Automobili

[Alister]

Autor Max_Damage

Pozz svima, dal će me zezat na tehničkom ako mi se ljušti farba na autu, znači nije hrđa nego se samo farba ljušti.. To je na stražnjim vratima ispod stakla...

Ne, za to se može samo upozoriti i to ako je baš ono nadrkan, većinom tamo rade normalni ljudi i ne zajebavaju za takve stvari, pogotovo ako ne ugrožavaju sigurnost

[DiRT]

Meni na A6 cijeli krov oljusten odvratno nesto, blatobran udubljen ko da ga je golf loptica pogodila, covjek u stp cvh ni a nije reko za to, nema to veze nikakve to ne utjece na ispravnost vozila.

[fanATIk]

Hrđe ne smije bit, to ne prolazi pošto se svaki auto fotka na tehničkom. Oljušten lak nije problem.

[akoj]

Autor buljaka

Nažalost ne. Ove najmanje klase i dalje znaju imati ručne iza. Npr Suzuki ignis 2018 ima

Poslano sa mog SM-G950F koristeći Tapatalk

A i Kia Rio - broj veći segment - ima podizače na žgance čak i naprijed.

Toga nema ni u Sanderu

[fanATIk]

Tko ti brani da doplatiš za viši paket?

[zkljaja]

Al ga cmizdrite....uzmi dvogodisnjaka nakrcanog opremom, ne samo da je neko iskrco lovu za to, nego je i istrpio pocetni pad cijene i bok.

[Alister]

Autor fanATIk

Hrđe ne smije bit, to ne prolazi pošto se svaki auto fotka na tehničkom. Oljušten lak nije problem.

Ma sve prolazi na našem tehničkom, moj auto su skoro razmontirali prilikom pregleda ovjesa, hvala im na tome jer su samo potvrdili da je sve tip top, a auto poslije su samo digli na dizalicu i radnik otišao zapaliti van. Kada se vratio samo je nastavio dalje s autom. Toliko o tome....

[ThePornstar]

Autor fanATIk

Hrđe ne smije bit, to ne prolazi pošto se svaki auto fotka na tehničkom. Oljušten lak nije problem.

Ovisi o stanici. Redovito viđam krame s prnjavim blatobranima koje je pojela hrđa i s friškom naljepnicom s tehničkog na šajbi.

[Max_Damage]

Ok, hvala svima...

[Colop]

Autor MadBoY

Doplata za A3 je oko 3100 kn, a vidim da sad svi noviji A4 i A5 vec to imaju u serijskoj opremi. Ne vjerujem ni da je u prosloj seriji bilo puno skuplje od 3000-4000 kn nadoplate za to.

To me podsjeća kada smo ženi konfigurirali novog Tiguana.
Tempomat + 3400 kn, ali uz njega se obvezno mora uzeti kožni volan od nekih 2500 kn Jer tempomat ne radi ako se koristi obični volan.

Autor renc

Kako talijani voze ovi naši su mila majka. S razlikom da taj njihov divlji i protupropisni promet bolje funkcionira nego naš jer ljudi gledaju oko sebe i nema svađe. Plus što su vozači auta navikli na masu motora oko sebe. Nevjerojatno.

Stres vožnje po talijanskoj AC mi je nemjerljiv sa bilo čime.
Vozim u srednjoj traci,nekih 130-140 km/h i mene pretječe bakica u FIAT unu ili nečemu sličnome.
Svako malo navigacija svira i upozorava na kamere (imaju kamere za mjerenje prosječne brzine, Tutor sustav), a s druge strane svi voze ko manijaci i uopće ne bendaju kamere.
A o onom dijelu autoceste od Trsta do Venecije koji se gradi da i ne govorim.

Autor renc

Čime skidate onu šugavu SLO vinjetu? Skalpel ili ima neki lakši način?

Ona strugalica što je netko napisao .
Iako sam skužio da je najbolje prilikom ljepljenja ne pritisnuti do kraja gornji kut vinjete, i onda kada skidaš samo potegne i skine se u komadu.

[jed2i]

Prije nego ju nalijepiš malo ju provozaj po hlačama, nakon toga će slabije lijepiti i onda ju pritisni na šajbu, skineš ju rukom bez problema poslije toga

[skitnica]

Autor papčić

Al ga cmizdrite....uzmi dvogodisnjaka nakrcanog opremom, ne samo da je neko iskrco lovu za to, nego je i istrpio pocetni pad cijene i bok.

I ima dobar razlog zašto ga prodaje nakon 2 godine.

[IcyTexx]

Autor skitnica

I ima dobar razlog zašto ga prodaje nakon 2 godine.

Da, kupio je novog i boljeg. Ima beskrajno puno auta po leasingu i slično na 2-3 godine, pa i kod nas.



U 45 minuta vožnje danas. Jedan motorist mi psuje što mu nisam na semaforu ostavio mjesta da se progura ispred (drugi auto lijevo od mene je bio na crti, a desno stupići u ionako uskoj traci), zaobilazi nas obojicu, ide na zebru, preplaši ga čovjek, zagazi na travu i laktom odvali stup.

Kod Arene lik iz sredine rotora piči prema skroz desnoj traci izlaza i naravno da ga pogađa kombi... Zdrave logike nula.



Parkiram sad auto u garaži, i čujem ogroman bumtras. Išao sam provjerit da mi se nije odkoturao nizbrdo. Sve okej. Spuštam se s katova i ... lik od iza skucao drugog lika pred izlazom iz garaže.

[mamutarka]

vrućina

[Elven]

Autor mamutarka

vrućina

Šta ti je Bojan kriv?

Da ne ispada da samo spamam, htio bi se osvrnuti na jedan review Mazde 3.

Mazda 3 Sedan review

"But by far, the biggest problem with the 2019 Mazda3 is its ride stiffness. The independent MacPherson strut front suspension and torsion beam rear help the 3 handle like a dream at speed, but it's a whole different story on the poorly maintained highways of Chicago and pothole-ridden roads of Indianapolis. A seven-hour highway stint ended in sheer misery with my lower back praying for a break from the constant jolts transmitted by the overly strung suspension."

To je ono što smo već raspravljali, a pošto sam ju testirao , doduše po relativno solidnim cestama, mogu potvrditi da nije možda baš tako jako neudobna (ali je ni nisam vozio 7 sati ko autor reviewa... ), ali definitivno skakuće ovjes.

Kad dođe SkyActive X i ako će sa Plus opremom koštati oko 190,000kn, možemo se složiti da je teško kupiti bolji auto, sa oko 180ks, unatoč tom manjku (koji je značajan... torsion beam na autu od 180ks i skoro 200,000kn......)

[ThePornstar]

Pitao ovlašteni za cijenu cijevi intercoolera koja ide na usis. Cifra je 1400+PDV

Za te pare ukupno sam kupio:
- istu tu cijev iz Engleske s poštarinom
- kondenzator klime u kompletu s isušivačem i novim brtvama (NRF)
- ulje za kompresor klime (PAG 46, 250 mL Liqui Moly)
- "napunio klimu" (s vakuumiranjem) u Vulkalu, nakon što sam sam zamijenio kondenzator

Hebi se 'rvatska ekonomijo!

[SRV]

Autor Elven

Šta ti je Bojan kriv?

Da ne ispada da samo spamam, htio bi se osvrnuti na jedan review Mazde 3.

Mazda 3 Sedan review

"But by far, the biggest problem with the 2019 Mazda3 is its ride stiffness. The independent MacPherson strut front suspension and torsion beam rear help the 3 handle like a dream at speed, but it's a whole different story on the poorly maintained highways of Chicago and pothole-ridden roads of Indianapolis. A seven-hour highway stint ended in sheer misery with my lower back praying for a break from the constant jolts transmitted by the overly strung suspension."

To je ono što smo već raspravljali, a pošto sam ju testirao , doduše po relativno solidnim cestama, mogu potvrditi da nije možda baš tako jako neudobna (ali je ni nisam vozio 7 sati ko autor reviewa... ), ali definitivno skakuće ovjes.

Kad dođe SkyActive X i ako će sa Plus opremom koštati oko 190,000kn, možemo se složiti da je teško kupiti bolji auto, sa oko 180ks, unatoč tom manjku (koji je značajan... torsion beam na autu od 180ks i skoro 200,000kn......)

I sa mizernih 224nm.

[Elven]

Autor SRV

I sa mizernih 224nm.

J****e taj dio mi nije nikako jasan... 2.0 bez superchargera i sa 120 konja ima 210NM... 1.4/1.5 turbaci imaju po 240-250.... a njihov SkyActive X ima 224???

Pa šta je to tako neučinkovita mašina? Maltene ima konja koliko njutnmetara... to još nisam vidio...

Autor Elven

Šta ti je Bojan kriv?

Da ne ispada da samo spamam, htio bi se osvrnuti na jedan review Mazde 3.

Mazda 3 Sedan review

"But by far, the biggest problem with the 2019 Mazda3 is its ride stiffness. The independent MacPherson strut front suspension and torsion beam rear help the 3 handle like a dream at speed, but it's a whole different story on the poorly maintained highways of Chicago and pothole-ridden roads of Indianapolis. A seven-hour highway stint ended in sheer misery with my lower back praying for a break from the constant jolts transmitted by the overly strung suspension."

To je ono što smo već raspravljali, a pošto sam ju testirao , doduše po relativno solidnim cestama, mogu potvrditi da nije možda baš tako jako neudobna (ali je ni nisam vozio 7 sati ko autor reviewa... ), ali definitivno skakuće ovjes.

Kad dođe SkyActive X i ako će sa Plus opremom koštati oko 190,000kn, možemo se složiti da je teško kupiti bolji auto, sa oko 180ks, unatoč tom manjku (koji je značajan... torsion beam na autu od 180ks i skoro 200,000kn......)

Torzija iza je najmanji problem na tome autu (oke recimo da je problem što je torzija, al da je gepek kriminalno mal, tako ćemo postavit). Problem je što je vani 800 stupnjeva, auto nema ventilaciju za zadnju klupu. Ima međuosovinski 2725mm i osoba (ja) od 181cm ne mogu sjest iza sebe. To je problem i to su mjerljivije stvari. Ovo jel 3 i pol % udobniji je skroz irelevantno jer se na to naviknes. Nemres se naviknut da nemaš kud paradajz stavit u gepek da ne leti kad odeš na pijacu
P.S. za američko tržište auti imaju drugačije tjunan ovjes i volan neg naši. Njihove ceste su između ostalog smeće.

[T}{OR]

Autor Bariarnil

Torzija iza je najmanji problem na tome autu (oke recimo da je problem što je torzija, al da je gepek kriminalno mal, tako ćemo postavit). Problem je što je vani 800 stupnjeva, auto nema ventilaciju za zadnju klupu. Ima međuosovinski 2725mm i osoba (ja) od 181cm ne mogu sjest iza sebe. To je problem i to su mjerljivije stvari. Ovo jel 3 i pol % udobniji je skroz irelevantno jer se na to naviknes. Nemres se naviknut da nemaš kud paradajz stavit u gepek da ne leti kad odeš na pijacu
P.S. za američko tržište auti imaju drugačije tjunan ovjes i volan neg naši. Njihove ceste su između ostalog smeće.

Evo ti još jedna zanimljivost (na temu različitosti prema tržištu), australci imaju ventilaciju za zadnju klupu (4:12):



Ti imaš 181cm, reviewer ovdje ima 191cm.

Prema njihovom videu (vjerojatno ima rezervni kotač, ne kao kod nas ona sprava sa pjenom za probušenu gumu) gepek ima 295 litara.


Btw. kod amera je AT mjenjač efikasniji i ima bolje performanse nego u EU, kod nas MT debelo šiša Mazdin AT. Barem na papiru.

[Mommistake]

Ekipa, vozačku mogu produljiti bilo gdje ili u PU gdje sam ju napravio/gdje mi prebivalište pripada?

[ShebY]

Bilo gdje.

Sent from my ONEPLUS A6013 using Tapatalk

[zkljaja]

Autor Elven

J****e taj dio mi nije nikako jasan... 2.0 bez superchargera i sa 120 konja ima 210NM... 1.4/1.5 turbaci imaju po 240-250.... a njihov SkyActive X ima 224???

Pa šta je to tako neučinkovita mašina? Maltene ima konja koliko njutnmetara... to još nisam vidio...

Koliko bi ti NM bez prednabijanja?

Ne mogu nac dyno ispis tih motora (nalazim samo 120 KW /210NM ), ali pretpostavljam da taj 120hp ima tih 210NM negdje prilicno rano u okretajima, i kasnije bude mrtva, dok ovaj 180ks zapravo pocne ic u visokim okretajima, samo moras vozit auto da bi isao..

[T}{OR]

Autor papčić

Koliko bi ti NM bez prednabijanja?

Ne mogu nac dyno ispis tih motora (nalazim samo 120 KW /210NM ), ali pretpostavljam da taj 120hp ima tih 210NM negdje prilicno rano u okretajima, i kasnije bude mrtva, dok ovaj 180ks zapravo pocne ic u visokim okretajima, samo moras vozit auto da bi isao..

Upravo suprotno, max moment razvija tek na 4000. Što i je poanta atmosfearaca - da ih se razvrti. Ispod 4000 je trom i fali mu kronično momenta. Zato su mu dodali elektromotor da prikrije tu tromost, pogotovo jer je masa Mazde 3 naspram prošle generacije otišla gore nekih 150kg s punom opremom. Sve ulupano u zvučnu izolaciju.

Skyactiv X razvija max moment nešto ranije, na 3000 okretaja i ima isto taj elektromotor. Iako ima kompresor, njegova svrha je čisto radi održavanja smjese odnosno radi Spark Controlled Compression Ignition (SPCCI)...

Još kriju preformanse (0-100km/h) tog motora, objavili su samo potrošnju.

[zkljaja]

Aha, to su zesce kemije, onda se poklapam po usima jer ne znam nista o tome, samo o vulgaris krampovima mogu

[zvonac]

Ljudi, kolko vas mjenja susac klime? Trebao bih ic na preventivni servis klime, pa osim izmjene plina i ulja odnosno dezinfekcije, da li je potrebno susac mjenjat?
To je u biti jedna vrsta filtera, kolko sam skuzil.

A nisam bas primjetio, bar prema pisanjima, da ekipa mjenja taj susac klime, kolko citam, vecina mjenja plin i ulje i po potrebi dezinfekcija klime.

[ThePornstar]

Jel ti klima hladi normalno? Ideš isključivo preventivno? Ako da, moj savjet je da ne mijenjaš. Taj silika gel unutra se raspada s vremenom i ne skuplja vlagu koliko bi trebao, ali svejedno zadržava eventualne otpiljke kompresora.

Nije to ništa skupo, samo nekad zna bit komplicirano. A kasnije može bit i kobno za kompresor, ako se ne doda ulja za kompresor u novi isušivač (može i direkt u kondenzator), obično ista količina koja može izaći iz starog. Zašto je to bitno? Jer "punjenjem klime" ne izvlačiš komplet ulje, nego samo dio. A ako ne znaš koliko je izašlo, onda ne znaš ni koliko je ostalo u sistemu.

Suma sumarum, ako želiš to zamijeniti, odi kod majstora za auto klime.

E da, nevezano za ovo, ali vrlo bitna stvar kod zaribanog AC kompresora - kad se mijenja kompresor, jako poželjno je zamijeniti i kondenzator skupa s isušivačem, uz ispiranje sistema. Kondenzator ili eventualno isušivač se počepe i onda kompresor nabija veći tlak pa dolazi do probijanja o-ringova u sistemu i uskoro opet rikavele kompresora.

[zvonac]

Auto ima vec pet godina, pa bih isao preventivno. Hladi dobro, valda, doduse, stavim da mi hladi na 20.5c a proba sam i stavit na 16.5c, nisam bas osjetio razliku, budem ulje zamjenio i stavio novi plin i dezinficirat, vjerujem da ce jos bolje onda hladit

Edit: cuo sam da se taj susac mjenja svakih dvije godine, ak gledamo da je po PSu.

[ThePornstar]

Velim, s novim isušivačem sigurno ne možeš pogriješiti, ali neka to odradi majstor za auto klime. Pekarima u ovlaštenom također ne bih povjerio taj posao.

[zvonac]

Naravno, idem kod majstora koji se bavi s autoklimama.

Inace dobio sam ponudu za zamjenu plina, ulja, susaca i dezinfekciju, al puno love je, 1500kn.