Automobili

[coconut]

Nisu ni elektricni auti toliko ekoloski koliko se prica. Bojim se da ce njihov najveci ekoloski problem biti recikliranje baterija. To jos nije toliko aktualno zbog malog broja takvih auta, ali ce biti sve veci problem.

[panoramix]

Kao matori vozač sa samo 44 godine vozačkog staža, sa zanimanjem čitam komentare i mišljenja o jakim i brzim autima pa me zanima sljedeće :
Pod pretpostavkom da ponosni vlasnici predano rade od ponedjeljka do petka, voze sebe i eventualnu družicu na posao a mladunce u školu, ostaje slobodno vrijeme za vožnju po guštu, samo vikendom.
Zanima me gdje iskoristiti 150-250 ks i 300-400nm uz adekvatne gume s dobrim gripom ?
Koje su to omiljene ceste i relacije na kojima posjedovanje takvih tutača dobiva svoj smisao ?

[lowrider]

Avenija Dubrava,Branimirova itd ccc.....

[De5tr0yer]

Autor panoramix

Pod pretpostavkom da ponosni vlasnici predano rade od ponedjeljka do petka, voze sebe i eventualnu družicu na posao a mladunce u školu, ostaje slobodno vrijeme za vožnju po guštu, samo vikendom.

Postavljanjem gornje pretpostavke automatski postavljaš predrasude, možda ne svjesno, ali podsvjesno. Time se krećeš u ograničenim okvirima razmišljanja.

[DiRT]

Pa mozes i po kvartovskim cestama duljine cca 400m bez lezecih. Uredno stiscu po takvim cestama i nikad nista i to ne samo jace aute nego i krame sa 60ks opale full gas do blokade i jos preticu na dvosmjernoj cesti kroz kvart a dugacka je ni 400m. Jos se ekipa prije hvalila da su uredno postigli 120-150km/h na takvoj cesti sa jakim kocenjem al to u boljim autima sa 300+ks. Taman ulete u zavoju sa 40 i poklope gas tih 200m i vise pa naglo koce. Srecom nema tog vise.

[RAUL]

Autor panoramix

Kao matori vozač sa samo 44 godine vozačkog staža, sa zanimanjem čitam komentare i mišljenja o jakim i brzim autima pa me zanima sljedeće :
Pod pretpostavkom da ponosni vlasnici predano rade od ponedjeljka do petka, voze sebe i eventualnu družicu na posao a mladunce u školu, ostaje slobodno vrijeme za vožnju po guštu, samo vikendom.
Zanima me gdje iskoristiti 150-250 ks i 300-400nm uz adekvatne gume s dobrim gripom ?
Koje su to omiljene ceste i relacije na kojima posjedovanje takvih tutača dobiva svoj smisao ?

Bitno je pokazati se kod mladih dama...sve drugo je nebitnoOno ima se, meze se fala dragom Bogu

[panoramix]

Autor De5tr0yer

Postavljanjem gornje pretpostavke automatski postavljaš predrasude, možda ne svjesno, ali podsvjesno. Time se krećeš u ograničenim okvirima razmišljanja.

Zaista nemam predrasuda jer sam se u životu navozio svega, od Jaguara 12 cil 5,3 l do fićeka i naposlijetku autobusa do mirovine.
Pokušavam samo željene brzine i adrenalin staviti u okvire naših mogućnosti i ograničenja.
Nisam mislio izostaviti one koji ne rade pa imaju lijepa vremena za jurcanje.
Možda baš ti imaš drukčiju percepciju jer živiš tamo gdje su ograničenja još uvijek najmanja, bar što se tiče autocesta.
Vidjeh da neki forumaši imaju lijepe jurilice ali su također spremni "caltati" na Grobniku...
Zanimaju me upravo relacije na kojima se može bez frke iskoristiti ono što jaki ili nabrijani automobili nude a da se ne završi crnom kronikom...

[zkljaja]

Ja npr ceste izmedju sela juzno od zg gdje nema zive duse navecer

[De5tr0yer]

Autor panoramix

Zanimaju me upravo relacije na kojima se može bez frke iskoristiti ono što jaki ili nabrijani automobili nude a da se ne završi crnom kronikom...

Hvala na kulturnom odgovoru.

Radim svaki dan pon-pet, žena voli biti na suvozačkom zicu.
Na posao autom svaki dan, državna cesta na putu ima ugodan flow,

Kad je lijepo vrijeme u pauzi za ručak povremeno iskoristim pola sata do sat za vožnju po okolnim cestama na vinskim bregima.
Nije rang alpskih prijevoja, koje vozim redovito za godišnji, ali je zabavno.

Nisam tip za "punit sat" na Autobahnu ili za stazu, nego više za zavojite ceste - tu iskoristim 170 konjića i 210Nm do maksimuma i uvijek malo fali.
E46 M3 nudi i previše, ali ugodno je osjećati da je vozač ograničenje, a ne auto - međuubrzanje i ponašanje u zavojima je drugačije, kako čovjek i očekuje.

Moje mišljenje je stoga: ne treba ti ravnica gdje potegneš 150-200 da bi iskoristio auto. Dovoljna je zavojita cesta koja ti u autu od 300 konja jednostavno ne da da ideš više od ograničenja. Dovoljno je i osjetiti međuubrzanje od 30-70 da se već može uživati. Bitno je da ti se razvuče osmijeh od uha do uha, dal to bilo 90 konja ili 390, meni manje bitno.

Većina ljudi takva ubrzanja i prduckanja iz auspuha odmah povezuje s lošim, naravno, motivirani krkanima koji to i rade isključivo da se pokažu. Nismo svi takvi.

[net]

Pa ne trebaš ni vozit auto da bi uživao u njemu, sam da čuješ zvuk mašine, pa 150-250 ks i 300-400nm iskoristiš pri svakom ubrzanju, preticanju, a danas ta brojka nažalost nije previše skupa. Samo je nekima problem prestat ubrzavati ali njima je takav problem s svakim autom. Meni je dovoljan gust kad mi se nakelje na dupe kod petlji na autoputu nastaviti bez koćenja. (Zavoj 90).

[Elven]

Autor De5tr0yer

Hvala na kulturnom odgovoru.

Radim svaki dan pon-pet, žena voli biti na suvozačkom zicu.
Na posao autom svaki dan, državna cesta na putu ima ugodan flow,

Kad je lijepo vrijeme u pauzi za ručak povremeno iskoristim pola sata do sat za vožnju po okolnim cestama na vinskim bregima.
Nije rang alpskih prijevoja, koje vozim redovito za godišnji, ali je zabavno.

Nisam tip za "punit sat" na Autobahnu ili za stazu, nego više za zavojite ceste - tu iskoristim 170 konjića i 210Nm do maksimuma i uvijek malo fali.
E46 M3 nudi i previše, ali ugodno je osjećati da je vozač ograničenje, a ne auto - međuubrzanje i ponašanje u zavojima je drugačije, kako čovjek i očekuje.

Moje mišljenje je stoga: ne treba ti ravnica gdje potegneš 150-200 da bi iskoristio auto. Dovoljna je zavojita cesta koja ti u autu od 300 konja jednostavno ne da da ideš više od ograničenja. Dovoljno je i osjetiti međuubrzanje od 30-70 da se već može uživati. Bitno je da ti se razvuče osmijeh od uha do uha, dal to bilo 90 konja ili 390, meni manje bitno.

Većina ljudi takva ubrzanja i prduckanja iz auspuha odmah povezuje s lošim, naravno, motivirani krkanima koji to i rade isključivo da se pokažu. Nismo svi takvi.

Ja ovo sam ne bi bolje napisao. Kreteni koji se voze 120-200 po gradu su po meni za apsolutbi zatvor jer su to seljacine kone nije briga za ljude oko sebe.

Moj forte je cesta Supetar Bol, na kojoj uzivam par puta godisnje. Proci nju s Alfom 2.0 benzincem i Mazdom 6 2.0 dizel je ko da usporedjujes najbolji britanski grass fed steak, sa punjenim lungicem.

Znaci meni ne treba max brzina, 180 za rijetka preticanja po autoputu mi je dosta. Vise od toga se ni po autobaunu ne vozim, cesce 160-170.

Ja zelim gust u voznji, osmijeh na licu, a to mi daje auro za koji osjetim da sam na 20% njegovih mogucnosti.

Velika je razlika "kruzat" po zavojitim cestama u dobro podesenom autu sa potentnim motorom, nego u VW Polu, makar se oba vozili 80km/h.

Tko ne osjeti tu razliku, za njega nisu sportski auti. Ali to je u redu. Nije ni za mene SUV.

[zkljaja]

Autor De5tr0yer

>odlican post<

[MadBoY]

Autor Gabre

Shvati da je niska klasa auta, kompakti, i dalje kompromis izmedju cijene i onoga sto dobijes.

Vecu klasu auta moras voziti da hi shvatio moju poantu.

Dapace, cini mi se da je i ta kompakt klasa sve gora i gora, jeftinija, plasticnija.

Ove hipster marketing fore sa lane assistima i slicne gluposti su izmisljene da se prodaju novi auti, u stvarnosti potpuno nebitna stvar. Ako tebe auto treba vracat u traku onda nesto krivo radis. Vozac treba da prati cestu i promet oko sebe, a u slucaju sudara bitna je fizicka cvrstoca i masa auta a veci i tezi auto uvijek bolje prodje u takvim situacijama.

Ovisi o opremi koju imas jel kompakt plastican ili nije.

Tebi su sve te "hipster marketing fore" bezveze, a zamisli vozis se sa zenom i djecom i dozivis srcani/mozdani/stagod... u staroj krami samo nastavis voziti ravno, vjerojatno pod punim gasom i lijepo sletis s ceste a u novom "hipsterski opremljenom" kompaktu se zadrzis u svojoj traci i auto se sam zaustavi i jos automatski nazove 112.

[BladeRunner]

Ovi argumenti „što će ti 300 konja gdje ćeš ih iskoristit“ odma pokazuju da ne voliš vozit i auto ti je za od točke A do točke B. I to je ok.
Kod mene nije tako. Imaš auto za posao i nužnost i drugo za gušt. To je najbolja kombinacija.

Što se tiče ceste, ja sam prošlo proljeće, prije sezone cijeli brač prošao i guštao ko malo prase. Ne znam jesam igdje prošao 100kmh. Auto je bio E36 2.5 M52 star 23 godine, i na novim gumama došao sam otprilike do 40% mogućnosti auta i šasije.

[zalman1]

Autor BladeRunner

...došao sam otprilike do 40% mogućnosti auta i šasije.

Samim time je njegovo pitanje "što će ti 300 konja" zaista i opravdano.

[Elven]

Autor BladeRunner

Ovi argumenti „što će ti 300 konja gdje ćeš ih iskoristit“ odma pokazuju da ne voliš vozit i auto ti je za od točke A do točke B. I to je ok.
Kod mene nije tako. Imaš auto za posao i nužnost i drugo za gušt. To je najbolja kombinacija.

Što se tiče ceste, ja sam prošlo proljeće, prije sezone cijeli brač prošao i guštao ko malo prase. Ne znam jesam igdje prošao 100kmh. Auto je bio E36 2.5 M52 star 23 godine, i na novim gumama došao sam otprilike do 40% mogućnosti auta i šasije.

Bročke ceste su zakon, pogotovo u proljeće dok nema gužvi! još da sam siguran da mi neće kakvo janje izletiti.. ali onaj dio od Pražnica do Bola je mrak.

Autor zalman1

Samim time je njegovo pitanje "što će ti 300 konja" zaista i opravdano.

Nisu konji u autu grafička kartica, pa da ih uvijek koristiš na 100%. Konji u autu su ti ko GB-i na disku. Ako ih koristiš 80% ili više, premali disk si si kupio.

[BladeRunner]

Autor zalman1

Samim time je njegovo pitanje "što će ti 300 konja" zaista i opravdano.

Zato i kažem da niste baš upućeni o čemu pričate.

Većina zabave u vožnji je posljedica dobrog ovjesa, rasporeda težine i pravilnog razvijanja snaga. Sama snaga je zadnja stavka.
Tjerat recimo neku staru kočiju ala Dodge Charger sa 300KS po zavojitim cestama završio bi u jarku zbog očajnog ovjesa a motor nebi iskoristio 5%.
Tjerat u zavojima pravo auto s dobrim ovjesom, snaga ti služi i iskoristit ćeš je maksimalno za "skok" do sljedećeg zavoja.
Neko voli lude turbake koje razvijaju snagu nelinearno i lupaju te ko boksači.
Meni je idealno ovo što nudi BMW šestak. Dovoljna zaliha, i najvažnije; linearno razvijanje snage od 1000 do 6500 rpm. Najljepše za vozit.

Autor Elven

Bročke ceste su zakon, pogotovo u proljeće dok nema gužvi! još da sam siguran da mi neće kakvo janje izletiti.. ali onaj dio od Pražnica do Bola je mrak.



Nisu konji u autu grafička kartica, pa da ih uvijek koristiš na 100%. Konji u autu su ti ko GB-i na disku. Ako ih koristiš 80% ili više, premali disk si si kupio.

U dva dana što sam bio tamo, tri auta sam sreo na cesti. Divota.

[zalman1]

Autor Elven

Nisu konji u autu grafička kartica, pa da ih uvijek koristiš na 100%. Konji u autu su ti ko GB-i na disku. Ako ih koristiš 80% ili više, premali disk si si kupio.

Ja imam 120 konja pa sam opet dojma da ne koristim ni 50% snage u nekoj normalnoj vožnji.
Kupovat "konje" da stoje u rezervi je nonsens, kao i usporedba s hard diskom.

Autor BladeRunner

Tjerat recimo neku staru kočiju ala Dodge Charger sa 300KS po zavojitim cestama završio bi u jarku zbog očajnog ovjesa a motor nebi iskoristio 5%.
Tjerat u zavojima pravo auto s dobrim ovjesom, snaga ti služi i iskoristit ćeš je maksimalno za "skok" do sljedećeg zavoja.

Zašto bi išta "tjerao" u zavojima?
Šta znači završit u jarku? To možeš samo divljanjem po cesti, bez obzira kako ti to ovdje pokušavaš upakirat.

[Flood]

Autor panoramix

Zanimaju me upravo relacije na kojima se može bez frke iskoristiti ono što jaki ili nabrijani automobili nude a da se ne završi crnom kronikom...

Dobro pitanje.Odgovor je vrlo jednostavan.Kad imaš smrdljivi kamion ispred sebe,neka još bude uzbrdica,a ti ga nikako nemožeš preskočiti.Stisneš gas i njega više nema,u miru nastavljaš dalje.Ili kad je auto pun ljudi i prtljage,kreneš na Velebit,a motor kuha...a sad koliko kome treba konja,to je osobni sud.

[Elven]

Autor BladeRunner

Zato i kažem da niste baš upućeni o čemu pričate.

Većina zabave u vožnji je posljedica dobrog ovjesa, rasporeda težine i pravilnog razvijanja snaga. Sama snaga je zadnja stavka.
Tjerat recimo neku staru kočiju ala Dodge Charger sa 300KS po zavojitim cestama završio bi u jarku zbog očajnog ovjesa a motor nebi iskoristio 5%.
Tjerat u zavojima pravo auto s dobrim ovjesom, snaga ti služi i iskoristit ćeš je maksimalno za "skok" do sljedećeg zavoja.
Neko voli lude turbake koje razvijaju snagu nelinearno i lupaju te ko boksači.
Meni je idealno ovo što nudi BMW šestak. Dovoljna zaliha, i najvažnije; linearno razvijanje snage od 1000 do 6500 rpm. Najljepše za vozit.

U dva dana što sam bio tamo, tri auta sam sreo na cesti. Divota.

Nikako da ljudi shvate, ja odustajem tjerat mak na konac. Uporno se hvataju za konje, a ne žele shvatiti da uopće nije stvar u konjima.

Zanimljiv si primjer dao, jer sam baš vozio Chargera (novog, iz rent-a-cara) sa 292konja... ali to je cruiser za autoput, više GT auto, nego GušT auto.



I vozio sam ga na Angeles Crest Highwayu... unatoč njegovim 292KS, ja bih se puno više veselio da sam tamo bio u svojoj Alfi 147, sa 150KS. Ali eto, upravo to ljudi koji pitaju "šta će ti XY konja" ne razumiju, i nikako nam ne vjeruju kad im govorimo da je bitniji auto od konja. I ne razumiju kako atmosferac razvija snagu, a kako turbak. I ne smeta ih ono početno mučenje kod turbaka, zvano turbo rupa...

Nekome sam ja idiot koji želim kupiti snažan auto i koristiti ga ispod 50%. Meni je idiot onaj koji kupi auto i stalno mu vadi mast... sto ljudi, sto ćudi.

Autor zalman1

Ja imam 120 konja pa sam opet dojma da ne koristim ni 50% snage u nekoj normalnoj vožnji.
Kupovat "konje" da stoje u rezervi je nonsens, kao i usporedba s hard diskom.

Zašto bi išta "tjerao" u zavojima?
Šta znači završit u jarku? To možeš samo divljanjem po cesti, bez obzira kako ti to ovdje pokušavaš upakirat.

120ks, ili čak bliže okruglih 100kw (136ks) je neki sweet spot po pitanju snage. Idealna snaga za grad i može biti dovoljna da uživaš po izlasku iz zavoja (prednji pogon).
Ali eto, kažeš da je moj primjer s hard diskom nonsens i isto tako da ne koristiš niti 50% snage.
Zašto onda nisi kupio auto od 60KS-a? Jer rekao si da je imati konje u rezervi nonsens, kao i usporedba s hardom, a ti imaš preko 60KS u rezervi. Znači i to je nonsens.

[tOta]

Rezime ovoga što kolege pišu, samo pojačajte zvuk, u pitanju je nekih 180ks.

[zalman1]

Autor Elven

Zašto onda nisi kupio auto od 60KS-a? Jer rekao si da je imati konje u rezervi nonsens, kao i usporedba s hardom, a ti imaš preko 60KS u rezervi. Znači i to je nonsens.

Jer kad kupujem - kupujem auto koji mi se sviđa, snagu realno ni ne gledam jer nisam profi vozač, niti planiram voziti utrke niti planiram išta "tjerati" po zavojima kako neki kažu.
Vjerujem da je tvornica dobro balansirala snagu i težinu vozila.
Logično je očekivati da će auto veće klase imati i veću konjažu.
Patit za nekom snagom da bi ga tjerao po zavojima je zapravo divljanje po cesti, iako će neko reći guštanje, ali to je samo iz njegove perspektive.

[Elven]

Autor zalman1

Jer kad kupujem - kupujem auto koji mi se sviđa, snagu realno ni ne gledam jer nisam profi vozač, niti planiram voziti utrke niti planiram išta "tjerati" po zavojima kako neki kažu.
Vjerujem da je tvornica dobro balansirala snagu i težinu vozila.
Logično je očekivati da će auto veće klase imati i veću konjažu.
Patit za nekom snagom da bi ga tjerao po zavojima je zapravo divljanje po cesti, iako će neko reći guštanje, ali to je samo iz njegove perspektive.

Moram ti priznati da baš jako ne volim ljude koji vole trollati i gurati drugim ljudima riječi u usta.

Pošto uporno tvrdiš da mi ovdje, koji uporno pišemo da snaga nije bitna, i da je dobar auto sa 150ks bolji nego loš auto sa 292ks, "patimo za nekom snagom", staviti ću te u ladicu trollera, što realno jesi, i nadam se da si ponosan na taj uspjeh. Tek drugi na ovom forumu (nakon panasonica).

A koliki si troller pokazuje i ova rečenica: "Vjerujem da je tvornica dobro balansirala snagu i težinu vozila."

Jer mi upravo ovdje i pričamo samo o serijskim autima. Ne pričamo o nabrijavanju autiju, friziranju konja... 330i (koji je pokrenuo ovo raspravu) je najobičniji serijski auto.

Tako da, više scrollanja, manje trollanja.

[BladeRunner]

Autor zalman1

Ja imam 120 konja pa sam opet dojma da ne koristim ni 50% snage u nekoj normalnoj vožnji.
Kupovat "konje" da stoje u rezervi je nonsens, kao i usporedba s hard diskom.

Zašto bi išta "tjerao" u zavojima?
Šta znači završit u jarku? To možeš samo divljanjem po cesti, bez obzira kako ti to ovdje pokušavaš upakirat.

Što će ti 120KS? Toliko su imale Škode u Felicia kupu. To je trkaći auto. Ubit ćeš nekoga, koji ti je vrag. Twingo od 60KS je taman.

[zalman1]

Autor BladeRunner

Što će ti 120KS? Toliko su imale Škode u Felicia kupu. To je trkaći auto. Ubit ćeš nekoga, koji ti je vrag. Twingo od 60KS je taman.

Je ali moj auto je malo teži od twinga pa je to tu negdje, ostane mi i malo viška snage da ga mogu tjerat u zavojima i da imam za "skok" do idućeg zavoja.

[BladeRunner]

Autor zalman1

Je ali moj auto je malo teži od twinga pa je to tu negdje, ostane mi i malo viška snage da ga mogu tjerat u zavojima i da imam za "skok" do idućeg zavoja.

Oprosti, ali ne mogu pričat s potencijalnim ubojicom, 120KS je previše. Opameti se i nabavi normalno auto prije nego završiš u crnoj kronici.

[domy_os]

Ne treba, neka napravi remap na 60 KS. Ako ima turbinu, neka je makne i to je to.

[d0X]

Autor Elven

120ks, ili čak bliže okruglih 100kw (136ks) je neki sweet spot po pitanju snage. Idealna snaga za grad i može biti dovoljna da uživaš po izlasku iz zavoja (prednji pogon).

Sa ovim se potpuno slažem, trenutno imam 138KS i stvarno je gušt voziti. Ali osjećam da bi mi odgovaralo još 20-30KS više jer je auto dosta težak (cca tonu i pol).

Autor BladeRunner

Što će ti 120KS? Toliko su imale Škode u Felicia kupu. To je trkaći auto. Ubit ćeš nekoga, koji ti je vrag. Twingo od 60KS je taman.

Pogotovo odličan za Rijeku i okolicu, što će ti više Btw. normalan auto :P

[domy_os]

Dijelim mišljenje za sweet spot, također mi je 120 KS ponekad premalo u Hondi. Meni bi bilo idealno 1 KS na 10 kg mase, znači 150 KS na tonu i pol. S tim onda možeš bez prevelikog razmišljanja sigurno preteći druga vozila i voziti se normalno s punim autom.

[Gabre]

Autor MadBoY

Ovisi o opremi koju imas jel kompakt plastican ili nije.

Tebi su sve te "hipster marketing fore" bezveze, a zamisli vozis se sa zenom i djecom i dozivis srcani/mozdani/stagod... u staroj krami samo nastavis voziti ravno, vjerojatno pod punim gasom i lijepo sletis s ceste a u novom "hipsterski opremljenom" kompaktu se zadrzis u svojoj traci i auto se sam zaustavi i jos automatski nazove 112.

Ne ovisi. Sa boljom opremom dohis malo bolje sicebe, malo vise fejk aluminija i slicno

Opet, kad budes imao iskustva provesti vise vremena vozeci vecu klasu auta/premium, onda budes shvatio

Ovo sa srcanim sam se dobro nasmijao. Pune novine takvih nesreca.

A i punonje auta na cesti koji sami zovu, a koji i mogu, nije kompakt nego neka slupa limuzina/suv.

Autor panoramix

Zaista nemam predrasuda jer sam se u životu navozio svega, od Jaguara 12 cil 5,3 l do fićeka i naposlijetku autobusa do mirovine.
Pokušavam samo željene brzine i adrenalin staviti u okvire naših mogućnosti i ograničenja.
Nisam mislio izostaviti one koji ne rade pa imaju lijepa vremena za jurcanje.
Možda baš ti imaš drukčiju percepciju jer živiš tamo gdje su ograničenja još uvijek najmanja, bar što se tiče autocesta.
Vidjeh da neki forumaši imaju lijepe jurilice ali su također spremni "caltati" na Grobniku...
Zanimaju me upravo relacije na kojima se može bez frke iskoristiti ono što jaki ili nabrijani automobili nude a da se ne završi crnom kronikom...

Dzaba ti vozacki staz ako ti treba pisati gdje su ceste u hr za lijepu vožnju

Sent from my HTC U11 using Tapatalk