Automobili

[mamutarka]

ja često prestižem na uzbrdici, evo baš danas sam, svakako bi mi dobro došlo još konja ali ide i ovako kad se netko vuče 30

[IcyTexx]

Autor Old Iggy

Kad ti tako loše koči, odeš na servis, ne kukaš po forumu.
Ja još nisam vozio Megane koji loše koči. Nije F1, ali dobre su im kočnice.
Clio i Swift - kak da ti velim, ja radije vozim ono što bolje koči, tu je Clio ispred Swifta kakve god obojica imali kočnice.

Megane II. Namijenjao sam se i diskova i pločica, nije to bio auto za mene.

Ovo za Swifta je vjerojatno zbog guma - Clio je testiran na Dunlop SportBluResponse, a Swift na Brigdestone Ecopia EP 150. Nisam se ni sjetio pogledat ADAC.

ADAC za mojeg starog Meganea kaže 39.5m, dosta više nego za novi Clio. Ni Laguna ne briljira, kvragu.

Ono što sad mogu usporediti su Laguna III i Talisman - Talisman od početka ima podešene kočnice kao da su puno jače (ista je dimenzija diskova, koliko znam i klipovi u čeljustima su istog promjera) - za manje sile na papučici koči puno, puno jače. Pitanje je samo vara li to vozača da auto koči bolje nego što misli. Probao sam naći da usporedim iste aute (Laguna III 150 konja) s različitim gumama, no ADAC nije dosljedan, kako su to testirali kroz razne godine - nekad navedu gumu, a nekad ne - rezultat je da na istim kočnicama teži karavan koči u 34.xm, a lakši sedan u 38.5m. Treba te rezultate uzet sa zrnom soli, sitnim, ali ipak.

Svaki nov auto će zakočit dobro na oko tih 35m u takvim uvjetima (limit guma, ne kočnica - nabrijaniji Porschei i Audi TT RS su 33-34m, zbog guma, opet), no kad natovariš Clia s 550kg i recimo Talismana 200 s 550kg, tu već ima razlike - a pogotovo ako su kočnice već pregrijane.

Autor panasonic

Tko ima 300 konja taj će realno većinu vremena biti u prekršaju jer ga sigurno nije kupio da se vozi 50 i 90 km/h.
Isto kao i oni sa sportskim motorima, 1000 kubika i 170 konja i sad će on voziti po propisu, daj give me a break.

Tu je pitanje koliko tko ima u glavi. Ja se vozim više-manje jednakom brzinom i s 80 i sa 150 i sa 185 konja. Razlika jest u komforu i mali osmijeh na licu kako lakše postigneš željenu brzinu. Al da ću jurcat po naseljenom proporcionalno konjima pod haubom - to mi nije palo na pamet, niti tako funkcionira u stvarnosti. Ne znam za druge, doduše.

[Gabre]

Autor panasonic

Opet ti sa svojim izjavama, već si to sve pričao prije par mjeseci.
Zašto bi pobogu ikoga prestizao na uzbrdici?? Koje su ti to fore?

I zadnji puta kad si pričao o tome si iznosio neke nonsens primjere kao: pun auto ljudi i kako ćeš ti obići kamion sa slabim autom i još klima radi.
Guess what, nećeš uopće obilaziti i umjesto da dođeš na odredište za 42 minute, doći ćeš za 46 min.
Ako voziš auto od 75 konja onda si valjda svjestan njegovih mogućnosti, vozit ćeš iza kamiona i nećeš se siliti da ga prestižeš jer ionako taj kamion/autobus ide 90 bez problema.

Nitko ne spori da je bolje imati više nečega, ali čovjek je tu pričao o nekih 300 konja, čipu i kojekakvim budalaštinama, nema nikakve šanse da on može opravdati tu potrebu, ako netko ima para i voli nek izvoli, ali pričat da ti to treba na cesti radi "komfora" je smiješno.

Tko ima 300 konja taj će realno većinu vremena biti u prekršaju jer ga sigurno nije kupio da se vozi 50 i 90 km/h.
Isto kao i oni sa sportskim motorima, 1000 kubika i 170 konja i sad će on voziti po propisu, daj give me a break.

Kad se priča o konjima auta konstanto se iznose neke situacije iz prometa kao da si u nekoj utrci, stalno napet i voziš "na nož", ulijećeš u škarice i ostale racing provale.
Nije ni čudno šta pišeš kad si ti provalio da umjesto kočnice stisneš gas kad vidiš da je situacija gusta i da te to čak učio instruktor u auto školi, za nepovjerovat

imas dobro pamcenje hvala sto si nas podsjetio kakvih se bisera moze procitati ovdje.

evo ja jutros sam trebao stisnuti gas kad se corava kinezica zavezla u mene, a ja budala opalio po kocnici i bacio se lijevo do rinzola da izbjegnem bocni sudar.

Nema tih konja koji bi me izvukli iz te situacije, ali bogami dobre kocnice i abs su svoje odradile

[jopis]

Autor Gabre

imas dobro pamcenje hvala sto si nas podsjetio kakvih se bisera moze procitati ovdje.

evo ja jutros sam trebao stisnuti gas kad se corava kinezica zavezla u mene, a ja budala opalio po kocnici i bacio se lijevo do rinzola da izbjegnem bocni sudar.

Nema tih konja koji bi me izvukli iz te situacije, ali bogami dobre kocnice i abs su svoje odradile

Džabe ti sve to ak se voziš ko kod nas 90% ekipe na zimskim gumama usred ljeta (ne mislim na tebe direktno (u kanadi )da se voziš na zimskim gumama da me ne bi krivo shvatio, nego generalno gledajući na populaciju ovdje u hr).

[vex]

Autor panasonic

Nitko ne spori da je bolje imati više nečega, ali čovjek je tu pričao o nekih 300 konja, čipu i kojekakvim budalaštinama, nema nikakve šanse da on može opravdati tu potrebu, ako netko ima para i voli nek izvoli, ali pričat da ti to treba na cesti radi "komfora" je smiješno.

Iz tvoje perspektive to su budalaštine, a ja sam npr. na relaciji Hr-De . I kad sam išao sa autom od 100ks bilo je šaltanja u nižu po austriji, i vožnje 150 kroz njemačku. i onda nakon 12 sati vožnje mi se već spava pa si na granici da negdje staneš i ubiješ oko itd ... sa jačim autom imaš komfor i putnu brzinu od 200+ po njemačkoj, pa nakraju dođeš za 9 sati a ne 13-14 . I to bez ijedne čestitke od policije.

[1v@n]

Evo malo novosti, i dalje prodavanje muda pod bubrege

https://www.carscoops.com/2018/10/fa...to-show-floor/

[jopis]

Autor Master_Hrc

Ajme što se sve ovdje može pročitati....znaci covjek napise da je njemu dosta 75 konja i nadje se specijalac koji ga isflejma i napravi idiotom jer eto njemu je to nepojmljivo da netko moze biti zadovoljan sa 75 konja. Što je najgora stvar, ne samo da mi takvi ljudi nisu jasni, nego takvi jos i imaju djecu. Pa mi je odmah jasno kako ce ta djeca jednog dana razmisljati...
Onda drugi covjek napise iz svog osobnog iskustva zasto mu je SUV bolji od sedana i ko za peh se opet javi isti specijalac koji ide objašnjavati njemu zašto je u krivu. Ajme meni majko mila ja cu se ranit :facepalm

Da bude stvar bolja, i ja sam gajio nesimpatije prema SUVovima. Dok na redovnom servisu nisam se sjeo u cx5 i bome ostao ugodno iznenadjen. Od nadmoćnog položaja sjedenja, lakoća pristupa gepeku, lakoća pristupa zadnjoj klupi, nemoram se pigat ko Šeks nakon 3 boce štoka da stavim kolica u auto. A te gume koje su skuplje 20 % cu isto prezivjeti. Jebote 20 posto skuplje gume kao argument. Kao da ih mijenjam svaki dan. Lolčina. Tako da sljedeci auto je definitvno SUV uz miatu naravno

Što se tiče auta od 200-250 konja, nepada mi napamet imati nesto takvo da imam neznam kakvu plaću. Jednostavno mi se ne plaća osiguranja, kaska i porezi, c02 ovoj lopovskoj državi, a o točenju uopće da niti ne pričam. Da mogu birati jedan 2.2 150 konja SkyActiv s turbinom, bi mi sjeo ko Trumpu okidanje ObamaCare-a

Specijalac ti je odraz u ogledalu Ja tebe nit spominjem nit vrijeđam, a to što ti imaš neki poremećeni pik na to što ja pišem, ha gle, imaš ignore opciju Ja sam napisao SVOJE mišljenje, Gabre SVOJE, forum je ovdje da se RASPRAVLJA, a ne da svi imamo mišljenje ko kim young un.

Evo, ja ću ti napisat, KAO I UVIJEK, ARGUMENTIRANI odgovor na ovo što se tiče cijena dijelova suv istog proizvođača i njegov otprilike pandan također istog proizvođača, pogonjeni ISTIM motorom. Znači namjerno uspoređujem različitu kategoriju vozila, ali istog pogona i iste motorizacije, a vrlo slične neto nabavne cijene vozila za krajnjeg kupca. Na žalost nemam kod tokića još uvijek cijene za cx5 vs mazda 3 da ti to usporedim jer su ipak za japance tj dijelove za njih najjači u hr japanparts momci aka pegas po novom, a oni nemaju ovako detaljan onlajn katalog kao tokić, nego su cijene i dijelovi samo na upit. Pošto smo pričali tu većinu vremena o a6 vs q7, upravo zbog sličnosti u svemu a različitosti u 'ogromnoći' suv-a, njihove cijene za banalne stvari tipa diskova, disk pločica ili ramena ovjesa ti prilažem u fotkama. Postotak razlike u cijeni si sam izračunaj ali vidit ćeš i sam da se radi i o više od 20%. Pa uzmi razliku u cijeni guma, pa disk pločica, pa diskova, pa samo jednog ramena ovjesa, a ne mijenja se jedno u većini slučajeva, pa ćeš vidit do koje cifre na godišnjoj/dvogodišnjoj bazi dođeš (podrazumijevam da se ne voziš u autu 5000km godišnje nego minimum minimuma 20ak ili više ako već teoretiziramo o kupnji i/ili isplativosti nekakvoj takvog vozila). Dapače da ima situacija i cijena dijelova koji su podjednaki i za limuzinu/karavan ili suv pandan istog, ali u velikoj većini nije tako nego su razlike u cijeni povelike na štetu suv vozilice.

I nemoj bit tako ogorčen na ljude, državu i sve ostalo, dobit ćeš infarkt od živciranja . Ali i tu ću ti reći da je razlika u cijeni registracije auta od 150ks i auta od 250ks samo parstotina kuna GODIŠNJE. To je najmanja briga koja nekog treba smarat ako se dvoumi između takvih vozila. U točenju bi se isto iznenadio koliko malo troši U PROSJEKU jedan 3.0tdi na 150-160kmh na autoputu u usporedbi sa npr 2.0tdi od 150ks. Grad je druga priča .

Cijene koje mi imamo za radionu sam namjerno sakrio jer nam Tokić ne dozvoljava objavu istih, to je interno, a i nebitno za ovo što želim prikazati i pojasniti.

[vex]

E i ja sam razmišljao da to povadim ali nije mi se dalo

Čovjek ne radi u industriji pa misli da je to sve isto .... A cijene limarije su isto različite bar u 50% ...

[jopis]

Autor vex

E i ja sam razmišljao da to povadim ali nije mi se dalo

Čovjek ne radi u industriji pa misli da je to sve isto .... A cijene limarije su isto različite bar u 50% ...

Dijete se igra mirno za promjenu tu iza mene sam pa rekao da iskoristim, a nije mi teško, možda me ovaj gore nervozni bude manje imao na piku za bespredmetna vrijeđanja

O limariji ili nedajbože cijenama svjetlosnih sklopova samo suv vs limo/van, bolje da niti ne pričamo

[ThePornstar]

Autor 1v@n

Evo malo novosti, i dalje prodavanje muda pod bubrege

https://www.carscoops.com/2018/10/fa...to-show-floor/

+ Merc se zarazio hrđom od Dače pa je već probilo na varu nosača zadnjeg lonca

[ShebY]

A majke ti je nova B klasa ružna unutra, užas.
Pogon da ne spominjem, 2.0 dizlo jedini vrijedan spomena.

[IcyTexx]

Kad ih ovak metneš jednog kraj drugog, čak mi i nije loš (ako su to iste opreme), jedino me smeta ova siva stvar između auspuha, izgleda jeftino (i ove strelice iznad) - na 5er je ipak bolje uklopljeno. Uz malo bolji odabir unutarnjeg trima, već mi se sviđa.

New BMW 3-Series (G20) Vs. Its Predecessor (F30): So, Is Newer Better?

[X-Plosiv]

Autor xlr

Ako poznajes svoj auto i nije ti problem prihvatiti ga kao takvog onda te sa 75 konja ne brine hoces li uletiti u skare, kako ces ubrzati nakon Grobnika ili krenuti put Makarske. Tko poznaje svoj auto zna i kako odraditi sve te radnje bez dovodjenja u rizik. Ali ipak trazi od vlasnika malo razmisljanja. Najgori su oni koji se zbog nepoznavanja ponasanja svog auta dovode u rizik i onda ih je auto skoro ubio.

Presao sam nakon 12 godina sa jednog anemicnog atmo benzinca na 100kW i cinjenica je da za jaci auto mozes komotno biti malo "gluplji" i ne previse razmisljati oko toga koliko ceste ti treba za preci kamion ili saltat nizu na AC i usponu.

Da mi je tesko vratiti se na "slabije", tesko mi je. Da je nemoguce, nije.

Moguće je, kako da ne..ja skačem sa 250 KS TB u 95 KS atmo non stop, i to ih vozim svakodnevno...da se sa ovih 95 KS možeš dovući isto tamo gdje i sa jačim, stoji...ali kada naletiš na 2 kamiona ispred tebe koji prenose svo smeće i to pada i lupa ti u auto, a ne možeš ih obići...zapitaš se.

Pa uopće nije poanta u pretjecanju kamiona koji na jedinom dijelu puta na kojem ga je.moguće sigurno preteći vozi 90 km/h, a kad dođu zavoji i općenito cesta s punom linijom se vuče.
Poanta je u tome da imaš automobil sposoban obaviti pretjecanje i vratiti se u traku dok ovaj još.nije ni na 70. Za to već treba ozbiljan auto.

[panasonic]

Autor Nybelung

Za to već treba ozbiljan auto.

Tipa Audi S3 sa 260 konja pa nadalje, jedino s takvima možeš zaobići kamion jel...

Zaobići možeš i sa Agriom koja vuče dvije prikolice. Preteći ne.
Kamioni su još i dobri, ima još uvijek vozača koji staju na proširenjima, usporavaju na pravcima i sl. Najgori su turisti, i hobi vozači, koji se po forumima hvale da voze "po ograničenju + 10", a u stvarnosti se kilave po zavojima i vuku ko mrtva mačka, a čim iskoči malo pravca, hopa, gas do 99 km/h, pa onda kočnica 500 metara ranije bez ikakva razloga, pa zavoj 39km/h, pa opet gas, pa kočnica...
Oprosti, izvini, ali mene to frustrira. Da imamo svi iste automobile, i da se kao po zakonu vozilo koje pretječeš miče uz desni rub ceste i ne ubrzava, bolio bi me đon. Kao što kaže kolega, genijalno, vratiš u manju brzinu i ćao zdravo. Ali ako je ispred tebe Golf 2.0TDI, nema jebene šanse da ga sa 75ks sigurno preteknes ako ovaj vozi na gore opisan način, jer moj jadni Klitač ima u crvenom duplo manje momenta od TDI-a na ler gasu.
I sad se netko nađe pametan pa kaže, "ali ubaci ga u nižu". Ma LOL, evo ti ga, pa ga ti na 50km/h ubaci u drugu.

[D1viry]

Autor Nybelung

Zaobići možeš i sa Agriom koja vuče dvije prikolice. Preteći ne.
Kamioni su još i dobri, ima još uvijek vozača koji staju na proširenjima, usporavaju na pravcima i sl. Najgori su turisti, i hobi vozači, koji se po forumima hvale da voze "po ograničenju + 10", a u stvarnosti se kilave po zavojima i vuku ko mrtva mačka, a čim iskoči malo pravca, hopa, gas do 99 km/h, pa onda kočnica 500 metara ranije bez ikakva razloga, pa zavoj 39km/h, pa opet gas, pa kočnica...
Oprosti, izvini, ali mene to frustrira. Da imamo svi iste automobile, i da se kao po zakonu vozilo koje pretječeš miče uz desni rub ceste i ne ubrzava, bolio bi me đon. Kao što kaže kolega, genijalno, vratiš u manju brzinu i ćao zdravo. Ali ako je ispred tebe Golf 2.0TDI, nema jebene šanse da ga sa 75ks sigurno preteknes ako ovaj vozi na gore opisan način, jer moj jadni Klitač ima u crvenom duplo manje momenta od TDI-a na ler gasu.
I sad se netko nađe pametan pa kaže, "ali ubaci ga u nižu". Ma LOL, evo ti ga, pa ga ti na 50km/h ubaci u drugu.

Kad idem sa jedne lokacije firme na drugu, moram proći 5 kružnih tokova.
Sad bi netko mogao pomisliti, pa super, tu se ubrzava promet, ali nažalost često ne. Fascinantno je kako neki imaju potrebu stati prije kružnog toka, a nema nikog unutra niti nailazi. Kad nekog ima, ja isto stanem, ako ne daje žmigavac za izlazak. Ako pak izađe, onda mu/joj skidam sve svece sto nije dao/la žmigavac da signalizira izlazak.
Baš su kružni tokovi jedan od primjera gdje jači auto dolazi do izražaja.

A ma ne treba ti supercar, bar da ima performanse starog TDI 1.9.
Zar je stvarno previše očekivati 99 konja, i 240 Nm na 1800 rpm u kompaktu?

[1v@n]

Po ovom što čitam, 90% domaćeg prometa su tegljači s prikolicama koji se voze 60 (9% su auti jači od 100 ks koji su normalni sudionici u prometu, a 1% smo mi ostali sa 50-100 ks koji smetamo normalnom toku prometa).

Također, većina prometnica je napravljena baš na uzbrdicama. Zemlja nije ravna ploča, nego je PIRAMIDA!!!! Teoretičari zavjere su već poredani na mostovima

Super je kak se osuđuje kupovanje auta koji bolje održava vrijednost s "kupio si auto za budućeg kupca, a ne za sebe", a "kupio sam auto za preticanje kamiona na uzbrdici" je ozbiljna stvar. Oh well...

Otvorio bih nagradni natječaj. Tko do kraja godine ufotka najviše kamiona na uzbrdici koje treba prestići i to ne može napraviti s "normalnim" autom, vodim ga na večeru

[IcyTexx]

Apropo onog Range Rovera s prošle stranice...

YOU HAD ONE JOB! Uzet vozačku doživotno i zaplijenit auto. Pa dva takva stanu, da se parkiraju jednim pokretom. Tri, ako ćemo okomito na parking mjesto.

[Old Iggy]

Autor 1v@n

Po ovom što čitam, 90% domaćeg prometa su tegljači s prikolicama koji se voze 60 (9% su auti jači od 100 ks koji su normalni sudionici u prometu, a 1% smo mi ostali sa 50-100 ks koji smetamo normalnom toku prometa).

Jbt, stvarno katastrofa. Sad kad vidim da mi treba 100+ KS da bi se uključio na autocestu, pretjecao šlepere ili se uključio u kružni tok, idem odma zvati Rimca da mi rezervira demo vozilo za prodaju za koju godinu, pa ne mogu biti najsporiji na cesti...

Pa moja generacija su sve Senne i Prostovi, kako smo mogli voziti uopće vozila s 2x - 5x KS? Pretjecati? Usuditi se na autocestu? Samoubojice...

[burmuz]

Autor panasonic

Opet ti sa svojim izjavama, već si to sve pričao prije par mjeseci.
Zašto bi pobogu ikoga prestizao na uzbrdici?? Koje su ti to fore?

Nije ni čudno šta pišeš kad si ti provalio da umjesto kočnice stisneš gas kad vidiš da je situacija gusta i da te to čak učio instruktor u auto školi, za nepovjerovat

1. Recimo kada ideš ZG-RI starom cestom, imaš uzbrdica koliko hoćeš, a i kamiona itd, da ne pričam po vani, Švica, San Marino... kada se ide na skijališta razna....

2. Ajde me citiraj, pokušavam ali se ne mogu sjetiti kada sam napisao takvo nešto, ili ako jesam je li to baš tako ili je kontekst drugačiji.
Ostalo neću komentirati, svatko ima svoj ukus. Želim ti dugo, sigurno i ugodno tačkanje iza kamiona, kampera i svih ostalih ljudi kojima se nigdje ne žuri

P.S. zašto onda svi bolji auto brendovi stavljaju jače motore u svoja vozila ( Volvo, Mercedes, BMW, gotovo svi Ameri itd.) Zar su oni svi ludi ili sam nešto propustio? Zašto bi to netko kupio ako ne treba. Pa više ne treba VHS player pa ga nitko ne kupuje ^^

[1v@n]

Autor burmuz

P.S. zašto onda svi bolji auto brendovi stavljaju jače motore u svoja vozila ( Volvo, Mercedes, BMW, gotovo svi Ameri itd.) Zar su oni svi ludi ili sam nešto propustio? Zašto bi to netko kupio ako ne treba. Pa više ne treba VHS player pa ga nitko ne kupuje ^^

Zašto na takve aute stavljaju gume širine 225 i šire, a 16" i veće, kad su jednake brzine postizali određeni auti prije 30-ak godina, imali 145-165, pa kasnije do 195 širine i 13" - 14" i nisu bili manje udobni.

Kvaliteta cesta je samo veća, a zavoji nisu postali teži za savladavanje.

Ako ti je ono gore argument u raspravi da auto ispod 100 ks nije sposoban obavljati funkciju auta, onda ne znam...

[raliSHA]

Sada taj auto koči sa stotke za 35m a prije je za 60?

[1v@n]

Autor raliSHA

Sada taj auto koči sa stotke za 35m a prije je za 60?

Da, samo je stvar u širini i promjeru guma. ABS i razvoj kočnica kroz godine nisu veći faktor...

[mamutarka]

Zato jer kostaju dosta dosta, dosta vise

[raliSHA]

Autor 1v@n

Da, samo je stvar u širini i promjeru guma. ABS i razvoj kočnica kroz godine nisu veći faktor...

Među ostalim..

Al evo.. Taj auto sad može proći zavoj 50% većom brzinom nego prije bez proklizavanja.

[vex]

Autor 1v@n

Po ovom što čitam, 90% domaćeg prometa su tegljači s prikolicama koji se voze 60 (9% su auti jači od 100 ks koji su normalni sudionici u prometu, a 1% smo mi ostali sa 50-100 ks koji smetamo normalnom toku prometa).

Također, većina prometnica je napravljena baš na uzbrdicama. Zemlja nije ravna ploča, nego je PIRAMIDA!!!! Teoretičari zavjere su već poredani na mostovima

Super je kak se osuđuje kupovanje auta koji bolje održava vrijednost s "kupio si auto za budućeg kupca, a ne za sebe", a "kupio sam auto za preticanje kamiona na uzbrdici" je ozbiljna stvar. Oh well...

Otvorio bih nagradni natječaj. Tko do kraja godine ufotka najviše kamiona na uzbrdici koje treba prestići i to ne može napraviti s "normalnim" autom, vodim ga na večeru

Al ga kenjaš čudo jedno

de ti meni objasni zašto ti imaš i7 i 32gb rama i ssd kad bi i sa i3 i 8gb isto mogao, ali puuuuuno sporije


e zato meni "treba" auto koji preskače kamione i ostala smetala po cesti

btw trebaš kućište promijeniti a ja taman imam jedno za tebe , phanteks shift x

[1v@n]

Autor vex

Al ga kenjaš čudo jedno

de ti meni objasni zašto ti imaš i7 i 32gb rama i ssd kad bi i sa i3 i 8gb isto mogao, ali puuuuuno sporije


e zato meni "treba" auto koji preskače kamione i ostala smetala po cesti

btw trebaš kućište promijeniti a ja taman imam jedno za tebe , phanteks shift x

Ako nisi dosad mogao pogledati u profilu, evo da ti objasnim

Ako sam grafički dizajner i uz to se u fušu bavim fotografijom i videom, onda mi ušteda na vremenu kod rendera jednog ili drugog znači puno da mi se fuš vremenski ne kolje s pravim poslom Vrijeme je novac, a rokovi su rokovi.

Moj i7 s 32 GB RAM-a ne ugrožava nikog na internetu ni u kući, nit mora preticati šlepere uzbrdo. Ni na semaforu nije najbrži
(nema ni ZF, ni Aikin)

Nemoj mi bacat bube u uho s kućištima, ne bu dobro završilo za moj novčanik Već sam na ovo zaslinio stol...
https://hothardware.com/news/lenovo-...re-i9-rtx-2080

[buljo]

Da rezimiramo malo oko 75ks... (govorim o atmosfercu benzincu)

Auto od 75ks star cca 20ak god je imao oko tonu, danas auto te klase ima 200-250 kg više, što je ugrubo oko 25% mase više.

E sad, obzirom da sam vozio i stare i novije aute od 75ks moj zaključak je ovakav:
danas auto kompakt klase bez turba i od 75 ks je opasno vozilo, naravno ako pričamo o vožnji po otvorenoj cesti uz pretjecanja!!

Starci su do prije par godina imali Fiat lineu sa plinom i 77ks, taj auto je imao cca 1300 kg, što je maltene 30% više mase nego takav auto prije 20ak god, a snaga je ista...

Taj auto sam dosta vozio; grad, otvorena, autoput. Auto puno troši a ne ide, jer mu fali snage, odvest će vas di god ALI pretjecanje je bilo jako naporno. Zašto?
Za početak uzmimo realnu situaciju: ide se na more, 3-4 ljudi i stvari, treba i klima jer je vani +35, dolazimo iza kamiona koji se vozi sporije od nas, ne puno ali sporije i treba ga prestić. Prvo što mi je uvijek na umu sa tim autom je da mi treba duga čistina da bi isto mogao obavit "brzo", ako je bila ne daj bože neka uzbrdica ta opcija je bila realna kao i vožnja po ograničenjima sa autom od 500 ks.
Naravno da je dosta takvih rizičnih preticanja morali bit sa isključenom klimom jer auto je jednostavno preslab da tu radnju obavi kako bi i trebalo.

Da ne bi bilo, ne kažem da treba 200 ks da bi se prestigla kolona kamiona nego da je jednostavno danas 75ks atmosferca u kompakt klasi premalo za pretjecanje na otvorenoj cesti.
Po meni danas je neki minimum za auto kompakt klase 100 ks, em što vrlo vjerojatno manje troši od 75 ks em je sigurniji u tim suludo sporim pretjecanjima.
Za penzionersku vožnju po gradu je ok tih 75 ks, ne meni nego nekom dedi koji vozi ko deda

Evo primjer auta iz 1994 i 2008 u kilaži: daewoo racer i fiat linea, oba smo imali i razlika u kilaži je 200 kg (linea bez plina) što je 20% više mase uz samo 2,7% više konja.