Automobili

[Visage]

Autor coconut

Teslina tvornica u Berlinu ima velikih problema sa ozljedama na radu i ekološkim havarijama https://www.dw.com/hr/za%C5%A1to-je-...adu/a-66952795

Pazi tek crticu iz mladosti. Jucer kad sam od rodjakinje dobio poveznicu koja zivi i radi na otoku, kako se Beckham obukao kao zadnja seljacina, pa mi naslov sa strane skrene paznju! Kako se radi o izrazito zutom tisku, skoro da sam stao na naslovu, da se u istom sam otac ne hvali:

I took my son Elon Musk to a sex party when he was nine: Tesla CEO's father says...

Na vrhu uvijek iste ritualne devijacije kao standard.


...

[Visage]

Autor De5tr0yer

Odgovor ćeš naći na ICNIRP stranici, gdje su javnosti dostupni svi dokumenti. Netko je spomenuo da se ICNIRP brine samo od 100kHz, međutim, najvjerojatnije je otvorio samo jedan od dokumenata. Statična magnetska polja su pokrivena publikacijom iz 2014, Health Physics 106(3):418-425; 2014

Nisam detaljno do malocas procitao tvoju poruku. Ne poznajem osobno Medu, ne poznajem ni tebe, pa jos manje imam potrebu ulaziti vase mozebitno poznanstvo forumski ili dalje. Ali ono sto navodis kao autoritet - najiskrenije, doista bih volio zivjeti u svijetu gdje mozes vjerovati autoritetima - nije nista drugo do srednjovjekovnog nacina postavljanja autoriteta - macem!

The International Commission for Non-ionizing Radiation Protection- an invite only club with longstanding industry ties that is accountable to no one.

ICNIRP is short for the International Commission for Non-ionizing Radiation Protection. ICNIRP is an invite only, small group of just 14 members that has no oversight. It was founded by scientist Michael Repacholi who was funneling industry money though a hospital to fund his EMF activities and is now an industry consultant. Repacholi remains an ICNIRP Emeritus Member.

ICNIRP – with its impressive sounding name – is de-facto the standard setting so called “authority” when it comes to answering the question of “what is safe” regarding wireless and powerline frequency extremely low frequency non-ionizing radiation. It does not represent “consensus” as it is made of just up to 14 people.

“ICNIRP can, and should, be considered as a “private club” where, members of the new Main Commission are selected by the members of the outgoing Main Commission. It is a self-perpetuating and self-promoting German NGO that is not accountable for its actions at all. Nobody controls it. Nobody supervises it. Nobody checks it for conflicts of interests. Nobody checks it for the scientific accuracy. In all what and how ICNIRP does we, the general public, must rely on the self-assurances, from the ICNIRP, that all is in order.” –Dr. Dariuz Leszczynski on ICNIRP

ICNIRP: Published Research on Conflicts of Interest and Lack of Protection

Unfortunately, much of the research conducted on this issue has been industry-funded by companies with vested interests on one side of the issue or the other which makes it difficult to know which studies are trustworthy.

______________________________

Meanwhile, numerous peer-reviewed laboratory studies conducted over several decades have found biologic effects from limited exposures to ELF EMF. These studies suggest that the EMF guidelines established by the self-appointed, International Commission on Non-Ionizing Radiation Protection (ICNIRP) are inadequate to protect our health. Based upon the research, more than 250 EMF experts have signed the International EMF Scientist Appeal which calls on the World Health Organization to establish stronger guidelines for ELF and radio frequency EMF. Thus, even if EMF measurements comply with the ICNIRP guidelines, occupants of hybrid and electric cars may still be at increased risk for cancer and other health problems.

______________________________

Sad se covjek pita defetizmom danasnjeg vremena, sto da radim, kome mogu vjerovati, pa otici najlaksom ulicom - ma necu misliti o tome, prepustan njima da misle!

Tad me mozes slobodno nazvati budaletinom i teoreticarem zavjere i neces me puno uvrijediti. No jako biram kome vjerujem, tko se navodno brine o meni i zdravlju bliznjih.

Autor Colop

U slično glupoj nesreći prijateljici su se otvorili svi zračni jastuci i zavjesa na mini cooper countryman, njih 6 ili 8.
Ceh je bio 1500 eura po jastuku, i to ie bilo prije par godinq, dakle danas može biti samo skuplje.

Ocekivano skupa, jako skupa igra. Recimo da je Pero kupio na kredit novu peticu, placa skupe rate, posao ga drzi da mu glava bude iznad vode, te dobije prinovu u obitelji. Desi mu se uz deset neplaniranih izdataka (zena izgubila postao, posudba novca bratu ili sestri, drugi krediti) da mu zbog nesrece izleti jednaki broj dormeo jastuka. Sto ako nema?

Autor GreenLife

nesreća gdje su svi Airbagovi vani znaju staviti auto u neisplativ popravak, jer kod dosta modela se prednji kompletan kokpit mora mijenjat + ostali jastuci + pojasevi + reprogramiranje.

Bas na tom tragu dodatno pitam na glas

@Lewis i ostali BMW mestrovi, moze li Pero otici Mehi, te ga pitati- Meho, nemam love za toliko jastuka, daj mi potvrdi da su mi svi jastuci instalirani, ili makni sigurnosne notice, da mi nista ne javlja i da normalno dalje mogu voziti, dok i ako ne skupim? More li se to danas?


...

[Inovator]

Autor Visage

@Lewis i ostali BMW mestrovi, moze li Pero otici Mehi, te ga pitati- Meho, nemam love za toliko jastuka, daj mi potvrdi da su mi svi jastuci instalirani, ili makni sigurnosne notice, da mi nista ne javlja i da normalno dalje mogu voziti, dok i ako ne skupim? More li se to danas?


...

Da.
I sad si zamisli, kupiš rabljeni auto i netko je napravio baš to i dogodi ti se prometna.....
A ima takvih auta po našim cestama hrpa.

[coconut]

Ako je Pero kupio 5-icu, valjda je toliko pamet da ima kasko osiguranje pa će mu ono refundirati štetu.
Ono što mene čudi, je da premium klasa automobila ima senzor za vezanje pojasa na sicevima da ne tule kada pojas ije vezan, a nitko ne sjedi na sicu, ali ti senzori nisu upareni sa airbagovima tako da se otvore samo oni neophodni. Mislim da bi par linija koda to jako jednostavno riješilo.

Žalili mi se likovi koji rade u osiguranju da su cijene dijelova astronomske (npr. LED-Matrix svjetla po 25k kn,...), da moraju plaćati originalne dijelove koje stave u ovlaštenom servisu (a koji je sam po sebi skup) i da će police sigurno ići gore jer su ukupno gledajući oko pozitivne 0, a to si ne smiju dozvoljavati.

[Hamm]

Mogu si misliti kako su na nuli. Ko da moji bankari počnu kukati da su na nuli.

[buljaka]

Ma meni je fascinantno da ljudi misle da neki agent u prodaji osiguranja zna kako stoje najveće poslovne tajne i profiti... 😂😂

[Lewis]

Autor coconut

Ono što mene čudi, je da premium klasa automobila ima senzor za vezanje pojasa na sicevima da ne tule kada pojas ije vezan, a nitko ne sjedi na sicu, ali ti senzori nisu upareni sa airbagovima tako da se otvore samo oni neophodni. Mislim da bi par linija koda to jako jednostavno riješilo.

Koji su to premium auti?
Ja sam jos ma E46 Bmwu (2000 godiste proizvodnje) imao foliju unutar sjedala suvozaca koja pepoznaje dali netko sjedi ili ne i tako aktivira suvozacev airbag. Znaci nece se ispucati ako nema nikoga.

Problem je nastajao kad krivom upotrebom (ili nekom prometnom pa skrivanjem) pukne ta folija (ono kad ulazis/usisavas auto pa nabijes koljeno u sic i slicno) i napukne ta folija te se onda upali airbag lampica a ljudi su umjesto zamjene folije u sicevima su vadili airbag lampice ili kupivali "varalice" koje su kostale 100kn na ebayu koju ustekas u konektor ispod sjedala i onda se ugasi greska/lampica ALI u tom slucaju kod sudara ispucava se i taj airbag neovisno ima li koga na sjedalu ili ne....

[Pupo]

Ajmo malo na uobičajene teme


Troje mladih BMW-om izletjelo s ceste u Dugopolju, prevrnuli se. Vozač (19) kritično

Autor Lewis

Koji su to premium auti?
Ja sam jos ma E46 Bmwu (2000 godiste proizvodnje) imao foliju unutar sjedala suvozaca koja pepoznaje dali netko sjedi ili ne i tako aktivira suvozacev airbag. Znaci nece se ispucati ako nema nikoga.

Problem je nastajao kad krivom upotrebom (ili nekom prometnom pa skrivanjem) pukne ta folija (ono kad ulazis/usisavas auto pa nabijes koljeno u sic i slicno) i napukne ta folija te se onda upali airbag lampica a ljudi su umjesto zamjene folije u sicevima su vadili airbag lampice ili kupivali "varalice" koje su kostale 100kn na ebayu koju ustekas u konektor ispod sjedala i onda se ugasi greska/lampica ALI u tom slucaju kod sudara ispucava se i taj airbag neovisno ima li koga na sjedalu ili ne....

Upravo to sam ja napravio, sva sreća na vozačkom sicu na golfu iz 2004.

[tomek@vz]

Autor Pupo

Ajmo malo na uobičajene teme

Troje mladih BMW-om izletjelo s ceste u Dugopolju, prevrnuli se. Vozač (19) kritično

Upravo to sam ja napravio, sva sreća na vozačkom sicu na golfu iz 2004.

Ono kaj meni nije jasno - zakaj uvijek BMW? Pa nije da danas fali automobila koji mogu potegnut.

Do nesreće je došlo dok je 19-godišnji vozač upravljao osobnim vozilom BMW i kretao se od smjera zapada u smjeru istoka te dolaskom u nepregledni zavoj nije prilagodio brzinu kretanja stanju ceste uslijed čega je izgubio nadzor nad vozilom koje je sletjelo van kolnika te se nastavilo nekontrolirano kretati, nakon čega dolazi do okretanja vozila na krov.

[Lewis]

Autor tomek@vz

Ono kaj meni nije jasno - zakaj uvijek BMW? Pa nije da danas fali automobila koji mogu potegnut.

Pa nije uvijek BMW, samo novinari vole naglasit ako je bio BMW/Mercedes eventualno Audi.
Kad je u pitanju Renault, Opel, Citroen.... onda samo napisu "vozilo" u naslovu....

Ako pak napisu/boldaju BMW/Merc/Audi onda to privlaci klikove vise. Vidis i sam si "nasjeo" na to.

Danas svaki auto moze potegnuti 150-160 tako da nebitno je koji je brand, bitno je smao ko je za volanom..

[strgani]

Autor Lewis

Pa nije uvijek BMW, samo novinari vole naglasit ako je bio BMW/Mercedes eventualno Audi.
Kad je u pitanju Renault, Opel, Citroen.... onda samo napisu "vozilo" u naslovu....

Ako pak napisu/boldaju BMW/Merc/Audi onda to privlaci klikove vise. Vidis i sam si "nasjeo" na to.

Danas svaki auto moze potegnuti 150-160 tako da nebitno je koji je brand, bitno je smao ko je za volanom..

Vozači BMW-a (generaliziram, ali to ne znači SVI SVI, nego u pravilu većina) vole ovako pokazati ekipi kako super BMWa imaju. Nitko ne kupuje BMW-a jer mu je najbolji deal, ili super oprema, ili jer mu treba nešto za do posla i nazad.
Kad bude takvo sranje s BMWom, uvijek ih je troje četvero, netko ispao, 19-godisnjak itd. Nikad ne bude sam 40godisnji poslovni covjek od umora, nego divljanje i neprilagođena brzina i mladost/neiskustvo ili pak alkohol.

Puno se vozim i iz iskustva mogu reć da su BMW vozači u velikoj većini ti koji ne daju žmigavce, divljaju i po gradu i izvan grada, bacaju opuške i ostalo smeće iz autiju, parkiraju ko da nisu autoškole vidjeli i slično.
Opet, generaliziram na temelju iskustva, ali znam da nisu SVI SVI jer i sam imam kolegu koji je najnormalniji vozač i kupio je BMWa jer mu je lijep i voli šarafiti po njemu, a vidim da takvih ima i po forumu.

[GreenLife]

Kad već spominjemo BMW kao vozilo nadobudnih klinaca u HR (a iz iskustva mogu reći da sam kao mladić poznavao njih nekoliko) ovdje u DE npr. Turci obavezno kupuju 10+godina stare AMG modele i turiraju i luduju njemačkim ulicama. Isto što rade mladi hrvati u BMW-ima i Audijima.

Nažalost što se tiče novinarstva - odavno je dokazano da naslovi kao BMW/Audi/Mercedes sletio s ceste podižu količinu klikova.

[Visage]

Autor Inovator

Da. I sad si zamisli, kupiš rabljeni auto i netko je napravio baš to i dogodi ti se prometna..... A ima takvih auta po našim cestama hrpa.

Vrlo interesantna pomisao, o kojoj, moram priznati, nisam razmisljao. Prvenstveno nezgodna za hoch limuzine. No, nisam dobro zavrsio kasnu misao.

Htio sam pitati, konkretno kod najnovijih vozila, recimo da sam dejstvujes ili s Mehom, kako ovlasteni serviser tumaci tvoje stanje vozila. Pitam u slucaju, da nije guzva, da se posvetio vozilu, te provjerom vidi da ih nemas. Ili jednostavno da, recimo, Lewis je nabavio 5 najzescih masina za rendering, jednaki broj Eizo 8k monitora, nakon nesrece sredi karoseriju u ovlastenom sve stavke, ali nema novaca za sve zracne, nema ni osiguranje (Coconut) bas ga mjesec potrefi da je suh bez kinte.

Servis veli:

1) Gospodine Lewis, molimo Vas da potpisete papir u kojem na vlastitu odgovornost preuzimate vozilo, znajuci da ste upozoreni od nas kao servisa, da se dovodite u opasnost, zbog nepostojanja dormeo jastuka.

2) Gospodine Lewis (kod nas ili mozda u inozemstvu, x zemlja) ako nemate sredstava za sanaciju jastuka, duzni smo prijaviti da se vozite s vozilom koje nema zastitu kod sudara.

3) Koga briga, stavite ili ne stavite, mi smo svoje napravili.

Malo sam napuhao sve, ali zanima me danasnje tumacenje ove situacije, zapravo kod bilo kojeg najnovijeg vozila.


...

[Lewis]

Mislim da taj koji ne misli sredjivati auto potpuno tj. zamjeniti/popraviti sve pa tako i zracne jastuke nece ni ici u ovlasteni srevis jer u tom slucaju se vidi u digitalnoj knjizici vozila da je auto bio razbijen i sta je popravljeno a sta nije a mislim (nisam 100% mogu pitat kad budem isao na servis kod Tomica) da Ovlastnei ni nemsije tako "napola" popravit vozilo i pustit ga na cestu tj. brijem da kod njih lampica od airbaga se ne vadi ili stavlja varalica ..

Znaci takav ce ga kod "Mehe" slozit/zamaskirat i na bubanj...

[Visage]

To pitam,

znaci da odes u ovlasteni, s konstatiranom stetom koju su sanirali, trenutak kad dodju do kabine i jastuka, oni postaju stavka, koju Lewis ne moze odbiti?

Inace mu nece isporuciti vozilo, ili ide nekome prijava?

Taj dio me zanima, tumacenje, tko koga i kako? Ali kao fakat u klinickoj praksi.

[Lewis]

Autor Visage

To pitam,

znaci da odes u ovlasteni, s konstatiranom stetom koju su sanirali, trenutak kad dodju do kabine i jastuka, oni postaju stavka, koju Lewis ne moze odbiti?

Inace mu nece isporuciti vozilo, ili ide nekome prijava?

Taj dio me zanima, tumacenje, tko koga i kako? Ali kao fakat u klinickoj praksi.

Idem na redovni servis u 11 mjesecu pa mogu pitat (ako se sjetim do tada) .

[coconut]

Vezano da ove udese. Moja pretpostavka 'Zašto uvijek BMW?' je zbog njegovog zadnjeg pogona. Rulja nije navikla na njega jer 90% današnjih auta ima prednji pogon. Ista ta rulja po navici kod velike brzine u zavoju doda volan u smjeru zavoja što je kardinalna greška kod zadnjeg pogona. I tada ode sve u 3pm.

[lowrider]

I previše se pouzdaju u elektronska pomagala, misle da uz njih auto nemre sletiti s ceste

[1v@n]

Gluposti. Isto sam mislio dok nisam na stazi probao cestovnog Porschea. S gasom do poda u drugoj na sporom zavoju i volanom skoro kompletno zakrenutim nisam uspio izbaciti zadnji kraj. Koliko god sam se trudio, ne ide. Nije to igrica na PS-u.

Količina gluposti koju moraš na cesti izvesti da izgubiš kontrolu nad autom je danas nevjerojatno velika. Lako je stisnuti gas, malo teže je savladati centrifugalnu silu i zaustaviti se kao na igrici

[zgmmax]

Zaboravljamo da ekipa kupi auto sa zadnjim novcima.i da kupuje, ako, Ulje u Lidlu za servis.

I da ima ćelave gume, il neku najjeftiniju kinesku koja ne drži cestu niti po suhom ako se imalo pretjera.

[De5tr0yer]

Autor Visage

Nisam detaljno do malocas procitao tvoju poruku.
...

U kojim međuljudskim odnosima svi mi jesmo je irelevantno, iako potvrđujem da medu ne poznajem. Mi smo primarno forumaši, mjesto radnje jest forum. Rasprave i prepirke u normalnom tonu su uvijek bile dio ovog okruženja. Često se nađem u situaciji da mi se ne da, ali kad se skupi kritična masa dezinformacija, pukne mi film.

Slobodno baci oko na veličinu ISO, DIN ili IEC gremija, kako samo smije nekolicina ljudi odlučivati, mora da živimo u autokraciji.

Nema tu mudrosti: jasno je ko dan da nitko ne može sa sigurnošću reći što je adekvatna granica.
Prije 100 godina nije nikog zanimalo, danas je neizbježno potrebno jer znamo da utjecaja ima.

Pouka priče je trebala biti da se ne iznose stavovi i mišljenja u obliku nadrlji-činjenica baziranih na vlastitom iskustvu iz autoindustrije pred xy godina, kad se već na malo višoj razini ti navodi u najmanju ruku poljuljaju.

Ak se netko boji podvodnih voda i/ili 5G, onda nek se kloni istih koliko god može. Izbjeći EM zračenju se ne može.

Uz sve oblike prevencije koje danas postoje, primarno kroz normativne dokumente, ili pak tehničke preporuke (što ICNIRP jest, u moru drugih, VDE ima dosta toga), normativa i zahtjevi u automobilskoj industriji su redova veličina stroži od konzumentnog sektora, u što spada svaki električni uređaj u kućanstvu. Ne bi većina OEMova preuzela i norme i preporuke u svoje varijante specifikacija i zahtjeva koje se moraju ispuniti, da sene smatra relevantnim.

Cilj je smanjenje rizika jer se ne može u potpunosti maknuti iz jednadžbe.

Figurativno, generalizirano i istinito, smijemo se sigurnije osjećati u autu sjedeći 30cm od HV kablovinja nego u kuhinji dok radi mikrovalna. Naravno da će se pronaći neki pavijan koji će pobiti i tu tezu tak da će se sjest direktno na inverter, ali ako ćemo raspravljati o neracionalnim krajnostima, ne računaj.na mene

[Visage]

Autor coconut

Vezano da ove udese. Moja pretpostavka 'Zašto uvijek BMW?' je zbog njegovog zadnjeg pogona. Rulja nije navikla na njega jer 90% današnjih auta ima prednji pogon. Ista ta rulja po navici kod velike brzine u zavoju doda volan u smjeru zavoja što je kardinalna greška kod zadnjeg pogona. I tada ode sve u 3pm.

Susjed zlatar je zeni 90-tih (Ravnice) stavljao veliku vrecu pjeska u gepek jer ga je uvijek bila frka da ne strada. Da ne glumim naknadnu pamet preko trazilice, mislim datumski trebao biti E36? Jel tada jos bio u upotrebi ASC + T?

Uglavnom, zena normalno vozila i stalno vrecu baca van i stavljala pred njegov auto u dvoristu

Da vidis Coconut poglede u prometu u ZG-u, nestrpljivost, agresivnost, nezadovoljstvo koje se onda projicira na ostale, vrlo malo postovanja prema drugima uopce. Kad bi prije 30 godine netko rekao, da ce vidjeti auto ili taxi, koji trubi osobi, koja nekoge vozi u kolicima, jel bi ga nazvao najgorim lazljivcem ili se pitao kako je to moguce?

Danas je moguce. Ponavljam, postaviti TV kameru na Kvatric (redakcija Vijesti) tocno pred prelazak iz NAMA-e, pa da vidis ponasanje ljudi. Stajanje pod cviljenjem kocnica, stajanje ako se bas mora. Psovanje, ljutnja, gorcina.

Jasno, nisu svi takvi, ali bome ih ima. Sve su to ventili za kombinaciju mladog i neiskusnog, a jos kad je bahat, onda je precjenivanje sposobnosti zagarantirano. I naravno, zurba, zurba 7/24.

[strgani]

Autor 1v@n

Gluposti. Isto sam mislio dok nisam na stazi probao cestovnog Porschea. S gasom do poda u drugoj na sporom zavoju i volanom skoro kompletno zakrenutim nisam uspio izbaciti zadnji kraj. Koliko god sam se trudio, ne ide. Nije to igrica na PS-u.

Količina gluposti koju moraš na cesti izvesti da izgubiš kontrolu nad autom je danas nevjerojatno velika. Lako je stisnuti gas, malo teže je savladati centrifugalni silu i zaustaviti se kao na igrici

Pričamo o automobilima koji nisu najnovija godišta i nisu napravljeni za ludovat po cestama, porsche je taj vjerojatno napredniji od prosječnog BMWa kojim se rade sranja

[generic]

Autor coconut

Vezano da ove udese. Moja pretpostavka 'Zašto uvijek BMW?' je zbog njegovog zadnjeg pogona. Rulja nije navikla na njega jer 90% današnjih auta ima prednji pogon. Ista ta rulja po navici kod velike brzine u zavoju doda volan u smjeru zavoja što je kardinalna greška kod zadnjeg pogona. I tada ode sve u 3pm.

IMHO, kombinacija tri stvari:
1. loše gume, ne po dubini ripne, nego po starosti;
2. stariji modeli sa straznjim pogonom (bez novije elekteonike, jelte);
3. Vozaci koji vole stisnuti gas, a povremeno i popiti, a BMW su uzeli zbog renomea i izuzetno povoljno odnosa snaga/pare. Cesto se pisalo o tome koji je najbolje uvesti po pitanju omjera niskog CO2 i kasnije mogicnosti mapiranja (mislim da se i tu na forumu preporucivao efgicient dynamics).

A vozacka (ali bome i opcenita) nekultura u Zg je zbilja na neslucenim razinama. Slalomi i ganjanje od semafora do semafora (bez ikakvog smisla i koristi; puno je korisnije voziti brzinom kojom te na sljedecem semaforu doceka zeleno), nepostivanje ogranicenja, nebriga za pjesake, nedavanje zmigavaca...

Sent from my PGT-N19 using Tapatalk

[1v@n]

Nisam baš vidio da ekipa s naslovnica vozi E30, E34 ili starije. Ti su vec odradili svoj put u prešu prije desetak godina. Već iduće generacije su po defaultu imale sve zaštite od proklizavanja. Znat će vlasnici jel postoji tipka za gašenje toga pa su nesreće uzrokovane nakon “sa’š vidit tokjo drift” kad ugasim zaštitu ili čupaju van osigurače.

U svakom slučaju, svaki RWD auto ima dovoljnu količinu mehaničkog gripa da pobjediti fizikalne zakone možeš jedino ako pretjeraš toliko da i nakon što ti samo tijelo kaže da bi bilo dosta, ti guraš i dalje (+ alkohol, droge i ostali utjecaji na zdrav razum)

[hooligan.no1]

Autor 1v@n

Gluposti. Isto sam mislio dok nisam na stazi probao cestovnog Porschea. S gasom do poda u drugoj na sporom zavoju i volanom skoro kompletno zakrenutim nisam uspio izbaciti zadnji kraj. Koliko god sam se trudio, ne ide. Nije to igrica na PS-u.

Količina gluposti koju moraš na cesti izvesti da izgubiš kontrolu nad autom je danas nevjerojatno velika. Lako je stisnuti gas, malo teže je savladati centrifugalnu silu i zaustaviti se kao na igrici.

Već iduće generacije su po defaultu imale sve zaštite od proklizavanja. Znat će vlasnici jel postoji tipka za gašenje toga pa su nesreće uzrokovane nakon “sa’š vidit tokjo drift” kad ugasim zaštitu ili čupaju van osigurače.

U svakom slučaju, svaki RWD auto ima dovoljnu količinu mehaničkog gripa da pobjediti fizikalne zakone možeš jedino ako pretjeraš toliko da i nakon što ti samo tijelo kaže da bi bilo dosta, ti guraš i dalje (+ alkohol, droge i ostali utjecaji na zdrav razum)

I ja bi volija da mi je neka staza tipa Grobnik bliže, i da imam kesu za bar jedan put tjedno, ali... niš od toga jer živim i radim u HR. (Livada djeteline mi je jedino dostupno misto).

Uzroci i krivnja:

Na prvom mistu su trgovci jer te svojim nastupom uvjeravaju da je proizvod pun elektronike, senzora i ostalih bedastoća, koji ti prodaju vozi baš kao igrica na PS.
Neće da kažu što se desi kad jedan od senzora otkaže ili zakaže!! Nakon sranja teško je išta dokazati.
Budimo realni, današnje novije generacije nemaju ni motoriku ni znanje fizike za starija vozila.

A vozačko neznanje i nekultura kod nas graniči sa glupošću.
Da, definitivno treba i za najmanji prekršaj bezpogovorno plaćanje jebeno visokih kazni i oduzimanje vozila i vozačke ka npr. u Švicarskoj.

[nepalac]

Autor hooligan.no1

Uzroci i krivnja:

Na prvom mistu su trgovci jer te svojim nastupom uvjeravaju da je proizvod pun elektronike, senzora i ostalih bedastoća, koji ti prodaju vozi baš kao igrica na PS.
Neće da kažu što se desi kad jedan od senzora otkaže ili zakaže!! Nakon sranja teško je išta dokazati.

Trgovci auta krivi za nesreće?
E sad sam sve čuo...
Pa nitko od tih klipana što divljaju nije u životu vidio trgovca autima, daj se uozbilji.

[tomek@vz]

Mislim da @hooligan vise cilja na laznu promidzbu autopilota s jedne strane i činjenice da se vozači previše oslanjaju na tehniku da misli i reagira u situacijama umjesto samih vozača. U tome ima nekaj. Vozač mora uvijek biti svjestan okoline i pokušati se ne uvući u opasnu situaciju. Ti automatizirani sistemi bi trebali samo „uskočiti“ kao pomoć u izlazu iz nepredvidljivih situacija na cesti. No nijedan sustav nije 100% pouzdan i zato bi takve sustave trebalo ispravno prikazati. Da svjestan sam da će uvijek biti majmuna koji će testirat granice takvih sustava al jebiga…od šljama nema spasa nazalost.

[fanATIk]

Autor strgani

Nitko ne kupuje BMW-a jer mu je najbolji deal, ili super oprema, ili jer mu treba nešto za do posla i nazad.

Nije li dovoljno dobar razlog za kupit neki auto samo zato jer ti se sviđa ak si ga možeš priuštit?

[sinisa1989]

Autor fanATIk

Nije li dovoljno dobar razlog za kupit neki auto samo zato jer ti se sviđa ak si ga možeš priuštit?

Ne. Najprije moraš selo pitati.