Automobili

[medo]

Mene fascinira kako Tesla prodaje jedne od najlošijih auta po pitanju kvalitete izrade a kupci su im među najzadovoljnijima u branši. To me podsjeća na Alfu.

Može se reći da je to dijelom do fanatizma jer kupci Tesle ne kupuju auto nego ono što taj auto predstavlja ali činjenica je da vozači Tesle uživaju u svojim autima. To me podsjeća na Apple.

Ono, Alfa + Apple = Tesla Lijep dizajn, minimalistički pristup i centralni tablet koji kao da ima natočen iOS.

[The Exiled]

Autor CatKiller

Sve on topic
"Kako moje frustracije na poslu utjecu na izbor automobila"

Otkud sad frustracije, pa tipičan IT-evac u 30-im, a ujedno vozač službene Tesle i korisnik službenog iUređaja je trajni izvor veselja i smijeha.

[WraGG]

Autor medo

Da, sad tek pišeš da je to kao za*ebancija kad sam te prozvao.

Razlog: pokušavam razumjeti mentalno stanje ljudi koji imaju potrebu remetiti miran sam poštenim ljudima i maloj djeci sa daleko preglasnim prometalima. To mi je dno dna.

Shvati ovo kao reakciju jednog od "komšija" koje redovno budiš u 7h ujutro

Vidi ovo, zivim u Njemackoj. Bez prigusivaca u auspuhu ovamo ne bih ni 3 dana vozio. Sa prigusivacima u auspuhu je razina buke na leru ista kao i kod prosjecnog auta.
Moji susjedi nisu brđani koji rjesavaju probleme “zicom i palicom” nego civilizirano zamole da se to ne radi, a ako i dalje to radis onda ti pozovu policiju.
Ja sam sa svim svojim susjedima u izrazito dobrim odnosima. Ponajvise sa seniorima. Nisam jos niti jednom sisao u garazu sarafiti po motoru da netko od njih nije dosao ili da me zamoli da mu nesto napravim ili eto tek tako da popricamo. Mozda izgledam kao neki neandertalac sa skoro 2 metra i 120 kila te bradom kao kod drvosjece, ali sam u stvari iznimno civiliziran i pristojan. Barem dok mi netko ne povuce zivac ili mi krene prijetiti bez razloga.
Toliko o tome da ih budim ujutro bukom motora.
Uostalom, nemam potrebe paliti motor u 7 ujutro. Meni je motor hobi a ne prevozno sredstvo.
A ti ako mislis da bi me trebalo dovesti u red zicom i palicom, kontaktiraj onoga sto mi se nedavno htio “provozati do Stuttgarta”, pa zajedno dodjite. Rado cu vam najprije objasniti zasto ste u krivu, pa cu vas onda rado i ugostiti kako samo jedan Hercegovac zna ugostiti. Ozbiljan sam

[tomek@vz]

Autor The Exiled

Nadovezal bi se da je (ovisno o firmi, roditeljima, popratom odgoju i životnim uvjetima) uz nekoliko časnih izuzetaka, spomenuti tipičan IT-evac u 30-im zapravo tehnički i informatički nepismen do te mjere da ne zna razliku između RDP-a, VPN-a i VM-a. Preferiraju Mac kao osobno računalo, jer im PC nije dovoljno osoban i ne mogu se kroz kreativno pisanje kôda izraziti kak spada. Za Linux ne znaju, a osim toga, to ionako nitko ne koristi, inače bi već čuli o tome od frenda s faksa koji je cijeli u Discordu i zna sve o svemu. Najbolje im stoji PR dio priče u kojoj se oni prodaju poslodavcu, a konkretna realizacija projekta kod klijenata ne ovisi o njima kao voditeljima, jer ih to (odgovornost i obaveze) nisu učili na faksu kojeg svako malo spominju kao da nešto znači u stvarnom svijetu.

Ukoliko mu/joj se minimizira Visual Studio ili SSMS, to je to, raspad sistema, jer dotični softverski inženjer ne zna kaj ga je/nju snašlo, a općenito rješavanje problema ikakve tehničke prirode im se svodi na gledanje TikTok sadržaja putem službenog (iPhone) mobitela, jer ako netko zna, onda je to njihova generacija, tak da je dosta samo malo pričekati i već će netko ponuditi kakvu-takvu soluciju. Teslu kao službeno vozilo vole svim srcem svojim, možda čak i više od Dinama, ali nikad ne bi dali svoje nofce, baš kao i za hvaljeni Apple ekosustav. Istinabog staviti Teslu u rikverc im pada podjednako teško kao i uključiti hotspot na iUređaju, ali nema brige, ipak su oni stručLJaci i inženjeri, a klijent može malo pričaketi. Nije kao da je vrijeme novac, a osim toga taman je vrijeme godišnjih odmora.

Svaka potencijalna sličnost sa stvarnim osobama i događajima je itekak namjerna i temelji se na svakodnevnim interakcijama s tipičnim IT-evcima u 30-im.

Auch...

Autor WraGG

Generaliziras, oooopasno generaliziras.
Ali da si u pravu, jesi. Tocno si opisao ove moderne ajti menađerćiće koji plate frizuru i dizajnersko odijelo vise nego sto im sluzbeni ajfon kosta ��

Kamoli srece da bi bili menadzeri....oni me bar slusaju...najcesce Kad ja kao Linux Admin moram Apple conzultantu (i zealotu koji mi je dan prije reko kak je MAC Unix a ne neki Windows i da ima provjeru u 5 tocaka bla bla) objasnjavat kako u MDM-u (na koji ni nemam pristup ) konfigurirat wlan profil za IOS uredaje da prihvacaju (no touch naravno) jedan usran Let's Encrypt certifikat (s kojim naravno Android i Windows uredaji rade bez greske) na sto nije sam dosao jer mu je nos u cmaru svetog Jobsa i mocne jabuke - onda o cemu pricamo? Cisto da razjasnimo - ja sam za Apple tuljan - posjedujem Ipad i mrzim ga iz dna duse i nebi ga ni imao da nije bilo kao poklon da mogu i u buducnosti debugirat takva sranja...

No sad smo vec u spamu...na IT forumu...
P.S.- meni je 41 i vise ocito ne spadam u tu gore navednu skupinu pa je mozda istrazivanje i vazece
A kaj se Njemacke tice - tu je ogroman problem sa ekipom sa previse para a premalo mozga, najcesce stranci. Eto jucer - nedjelja sto je onak "predviden mir"....preko puta mene picerija...dode lik u zlatnom Lamborghiniju i deeeere se 10 minuta + neka arapska mjuza drma na sav glas. Ili klinci s BMW-jekima se trkaju posto je ravna cesta cca 500m. U takvim trenucima pozelim da ta "obecavana" elektro buducnost cim prije dode. A hebiga jos cemo se nacekat.

[CatKiller]

Autor medo

Mene fascinira kako Tesla prodaje jedne od najlošijih auta po pitanju kvalitete izrade a kupci su im među najzadovoljnijima u branši. To me podsjeća na Alfu.

Može se reći da je to dijelom do fanatizma jer kupci Tesle ne kupuju auto nego ono što taj auto predstavlja ali činjenica je da vozači Tesle uživaju u svojim autima. To me podsjeća na Apple.

Ono, Alfa + Apple = Tesla Lijep dizajn, minimalistički pristup i centralni tablet koji kao da ima natočen iOS.

Vidim nisi dugo sjedio u Tesli. Preporučam probnu vožnju za triježnjenje od iluzija o nekvaliteti.

Nedavno je izašla studija o 500+ dugotrajnih vlasnika Modela 3. Prvi auti iz šatora u Freemontu, sklepani ko zna kako. 90% ih je prezadovoljno autom.
Što govori i da ti američki primjerci, sa svim nedostacima u izradu, pružaju veliko zadovoljstvo korisnicima. Američki vozači koji su najviše prešli s BMWa i Toyota sa "zavidnim" interijerom.
Cijeli smisao kvalitete u preobražaju. Jučer su to bile tipke, danas je to možda softverska podrška ili tiho krstarenje električnim pogonom.

BTW Tesla je među top 3 najpouzdanija auta po njemačkom ADACu. Za sad samo statistika za Model 3 jer auti moraju biti u dovoljnim količinama 3 god na cesti da bi ih mogli vrednovati.



Kao što oni koji nisu iskusili aute pričaju o fanatičnim vlasnicima, tako se vlasnici ne mogu načuditi da druga strana "ne kapira". Možemo se vratiti na jabučnjak i Apple sektaše :-) .

No dok je Apple imao skupu i "nevidljivu" stepenicu na viši nivo iskustva korištenja, danas je Tesla auto koji to isto nudi za *manje* nego konkurencija.

Nova A Klasa 220d s par dodataka - 61.000€
Novi BMW 120d s par dodataka - 60.000€

Treba imati poprilično isključive kriterije izabrati nešto od toga pored npr. Model Y Performance u boji po želji i dodatcima po želji.

No, ima gore već sažeto od big-a...


Ono što mi govori da fenomen nije samo do tehnoloških fanatika i Muskofila je da poznajem tri kućanice koje se kunu u Teslu i ne žele ništa drugo.

Vrtimo se u krug, ajmo malo o gumama i aditivima za aditive by Hamm

[tomek@vz]

Autor CatKiller

Vidim nisi dugo sjedio u Tesli. Preporučam probnu vožnju za triježnjenje od iluzija o nekvaliteti.

Nedavno je izašla studija o 500+ dugotrajnih vlasnika Modela 3. Prvi auti iz šatora u Freemontu, sklepani ko zna kako. 90% ih je prezadovoljno autom.

Što govori i da ti američki primjerci, sa svim nedostacima u izradu, pružaju veliko zadovoljstvo korisnicima. Američki vozači koji su najviše prešli s BMWa i Toyota sa "zavidnim" interijerom.

Što znači da je cijeli smisao kvalitete u preobražaju. Jučer su to bile tipke, danas je to softverska podrška.

BTW Tesla je među top 3 najpouzdanija auta po njemačkom ADACu. Za sad samo statistika za Model 3 jer auti moraju biti u dovoljnim količinama 3 god na cesti da bi ih mogli vrednovati.



Kao što oni koji nisu iskusili aute pričaju o fanatičnim vlasnicima, tako se vlasnici ne mogu načuditi da druga strana "ne kapira". Možemo se vratiti na jabučnjak i Apple sektaše :-) .

No dok je Apple imao skupu i "nevidljivu" stepenicu na viši nivo iskustva korištenja, danas je Tesla auto koji to isto nudi za *manje* nego konkurencija.

Nova A Klasa 220d s par dodataka - 61.000€
Novi BMW 120d s par dodataka - 60.000€

Treba imati poprilično isključive kriterije izabrati nešto od toga pored npr. Model Y Performance u boji po želji i dodatcima po želji.

No, ima gore već sažeto od big-a...


Ono što mi govori da fenomen nije samo do tehnoloških fanatika i Muskofila je da poznajem tri kućanice koje se kunu u Teslu i ne žele ništa drugo.

Vrtimo se u krug, ajmo malo o gumama i aditivima za aditive by Hamm

Samo zaboravljas da klasicne automobile i dalje mozes kupit rabljene za puuuno manje love (20-30k...pogotovo Mercedes uzmes "mladu zvijezdu" i vozis se ko car za kikiriki) i voziti ih bez brige i vecih ulaganja.

P.S:- ugovorio probnu voznju za Model Y kad ga tolko hvalite u subotu...ajd bas me zanima sad.

[CatKiller]

Autor tomek@vz

Samo zaboravljas da klasicne automobile i dalje mozes kupit rabljene za puuuno manje love (20-30k...pogotovo Mercedes uzmes "mladu zvijezdu" i vozis se ko car za kikiriki) i voziti ih bez brige i vecih ulaganja.

P.S:- ugovorio probnu voznju za Model Y kad ga tolko hvalite u subotu...ajd bas me zanima sad.

Slažem se 100% da cijene nisu za svačiji novčanik.
Tako da razumijem doček na nož jer ne bi bilo drugačije ni da sam izjavio:

"Nova E klasa je ono što vam treba, čak nije ni skup za to što nudi, ne znam zašto bi si netko kupio išta drugo. Samo treba imati još garažu, kuću i vikenicu"

Treba biti osjetljiv na to da je cijena prosječnog auta debelo ispod tog nivoa i početi čitati rečenice o Teslama sa "Tko traži novi auto u rangu 40-50.000€..."

Što se tiče probne vožnje... možeš izmjeriti sve zazore i ispipati interijer.
Dobit ćeš nažalost samo rezervnu karticu umjesto da koristiš svoj telefon kao ključ, ali za prvi dojam svakako bolje uloženih 1h nego čitati forum i pogledati neki stari youtube video.
Ubaci tu adresu u Münchenu gdje putuješ pa vidi kako će ti isplanirati rutu.

[pci_e3x]

Ne znam je li bilo, no zanima me, po mogucnosti iz prve ruke, koliki su troskovi odrzavanja EV-a?
Na koliko km je servisni interval. Sto se mijenja itd.
Pitam ozbiljno

[WraGG]

Mi imamo u 11tom mjesecu prvi redovni servis na 500E koji ce do tada imati mozda 6000km ali ce proci jedna godina od preuzimanja. Cijena je 120€, a koliko znam izmijenjaju tekucine (rashladnu, kocnice i sta vec), te naprave kao neki check svega ostalog.

[bigAdvance]

Kod Tesle nema servisnih intervala, nema redovnih godišnjih servisa.

Jedini "servis" ti je promijeniti filter kabine kada osjetiš da ga treba mijenjat. 5 minuta posla svakih 12+ mjeseci.
I naravno gume zima/ljeto.

Ostali EV automakeri su i dalje zadržali redovne godišnje servise koji se svode na dolijanje tekućine za stakla i vizualnu inspekciju podvozja.

[fanATIk]

Autor buljo

Ne treba kad je to dijametralno suprotno od napisanog.

Ne kužim te baš. Gradske vožnje inače cca 20 posto, 80 km autoputa povećom brzinom, 15 km obilaznice cca 100 kmh, 11 km kroz sela po propisu.
Dakle ako godišnje radim 9000 km, 20% gradske vožnje je 1800 km.
Ovo ostalo se svede nekom matematikom svede na 5430 km autoceste brzom vožnjom, 1020 km vožnje obilaznicom cca 100 kmh, i 750 km laganini kroz sela. Dakle imam 7230 km vožnje koja dosta guta gorivo, i 1770 km vožnje koja ga baš i ne cucla. Omjer je veći od 4:1. Al je dijametralno suprotno...

[tomek@vz]

Nego Teslu na stranu...gledam malo taj Adac i Toyota ispada medu najgorima...wtf????


https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeu...nnenstatistik/

[1v@n]

Te tablice o pouzdanosti su dvosjekli mač.
Koliko kvarova na ICE su rezultat nemara vlasnika koji ignoriraju znakove za odraditi osnovno održavanje. Godinama voze da nisu dodali ili zamijenili ulje ili filtere, ne prate temperaturu motora ili turbine. Općenito kod mladih vozača vlada nezainteresiranost za mehaniku. Cijela situacija s tim da svatko ima službeni auto je dovela do toga da nikog ni ne zanima održavanje. Kad se upali lampica, ideš na šišanje u ovlašteni.

I onda imaš dobar dio (neću reći većina) vozača EV-a koji su uvjereni da nema apsolutno ništa održavanja.
Nisu ni ICE vozači bolji. Nisu svi entuzijasti i ne gledaju svi na auto kao nešto više od prijevoznog sredstva za doći i A do B.

3 godine ne održavaj ICE vs 3 godine ne održavaj ICE s prosjekom od recimo 40k km godišnje pa vidi što će na statistikama izaći na vrhu pouzdanosti

[medo]

Sjednem u 2.0 TDI, s punim tankom se odvezem od Zagreba do Splita i natrag pri 140km/h i ostane mi još 200-250km dometa.

Dojučerašnji osnovni Model 3 dok je nov teško može napraviti 250km na jednom punjenju pri toj brzini pogotovo po zimi. Štoviše njegov tablet kaže da moram pet puta stati i puniti za taj put. Pet puta! I svaki puta dolazim na punionicu s jednoznamenkastim postotkom baterije ako ne mislim čekati puno dulje da napuni do 100%.

A kada dođeš puniti…. Punionica ne radi. Ili radi ali je zauzeta. Ili je slobodna ali neće početi puniti iz brojnih razloga. Ili puni ali puni sporo….

Znam da nije tako na superchargerima. Znam da novi auti imaju manje zapaljive baterije većeg kapaciteta. Ali…

Razvoj infrastrukture neće pratiti prodaju EVa pogotovo u Lijepoj našoj. Naš krajolik je jako za*eban za dovući struju nekamo. Jako skupo. Punionice će biti sve zakrčenije osim ako sve ne poskupi toliko da će (puno) manje nas imati aute.

Kako god okreneš, električni auto je došao da nam uzme slobodu koju nam je dao auto s motorom na unutarnje izgaranje.

[Mladenxy]

Jebiga meni za vožnju po ZG bi bio savršen. Na more mogu i busom, slušalice u uho i tam sam za pet sati drijemeža. Putovao tak sto puta i bolje mi je nego kad sam moram voziti.

[fanATIk]

Ma 50 m kabela iz bauhasa, i spustim ga s četvrtog kata do parkinga ispred zgrade. I onda susjed iskopča kabel iz mog i ukopča u svog strujića...
Generalno, fakat nemam ništa protiv strujića. Da vozim samo grad, samo strujića bi i gledao. Ovak, trenutno ne odgovara mojim potrebama. Od frenda žene električni x1 mi je super. I više mi liči na auto iznutra nego tesla. No da kupujem strujića, vjerojatno bi prvo gledao teslu, čisto zbog tehnologije. Pri čemu ne mislim na onaj tablet, ono mi je užas.

[Bubba]

Autor medo

Sjednem u 2.0 TDI, s punim tankom se odvezem od Zagreba do Splita i natrag pri 140km/h i ostane mi još 200-250km dometa.

Can confirm - bio sam puni tank.



Zagreb, Minčen (+ bauljanje), Zagreb. Toceno na Slavonskoj, vraceno u Radnicku. Nisam gledao koliko je jos "ostalo", ali eto, prijedjeno je 1131.1 km i nije jos doslo do rezerve. Vozilo se kako se gdje moglo voziti, uglavnom u okviru tolerancije ogranicenja.

[medo]

Autor Mladenxy

Jebiga meni za vožnju po ZG bi bio savršen. Na more mogu i busom, slušalice u uho i tam sam za pet sati drijemeža. Putovao tak sto puta i bolje mi je nego kad sam moram voziti.

Kao student sam stalno putovao busom. Ne znam koliko puta sam pokupio bolest od nekog Jeremije koji je sjedalo/dva iza mene cijelim putem kašljao kao onaj iz filma “Ko to tamo peva?”

Mirisi suputnika, njihovih cipela, njihove prtljage i njihovih sendvića s podrigušama po ljeti - neprocjenjivo. Pa ti drijemaj

Ako ideš u neko manje mjesto ili zabit lako ti se dogodi da u povratku bus bude pun pa moraš čekati drugi koji ide tko zna kada a sunce nemilo prži. Ajde dok si sam i mlad ali kad imaš ženu i djecu sa sobom… A u sezoni i drugi bus bude pun. Treći također. A nema rezervacija.

Ne hvala.

[buljo]

Autor fanATIk

Ne kužim te baš. Gradske vožnje inače cca 20 posto, 80 km autoputa povećom brzinom, 15 km obilaznice cca 100 kmh, 11 km kroz sela po propisu.
Dakle ako godišnje radim 9000 km, 20% gradske vožnje je 1800 km.
Ovo ostalo se svede nekom matematikom svede na 5430 km autoceste brzom vožnjom, 1020 km vožnje obilaznicom cca 100 kmh, i 750 km laganini kroz sela. Dakle imam 7230 km vožnje koja dosta guta gorivo, i 1770 km vožnje koja ga baš i ne cucla. Omjer je veći od 4:1. Al je dijametralno suprotno...

Ne moraš mene kužit, ja kužim da tvoja rečenica:

Auto koji maltene vozi samo grad i autoput s prosječnom potrošnjom od 7,2.

nema nikakvog uporišta sa realnošću.

Kad napišeš maltene samo grad i autocesta 160-200 onda to i mislim, a sad ispada grad 20% pa ipak 110 obilaznica pa otvorena 50-60-70-80 i eto te na 7,2.

Evo primjer koji je bio maltene/doslovno otvorena + autoput 160-200 prije x godina sa alfom 159 2,4 dizel 210ks.
Večer prije uzeo od šefa auto i otišli kolega i ja na cugu, u povratku ga natočio do čepa. Vraćamo se drugi dan nas 3 iz Dubrovnika preko Neuma i po autocesti doslovno 160-200, jedino tuneli 10-20 preko ograničenja.
Auto ima tank 70L, mi smo ostali bez goriva na obilaznici kod Zg istok (nažalost, i još čekali kolegu sa kanisterom).
Udaljenost do mjesta bez goriva je bila oko 605-610km. Obzirom na tank od 70L i dio otvorene ceste do Ploča prosječna potrošnja je bila debelo preko 10L, pa mi je tih 7,2L u ovim prvim uvjetima gotovo znanstvena fantastika, a po sljedećem postu i je jer nema teorije da auto tako malo troši u tim uvjetima.

Isto bi ja mogao napisat da moj hibrid od skoro tonu i pol troši po gradu 3L, i prešutit da ću tu potrošnju dobit samo ako se vraćam od kolege sa bukovca i imam dio nizbrdice

Moram priznat da ne razumijem poantu da auto malo troši, kaj se dobije sa time? Možda mi je to bila fora kad sam imao 18 pa bajke kak dizel proizvodi gorivo a benzinac te baci na prosjački štap.

Ono što mogu potvrdit da čkoda od bube nakon jednog izleta po BC fakat je koretno malo potrošila, što je za aute te mase, veličine i snage po meni odlično. Osobno sa hibridom bi se mogao jebat u tim uvjetima ali onda dodđemo u grad i meni dođe osmijeh na lice kad pogledam u svoj BC

P.S. moj rekord niske potrošnje je bio od plitvica do ulaska u KA po staroj cesti (i brijem jedinoj), cijelo vrijeme 10 preko ograničenja uz potrošnju 2,9L. Bilo je i po gradu al ovdje se radi o 70ak km vožnje. Ako neko želi sliku stavim.

Današnji auti fakat mogu malo potrošit al dajte ljudi nemojte pretjerivat

[Mladenxy]

Ni jednom nismo putovali bez rezervacije. Kupe se karte i rezervacije mjesec dana ranije. Kad dođeš na odrediste odmah uzmeš rezervaciju za povratak. Nikad problema a putovali tako na more trideset godina. Putovali tako po EU kratki izleti od par dana ili malo duži od sedam dana...meni je jdino problem kaj sam visok skoro 2m pa koljena budu do sica ispred. Da sam krači ni to nije problem. Uz današnju tehniku na putovanju pa to je kamilica. S druge strane kad vozim do mora ne mogu ni spavati ni gledati seriju.

[fanATIk]

Autor buljo

Ne moraš mene kužit, ja kužim da tvoja rečenica:

nema nikakvog uporišta sa realnošću.

Kad napišeš maltene samo grad i autocesta 160-200 onda to i mislim, a sad ispada grad 20% pa ipak 110 obilaznica pa otvorena 50-60-70-80 i eto te na 7,2.

OK, poslipam se pepelom, 80,33% moje vožnje je vožnja koja guta gorivo, sorry kaj ne stanujem na naplatnoj kućici tako da konstatacija bude 100 % točna, grad i autoput. Auto vjerojatno troši 60 l na 100 km ako iz jednadžbe izbacimo varaždinsku obilaznicu i sela, bikoz, dijametralno suprotno.

Autor buljo

Moram priznat da ne razumijem poantu da auto malo troši, kaj se dobije sa time? Možda mi je to bila fora kad sam imao 18 pa bajke kak dizel proizvodi gorivo a benzinac te baci na prosjački štap.

Uopće se nisam hvalio da moj auto malo troši nego je to bio odgovor na konstataciju da takva vožnja vodi do bankrota. Generalno, hebe mi se koliko troši, troši onoliko koliko ga stiskam. Vozim se malo brže jer eto, volim to. Pucao bi si u koljeno da imam strujića i da se moram vozit 110 po autocesti. Pežo s manje konja mi ima veću potrošnju, on je 95% grad.
Ti si taj koji se ulovio na to, a bome si stariji od 18.

Autor buljo

Koji to dizel po gradu i 160-200 autput avr trosi 7,2? Ocu ga i ja i to odmah

[coconut]

Što se tiče punionica na autocesti. Ako mogu dofurati struju za pumpu, kafić i trgovinu, onda mogu i za punionicu. Pitanje je samo volje i cijene - jači kabel, jača trafostanica,...
EV je odličan za ljude koji voze kraće relacije i imaju ga gdje puniti. Nažalost, mnogi nisu u takvoj situaciji i njima ne odgovara takav auto.

Na prethodnih se stranicama spominjao Mr. Džirlo i njegovi EV-i. Je li netko uopće pročitao karakteristike tih autiju? Auto kojemu je max. brzina 50 km/h i ima domet 100km ne vrijedi ni 1 EUR, a ne 11k. Čak i za grad je ono presporo. Jedino vozilo koje taj auto može prestići je ono čudo što čisti ulice.

[CatKiller]

Autor tomek@vz

Nego Teslu na stranu...gledam malo taj Adac i Toyota ispada medu najgorima...wtf????


https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeu...nnenstatistik/

Puno problema s baterijama i motorima koliko sam shvatio.
Prvi stupac su auti stari 1 god
Drugi stupac su auti stari 2 god
...

Otprilike 20 od 1000 Toyota u prvoj godini vlasnistva zapne negdje i moraju zvati pomoc na cesti.

Ali zato imaju fine gumbice za klimu pa mozes uzivati u interijeru dok cekas vucnu sluzbu

(nista kontra Toyote, samo podbadam ideju da materijali+gumbici=instant kvaliteta)

[tomek@vz]

Autor CatKiller

Ali zato imaju fine gumbice za klimu pa mozes uzivati u interijeru dok cekas vucnu sluzbu

Ti to mene,a?


https://www.youtube.com/watch?v=Z3BMOCcENao

https://www.youtube.com/watch?v=zbNdtg1Umms
https://www.youtube.com/watch?v=9COuwg8lyzQ
https://www.youtube.com/watch?v=A-M9Z6F18Vk
https://www.youtube.com/watch?v=0ssucYoYtYE&t


Kao sto rekoh brzina uj al dalje od toga nema emocija, losa kvaliteta izrade (sa stajalista nekog ko je probao bolje) i jebeni tablet. Kupujem auto a ne Playstation jebemu. Dakle kad vozim ne skidam pogled s ceste i opipom znam sta diram. Simple as that. Tehnologija je dosla daleko ali daleko je to od bajki sto Elon prodaje. Case closed, hebe mi se vise ko kaj misli.

[medo]

Autor coconut

Što se tiče punionica na autocesti. Ako mogu dofurati struju za pumpu, kafić i trgovinu, onda mogu i za punionicu. Pitanje je samo volje i cijene - jači kabel, jača trafostanica,...

To ti misliš

Tipična kvartovska urbana trafostanica ima 250-640kVA snage, maksimalno 1MVA ali to su one najveće i nema ih puno. Dva-tri moderna EVa opterete trafostanicu blizu 100%.

A vidi benzinske pumpe na autocesti. Imaju po 16 pištolja koji auto svaki napune za 3-5 minuta i još par minuta za plaćanje. Gotov si full brzo a redovi u špici budu toliki da se protežu na autocestu.

Sad vidi koliko snage trebaš dovesti do tamo da tih 16 pištolja zamijeniš za fast charging. EV neće biti napunjen za 3-5 minuta pa ajmo poduplati utičnice što i dalje nije dovoljno. Znači 32 utičnice svaka po 350kVA. To je 11MVA. Treba ti manji dalekovod do tamo preko pitaj boga kakvog terena i tucet klasičnih trafostanica, a u bliskoj budućnosti će biti još veće snage punjenja.

A to je samo jedna punionica! INA ih ima preko 200 (možda i puno više), CRODUX 60ak, Tifon mislim isto tako negdje plus ostali. A benzin se tanka u ICE daleko brže nego struja u EV i na jedan tank mrtvih fosila se prelazi daleko više km nego na struju.

[Mladenxy]

Da ali svaka kuća je sad i punionica, doma imaš vlastitu benzinsku. Ja za ZG bi 100% vremena punio doma, ni jednom mi ne bi trebala više ni jedna ZG javna punionica. Benzinske pumpe bi kaj se mene tiče mogli kompletno ugasiti....na žalost nemam pare za EV.

[medo]

Bez brige. Nameti koji su trenutno na benzinu i dizlu će uskoro doći i na struju čim bude dovoljno EVa na cesti. Bit će ako potrošiš više od xxxx kW kvartalno plaćat ćeš (puno) više po kWh nego ostala kućanstva. To je prvo.

Kao drugo, što će biti kada pola kućanstava prijeđe na EV i počne puniti po jeftinoj tarifi? Svaki drugi-treći od nas neka potegne 11kW iz utičnice, 10-15min poslije će dvoja vatrogasna kola zalijevati trafostanicu sa svim što imaju. Posvjedočio sam tome samo što uzrok preopterećenja nisu bili EV-ovi.

Neke trafostanice u širem centru Zagreba nisu dovoljno pametne ili održavane da se isključe kada budu preopterećene. A tek u ruralnim dijelovima gdje su kuće...

[coconut]

S tim alternativnim gorivima nikako na zelenu granu.
Za punionice za EV trebaš luđačku infrastrukturu koja ova vuk**ebina nije u stanju izdržati ni pokriti jer 'kifla' oblik države nije najidealniji za takve akrobacije.

Punionice za vodik koštaju oko 1mil./komad, a proizvodnja vodika zahtjeva brdo resursa i nije CO2 neutralna.

e-benzin košta debelo više od običnog.


Kako dalje? Fred Kremenko princip kretanja?

[CatKiller]

Vožnja na fosilni vodik i fuel cell u Njemačkoj - 20€/100 km.
To je još sa subvencijama. Tako da... Viel Spaß s alternativnim gorivima.

Struja se "lako" rijesi daljinskim upravljanjem trošilima (punjačima) i nadogradnjom infrastrukture gdje je potrebno.

Imamo "srecu" da smo deindustrijalizirali državu pa ce biti neiskoristenih kapaciteta. Uostalom, mreza se projektira za jedan dan u godini kad se svi doma griju i peku kolace - Badnjak .

Povecanje kapaciteta mreze 1% godisnje (naravno ciljano) ce biti dovoljno za kroz 20 god preci na 100% elektrifikaciju prometa u HR.

[medo]

Nuklearna energija:

• Ne generira CO2
• Radi 24/7 na ~90% vršne snage u svim vremenskim uvjetima
• Trošak izgradnje je jako velik, a trošak održavanja jako mali
• Zauzima nekoliko tisuća puta manju zemljanu površinu nego solari i vjetroelektrane iste snage koji rade samo kada ima sunca i vjetra
• Troši nekoliko redova veličine manje goriva po volumenu nego ostale termoelektrane iste snage
• Zna se točno gdje je završio svaki miligram nuklearnog otpada. Ostale termoelektrane ispucavaju dim u zrak tko zna gdje.
• Od nuklearnih nesreća je umrlo daleko manje ljudi nego od ostalih termoelektrana koje svakodnevno ubijaju ljude zagađivanjem okoliša
• Potrošeno nuklearno gorivo se može ~90% reciklirati i ponovno koristiti

Zašto ono gasimo nuklearke?