih dizali nos?

Brate mili, ovdje kao da se okuplja samo viša kasta kojoj je ispod časti milovati plastične elemente interijera

[medo]

Autor Visage

To je zanimljiv detalj, daj se probaj sjetiti gdje si citao, pa navedi poveznicu.

O tome se puno pisalo osim u mainstreamu ofkors. Nećemo ružno pisati o napretku

300-tinjak kg više po autu u garaži od parsto auta nije malo pogotovo u nadzemnoj kada dođe potres a opterećenje je 50-100 tona iznad projektiranoga.

Požar je puno veći problem u podzemnim garažama. Just wait.

[strgani]

Autor coconut

Užas. Ali, svi novi auti su postali teški. Pogotovo strujići i hibridi.
Stari nabavio Yaris Cross Hybrid i na njemu gume Falken 205/65/16. Traži zimske i svi kada čuju dimenzije kažu da su takve gume za kombije. Pogledam saobraćajnu i vidim da auto ima skoro 1.400kg na 4,18m i tankom od 32l. Hebate, moj stari Qašo 1.6dCi od 4,44m i 60l tankom je imao manje od 1.600kg.
Baš sam negdje čitao da su stručnjaci zabrinuti za statiku mostova i parkinga te čvrstoću ograda protiv izlijetanja obzirom da na cestama ima sve više EV-a, a današnji EV ima oko 2t.

Pa eto Grandeur iz 2008. ima 1800kg, genesis 2016. ima 2 tone, rtako da nije to nešto novo

[WraGG]

Autor 1v@n

Brate mili, ovdje kao da se okuplja samo viša kasta kojoj je ispod časti milovati plastične elemente interijera

Jos nisi skuzio? Tu samo Skode i Renaulti prolaze. Hamm uveo diktaturu pa ne ide drugacije.
Ne valjaju emđi, ne valja benve. Samo Skoda brajo moj!

[lowrider]

Pa nekad nedavno je i Kia tako počela kod nas, samo rijetki zanesenjaci su to kupovali, ok, cijena je bila najveći adut, dodatna oprema sjenilo suvozača i polica gepeka (Kia Pride)

[Xiaomi]

Autor coconut

Stari nabavio Yaris Cross Hybrid i na njemu gume Falken 205/65/16. Traži zimske i svi kada čuju dimenzije kažu da su takve gume za kombije. Pogledam saobraćajnu i vidim da auto ima skoro 1.400kg na 4,18m i tankom od 32l. Hebate, moj stari Qašo 1.6dCi od 4,44m i 60l tankom je imao manje od 1.600kg.

1400 kg je perolaka kategorija danas, pogotovo za suv hibrida.

[coconut]

Kakve krame smo vozili - Yugo, peglica, razne Lade, pezejci, Zastave 101 i 128,... Dacia Spring je za njih space shuttle. Ali, onaj koji je naučio voziti na takvim kramama, sigurno bolje vozi od nekoga tko je direktno uletio u mečku ili bembaru.

Sjećam se kada je stari nabavio Yugo GVL. To je bio onaj za US tržište. Dođem na pumpu i stanem kod one za bezolovnu benzu, a lik na pumpi me gleda kao da sam pao s Marsa. Još mi maše da sam falio pumpu A motor je bio priča za sebe - k'o Frankensteinovo čudovište: elektronika od Boscha, pa nešto od Forda,... Meho mi je rekao da mi motor vrijedi više od ostatka auta.

[Mladenxy]

Lada iz osamdesetih, ručni čok kojeg si postepeno dozirao kako se zagrijavala mašina nakon paljenja, vreća cementa u zadnji gepek da ne pleše zadnji pogon po snijegu, Sava gume...i voziš bez problema.

[tomek@vz]

Autor Mladenxy

Lada iz osamdesetih, ručni čok kojeg si postepeno dozirao kako se zagrijavala mašina nakon paljenja, vreća cementa u zadnji gepek da ne pleše zadnji pogon po snijegu, Sava gume...i voziš bez problema.

Lada je u ono vrijeme bila ko Mecka , sjecam se kad je stari dovezo nasu Rivu 1300 - to su bila kola

[Wolverine]

Iskreno mene baš zanima kako će se kroz godine pokazat taj novi MG. Gori od britanskog sumnjam da bude
No sad šalu na stranu, mislim da jedino gdje mogu zakazat je servisna mreža i customer service u globalu. No po tom su pitanju kod nas zube lomili puno jači brandovi. Recimo jedna Honda, imao si Ruting o kojem valjda nikad nisam čuo nešto pozitivno. Mazda? Suzuki? FFS sjećam se da se Suzuki prodavao kod tada šupe od Auto salona Toš u Sesvetama.

Mislim kad ćemo tako po Kinezima, pa i današnji Volvo je Kinez. Sumnjam da bi se netko bunio na neki novi Volvo u garaži

Autor lowrider

Pa nekad nedavno je i Kia tako počela kod nas, samo rijetki zanesenjaci su to kupovali, ok, cijena je bila najveći adut, dodatna oprema sjenilo suvozača i polica gepeka (Kia Pride)

Pa ono, i da i ne. Pride je u GLS/GLX opremi imala uredno servo, centralno i električna stakla. Znam jer evo ujak je još uvijek vozi. 1,3 GLXi autić ide ko prvog dana.

Jedna Sephia ili kasnije Shuma za cca 80k kuna imala Air bagove, centralno, 4 električna stakla, abs dok je recimo golf za više para nudio prozore na žgance.
A obzirom da je dobar dio mehanike bio Mazdin za te pare su auti bili čisto pristojni. Multilink iza da ne spominjem.


Kupovali su ljudi i Daewoo Racer koji je bio valjda iz tvornice već trul. Ali se zato isto tako sjećam da je jedna Leganza tada za smješne pare nudila gro opreme. Čak i onaj Espero prije nje je bio ajmo reć pristojan.

Autor coconut

Baš sam negdje čitao da su stručnjaci zabrinuti za statiku mostova i parkinga te čvrstoću ograda protiv izlijetanja obzirom da na cestama ima sve više EV-a, a današnji EV ima oko 2t.

Oko dvije tone ima svaki auto visoke klase unazad 30 godina. Pa jedan W140 ima preko dvije tone a to je auto iz devedesetih.
SUV-ove nećemo spominjat, pogotovo one američke dinosaure tipa Escalade, Suburban i sl. Jedan Escalade ima preko 2800kg

[buljo]

Moja prva službena Kia pride nije imala niš, po niš da objasnim mlađoj populaciji:
- sjenilo za suvozača
- RPM je bio samo otisnut bez kazaljke
- pretinac na vozačevim i suvozačevim vratima
- mogao si zaključat vozačeva vrata kod zatvaranja, inače imalo bolji (a to je valjda 90% ) nisi mogao stisnut gumb za zaključavanje kad si ista otvorena da ti ne ostane ključ unutra a ti vani

1.3 benzinac je bio doslovno nepoderiv, dobio sam info od gazde da ak ne prođe sljedeći tehnički sa previše ulaganja da ide na otpis, ja sam se trudio da bude cifra boli glava al govance nije htijelo krepat šta god mu radio, btw. da ne mislite da sam bio govno, u 2 i pol god koliko sam bio tamo imao je 2 totalke i još 2 manja sudara, a od mene nije ni crticu igdje dobio

[1v@n]

Autor Wolverine

Kupovali su ljudi i Daewoo Racer koji je bio valjda iz tvornice već trul. Ali se zato isto tako sjećam da je jedna Leganza tada za smješne pare nudila gro opreme. Čak i onaj Espero prije nje je bio ajmo reć pristojan.

Susjedi su imali Racera, to je bio prepakirani Kadett (jaje). Kasnije sam ih vidio i kao Pontiac LeMans. Mislim da su ga dobrih 15+ godina zlostavljali (3 kćeri koje su na njemu učile voziti). Kao žohar, ništa mu nisu mogle
Kad smo kod Daewooa

[fanATIk]

Frendica je prije jedno mjesec dana uzela MG ZS. Ona je super zadovoljna s autom, jedino što joj nije normalno je potrošnja. Dakle to đubre, automatik inače, troši 12 l. Ja joj velim da ide reklamirat, meni ne zgleda normalno, no njoj svejedno kad joj je auto kupila firma na leasing i ima pokrivene troškove goriva.

[DoxyTheCroat]

Autor 1v@n

Susjedi su imali Racera, to je bio prepakirani Kadett (jaje). Kasnije sam ih vidio i kao Pontiac LeMans. Mislim da su ga dobrih 15+ godina zlostavljali (3 kćeri koje su na njemu učile voziti). Kao žohar, ništa mu nisu mogle
Kad smo kod Daewooa

Eeeee Nubira, to je bio auto. 2.0 benzinjara,98 kW https://www.auto-data.net/en/daewoo-...6v-133hp-16334

Prodao je sa mislim cca 400.000 km 20 km dalje od sebe, dan danas je vidim da je tip vozi.
Klima, 4 el. podizača, McPherson, zračni jastuci ... za tu godinu i konkurenciju po cijeni, nije bilo boljega. A išla čisto fino za skoro 100kW.

Iskreno, dalo bi se od nje napraviti zanimljiv projekt auto, kad bi našao neku koja nije istrunula a da je na prodaju.

[1v@n]

Je, takvu sam i ja frendicu imao i skužili smo da auto puno troši jer se vozi ko manijak
Nitko joj nije rekao da smije pustiti nogu s gasa kad 500m ispred sebe vidi crveno svjetlo ili kolonu. Skroz binaran način vožnje. Ful gas pa ful kočnica. I tako se vozila i čudila.
Isto sam pitao u servisu kad mi je takva potrošnja bila na 118i. Rekli su mi da auto uči moj stil vožnje i da može proći do 6 mjeseci dok se potrošnja ne stabilizira.

[Wolverine]

Autor buljo

1.3 benzinac je bio doslovno nepoderiv, dobio sam info od gazde da ak ne prođe sljedeći tehnički sa previše ulaganja da ide na otpis, ja sam se trudio da bude cifra boli glava al govance nije htijelo krepat šta god mu radio, btw. da ne mislite da sam bio govno, u 2 i pol god koliko sam bio tamo imao je 2 totalke i još 2 manja sudara, a od mene nije ni crticu igdje dobio

To je Mazdin B3 motor. To se ne može zaklat

[medo]

Autor buljo

1.3 benzinac je bio doslovno nepoderiv, dobio sam info od gazde da ak ne prođe sljedeći tehnički sa previše ulaganja da ide na otpis, ja sam se trudio da bude cifra boli glava al govance nije htijelo krepat šta god mu radio, btw. da ne mislite da sam bio govno, u 2 i pol god koliko sam bio tamo imao je 2 totalke i još 2 manja sudara, a od mene nije ni crticu igdje dobio

Susjeda je imala taj 1.3 u Prideu. Kupila ga je novog u drugoj polovici 90-tih i vozila ga je 20+ godina. Često je išla u Dalmaciju pa je i natukla kilometara. Samo redovni servisi - ulje, filtri, kočnice i jedna izmjena kuplunga.


Ja sam se naučio na Renaultu 4 od staraca. To je tek limenka s onim širajzlom od mjenjača Čok, frgić, 35KS, bubnjevi na sva četiri kotača, vodoravno klizeće otvaranje prozora, naginjanje u zavoju kao na jedrenju, škripanje zadnje police prtljažnika.

Taj je isto odbijao krepat. S onim tankim gumama je jako lijepo išao kroz snijeg a budući da je bio visok k'o koza s onim mekanim ovjesom moglo se offroad posvuda.

Kasnije Yugo 45. Bez toga nije moglo proći Morao sam ga jednom u životu imati. A onda konačno pošteni auto - Renault 19 16V. U ono vrijeme to je bio auto...

[fanATIk]

Autor 1v@n

Je, takvu sam i ja frendicu imao i skužili smo da auto puno troši jer se vozi ko manijak
Nitko joj nije rekao da smije pustiti nogu s gasa kad 500m ispred sebe vidi crveno svjetlo ili kolonu. Skroz binaran način vožnje. Ful gas pa ful kočnica. I tako se vozila i čudila.
Isto sam pitao u servisu kad mi je takva potrošnja bila na 118i. Rekli su mi da auto uči moj stil vožnje i da može proći do 6 mjeseci dok se potrošnja ne stabilizira.

Prije MG-a je vozila mazdu cx-3. Sumnjam da je odjednom promjenila način vožnje. Mazda trošila debelo spod 10.
Frend ima Insigniu 1.5 turbo benzinac i troši ispod 10. Insignia, isto automatik, ima i veći motor, i veću snagu i veću masu.
No na koncu nebitno kad joj ne udara po džepu. Vozit će ga tri godine i uzet nešto drugo.

[buljo]

Autor Wolverine

To je Mazdin B3 motor. To se ne može zaklat

Ne može, provjereno

Jedina mana kaj je bilo sjebano je to da u petoj nije ubrzavao nego samo uspio održavat istu brzinu

[coconut]

Ako ovo krene u masovnu prozvodnju, možda nam lanci više neće trebati
https://www.youtube.com/watch?v=kIxJobVCRTI

[DoxyTheCroat]

Autor buljo

Ne može, provjereno

Jedina mana kaj je bilo sjebano je to da u petoj nije ubrzavao nego samo uspio održavat istu brzinu

U Sephia sam imao 1.5 mazdin, 80KS, kako god ga vozio trošio je 6-7 litara.
Kad je trulež otišla predaleko, odlučio sam je mrcvariti dok ne krepa, preko 40.000 km bez servisa je napravila na kraju uz samo dolijevanje ulja zadnjih 15.000. I dalje nije krepala, već je bila nemoguća za odraditi limariju, armatura se razlijepila unutra da pola šoferšajbe nisi više vidio i sl. Ali motor bezgrešan.

[Hamm]

I kaj sam pisao prije godinu dana?

https://www.nbcnews.com/news/us-news...cer-rcna129486

To nije za javne ceste, a ljudi sudionici u prometu i pješaci nisu pristali biti dio poligona od Muska.

Samo zakaj ne odrade OTA?

[CatKiller]

Odradit ce OTA SW Update i dodati jos nadzora nad paznjom korisnika dok je Autopilot ukljucen.

Jos jedan recall za koji ne bi ni znao da ne pise u vijestima.

Kilometar za kilometar voznje, Autopilot je sigurniji 2x-3x od covjeka za volanom. Ali o 300 spasenih zivota neces citati jer izbjegnute nesrece i statisticku sigurnost je tesko pretvoriti u click bait.

[sinisa1989]

Autor CatKiller

Kilometar za kilometar voznje, Autopilot je sigurniji 2x-3x od covjeka za volanom.

U kojim uvjetima je to testirano? Ne trollam, zanimaju me detalji.