Automobili

[coconut]

M3+bijeli dim
https://www.instagram.com/reel/CrY-wcMJx7h/?img_index=1

[coconut]

Hyundai N Vision 74 - poznato ime, poznat izgled, pogon na vodik

https://www.motor1.com/news/666025/h...uction-report/

[andy91]

Autor Silthrax

Ima vise vrsta DSG mijenjaca ovisi o motoru koji je unuta mislim da na 3.0TDI koji je on spominjao ide DQ501. Na standardne 2.0TDI ide DQ250 ako su stariji i taj je dosta pouzdan samo se treba mijenjati ulje ili DQ381 ako je noviji koji je malo manje pouzdan. I za slabije motore imas isto DQ200 kojem cesce zna mehatronika otici. Za ove kasnije sto sam nabrojao imaju kvarove ali ne prelaze nekih 1000 eura koliko ja znam.

Dok za ove DQ501 S-tronic Audi ne bi znao iskreno nikada nisam Audi ni gledao.

https://en.wikipedia.org/wiki/Direct-shift_gearbox imate vise ovdje.

Zapravo ciljam na 2.0 TSI 2019 godina, 300KS i DSG 7 brzina.
Malo sam se pogubio u modelima, motor je čini se EA888 i DSG na novijim godištima upravo taj DQ381?

Ako netko može potvrditi.

Auto je Cupra Ateca, motor kao i u Golf R.

[Inovator]

Da, DQ381

[Silthrax]

Autor andy91

Zapravo ciljam na 2.0 TSI 2019 godina, 300KS i DSG 7 brzina.
Malo sam se pogubio u modelima, motor je čini se EA888 i DSG na novijim godištima upravo taj DQ381?

Ako netko može potvrditi.

Auto je Cupra Ateca, motor kao i u Golf R.

Da trebao bi ici DQ381, on je ok ima malo dulje izmjenje ulja nego kod DQ250 oba su izdrzljiva ali citam po forumima da se DQ381 malo vise kvari. Samo kazem nisam nigdje procitao kvar od 5000 eura.

[CatKiller]

Nakon 5 god i 80k km mi je DQ200 poceo svaka 3-4 tjedna izbacivati na 0,5 sec tijekom vožnje grešku:

"Zaustaviti vozilo i na popravak"

(bilo je na eng, ali ne sjecam se tocnog prijevoda)

Uglavnom, Mehatronika DSGa pocela zaje...
Raspitao sam se tada za popravak, oko 2000€ je bila cifra.

U medjuvremenu prestalo, auto prodao za nestvarnu cifru dealeru u koronarnom ludilu i preuzeo Model 3.

Tak da, DSG je super kad radi, ali moze biti skup za neredovne popravke.

[Inovator]

DQ200 je suho kvacilo i ima serijski problem s akumulatorom u mehatroniku koji se danas relativno lako rijesi.

[rodriguez]

Di uzet ljetnu tekucinu za sajbe? Da skine ovu prasinu pelud i ostale k


https://webshop.tokic.hr/ciscenje-od...-3-1-l-272400/
ovo valja?

[Juice]

Sad će kiša bit narednih tjedan dana pa pričekaj da ona opere

[Colop]

Autor rodriguez

Di uzet ljetnu tekucinu za sajbe? Da skine ovu prasinu pelud i ostale k


https://webshop.tokic.hr/ciscenje-od...-3-1-l-272400/
ovo valja?

Valja.


Imaš i crvenu indian summer se zove, odlično čisti.
Sami pogledaj u Bauhausa/ Baumaxa, imaju često na akcijama po dobrim cijenama.
Nigrin mi je isto jako dobar.

[xlr]

Autor Colop

Imaš i crvenu indian summer se zove

Mislim da se zove red summer, neka me netko ispravi.

Ovaj tipfeler me podsjetio na Neda kad je zvao Crayolu
https://youtu.be/UvDouLPAT30

[coconut]

Sonax oduvijek ima kvalitetne proizvode za njegu auta. Nigrin je isto dobar, ali je Sonax nešto bolji (i skuplji).

[CatKiller]

ADAC izdao najnoviju studiju pouzdanosti tj. kvarova na cesti.

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeu...nnenstatistik/

Daleko naveći (iako lako rješiv i blag) problem svih automobila je 12V baterija.
Po prvi puta su ubrojani i električni auti (prva registracija 2020):



Razvidno je puno manje kvarova na pogonskom sustavu i pripadajućoj elektronici.

U prosjeku ICE auti imaju 40% više kvarova od EVa (6,9 vs 4,9 na 1000 vozila)

Dva najbrojnija EVa: Tesla Model 3 i VW ID3 su na samoj špici pouzdanosti, uz BMW, MB i Audi (nešto slabiji).

Neugodno iznenađenje Toyota koja je s Aurisom, C-HR i Corollom pri dnu pouzdanosti.

[bigAdvance]

Šteta što nemaju Mazde u reportu, mi kupili novu Mazdu 3 krajem 2019., do sada:

- 3x godišnji/redovni servisi

- 3x neredovni servisi (svi kvarovi su vezani uz elektroniku i bili pod jamstvom)

Odličan auto i gušt za vozit, ali iskreno gledamo ju se riješiti prije kraja jamstvenog roka.

[CatKiller]

Nema Mazde? Cudno :-o

Iskreno, prema ovoj statistici, 979/1000 ljudi nece imati nikakav problem s autom u prve tri godine.

Vjerojatnost kvarova za nove aute je niska, ali i tu se moze odvojiti zito od kukolja.

[Jelc]

Autor CatKiller

ADAC izdao najnoviju studiju pouzdanosti tj. kvarova na cesti.

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeu...nnenstatistik/

Daleko naveći (iako lako rješiv i blag) problem svih automobila je 12V baterija.
Po prvi puta su ubrojani i električni auti (prva registracija 2020):



Razvidno je puno manje kvarova na pogonskom sustavu i pripadajućoj elektronici.

U prosjeku ICE auti imaju 40% više kvarova od EVa (6,9 vs 4,9 na 1000 vozila)

Dva najbrojnija EVa: Tesla Model 3 i VW ID3 su na samoj špici pouzdanosti, uz BMW, MB i Audi (nešto slabiji).

Neugodno iznenađenje Toyota koja je s Aurisom, C-HR i Corollom pri dnu pouzdanosti.

Endgültiges Fazit? Noch nicht möglich
Sind E-Fahrzeuge also weniger pannenanfällig als Verbrenner? Für ein abschließendes Fazit ist es aus folgenden Gründen noch zu früh:

Bei den aktuell erzielbaren hohen Kaufpreisen für E-Fahrzeuge sind die Hersteller vermutlich weniger versucht, Kostenersparnisse bei pannensensiblen Bauteilen durchzusetzen.

Die aktuell auf der Straße befindlichen E-Fahrzeuge sind auch für die Hersteller noch Neuland. Insofern ist es gut möglich, dass die Pannen-Wahrscheinlichkeit durch Lerneffekte/technische Verbesserungen in Bezug auf einzelne Bauteile gesenkt werden können.

Ob die Reifen, die durch das hohe Gewicht von Elektroautos einer ungleich stärkeren Belastung ausgesetzt sind, über die Jahre standhalten, ist ungewiss. Noch sind die Laufleistungen der aktuellen E-Fahrzeuge geringer als bei den Verbrennern. Höhere bzw. andere Belastungen müssen auch Achsen, Achsaufhängungen und Bremsen aushalten. Die Langzeitfolgen kennen wir heute noch nicht.

Ob die Hochvoltbatterien vergleichbar lang ihren Dienst tun werden wie ein Verbrennungsmotor (Diesel und Benziner), darüber kann die Pannenstatistik Stand heute keinerlei Auskunft geben.

Der ADAC wird den Systemvergleich Elektroauto gegen Verbrenner deshalb in den nächsten Jahren fortführen und stetig ausbauen.

[Vuco]

Dosegli smo novi level - Google translate mi je ponudio prevesti stranicu sa GER na HR

[Jelc]

U prosjeku ICE auti imaju 40% više kvarova od EVa (6,9 vs 4,9 na 1000 vozila)

A kaj sad...prodat Duju i pogano Ondo i kpt EV

[CatKiller]

Autor Vuco

Dosegli smo novi level - Google translate mi je ponudio prevesti stranicu sa GER na HR

Moraš sve provući kroz ChatGPT

@Jelc
- argument s boljim dijelovima ciljano za EV pada u vodu kad usporediš ID3 i Golfa.

- 7/10k je statistički dovoljno velik broj, sjeti se da izlazne ankete pogode ishod izbora na bazi od 1000 ispitanika

- razvoj kroz vrijeme/godine/starost ćemo vidjeti kroz godinu/dvije/n. Sad se ne može prejudicirati ni jedno ni drugo, ali početni podatak za električare je izvrstan

- vjerojatno se ADAC kao Njemačka auto-organizacija ni sam ne može pomiriti sa statistikom, tako da me disclamer ne čudi, s obzirom da 85% proizvodnje još treba nekako prodati

[coconut]

Malo su mi čudne te kategorije. Otkad EV imaju npr. akumulator, brave i ključeve za paljenje,...? Jel to crkla baterija u daljinskom pa RFID čip nije radio?

[bigAdvance]

Autor coconut

Malo su mi čudne te kategorije. Otkad EV imaju npr. akumulator, brave i ključeve za paljenje,...? Jel to crkla baterija u daljinskom pa RFID čip nije radio?

svaki EV ima 12v akumulator

[De5tr0yer]

Autor CatKiller

Razvidno je puno manje kvarova na pogonskom sustavu i pripadajućoj elektronici.

U prosjeku ICE auti imaju 40% više kvarova od EVa (6,9 vs 4,9 na 1000 vozila)

Ono što bi bilo interesantno vidjeti je usporedba EV vs. ICE starosti do 3 godine.
Čini mi se da se ovdje uspoređuje ICE skup upitnog medijana godišta proizvodnje vs max 3 godine stari EV.

Kako god to biva sa statistikama, može se sve okrenuti naopako: sortirati 2020 u srednjoj klasi, Tesla tek na 4. mjestu kukulelek.

[bigAdvance]

Autor De5tr0yer

Ono što bi bilo interesantno vidjeti je usporedba EV vs. ICE starosti do 3 godine.
Čini mi se da se ovdje uspoređuje ICE skup upitnog medijana godišta proizvodnje vs max 3 godine stari EV.

Kako god to biva sa statistikama, može se sve okrenuti naopako: sortirati 2020 u srednjoj klasi, Tesla tek na 4. mjestu kukulelek.

4-to mjesto za relativno novog proizvođača automobila s novom vrstom pogona, novim tvornicama, novim proizvodnim procesima...

Ne vidim kako to može biti loše

Na stranu sad tvoje ili moje preferense, EV jednostavno ne može imati istu količinu kvarova kao ICE, jednostavno logički ne može. Nema toliko dijelova i sama metoda pogona nije toliko agresivna.

Planned obsolescence s druge strane...to je puno realniji strah kod EV-a

[De5tr0yer]

Autor bigAdvance

4-to mjesto za relativno novog proizvođača automobila s novom vrstom pogona, novim tvornicama, novim proizvodnim procesima...

Ne vidim kako to može biti loše

Čini se da sam profesionalni provokator.
Kao što rekoh: sve se može okrenuti naopako.

Svejedno je smiješno da ćemo sad braniti jadnu Teslu i tražiti izgovore zašto je jedan nazor dane statistike nepravedan.
Ili je smiješno kak ćemo pljuvati po EV-u generalno. Ili pričat kak je ICE loš i smrdi.

A ono obje tehnolođije će koegzistirati bar decenij.

[Hamm]

Autor CatKiller

ADAC izdao najnoviju studiju pouzdanosti tj. kvarova na cesti.

Kak Jura veli...ovisi koga pitaš.

https://youtu.be/o5EYzFIVr2Y

[Inovator]

Autor bigAdvance

svaki EV ima 12v akumulator

I kad na Tesli krepa, imas problem.

[bigAdvance]

Autor Inovator

I kad na Tesli krepa, imas problem.

isti problem/rjesenje ko i na svakom drugom autu

[lowrider]

Nisu za EV ti 12V akui neki uber ko oni za S&S sustave u odnosu na obične?

[RaneZ]

Autor lowrider

Nisu za EV ti 12V akui neki uber ko oni za S&S sustave u odnosu na obične?

Ne, klasicni 120-150e aku

[bigAdvance]

Ima ih svakakvih.

Što se tiče Tesle:

U modelima do 2021. koriste "klasične" (lead acid) 12v baterije. Od 2020. su softverski uveli upozorenje kad je bateirja na izdahu pa ju stigneš zamijeniti. Procedura zamjene je slična ko i kod ICEa uz jedan dodatan korak disconnectanja HV kabla.
Cijena nove OEM lead-acid baterije je oko 100 eura. A ako hoćeš staviti li-ion, one su oko 400-500 eura (aftermarket).

Od 2022 sve tesle imaju li-ion bateriju koja bi trebala trajati barem jednako dugo kao i glavna baterija za pogon, dakle manje više cijeli lifespan automobila i nema potrebe za zamjenom.