Automobili

[zkljaja]

Autor Colop

Mislim da je mapiran ili chipiran, iako mi nije jasno zašto to raditi, dobiješ 9-10% više konja, a sigurno radiš veće opterećenje na motor i sve dijelove.
U svakom slučaju najudobnije auto u kojem sam se ikad vozio, a još je bilo na 20' zimskim gumama.


Poslano sa mog RNE-L21 koristeći Tapatalk

Taj motor ide veselo na puno vise od tih 350ks , a jedino opterečenje je držati se ograničenja.

Zašto? Zato što možeš i zato što dobiješ još toga zbog cega si uzeo 3.0TDI

Nekad su se dizeli "chipirali" jer si morao na ECU metnut nove EEPROMe gdje bi se stavila izmjenjena mapa, dok novije generacije imaju ugrađene eeprome kojima preko OBDa mijenjas mapu, tako da auti 2000.+ generalno idu na mapiranje...

Autor Colop

U slučaju bilo kakvog kvara na autu a koji se može povezati sa mapiranjem ili chipom pretpostavljam da ti ovlašteni servis napravi lagani fuck off i možeš se slikati?

Npr. na 2.0 TDI 110ks, je isti hardver kao na 140ks, a oba idu na zdravih 180ks. I sad, tih 180ks su u zoni efikasnosti turbine koja je najslabija karika, a dok je efikasna i ima dobro podmazivanje, nema joj sta biti. Fora je u tome da mapa razvali ono što bi otišlo u vječna lovišta u kratkom vremenu i bez mape..

[Colop]

Autor ThePornstar

Sa RKH foruma

Kupi mungosa

[coconut]

Vidio danas Jaguar F-Type u tradicionalnoj britanskoj metalik zelenoj boji. Izgleda dobro, zvuči brutalno dobro.
Jedini detalj koji mi je malo smetao su auspusi (x2) u sredini. Meni ljepši bi bili da su svaki na svojoj strani.

[1v@n]

Autor Colop

Tj što uopće dobiješ mapiranjem ili chipiranjem takvog auta?

+ bodove na cugi s dečkima petkom navečer, u kategoriji tko ima većeg?

[zkljaja]

Ili npr. volis kad auto ima hiljadu konja i milijun NM i moze prokopat sa sva 4 kotaca i boli te k sta ljudi sa 1.0 stedljivim turbo kosilicama misle?

[Inovator]

Davno sam citao da je 4.0 V8 pored modernog 3.0 TDI suvisan. Na stranu sad poimanje sportskog auta.....

[coconut]

Otkrivanje tople vode

https://net.hr/danas/novac/debakl-pr...kupite-vozilo/

[burmuz]

Prevelika su davanja kod nas, negdje sam čitao da je isti model automobila u Švedskoj jeftiniji nego kod nas.

Ja definitivno neću idući kupiti novi, iz principa. Radije polovni 2-3 godine star iz uvoza, daš 2,3,4 k eura davanja i bok.

Stvarno mi nije jasno kako to ljudi na vlasti ili savjetnici njihovi ne vide da takvim oporezivanjem rade medvjeđu uslugu proračunu i sl.

Gore je članak pa vidite što kaže na primjeru bmw3... mislim to je katastrofa!

[Lewis]

ova nova 208-ca mi je bas fora pogdjena linija, dakako treba vidjeti kao ce izgeldati ove "obicne" verzije koj enisu GT Line ali bas mi se svidja za manji gradski auto, nadam se samo da nece nasarafit cijenu na 100.000+ kn kao start.

https://youtu.be/2LhRl8wcBVE

[Mommistake]

Ali moraš znati, da zbog ljudi koji kupuju novi auto ti imaš izbora za auto 2-3 godine star. Svaki taj 2-3 godine star je netko uzeo novi.

Nemam ništa protiv novog auta, ja bi osobno uzeo isto par godina star.

Ali netko ne razmišlja tako. Netko želi novo, netko ne vjeruje nikome itd. Postoji masa ljudi, 100 ljudi, 100 čudi.

Što se PUGA tiče, na autshowu u ZG sam vidio novi 508 i bio sam oduševljen. Sada kad ga vidim na cesti, užasan mi je. Ne znaš to se desilo. To više nije limuzina, to je passat CC...

[burmuz]

Ne ne, nisam mislio ništa a ni rekao protiv onih koji kupuju nove. Evo moji starci, uvijek novi auto srednje klase. Koliko sam samo puta starom govorio da uzme neki polovnjak ali da je malo "bolji" auto, neće ni čuti. Prdnut prvi u sic je njima svetinja.

Poanta je ta, da je država malo pametnija, da smanji trošarine na nove aute pa čak i skuplje, kupovali bi se više i bilo bi li-la s proračunom, a bonus bi bila sigurnost na cesti i sl.

[Mommistake]

A gledaj, možda je država "pametnija" pa im to nije cilj.

[Gabre]

Autor Mommistake

Ali moraš znati, da zbog ljudi koji kupuju novi auto ti imaš izbora za auto 2-3 godine star. Svaki taj 2-3 godine star je netko uzeo novi.

Nemam ništa protiv novog auta, ja bi osobno uzeo isto par godina star.

Ali netko ne razmišlja tako. Netko želi novo, netko ne vjeruje nikome itd. Postoji masa ljudi, 100 ljudi, 100 čudi.

Što se PUGA tiče, na autshowu u ZG sam vidio novi 508 i bio sam oduševljen. Sada kad ga vidim na cesti, užasan mi je. Ne znaš to se desilo. To više nije limuzina, to je passat CC...

Auti 2, 3 godine stari na prodaji vani su leasing vozila 9 od 10 slučajeva.

A znamo cemu sluzi leasing.

[OuttaControl]

Mozda je EU pametniji pa zna da negdje moraju ic auti sa lizinga iz de, fr itd

[darkydark]

Autor Gabre

Auti 2, 3 godine stari na prodaji vani su leasing vozila 9 od 10 slučajeva.

A znamo cemu sluzi leasing.

Osim što nejde u dugotrajnu imovinu pravne osobe i nemora se full cost posrat odjednom, čemu točno?

Sent from my FIG-LX1 using Tapatalk

[burmuz]

Ok sad pitam jer me fakat zanima. Što je tako loše ako se kupi auto iz lizinga? Čuo sam to već kao da je to katastrofa. Puno kilometara, loša vožnja, što?

[Mar]

Sve ovisi od osobe do osobe, ali auti iz leasinga se nakon isteka ugovora uglavnom mjenjaju i ne otkupljuju tako da ovaj koji plaća leasing ne mora brinuti o daljnjoj prodaji te ga shodno tome ne pazi jer mu je svejedno. Naravno, sad leasing kuće mogu uvjetovati kolateral službenim servisima itd. Također, firme često uzmu auto na leasing jer im je tako isplativije (plaćaju ga dok im treba) i ne vežu se kreditom za imovinu te u slučaju nemogućnosti otplate nema penala.

[Mommistake]

Autor Gabre

Auti 2, 3 godine stari na prodaji vani su leasing vozila 9 od 10 slučajeva.

A znamo cemu sluzi leasing.

Pa jasno. Ne govorim konretno za kupnju, samo kažem odnos novo vs rabljeno (staro 2-3 godine).
Samo kažem, da nema takvih ljudi, mi ne bi imali izbora na "nove" aute od 50k km.

Stav "ne razumijem ljude koji kupuju novo" ne drži vodu uz stav "ja bi radije 2-3 godine star auto s 50k KM".

Autor burmuz

Ok sad pitam jer me fakat zanima. Što je tako loše ako se kupi auto iz lizinga? Čuo sam to već kao da je to katastrofa. Puno kilometara, loša vožnja, što?

Ne znam kako je vani, ali znam da u mojoj firmi se auti na lizing ne cijene niti ne paze. Dobro je što ima pakeet da je sve uključeno u cijenu lizinga, pa su održavanja, servisi, gume i ostalo redovno obavljene. Da nema tog paketa, ne bi ništa od toga bilo, tj. auto bi već sada bio za otpad
Možda iz razloga što nije nitko od njih dao lovu iz svog džepa. Mislim, generalno je, ali sve je to na firmu, tako da je nekako lakše dati lovu za to.
Auti se tjeraju, auti imaju KM, auti se ne paze.
Ja sam u firmi dobio ponudu da uzmem passat, star 3 godine, 150k km, 2015. godište, full oprema, 2.0 tdi.
Prvo, auto je bio svake godine 10 puta na popravku (od prvog dana je tako). Drugo, auto ima 150k km. Treće, vozio sam ga, nije mi sjeo. Četvrto, ne kupujem VW, nikada. Peto, znam tko ga je vozio prije mene.

[Romul]

Autor papčić

Npr. na 2.0 TDI 110ks, je isti hardver kao na 140ks, a oba idu na zdravih 180ks. I sad, tih 180ks su u zoni efikasnosti turbine koja je najslabija karika, a dok je efikasna i ima dobro podmazivanje, nema joj sta biti. Fora je u tome da mapa razvali ono što bi otišlo u vječna lovišta u kratkom vremenu i bez mape..

Kad informaticari pocnu mjenjat mape kao da imaju celerona pod haubom

A jedno pitanje zasto odma ne kupit 2.0 TDI od 140 KS ako ti je 110 KS preslab?
Mislim kuzim ljude koji kupe najjaci motor i onda njega jos preradjuju i dizu snagu jer im je to valda fetiš/hobi ali ako kupujes Golfa TDI onda kupi onog koji ti zadovoljava potrebe ne?
Pitam stvarno bez ikakve zajedljivosti cisto me zanima jer imam dva frenda u Rijeci koji su toliko zabrazdili u tom mapiranju da ni jedan auto koji voze vise ne valja. Jedan Alfa 147 1.9 JDT a drugi BMW 530d. Idu po svuda traze madjionicare po Sloveniji da im nastimaju mape a auto nikad da radi kako spada

[zkljaja]

Autor Romul

Kad informaticari pocnu mjenjat mape kao da imaju celerona pod haubom

A jedno pitanje zasto odma ne kupit 2.0 TDI od 140 KS ako ti je 110 KS preslab?
Mislim kuzim ljude koji kupe najjaci motor i onda njega jos preradjuju i dizu snagu jer im je to valda fetiš/hobi ali ako kupujes Golfa TDI onda kupi onog koji ti zadovoljava potrebe ne?
Pitam stvarno bez ikakve zajedljivosti cisto me zanima jer imam dva frenda u Rijeci koji su toliko zabrazdili u tom mapiranju da ni jedan auto koji voze vise ne valja. Jedan Alfa 147 1.9 JDT a drugi BMW 530d. Idu po svuda traze madjionicare po Sloveniji da im nastimaju mape a auto nikad da radi kako spada

U mom slucaju ne postoji adekvatan motor u startu. Htio sam Jettu mk2 iz 87. Sa 180ks, dosao do pola ( i 140/300) i odustao. Sad imam mk3 96. Hocu 210-220ks. Za nesto novije sto mami slican osmjeh na lice trebam 5000 eura, a na to tek ide odrzavanje. 3000 vise nego ce me ovaj kostat.

Znam decka koji je kupio a6 3.0 tdi u aito kuci i isti tjedan skinuo dpf, egr i digano na 300+


Ta dva Imaju istu bazu, a kostaju razlicito, 140ks ima 6 brzina, 110ks ima 5. Ustedis u startu, prebijes si servis, egr dpf i mapu a dodes na isto.

Nedavno sam bio kod dr. Muhe u Auto timu kada je mapirao 2 gotovo identicna auta, e92 320d. Jedan je na valjcima bez mape pokazao 140ks, nije ga htio niti mapirati, drugi je mapiran izvrtio oko 170-180ks. Tvornicki su 177ks ako se ne varam. Neispravi su ocito, dpf, egr, dizne..ajde ga znaj, tako i tvoji frendovi mozda ignoriraju nesto nevaljalo na autu i uzdaju se da ce mapa sve rijesit.
Jos jedan slucaj, Leon top sport, pd150, mapiran kod jednog "majstora" bez valjaka na cesti, navodnih 200ks. Dosao kod muhe na krekciju i izvrtio 198ks i 360nm (stock 320). Muha napravio korekciju i nakon toga 500rpm prije imao 430nm i 192ks. Auto je leeeetio naspram prije toga. Mozda su tvoji frendovi kod slicnih majstora hodili...

[Gabre]

Autor darkydark

Osim što nejde u dugotrajnu imovinu pravne osobe i nemora se full cost posrat odjednom, čemu točno?

Sent from my FIG-LX1 using Tapatalk

evo decki su uspjeli odgovoriti prije mene, a medju najbitnijim, leasing ulazi u operativni trosak firme i sukladno tome smanjiva na kraju godine osnovicu za porez na dobit.

Autor burmuz

Ok sad pitam jer me fakat zanima. Što je tako loše ako se kupi auto iz lizinga? Čuo sam to već kao da je to katastrofa. Puno kilometara, loša vožnja, što?

par postova ispod sve napisano.

Autor Mar

Sve ovisi od osobe do osobe, ali auti iz leasinga se nakon isteka ugovora uglavnom mjenjaju i ne otkupljuju tako da ovaj koji plaća leasing ne mora brinuti o daljnjoj prodaji te ga shodno tome ne pazi jer mu je svejedno. Naravno, sad leasing kuće mogu uvjetovati kolateral službenim servisima itd. Također, firme često uzmu auto na leasing jer im je tako isplativije (plaćaju ga dok im treba) i ne vežu se kreditom za imovinu te u slučaju nemogućnosti otplate nema penala.

Autor Mommistake

Pa jasno. Ne govorim konretno za kupnju, samo kažem odnos novo vs rabljeno (staro 2-3 godine).
Samo kažem, da nema takvih ljudi, mi ne bi imali izbora na "nove" aute od 50k km.

Stav "ne razumijem ljude koji kupuju novo" ne drži vodu uz stav "ja bi radije 2-3 godine star auto s 50k KM".



Ne znam kako je vani, ali znam da u mojoj firmi se auti na lizing ne cijene niti ne paze. Dobro je što ima pakeet da je sve uključeno u cijenu lizinga, pa su održavanja, servisi, gume i ostalo redovno obavljene. Da nema tog paketa, ne bi ništa od toga bilo, tj. auto bi već sada bio za otpad
Možda iz razloga što nije nitko od njih dao lovu iz svog džepa. Mislim, generalno je, ali sve je to na firmu, tako da je nekako lakše dati lovu za to.
Auti se tjeraju, auti imaju KM, auti se ne paze.
Ja sam u firmi dobio ponudu da uzmem passat, star 3 godine, 150k km, 2015. godište, full oprema, 2.0 tdi.
Prvo, auto je bio svake godine 10 puta na popravku (od prvog dana je tako). Drugo, auto ima 150k km. Treće, vozio sam ga, nije mi sjeo. Četvrto, ne kupujem VW, nikada. Peto, znam tko ga je vozio prije mene.

[poweeer]

Vani su leasing vozila u tip top stanju ako su bila u privatnom vlasnistvu osim ako se radi o sportskim verzijama gdje kupac ima love i bas ga briga, zato ga i mijenja.
Znaci kad je na leasing MORAS ga servisirati, pregledaju svaku i najmanju tockicu vlasniku pri povratku vozila kako bi vozilu koje se vraca eventualno snizili cijenu tako da ako je auto bilo u privatnom leasingu i promijenjeno nakon 3 godine uglavnom je vozilo tip top.
Firme su druga prica, to se bas i ne isplati uzimat jer ljude nije briga a ni firmu sto ce izgubiti 20% vrijednosti vise ako je auto u koma stanju.
Treca opcija su auti za ljude s nekim zdravstvenim problemom i uzeta na leasing a korisnik dobiva novi svake tri godine pod uvjetom da ga odrzava tip top, koja takodjer budu u super stanju.

[vga killer]

Ono što ja gledam su vecinom cca godinu i pol stari sa do 30000km.
Znam da je to vecina iz rent a cara, ali gledam Insigniju i teško da je to rentao neki divljak tako da sumnjam da su baš tolko mogli u švabiji po autoputu sjebat auto u 30k km.
Plus ima garancija pa će se sredit ako nekaj ne valja

[poweeer]

https://www.index.hr/vijesti/clanak/...h/2079029.aspx

komentar u clanku: "Postavit kamere u Sabor i po Ministarstvima sa softverom protiv krađe i korupcije da im kazna odmah dođe !!!"



ps moram priznati da ovo sitno sto se provozam po Hr ljeti da je autoput divlji zapad i trebaju kamere neka. Jedino sto iste takve ima i Madjarska a tamo se voze kao jos veci divljaci. Trebaju mijenjat standard i tako utjecat na mentalitet a ne uvodit nadzor.

[Colop]

Autor poweeer

ps moram priznati da ovo sitno sto se provozam po Hr ljeti da je autoput divlji zapad i trebaju kamere neka. Jedino sto iste takve ima i Madjarska a tamo se voze kao jos veci divljaci. Trebaju mijenjat standard i tako utjecat na mentalitet a ne uvodit nadzor.

Umjesto da ulažu u obične fiksne kamere, neka stavljaju section control koji mjeri brzinu na dionici puta.

[zgmmax]

Kako to? Kako to?
https://www.vecernji.hr/zagreb/propa...motora-1313545

I dobivamo još jedan semafor na Zvonimirova/Rusanova

[zkljaja]

Autor Colop

Umjesto da ulažu u obične fiksne kamere, neka stavljaju section control koji mjeri brzinu na dionici puta.

jest, onda zasamaram milijun kmh malo za gust pa smanjim na 10 ispod ogranicenja

[coconut]

Ne znam je li ovo točno, ali vjerujem u napisano. Dodajmo tom ei onja članak po kojem se električni auto isplati tek nakon 150k km i imamo jake razloge da uopće ne prelazimo na njih.

https://fenix-magazin.de/neocekivani...i-od-dizelasa/

[pci_e3x]

Autor coconut

Ne znam je li ovo točno, ali vjerujem u napisano. Dodajmo tom ei onja članak po kojem se električni auto isplati tek nakon 150k km i imamo jake razloge da uopće ne prelazimo na njih.

https://fenix-magazin.de/neocekivani...i-od-dizelasa/

Vidio i citao reakcije na to: za el. automobile su racunali sve i svasta, dok kod automobila s motorom na unutarnje izgaranje nije uzeto u obzir, npr. 'samo': vađenje, transport, preprada, pa opet transport nafte... + Koliko co2 ode za proizvodnju bloka motora i ostalog?


In other news, got rear ended..

[Burko]

Autor coconut

Ne znam je li ovo točno, ali vjerujem u napisano. Dodajmo tom ei onja članak po kojem se električni auto isplati tek nakon 150k km i imamo jake razloge da uopće ne prelazimo na njih.

https://fenix-magazin.de/neocekivani...i-od-dizelasa/

ali bas ovo sto je kolega napisao gore, izracunas koliko kosta baterija jedna, druga treca, koliko zagadujes kod transporta, valjda koliko na prijevoz, bas sve.

i onda usporedis samo s jednom tockom kod dizela, cisti output i nista vise.


ne kuzim kako je to realno........koliko se zagadi dok se ta nafta izvadi, preradi, preveze, skladisti, koliko sam motor pojede sredstava koje eto - bas isto sve zahtjeva trosak/rad == zagadenje u nekom obliku......

nemam nista protiv prikazivanja u sirem kontekstu bilo koje tematike.

no ovo je brutalno pristran clanak protiv kojeg - imam, jer je sranje od clanka.