Automobili

[adaksinjo]

Autor ThePornstar

Zaključak: u zavoje je najbolje sa stisnutim kuplungom i po kočnici

istina, ali je vazno da auto bude u leru jer onda trosi jos manje goriva, nego kad stisnes kuplung ako je u brzini

Autor Colop

Jel zna itko gdje kupiti nešto slično ovome?

kinesko je, al nebi trebalo biti toliko lošije od ovog sa amazona.

https://www.ebay.com/itm/Car-SUV-Tru...lZcMUf&vxp=mtr

[ThePornstar]

Autor adaksinjo

kinesko je, al nebi trebalo biti toliko lošije od ovog sa amazona.

https://www.ebay.com/itm/Car-SUV-Tru...lZcMUf&vxp=mtr

To je s cuckom ili?

Autor adaksinjo

istina, ali je vazno da auto bude u leru jer onda trosi jos manje goriva, nego kad stisnes kuplung ako je u brzini

Jesi pravi muž il si naljepnica? Naravno da s mjenjačem u brzini stisneš kuplung u zavoju i držiš

[Colop]

Autor Mommistake

Frend je kupio za zadnje sjedalo. Prikopča se na naslone za glavu na zadnjim sjedalima i na prednjim, te se dobije kao bazen iza. Jedino što vrata nisu zaštičena. Igra ti to ulogu?

Ne za zadnje sjedalo, jer ne bi volio da se pokuša prebaciti naprijed za vrijeme vožnje, nego za gepek.

Problem je što ne znam uopće kako se to zove ?

[jed2i]

Dog seat cover, zaštitna presvlaka za auto,imaš u pet centru
Ja sam za svog kupio i izdržala je 4 godine, oko 100 kn

Sad sam skupio šatorsko impregnirano platno i žena i ja ćemo napraviti sami svoju, sa zaštitom i za vrata
Sa šatorskog platna se dlake i ostala prljavština lako skidaju pa smo zato odabrali taj materijal.

[Garro]

Kad sam bio u AMCu na školi sigurne vožnje, instruktori su rekli da ako auto počne proklizavati u zavoju da treba stisnuti kuplung, navodno se onda sile prijanjanja ne troše na ubrzavanje/kočenje motorom.
Moram priznati da me to iznenadilo, zato sam i zapamtio. I ne, nisam isprobao.

[Colop]

Autor jed2i

Dog seat cover, zaštitna presvlaka za auto,imaš u pet centru
Ja sam za svog kupio i izdržala je 4 godine, oko 100 kn

Sad sam skupio šatorsko impregnirano platno i žena i ja ćemo napraviti sami svoju, sa zaštitom i za vrata
Sa šatorskog platna se dlake i ostala prljavština lako skidaju pa smo zato odabrali taj materijal.

Hvala Jedi!

[adaksinjo]

Autor Garro

I ne, nisam isprobao.

kak nisi, na onoj simulaciji s vodoskocima koji simuliraju S zavoj i moras se zapeljati 50km/h i manevrirati lijevo-desno, prvo bez diranja kvacila, a onda sa stisnutim kvacilom.

sjecam se i ja da je receno da u takvim situacijama kvacilo moze pomoci u izvlacenju iz potencijalnih problema na cesti, ali se isto tak sjecam da nije bilo govora o stavljanju auta u ler kao metodi usporavanja

[jed2i]

Autor Garro

Kad sam bio u AMCu na školi sigurne vožnje, instruktori su rekli da ako auto počne proklizavati u zavoju da treba stisnuti kuplung, navodno se onda sile prijanjanja ne troše na ubrzavanje/kočenje motorom.
Moram priznati da me to iznenadilo, zato sam i zapamtio. I ne, nisam isprobao.

Ovo je 100% točno, trudio sam se to objanit tu na forumu pred neko vrijeme, al sam izgubio volju
Rulja još uvijek misli da ih gas izvlači iz kritične situacije

[Garro]

Bilo je to prije više od deset godina, sad kad mi govoriš, može biti da i jesam.

A u ler sam ubacivao kad sam bio u autoškoli, instruktor me vrlo brzo odučio od te metode.

[Mommistake]

Autor jed2i

Ovo je 100% točno, trudio sam se to objanit tu na forumu pred neko vrijeme, al sam izgubio volju
Rulja još uvijek misli da ih gas izvlači iz kritične situacije

Ovisno o situaciji i kakva je kritična situacija u pitanju. Proklizavanje i izvlačenje iz zavoja nije isto.

[buljo]

Autor Mommistake

Proklizavanje i izvlačenje iz zavoja nije isto.

Dvije sasvim dijametralno suprotne situacije.
I svaka zahtjeva drugačiji pristup, u normalnoj vožnji će te gas izvuć iz zavoja sve dok ne prokližeš, onda će te zajebat

[Mommistake]

To i kažem

[buljo]

Znam, samo potvrđujem tvoje riječi

[adaksinjo]

teorija drzi vodu, ali u praksi je to lutrija. netko svakodnevno barata čekićem pa se svejedno tu i tam udari po prstu i psuje, a vjezbanje reakcija u takvim kriticnim situacijama na cesti nije nesto sto radimo svakodnevno, nego kad se dogodi, reagiramo svatko na svoj nacin i nema bas vremena za razmisljati jel bolje kuplung ili gas.

[ThePornstar]

Kad izgubiš nadzor i zadnji kraj počne preticat prvi, onda kuplung. Ak je sve pod kontrolom i samo želiš normalno preć zavoj, onda svakako bez kuplunga

Ali to su iznimne situacije u kojima se 90% ljudi neće snać i stisnut kuplung, nego izmanevrirat po svojem, uspješno ili neuspješno

[Old Iggy]

Autor ThePornstar

Kad izgubiš nadzor i zadnji kraj počne preticat prvi, onda kuplung. Ak je sve pod kontrolom i samo želiš normalno preć zavoj, onda svakako bez kuplunga

Ali to su iznimne situacije u kojima se 90% ljudi neće snać i stisnut kuplung, nego izmanevrirat po svojem, uspješno ili neuspješno

Yup, a to treba i probati u nekoj školi sigurne vožnje i imati iskustva, a i prilagoditi se svakom vozilu koje čovjek vozi zasebno.

[D1viry]

Moj dvomaseni zamašnjak baš voli kočenje motorom, ovo intenzivno, pa ja onda kočim kočnicama. Jeftinija i lakša izmjena.
Iz čudnih situacija, kad pobjegne stražnji kraj, izvlačim se kvačilom. Možda sam se jednom u životu izvukao gasom, ostalo sve kvačilo.

[lowrider]

Autor Majti

http://www.popularmechanics.com/cars...-fuel-economy/

Znači isto je spuštati se nizbrdo s upaljenim motorom u 3. brzini i puštenim gasom kao i sa ugašenom motorom u 3. brzini-u oba slučaja ne trošiš niti benzinske pare iz onog ugljenog spremnika?

[Mommistake]

Autor lowrider

Znači isto je spuštati se nizbrdo s upaljenim motorom u 3. brzini i puštenim gasom kao i sa ugašenom motorom u 3. brzini-u oba slučaja ne trošiš niti benzinske pare iz onog ugljenog spremnika?

U teoriji da, isto je što se tiče potrošnje goriva. Samo toga.

Ostalo je sve različito. Ne radi servo, ne radi ABS itd. kada ne radi auto, ali nema veze, to nije važno

[Vuco]

Autor lowrider

Znači isto je spuštati se nizbrdo s upaljenim motorom u 3. brzini i puštenim gasom kao i sa ugašenom motorom u 3. brzini-u oba slučaja ne trošiš niti benzinske pare iz onog ugljenog spremnika?

To je kod fergazera bilo da se preko vakuuma vuku te pare.
Danas tim ventilom upravlja računalo.

[Gabre]

Isuse kakvih ovde neupućenih članova ima a jako su glasni u temi o autima, a nemaju pojma o osnovama

[syss]

reci ti njima

[IcyTexx]

Syss, ubijaš me u zadnje vrijeme.

[ThePornstar]

Ajmo sad ovak:



Čiji auto ne troši ni kap ulja?

[syss]

moj

[Old Iggy]

Autor ThePornstar

Ajmo sad ovak:



Čiji auto ne troši ni kap ulja?

Moj potroši (kao i svaki, po definiciji) koju kap između servisnih intervala, ali ne koju litru.
Takvog sam se riješio sredinom devedesetih, od tada ni ne znam kako izgledaju boce ulja.

[syss]

ja bi rekao da moj troši kockicu godišnje, a ima još tri kockice... dakle tri godine sam još miran

[adaksinjo]

bit ce ko prosli put, od maksimalno 4 litre ulja, falilo je skoro 3 litre

[1v@n]

Dobro, jel radi itko od vas išta kad stignete toliko nadrobiti za vrijeme radnog vremena

Autor Old Iggy

Paaaaa, dalo bi se tako reći.
Nego, upravo u drugom prozoru tražim rental, koji si ti uzeo?
(Naravno da će biti automatik. )

Taj put sam prošao s kolegicom. Imao sam sreće pa sam radio s biserkom koja ne trpi buseve i avione pa je došla autom od Tennessea do NJ. Platio curi gorivo skroz nazad i odvozio cijeli put. Sretni oboje. Ja išao u Memphis, ona išla doma u Nashville.

Ako ti što pomaže, na Havajima sam uzeo rental, u Enterpriseu. Stara roza vozačka je prošla bez problema, internacionalnu nisam imao, iako su mi svi doma tvrdili da bez toga gore neću moći ništa voziti.

Uglavnom, nemam im što prigovoriti. Auto super (manualac, naravno , uvjeti super, cijena super. Jedino što nije bilo super je manjak parking mjesta u Honolulu i cijena garaža, ali to te vjerojatno ne zanima

Autor Gabre

1500km u automatiku je nista. Ne mozes donositi sud na temelju par dana voznje. Automatik je medju Top5 izuma auto industrije.

I kako sam gore pisao, nitko ti ne brani da ne kocis lijevom a desnom gasiras. I meni nekad dosadi samo desnom sve raditi pa se prebacim.

Naravno da smijes staviti automatika u ler na semaforu.

Reci ti kaj hoćeš, meni je to živa muka bila i jedina vožnja od koje se ne sjećam skoro ničeg. Ženska je bila na energetskim napicima cijelo vrijeme, a ja sam vozio. Ubio me taj automatik i taj put toliko da se sjećam kretanja i izbjegavanja drveća (uragan Irene je pogodio noć prije), stajanja na dvije benzinske i parkiranja u Nashvilleu. Gore iskustvo vožnje od toga jednostavno nemam. Grozno nešto.

Autor adaksinjo

jedan frend razmislja na slican nacin i prije svakog znaka STOP ili semafora stavi u ler, kotura se tih par sto metara i onda po kocnici. povraca mi se od same pomisli da to ponovo moram prozivljavati svaki put dok se s njim vozim jer brate mili, toliko trzaja, naglih kocenja koja vozac ne osjeti kao ostali putnici u automobili... ne velim da stavljanje u ler tjera na povracanje, ali vuce za sobom druge stvari koje ne radim i ne volim.

daj mi molim te zdravoseljacki objasni prednosti, odnosno razloge stavljanja u ler usred voznje "po ravnom". ne trolam, nego me stvarno zanima jer mi tako nesto nikad nije palo na pamet.

i btw, mislio sam da kocenje motorom podrazumijeva micanje noge s gasa i smanjenje broja okretaja, a ne stavljanje u ler.

Pa, ako vidim crveno na idućem semaforu, procijenim situaciju. Ako vidim da mogu izbaciti u ler i da bez kočenja (ili s minimalno kočenja) mogu doći do auta ispred sebe, ubaciti u drugu i nastaviti voziti, onda to i napravim).
Ako mi se u međuvremenu ranije upali semafor i vidim da ekipa kreće, ubacim u drugu ili eventualno treću i držim tempo s ovima ispred.

Posao mi je takav da obilazim poslovne partnere od Rijeke do Osijeka (a ima ih bome brdo), no najviše vremena provedem u Zagrebu po Slavonskoj i po obilaznici. Najbolji prijatelj mi je tempomat. Gorivo ne plaćam, pošto imam službeni auto i za privatne potrebe, tako da me taj dio ne zanima ni 0.5%. Jednostavno ne želim provesti dan sa "stani-kreni" pa vozim tako da imam što manje toga. Kog živcira, ima drugu traku, pa nek juri od semafora do semafora.

Autor adaksinjo

hvala Šerloče, ali pitao sam Ivana da objasni konkretne prednosti, odnosno zašto to radi jer mi to nije jasno

ma koga briga jel troši 1l po satu ili 1l na xx km, ako je "smanjena" potrošnja glavni razlog stavljanja u ler ili pazi ovo, gašenja motora na nizbrdici onda si propucajte koljena i auto vam doslovno neće trošiti gorivo.

e vidiš, i ja, ali ne stavim u ler nego maknem nogu s gasa i polako šaltam prema dole i zaustavim se na semaforu s minimalno kočenja. dottore na aparatima

Evo, imaš prednosti gore. Glavna prednost je što se ne živciram oko toga hoće li se netko ubaciti ispred mene i oko ostalih gluposti. Možda zato u 31. godini nemam nijednu sijedu Kad vidim da je crveno ispred, ili ostanem u trenutnoj brzini skoro do kraja i kočim motorom, ili šaltam niže, pa pred kraj čak i u prvu, pa je potrebno samo stisnuti kočnicu da se auto zaustavi na mjestu.

Hoću li doći na cilj 2 ili 3 minute ranije, apsolutno mi je svejedno. Kad se vraćam doma s posla po najvećoj gužvi, samo pojačam muziku da ne slušam trubljenje i psovanje kroz prozor.
Ekipa se trga prebacujući iz trake u traku, na kraju dođemo jednako. Život je prekratak da bi se čovjek živcirao.

Što se auta tiče, pazim ga kao da je moj, ali svejedno automatika ne bih uzeo da mi ga ponude kao sljedeći službeni. Prema dosadašnjim iskustvima, ne dijelimo iste ideje kad treba u određenim situacijama promijeniti brzinu gore ili dolje.
Svaka čast umjetnoj inteligenciji i softveru, ali ne može predvidjeti baš svaku situaciju i ono što bih ja htio napraviti u njoj. Dok nemam punu kontrolu nad autom, hvala, nije za mene.

Semi auto - da
Full auto - ne

[Gabre]

cekaj malo, koji si ti to auto u americi vozio a da nema tempomat? Ili ti nisi znao gdje se pali? jer si gore hrpu gluposti nadrobio pa me ne bi zacudilo.

i drugo, jedino tvoje neznanje i neisukstvo voznje automatika je krivac za tvoj dojam voznje doticnog. I automatika kad ga duze vozis mozes "prevariti" kad da salta, skuzis na kojim okretajima ce presalatati i mozes znati tocno kad ce presaltat i dovesti ga u situaciju da presalta. A danasnji moderni automatici valjda njih 90% ima opciju rucnog saltanja ako ti bas treba.