Automobili

[lowrider]

Na Benzince s direktnim ubrizgavanjem ja nikad nebi ugrađivao plin.
AKo je Škoda iz posta sa TSI motorom, bolje da zaobiđe plin.
Ako je ona 1.2/1.4 MPI onda može, odlično trpe plin

Autor strgani

Osobno preporučam da ugradiš direktan plin, bez uparivača. Potrošnja i snaga ostanu cca iste naspram 10ak posto razlike kod starijeg načina ugradnje preko uparivača, makar je u startu ugranja malo skuplja.

Ja nebi. Taj sustav ima visokotlačnu pumpu plina koja rijetko kad izdrži više od 2 godine. I dalje najbolje radi MPI sustav ubrizgavanja plina. Kod nas neki"vrh" ponude marki su BRC, Lovato i Landi Renzo. Iza njih je najviše napredovao poljski STAG, godinama imaju odličnu podršku, razvijaju sustave konstantno.

Imao sam aute sa svim navedenim sustavima, sad imam drugi sa Lovato Easy Fast sustavom na turbaku. Radi bez greške.

Autor celeronko

Ako si iz Osijeka onda definitivno Tomas auto u Josipovcu.
https://www.tomasauto.hr/
Prvi put ugradio kod njega 2008 u Fiat Bravo i 2017 u Astru i nikad problema (Brc).

Da defintivno, Tomas je jako dugo na dobrom glasu.

[Vuco]

@zupy
Sustava za direktno brizganje preko benzinskih injektora ima, ali nisam našao jednu informaciju čiji rad dugoročno bude bez problema. Miješanje plina i benzina je jedno od toga, crkavanje pumpi tekućeg plina je drugi najčešći...

Čak su i ovi moji iz EuropeGas-a sve napravili i instalirali u testni auto, ali nema informacija zadnje 3 godine kako ide.

AC STAG sam vidio da je napravio da ima opet dodatni injektori + isparivač i dio plina ide kao tekućina preko benzinskih injektora, a dio u plinovitom preko dodatnih injektora. Isto pitaj boga kako će to završiti.

[strgani]

Hyundai grandeur v6 3.3 atmosferac s direktnim plinom, preko 400 tisuca napravio, od prvog dana plin unutra, jednom pumpa mjenjana. Bila je skupa ugradnja (reko mi prvi vlasnik), ali se brzo isplatila.

[GT3]

Autor zupy

Kako stoje novi motori (recimo do 5-6 g. starosti) sa plinom , npr Megane 1.2 100Tce - jel vozio ko (koliko vidim nije direktno ubrizgavanje)?


Moj stilo sa 300tkm LPG km-a bi mogao poslati lagano u pemziju pa gledam šta uzesti..

vozio sam fiat bravo sa t-jetom, 120 ks. kupio sam novi auto, odmah ugradio plin i napravio s njim 220k km u 9 godina. sistem Lovato, servis svakih 15k km i bez ikakvih problem.
trenutno vozim Sandero, 0,9 Tce, tvornicki plin. do sada napravio 65k km, nema problema. definitivno preporuka za tvornicku ugradnju, apsolutno nema razlike u voznji na plin ili benzin dok se na bravu osjetila razlika.

[Immortalis]

Autor lowrider

Na Benzince s direktnim ubrizgavanjem ja nikad nebi ugrađivao plin.
AKo je Škoda iz posta sa TSI motorom, bolje da zaobiđe plin.
Ako je ona 1.2/1.4 MPI onda može, odlično trpe plin

1.2 TSI je.

nisam vise pametan

[zupy]

Meni isto ne pada na pamet ugrađivati plin u te sa direktnim ubrizgavanje a problem je u tome šta nema je većina modernih benzinskih motora išla baš na to.


Inače za moj Stilo sam 2004 te mislim platio 10700 ugradnju - bilo je nešto skuplje jer sam radio u ovlaštenom Autocommercu.


Neznam zašto prizvođači izbjegavaju tvorničke ugradnje kad ih to košta vrlo malo, dobra su alternativa dizelima a i manji je CO2 kod vožnje na plin.

[dinos3]

Zna možda netko gdje se točno na Peugeotu 307 2.0 hdi nalazi odušak za ispuštanje vode iz filtera goriva?

[lowrider]

Autor Immortalis

1.2 TSI je.

nisam vise pametan

Nemoj u to stavljati plin.
Gledam Octaviu 2 redizajn koja mi odlično izgleda, čim se pojavi sa 1.6 motorom a da nema preko 200 000km, odmah se proda. U to plin, i ti motori odvrte 400 000km bez problema
Ok, neide ko TSI.


Al zašto bi plin stavljao u 1.2 TSI, pa nebi smio biti neki potrošač.


Mislim da je Vialle najavljivao neki revolucionarni sustav, koji kod direktaša ubrizgava plin kroz benzinske dizne, neki napredni sustav fuel-selector jedinice, nikad viđen dotad. AL vidim da ništa od toga, na veliku žalost. To bi direktaše diglo na jednu novu razinu po ekologiji.


Edit: nađoh


https://www.vialle.nl/en/directblue


Znači taj sustav je puno pouzdaniji, koristi i pumpu i injektore benzina za ubrizgavanje plina.
AL od 2019 godine nikakvih podataka o tome

Puno pouzdaniji od "starog" Vialle LPDi sustava čija ugradnja košta(la) oko 3000 eura

[MIK]

Autor Immortalis

1.2 TSI je.

nisam vise pametan

Isto imam 1.2 TSI, nije to za plin
Ako radiš puno kilometara fulao si mašinu, ako ne radiš ne treba ti plin.

Razmišljam o ovome, fino digne momenat na nižim okretajima.
https://www.dyno-chiptuningfiles.com...-12-tsi-105hp/

[Immortalis]

Jbg, ovo mi je prvi auto.Prođem dosta kilometara...
Al ok, znat cu za ubuduce. Hvala svima

Za dyno sam isto nesto istrazivao, ali nisam istrazivao iskustva ljudi
Navodno promjenom ecu se moze smanjiti potrosnja

[Vuco]

Kolika ti je potrošnja sada prosječna ?

Velim, kum je na 1.4 turbo sa direktnim ubrizgavanjem od Suzukija stavio sustav koji pušta 20-30% benzina kroz benzinske injektore (da ne pregore od temperature) i da se čuvaju ventili i klip (koji se čiste eventualno sa to malo benzina. Ostatak ide na plin preko dodatnih plinskih injektora u plinovitom stanju. Cijena je bila klasičnih 6500 + 1000 atest, trošak na 100km je manji (~70kn vs ~44kn; 7L vs 6L+2L).

Iskreno, on i još jedan lik sa Golfom i 1.4TSI motorom koji imaju tako su jedini koje znam a da su napravili 40 000km minimalno.

[domy_os]

Autor dinos3

Zna možda netko gdje se točno na Peugeotu 307 2.0 hdi nalazi odušak za ispuštanje vode iz filtera goriva?

Koji 2.0 HDI? Bilo je 3-4 verzije, ako se dobro sjećam. Kod 8V modela skini poklopac motora, vidjet ćeš dole na kućištu filtera mali bijeli vijak, izgleda kao zupčanik, gurni krpu koja dobro upija i polako odvrći dok ne krene nafta izlaziti.

[Immortalis]

Autor Vuco

Kolika ti je potrošnja sada prosječna ?

Po gradu dok je hladan oko 9-10, kad je topal oko 6-7.
Na otvorenom do 100 km/h oko 6, oko 130 km/h 7.5, na 150 je vec oko 9-10

[aski]

Ekipa, imam pitanje. Imam problem s klimom opet na Ibizi.
Dakle, kad je došlo hladnije vrijeme, ne puše baš kako bi trebalo. E sad nemam pojma je li do nekog senzora ili koji vrag. Po okretajima vidim da klima radi, osjeti se iz otvora da lagano struji zrak, naravno i topli kad se auto ugrije. A ventilator nekad puše po 5-10 min pa stane. Pa se upali za 10 sekundi i radi 2 sekunde pa tako u krug...
Nema konstante.
Ventilator, neka prljavština ili nešto treće?

Dobro je što više ne moram ići u ovlašteni, ali moram naći nekog ozbiljnog majstora, koji nešto radi, a nije zamjenjivač najobičniji ko ovi Porše interauto majstori...

Sent from my POCO F2 Pro using Tapatalk

[Xiaomi]

Otpornik ventilatora iliti reostat bi to mogao biti.

[lowrider]

Zamijeni filter kabine. Kad krepa otpor ik brzina ventilatora, najčešće radi samo najveća brzina, ostale ne rade uopće.
To je automatska ventilacija ili na "šrafanje"?

[aski]

Automatska. Ali i kad staviš ventilator ručno, opet isti k. Puše na ove čudne intervale.

Na svim jačinama; slabo, srednje ili jako.

Sent from my POCO F2 Pro using Tapatalk

[Xiaomi]

Autor lowrider

Zamijeni filter kabine. Kad krepa otpor ik brzina ventilatora, najčešće radi samo najveća brzina, ostale ne rade uopće.
To je automatska ventilacija ili na "šrafanje"?

Kod mene reostat na digitalnoj regulira i vrtnju venta, klapne i temperaturu. Trenutno klima ne hladi, a on regulira i taj dio. Problem je bio radi klima pol sata, pa više ne radi i slično. Sve ostalo je provjereno u klima sistemu i ok je. Tako da ovisi kako na kojem autu. Obično1-2-3 na ručnoj ne radi nego samo najveća. Reostat za takve aute je jeftin, za digitalne je skup sport. Najbolje krenuti od filtera kabine, pa dalje.

[Vuco]

Autor Immortalis

Po gradu dok je hladan oko 9-10, kad je topal oko 6-7.
Na otvorenom do 100 km/h oko 6, oko 130 km/h 7.5, na 150 je vec oko 9-10

Znači slično kao i moj Megane (prosjek je na 15 000km bio 7.8L benzina, na točenju, ne na board computeru).
Računaj na razliku od 25-30kn na svakih 100km. Znači da ako moraš dati 7500kn (atest i ugradnja) da ćeš morati proći oko 25-30 000km da bi bio na nuli. I to sa sustavom koji ubrizgava i benzin i plin. Kažem, održavanje je na nivou 200-400kn godišnje ako ne znaš sam odšarafiti 2 šarafa.

Auto ti ima 10 godina, te Fabije se znaju odlično držati (doma brat vozi 1.2HTP, atmosferac od 70KS iz 2008 i taj auto nema opreme niti kvarova u 12 godina mimo jednog akumulatora i 2 žarulje).
Treba znači točan kod motora (EAxxx ili kako već ide kod VW-a) jer će vjerojatno ECU od plina biti totalno prilagođen tom motoru (ako ima plinska instalacija za taj motor/benzinski ECU). Tako sam barem vidio kod VW automobila i plina.

[aski]

Šaomi i lowrider i ostali, koga mi možete preporučiti za taj popravak u ZG?

Jer kažem, kod ovih više nemam garanciju i ne želim ih vidjeti, osim ako ne kupim neki novi auto iz krampwagen grupacije 😁

Sent from my POCO F2 Pro using Tapatalk

[lowrider]

Ak je automatska, onda postoji mogućnost da nešto ne štima s klapnama-ili otišli motori za upravljanje ili komad plastike koji spaja motor i klapnu.

Meni nije radila klapna za vjetrobran al mi je to dijagnostika i pokazala. Kvar 12 kuna, al je malo teže doći do motora/klapne.

Ja bi prvo spojio dijagnostiku, dal će pokazati nešto onda bi dalje.

[tux-scooby]

Autor Wolverine

"Ah, the 80s and 90s: when engineers were brilliant and cocaine was a recreational sport"

Dobar kanal Pratim ga vec neko vrijeme i stvarno vrhunski sredi sve projekte

[estugarda]

Autor tux-scooby

Dobar kanal Pratim ga vec neko vrijeme i stvarno vrhunski sredi sve projekte

Da...Kul je lik. I zna posao.

[Wolverine]

Ama koji falus
http://www.hgss.hr/zagrebacki-spasav...skim-uvjetima/

Prvo onaj mamlaz prode kroz naplatnu, sad ovaj na stazu uleti.

Nije ni cudo sto se vozace BMW-a percipira kao krkane

[zgmmax]

Prošle il' pretprošle godine je isto netko uletio sa Audijem gore...

BMW ima prođu kod influencerica, a da se kupit za jeftine novce, a jadna influencerica ne zna što znači kad ti tabla svijetli ko božićno drvce. Bitno je da je naprijed na haubi znak BMWa

[coconut]

Mamlaz na naplatnim kućicama je bio pijan. Imao je 1,8 promila.

[strgani]

Bitno da ste pljuvali kad sam reko da se svud na vozače BMV-a gleda kao prometni neodgojene seljačine. Čast iznimkama, čak neke i znam. Evo za primjer, jučer mi je tip s bmw-om na slavonskoj (izlazio iz nekog ulaza na bengu ili slično) direkt u moju traku izašo, nije imo onu treću traku za ubrzanje/priključivanje, nego je direkt spajanje na dvije trake slavonske. Sva sreća pa nikog nije bilo u drugoj traci pa sam ga uspio zaobić. S 80 bi ga pukno s boka i obojici napravio totalku. Izađemo van na ugibalištu za 100m, tip pijan/nadrogiran negira sve. Da sam zvao murju, tip bi otišo u međuvremenu. I šta napravit takvim tipovima. Dapače, tip od 35-40g, nije bio tatina maza.

[calypso]

Autor Wolverine

Ama koji falus
http://www.hgss.hr/zagrebacki-spasav...skim-uvjetima/

Nije ni cudo sto se vozace BMW-a percipira kao krkane

Nije cudo da je Audi Quattro spoznor svih skijaskih natjecanja...

Al nemoj bas doc ni sa A7 na taj snijeg... Nebu funkcioniralo dobro...

[GreenLife]

Nek priča tko šta hoće, ali BMW/Audi/Mercedes vozači su definitivno najgore seljačine na HR cestama. Uvjerio se ne 100, nego tisuću i više puta...čast pojedinima.

I već vidim nekoliko njih, osjetljivih na ovu temu, kak se kočopere.

Ovaj što je s BMW-om proletio i ubio čovjeka - već vidim rješenje slučaja -> nikad kažnjavan, iz dobre obitelji, 1g uvjetno.

[aski]

Evo prije dva dana skoro žestoki sudar. Idem po ženu jer završava s poslom, vozim se Vukovarskom u smjeru zapada, ispred mene neka žena u Octaviji, a iza vidim ćela u A6, nabio mi se na dupe ko da me želi povaliti.
Dolazim na križanje kod Ivanićgradske i stajem iza Octavije, njega vidim u retrovizoru kako se baca desno. Odmah sam znao da neće u Ivanićgradsku...

Iz suprotnog smjera dolazi auto koji nije stao jer mu se pali zeleno i skreće lijevo u Ivanićgradsku, a ovaj iz desne trake ravno, po gasu i za dlaku sudar.

Nisu krivi proizvođači i nisu svi vozači tih marki seljačine, ali sve seljačine voze takve aute 😊
Sviđalo se to nekome ili ne...

Sent from my POCO F2 Pro using Tapatalk