Automobili

[WraGG]

Autor Psycho

sto ne ciljas Skodinog Kodiaka?

frend mi ga ima i oboje smo preko 190 i 115 , auto taman za nas i da iza strpamo pola familije na siceve i u bunker koji mozes valjda dvije ves masine spremiti bez spustanja zadnjih siceva

Nemoj mi zamjeriti, ali je meni taj Kodiak uzasno ruzan kao i svaka Skoda osim mozda Octavie. Kad sam kupovao trenutni auto, gledao sam i Superb ali mu nisam mogao oprostiti dizajn i nedostatak sestaka pod haubom. Sad me taj sestak i ne pati toliko, ali preko dizajna ne mogu preci.

[jed2i]

Autor Elven

Kod Peugeota 5008 ti se ne svidja? Automatik nije vrhunski, i ponuda motora ti nije neka?

Odlicno izgleda, udoban je.

Sent from my Mi 9T using Tapatalk

Nema awd...peugeot voli robotizirane mjenjace....
Uvjeti su awd, "pravi" automatik, dakle s torque konverterom, dual clutch roboti ne dolaze u obzir
Minimalno 20cm od poda, kutevi za prepreku naprijed/natrag minimalno cca 25 stupnjeva.

[dadoremix]

Koliko ja pratim, novi petrožoli imaju bolji automatik
nije više easytronic ko moj 2008 iz 2015g


https://www.peugeot.co.uk/eat8/

[coconut]

Novi GLA je malo 'robusniji' i više liči na SUV od prethodnika, ali i on pati od malog gepeka.
Nije to ni čudno jer ti mini SUV-ovi nisu napravljeni da budu familijarni auti nego 'drugi auto' u familiji.

Što se tiče dizjna Škode, tu se slažem s Wraggom. Škoda, Audi, VW - svi su isti s prednje strane. Čisti c/p. Gledaš ga i ne znaš koji model gledaš. Hebeš takav dizajn. Ako sam faca i kupio sam auto koji košta pun q para da se njime qrčim, onda očekujem da se vidi da vozim A8, a ne A3.

[IcyTexx]

Autor coconut

Elektromotor od 700+ KS je peace of cake. Takvi se proizvode već desetljećima.

Međutim, problem su gabariti takvog motora i zato je jednostavnije staviti slabiji/manji motor na svaki kotač pa kad zbrojiš njihovu snagu lako dođeš na 700 KS.

Gabariti dolaze u jednadžbu kad razmišljaš o tome koliko dugo moraju isporučivati tih 700KS.

Zgodne brojke na COC-u Tesle Model 3 LR AWD:

Maximum hourly output: 65 kW
Maximum net power: 158kW front, 208kW rear
Maximum 30min power: 65kW front, 88kW rear

Ovi koji ganjaju modificirane Modele 3 Performance po Ringu već na 4/5 jednog kruga izgube 100kW snage, bilo zbog baterije, ili motora.

[Elven]

Autor jed2i

Nema awd...peugeot voli robotizirane mjenjace....

Uvjeti su awd, "pravi" automatik, dakle s torque konverterom, dual clutch roboti ne dolaze u obzir

Minimalno 20cm od poda, kutevi za prepreku naprijed/natrag minimalno cca 25 stupnjeva.

5008 ima Aisin EAT 8. Ali mislim da nema AWD.

I dalje se vracamo na Stelvio. Jesi ga probao kad kazes da je tvrd? Ima i opcija aktivnog ovjesa, pa ga postavis na najmekse postavke, ali navodno nije tvrd ni sa standardnim ovjesom, dapace.

Alfa nikad nije stedila na ovjesu. Ja imam Golfa s sportskim ovjesom iz 2019. i Alfu iz 2002. I nikako se ne mogu oteti dojmu da Alfa ima puno bolji ovjes, i definitivno puno manji body lean.

Sent from my Mi 9T using Tapatalk

[Psycho]

Autor WraGG

Nemoj mi zamjeriti, ali je meni taj Kodiak uzasno ruzan kao i svaka Skoda osim mozda Octavie. Kad sam kupovao trenutni auto, gledao sam i Superb ali mu nisam mogao oprostiti dizajn i nedostatak sestaka pod haubom. Sad me taj sestak i ne pati toliko, ali preko dizajna ne mogu preci.

sestake tesko da ces naci osim kod njemackih premium brandova.

Za dizajn, svakom svoje jbg. meni nije predivan, ali je funkcionalan i na kraju krajeva to se inace trazi kad se kupuje takav auto.

trenutno vozim mazdu 6 i ima prostora taman koliko mi treba uz brutalan izgled po meni, ali gledam isto SUVove za iducu kupnju. Moram priznati da ne bi nista trenutno na trzistu uopce kupovao. em sto je precjenjeno, em sto mi se nista ne svidja. Kodiak mi je po velicini taman, ali unutrasnjost mi je pre VW. Iako 2021 bi trebala to promijeniti https://www.youtube.com/watch?v=SErO...channel=carwow

[WraGG]

Autor Psycho

sestake tesko da ces naci osim kod njemackih premium brandova.



Za dizajn, svakom svoje jbg. meni nije predivan, ali je funkcionalan i na kraju krajeva to se inace trazi kad se kupuje takav auto.



trenutno vozim mazdu 6 i ima prostora taman koliko mi treba uz brutalan izgled po meni, ali gledam isto SUVove za iducu kupnju. Moram priznati da ne bi nista trenutno na trzistu uopce kupovao. em sto je precjenjeno, em sto mi se nista ne svidja. Kodiak mi je po velicini taman, ali unutrasnjost mi je pre VW. Iako 2021 bi trebala to promijeniti https://www.youtube.com/watch?v=SErO...channel=carwow

Znam da su sestaci gotovo pa iskorijenjeni, ali vise mi to i nije toliko napeto. Ako budem htio adrenalin imam motor.
A sto se tice dizajna, kao sto rekoh ne mogu preci preko toga. Ja se za autom moram jos barem 2x okrenuti kad ga ostavim na parkingu inace mi to nije to. Da smijem tu voziti Euro5 dizela, vec bi jedan X5 E70 bio u garazi. To mi je daleko najljepsi suv ikada, i iznutra i sa vana.

Gesendet von meinem SM-G973F mit Tapatalk

[jed2i]

Autor Elven

5008 ima Aisin EAT 8. Ali mislim da nema AWD.

I dalje se vracamo na Stelvio. Jesi ga probao kad kazes da je tvrd? Ima i opcija aktivnog ovjesa, pa ga postavis na najmekse postavke, ali navodno nije tvrd ni sa standardnim ovjesom, dapace.

Gledao sam testove i čitao forume malo...
Al evo kaj kažu za Stelvio : t’s based on the Giulia’s platform, remember, so it really is a saloon car in SUV clothing. Drill into the nerdy 4x4 details – departure angles, suspension articulation – and the Stelvio can’t compete. Heck, Alfa doesn’t even publish the Stelvio’s ground clearance in millimetres!

Budući da sam često po brdima, mislim da mi je XC60 bolji izbor, znam kak se ponaša po takvom terenu i još je plus što ima više mjesta unutra od Alfe

Izbor sam suzio na Discovery Sport i XC60, no nema šanse da Discovery Sport uzmem.
Na tržištu jednostavno nema baš SUV-ova sa pravim automatikom, normalnim ovjesom kojemu nije prva namjena sportska vožnja i AWD-om.

[Franf]

Netko kome su milimetri i litre bitne teško da će kupiti Alfu.
Vozim Alfe već 10 godina, sad imam 2 komada u garaži, i niti za ove a ni za bivše nemam pojma koliki su prtljažnici, koliko milimetara za noge imaju putnici na zadnjem sjedalu, kakav je ground clerance...
To kupuje srce a ne kalkulator.

Što ne znači da je pogrešno mjeriti. Svatko za svoje pare bira što je njemu bitno.

[Elven]

Autor jed2i

Gledao sam testove i čitao forume malo...

Al evo kaj kažu za Stelvio : t’s based on the Giulia’s platform, remember, so it really is a saloon car in SUV clothing. Drill into the nerdy 4x4 details – departure angles, suspension articulation – and the Stelvio can’t compete. Heck, Alfa doesn’t even publish the Stelvio’s ground clearance in millimetres!



Budući da sam često po brdima, mislim da mi je XC60 bolji izbor, znam kak se ponaša po takvom terenu i još je plus što ima više mjesta unutra od Alfe



Izbor sam suzio na Discovery Sport i XC60, no nema šanse da Discovery Sport uzmem.

Na tržištu jednostavno nema baš SUV-ova sa pravim automatikom, normalnim ovjesom kojemu nije prva namjena sportska vožnja i AWD-om.

Ti stvarno ides u brda... Land Rovera bi ja onda uzeo. Ako je bas totalno sranje kvalitetom, gledaj druge marke poznate po terencima. Toyota Land Cruiser (malo je veci i ruzan, i Toyota uglavnom forsa CVT sto ne zelis).

Ali Land Rover i offroad su sinonimi. Cak i mali sminkersi evoque moze u dobar offroad.

Sent from my Mi 9T using Tapatalk

[kassad]

Subaru forester?

[zkljaja]

Nešto s Torsenom

[calypso]

Autor jed2i

Gledao sam testove i čitao forume malo...
Al evo kaj kažu za Stelvio : t’s based on the Giulia’s platform, remember, so it really is a saloon car in SUV clothing. Drill into the nerdy 4x4 details – departure angles, suspension articulation – and the Stelvio can’t compete. Heck, Alfa doesn’t even publish the Stelvio’s ground clearance in millimetres!

Budući da sam često po brdima, mislim da mi je XC60 bolji izbor, znam kak se ponaša po takvom terenu i još je plus što ima više mjesta unutra od Alfe

Izbor sam suzio na Discovery Sport i XC60, no nema šanse da Discovery Sport uzmem.
Na tržištu jednostavno nema baš SUV-ova sa pravim automatikom, normalnim ovjesom kojemu nije prva namjena sportska vožnja i AWD-om.

Audi A6 Allroad? Mislim, to je A6 koji je proso Land Rover test... Imas sve sto trazis - sestaka (hell, imas i osmaka), permanentni Torsen 4x4, pneumatski aktivni ovjes pa ovisno o terenu mozes spustit/dignut auto, no svi ovi noviji imaju DSG mjenjace kolko se sjecam, al jbg, to su vrhunski mjenjaci i ti auti imaju i brdo konja i brdo momenta i odlicno drze cestu ili makadam... I na kraju krajeva, imas ogroman prtljaznik...

[Wolverine]

Autor calypso

Audi A6 Allroad? Mislim, to je A6 koji je proso Land Rover test... Imas sve sto trazis - sestaka (hell, imas i osmaka), permanentni Torsen 4x4, pneumatski aktivni ovjes pa ovisno o terenu mozes spustit/dignut auto, no svi ovi noviji imaju DSG mjenjace kolko se sjecam, al jbg, to su vrhunski mjenjaci i ti auti imaju i brdo konja i brdo momenta i odlicno drze cestu ili makadam... I na kraju krajeva, imas ogroman prtljaznik...

Sumnjam da mu se da konstantno sarafit po Allroadu.

[T}{OR]

Autor Franf

Bugati je na svakom prodanom Veyronu gubio 4-5 miljona. To je vjerovatno pokrivao VW.
Sad će Rimac? Naravno da hoće.

Koliko sad gube na Chirronu i njegovim podvarijantama? Tipa SuperSport:

[coconut]

Nova E klasa ima Allroad verziju koja je ustvari povišena karavanska verzija.


EDIT: obratite pažnju na cifru za porez koju je platio lik. Za nju se može kupiti auto poput BMW serije 5 ili Mečka E klase. Prestrašno koliko nas dere ova država.

https://net.hr/auto/gdje-kupiti-auto...a-izbjegavati/

[jed2i]

Autor calypso

Audi A6 Allroad? Mislim, to je A6 koji je proso Land Rover test... Imas sve sto trazis - sestaka (hell, imas i osmaka), permanentni Torsen 4x4, pneumatski aktivni ovjes pa ovisno o terenu mozes spustit/dignut auto, no svi ovi noviji imaju DSG mjenjace kolko se sjecam, al jbg, to su vrhunski mjenjaci i ti auti imaju i brdo konja i brdo momenta i odlicno drze cestu ili makadam... I na kraju krajeva, imas ogroman prtljaznik...

To da je prošao land rover test mi niš ne znači. Da objasnim...s takvim autima zapinješ di god odeš a da nije ravni makadam(predugačak nos), treba pogledati ramp breakover, approach i departure kutove i koliko je auto od tla.

XC60 naprijed je 24-25 sutpnjeva kut, iza 30 ili 27, ne sjećam se, i ramp breakover je 24 stupnja, awd verzije su 23.5cm od tla.
Jako malo suvova je ostalo baš u kategoriji suv-a, to su malo povišene limuzine sad. Mislim da će xc60 bit moj idući auto....

[zvonac]

Nema više besplatno: donosimo sve o naplati struje za električne automobile od iduće godine!
Počinje uskoro i kod nas naplata punjenja električnih vozila.

[lowrider]

Skupo. Računaj npr. Kona 63kwh baterija bude cca 160 kn, s tim napraviš 400km, što ispada 40kn/100km.

[calypso]

Autor lowrider

Skupo. Računaj npr. Kona 63kwh baterija bude cca 160 kn, s tim napraviš 400km, što ispada 40kn/100km.

400km u IDEALNIM uvjetima...

[zkljaja]

Uvoznici rabljenih zadovoljno trljaju ruke

[xlr]

Dizelas stoji u cosku i smjeska se

[Exomaniac]

Autor lowrider

Skupo. Računaj npr. Kona 63kwh baterija bude cca 160 kn, s tim napraviš 400km, što ispada 40kn/100km.

Skupo ako moraš puniti na javnim punjačima. Doma po noći puniš po noćnoj tarifi za 40 lipa kilovat, a ne 2.5 kune po kilovatu pa te puna baterija košta kao jedne kokice u kinu ili dvije kave. Ništa ne pobjeđuje isplativost EV u trošku vožnje i održavanju.

[Master_Hrc]

Osim cijene
Super znaci sad i ova malobrojna ekipa koja bi uzela EV a nema kuću moze lakse odlučiti, ne uzeti....

[jed2i]

Autor Exomaniac

Ništa ne pobjeđuje isplativost EV u trošku vožnje i održavanju.

Da bi to utvrdio, pogledaj recimo model auta koji postoji u "čistoj" električnoj i običnoj varijanti, recimo kona.

Kona electric, 64kwh - 306 000 kn
Kona vulgaris, dizel 1.6 - 133 000 kn

Jel samo ja vidim 170 000kn lufta?

[prileee]

Pa to je samo 8500 kokica u kinu ili odlazaka na dvije kave s ljepsom polovicom.

Ali u pravu je, kad maknes tih 170k razlike u pocetnoj cijeni, manji je trosak voznje.

[coconut]

Netko je svojevremeno uspoređivao Clia i Zoe. Sa svim mogućim troškovima (osiguranje, servisi, gorivo, struja,...), oni se izjednače tek kad Clio pređe 150k km.

[jed2i]

I onda taman mijenjaš baterije

[OuttaControl]

Autor Exomaniac

Skupo ako moraš puniti na javnim punjačima. Doma po noći puniš po noćnoj tarifi za 40 lipa kilovat, a ne 2.5 kune po kilovatu pa te puna baterija košta kao jedne kokice u kinu ili dvije kave. Ništa ne pobjeđuje isplativost EV u trošku vožnje i održavanju.

58 lipa neto u hepovoj bijeloj tarifi po noci, 1.07kn po danu

Autor jed2i

Da bi to utvrdio, pogledaj recimo model auta koji postoji u "čistoj" električnoj i običnoj varijanti, recimo kona.

Kona electric, 64kwh - 306 000 kn
Kona vulgaris, dizel 1.6 - 133 000 kn

Jel samo ja vidim 170 000kn lufta?

Da stvarno su preskupi još, po gornjoj racunici cijene struje ja bi u 4 godine ustedio 35000 kuna, prelazim jedno 15kkm godisnje, što znači da i uz poticaje od 100000kn od države bi mi trebalo cca 8 godina da se isplati, ako cijene struje ostanu iste i da sam većinom punio doma po noći

Autor prileee

Pa to je samo 8500 kokica u kinu

43,589 Daruvarskih piva u pevecu s pevec karticom.