Lik je skoro hitnu pobrao, majko mila koji show. Inače, eto, kažu da će prema snimci potražiti počinitelja i da ga očekuje kazna. Apropo svega ovoga gore pričanja o kameri i snimkama. http://www.klikaj.hr/video-ne-pise-m...ka-za-volanom/
__________________ "Everything with a heartbeat can knock you down"
Samo je potrebna dobra volja i želja onih koji su dovoljno visoko da se takvi slučajevi sankcioniraju.
Kad se jednom ovakvi specijalci prije kretanja u svoje manevre zapitaju "što ako ovaj ispred / iza mene ima kameru", vjerojatno će se stvari unormaliti. No, ništa prije nego zakon počne uvažavati ovakve snimke već po defaultu, a ne nakon pritiska medija.
Dobro, ajmo sad protupitanje. Čemu onda ona famozna MUP aplikacija kojom se, čudna li čuda, prijave organima gonjenja šalju baš u slikovnom i/ili video obliku? Kakav tu truli zakon vrijedi? U čemu je razlika ako ja dostavim snimku snimljenu dash camom ili stock aplikacijom za kameru ili MUP aplikacijom?
__________________
"Kako su krojači novog svjetskog poretka uspjeli u tako kratko vrijeme slomiti intelektualne sposobnosti društva, uništiti kritičku svijest i ljudima nametnuti izvrnutu logiku?"
Nisu slomili u kratko vrijeme. Slamali su godinama, desetljećima pa i stoljećima. Svaka odgledana epizoda Big Brothera, svaki dečko koji ne zna niti promijeniti žarulju, a kamoli uzeti sjekiru i pocijepati drva, svaka cura koja misli da je briga za vlastitu obitelj robija, ali rad za par tisuća kuna u korporaciji 12 sati dnevno blagodat, svako promicanje terora političke korektnosti, svaka podrška promociji svih oblika poremećenosti… Sve to nas je dovelo do ovdje. Korona je samo zakucavanje lopte u gol nakon što je obrana već izigrana i golman odletio u prazno.
Lenovo ThinkPad T14 Gen 2 + Lenovo ThinkPad Universal Thunderbolt 4 Dock
CPU: Intel Core i7-1165G7 @ 2.8 GHz RAM: 2 x 16 GB DDR4-3200 SSD: Samsung 970 EVO Plus 2 TB NVMe M.2 LCD: 14" FHD IPS 400nits Low Power WLAN: Intel Wi-Fi 6 AX201 WWAN: Quectel EM120R-GL 4G LTE CAT12 OS: Windows 11 Pro
LCD monitor: AOC AG493UCX Keyboard: Razer Huntsman V2 Analog Mice: Logitech G502 Proteus Spectrum SB: Mackie Onyx Producer 2x2 Speakers: 2 x JBL LSR305 MFP: Canon Pixma MP240 NAS: Synology DS420+ with 4 x WD Red Pro 8 TB HDD Dock: LC Power LC-DOCK-U3-CR + 12 x Hitachi/Samsung/Seagate/WD 1/2 TB
Dobro, ajmo sad protupitanje. Čemu onda ona famozna MUP aplikacija kojom se, čudna li čuda, prijave organima gonjenja šalju baš u slikovnom i/ili video obliku? Kakav tu truli zakon vrijedi? U čemu je razlika ako ja dostavim snimku snimljenu dash camom ili stock aplikacijom za kameru ili MUP aplikacijom?
Zakoni su jasni, načini snimanja isto tako, sad je samo pitanje za koju svrhu se što koristi.
Zato MUP i je pokrenuo tu priču, zgodno je za prijavu, ali to ne znači da će na osnovu toga automatski moći nešto napraviti.
Recimo, ne znam koliko je na snimci onog zagorca vidljiva npr. tablica.
Citiraj:
Autor SRV
Naravno, i to su ostavili da sud odluci pomaze li takva snimka guzonji.
Po defaultu se ne prihvacaju, osim ako sud kaze drugacije.
Nadam se da ne moram eksplicitno pisati da sam apsolutno za "kamerizaciju". Sudska praksa i izdrkologija kod nas je neka sasvim druga prica, i meni kao laiku je potpuno (ne)jasno kako to da kada te usnimi tesko manipulativni izvor tipa video kamere to ne mozes koristiti kao vrlo jasan i nedvosmislen dokaz, ali eto, tu smo gdje jesmo...
pa se sjećaš antologijske izjave kad je prije sto godina štimac pretuko nekog lika u svojoj diskoteci pa izjavio na sudu da šta će oni prije vjerovat nekoj tamo snimci nadzorne kamere ili njegovoj riječi?
OPREZ PREVARANTI , LAŽOVI I LOPOVI!!!!!!!
POZOR!
Prilikom slučajnog susreta na benzinskoj postaji u kolovozu 2017. godine upoznao sam Toni Vinković s kojim sam započeo razgovor o chipiranju vozila. Tokom razgovora me upitao gdje sam chipirao vlastito vozilo na što sam mu odgovorio kako sam isto obavio u Konopek Motorsport radnji. Gosp. Toni Vinković mi nakon toga govori da dođem kod njega, u njegovu radnju, Toni Motorsport, kako bi mi I on pogledao vozilo.
Krajm mjeseca rujna dovozim vozilo kod Toni Vinković u Toni Motorsport gdje gosp. Toni Vinković u prisutstvu svoga kolege Anto Marić pregledava mapu vozila. Na njegovo pitanje koliku bi snagu po mojim saznanjima vozilo trebalo imati dgovaram 150hp na što gosp. Toni Vinković govori kako vozilo zapravo ima oko 120hp, kako to nije prvi slučaj da mu od Konopek Motorsport dolaze vozila na ispravak te da je već obavio preko 30 takvih intervencija. Gosp. Toni Vinković tada osobno mapira moje vozilo, po njegovim riječima podešava snagu istoga na 170hp te mi isto naplaćuje 50e ali za što ne dobijam račun. Pri tome naglašava kako moje vozilo može imati još više snage.
Tjedan dana poslije to I činim, dovozim vozilo kod gosp. Toni Vinković u Toni Motorsport kako bi istome dali još snage. Gosp. Toni Vinković mi podešava mapu, govori kako vozilo sada ima 190hp, naplaćuje 50e, račun ne dobijam, te me upućuje na testiranje vozila u njegovoj ulici. Već nakon 200m na vozilu se dešava kvar, kabina se puni bijelim dimom a kroz auspuh vozilo izbacuje ulje. Vraćam se kod gosp. Toni Vinković u Toni Motorsport radionu, gosp. Toni Vinković pregledava vozilo te izjavljuje kako je uzrok kvara zapeknuće unutrašnjih krilca turbine zbog čega je ista pukla iako je I tada bio svjestan činjenice kako sam istu turbinu kupio I ugradio prije 3mj, platio 250e.
Gosp. Toni Vinković I gosp Anto Marić mi govore kako bi trebao uzeti jaču turbinu I jače dizne čime bi riješio problem. Nude mi dizne I turbinu, sve navodno jačine 130hp. Također, preporučuju mi da oni turbinu pošalju u Zagreb kako bi se od iste napravio hibrid na što ja pristajem te mi se naplaćuje 150e za dizne I 650e za “hibridnu” turbinu, također ne dobijam računa. Vozilo ostavljam na tjedan dana u Toni Motorsport radnji.
Po isteku tjedan dana dolazim po vozilo u Toni Motorsport. Gosp. Toni Vinković mi savjetuje da vozilo štedim prvih 500km, da ga ne forsiram dok se turbina ne razradi. Za “hibridnu” turbinu gosp. Toni Vinković mi govori kako imam garanciju od 2god. ili 100 000km. Na moj upit o papiru garancije odgovara kako nema papire, kako je garancija njegava riječ. Ok.
Već sutradan primjećujem kako vozilo gubi vodu ali ne diže temperaturu a ja ne dižem neku paniku, dosipavam vodu I nastavljam s uporabom vozila a sve po savjetima gospode iz Toni Motorsport radnje.
Nakon prijeđenih 700km, u vozilo sjedam s dvogodišnjim djetetom.nakon pola sata vožnje na vozilu se dešava kvar, odlazi “hibrid” turbina, kabina se puni bijelim dimom. Zaustavljam vozilo, izlazim s uplakanim, prestrašenim djetetom iz vozila. Smirujem dijete, zovem HAK koji mi odvozi vozilo prema Toni Motorsport radnji. Paralelno pokušavam dobiti gosp. Toni Vinković ali mi on ne odgovara niti na jedan poziv. Potom zovem gosp. Anto Marić koji odgovara na moj poziv te mi govori da vozilo dostavim pred Toni Motorsport radionu obzirom da je nedjelja. HAK to čini.
Sutradan odlazim u Toni Motorsport radnju po informacije što se točno na vozilu desilo. Gosp. Toni Vinković mi govori kako je zbog isticanja vode u motor I miješanja vode s uljem na vozilu pukla “hibrid” turbina. Također, skida dekl s glave motora te letimičnim pogledom utvrđuje i puknuće glave motora. Gosp. Toni Vinković tada mi nudi drugu glavu motora koja se nalazila na vozilu gosp. Anto Marić, a za koju su obojica tvrdili da je ispravna. Ja, još uvijek s punim povjerenjem, na isto pristajem. Glavu motora gospoda Toni Vinković I Anto Marić šalju na reparaciju dok “hibrid” turbinu šalju u Zagreb kako bi se potvrdio utvrdio uzrok kvara.
Nakon nekoliko dana gosp. Toni Vinković me telefonskim putem obaviještava kako je na vozilu neispravna I uljna pumpa, govori mi kako bi istu trebao također zamijeniti te mi se za isto sam nudi.
Nakon tri tjedna gosp .Toni Vinković me putem telefona obaviještava kako je “hibrid” turbina stigla s pregleda iz Zagreba, utvrđen je zamor materijala, po riječima gosp. Toni Vinković zbog istjecanja vode u motor vozila, te kako za popravak iste moram platiti 350e. Kako je po njegovom mišljenju to ipak moja krivica ne može mi priznati garanciju. Uvažavam I plaćam, ne dobijam račun. Također, plačam 250e glavu motora, 50e uljnu pumpu, 100e njihov rad, dobijam po riječima gosp. Toni Vinković u potpunosti ispravno vozilo, ne dobijam račun. Tom prilikom, na jednom od stolova u Toni Motorsport servisu primjećujem svoju glavu motora, ispoliranu I očišćenu. Na moju izjavu kako istu želim preuzeti, gosp. Toni Vinković mi govori kako je glava motora u potpunosti neispravna, kako je ne mogu prodati, on ju je testirao u Vinkovcima ali sam je srećom ipak uzeo, jer je očito bilo da ospodin Toni Vinković laže, ne bi li je on preprodao nekome.
Dan nakon preuzimanja vozila uočavam kako mi I dalje iz istog istječe voda, sam pregledavam sva crijeva na vozilu I uočavam poprečan rez (skalpela) na dijelu crijeva koji izlazi iz rezervoara s antifrizom. Osobnim pregledom vozila uočavam kako
kako mi farovi ne bacaju svjetlost kako bi trebali. Nadalje, ispod dekla uočavam tragove curenja ulja. Oštečeni dio crijeva sam mijenjam. Za sve dijelove I materijal potrebne za popravak koji sam u mogučnosti sam obaviti plačam 200e a za sve ostalo vozilo odvozim u Toni Motorsport servis gdje vozilo preuzimaju gospoda Toni Vinković I Anto Marić.
Gospodu u Toni Motorsportu servisom upoznajem sa svojim pronalascima te oštečenjima koje sam prilikom osobnog pregleda I popravka uočio na vozilu. Gospoda Toni Vinković I Anto Marić pregledavaju vozilo te utvrđuju kako su nosači farova pokidani vjerovatno prilikom skidanja branika, nude mi ljepljenje istih što odbijam I tražim nove farove. Gospoda Toni Vinković I Anto Marić mijenjaju samo lijevi far, desni samo dodatno pričvrščuju, mijenjaju brtvu dekla ali me gosp. Toni Vinković obaviještava kako mi je sada neispravna I 3. dizna koju je zamijenio mojom starom diznom ali s DRUGČIJOM oznakom na istoj. Za cijelokupan obavljeni rad ništa mi ne naplačuju.
Vozilo odvozim s mišljenjem kako sam sve probleme na njemu napokon riješio.
Dan poslije, ispod dekla ponovno uočavam tragove ulja, pokušvam kontaktirati gosp. Toni Vinković ali mi se on ne javlja. Uspostavljam kontakt s gosp. Anto Marić, obavještavaš ga kako na vozilu I dalje curi ulje nakon čega ti gosp. Anto Marić ubrzo javlja kako mi je gosp. Toni Vinković ostavio drugi dekl na stolu ispred radnje te da isti slobodno pokupim.
Odlazim po dekl I s njim kod drugog servisera koji mi isti I ugrađuje u vozilo. Na moju žalost ponavljaju se isti problemi, dodatno mijenjam brtvu dekla, po 6. put ali bez učinka.
Dobijam savijet da naručim drugi dekl ali isključivo po broju šasije što I činim, plačam 150e. Nakon ugranje tako naručenog dekla s novom brtvom problem s curenjem ulja ispod dekla je riješen.
Uporno pokušavam kontaktirati gosp. Toni Vinković, ovaj mi ne odgovara ali se jednom prilikom, na njegov broj telefona javio njegov kolega. Na moj upit gdje je gosp. Toni Vinković odgovara mi kako ovaj stoji kraj njega. Na moju molbu da mi se provjeri mapa vozila dobijam odgovor kako gosp. Toni Vinković ne provjerava svoj rad ali kako slobodno svoje vozilo mogu dovesti kod njih u servis te da će me provjera mape koštati 70e čime razgovor završava.
Spajam vozilo na računalo radi provjere, test javlja grešku na 3. dizni. Istu ponovno mijenjam sa drugom, ponavljam test koji ponovno javlja istu grešku na 3. dizni koja pokazuje +3.5.
Ponovno mijenjam diznu, ovaj put sa onom za koju je gosp. Toni Vinković tvrdio kako nije ispravna. Testiram vozilo, ovaj put test pokazuje pozitivan rezultat odnosno ispravnost dizne.
Nekoliko dana poslije, za kišovita I maglovita dana palim maglenke nakon čega uočavam dim
iz kutije sa osiguračima. Zaustavljam vozilo, otvaram kutiju te uočavam kao se istopio nosač osigurač maglenki od 30 A a na čijem mjestu je trebao biti osigurač od 15 A. Vozilo odvozim na servis gdje mi se mijenjam desni far, koji je bio samo pritegnut od strane Toni Motorsport prilikom čega skidamo branik te se utvrđuje kako poklopac maglenke nije bio zatvoren, ušla je voda uslijd čega je došlo do kratkog spoja koji je izazvao topljenje plastike oko osigurača. Naglasit ću kako je prilikom uklanjanja branika uočen nedostatak većeg broja vijaka koji isti pričvršćuju. Sreća u ovim nesrećama je što mi se nije desio nekih većih kvar koji bi mogao izazvati kakvu težu prometnu nesreću. Stavljam novi branik sa svim vijcima.
Ponovno bezuspješno pokušavam kontaktirati gosp. Toni Vinković koji na kraju moj poziv preusmjerava svom bratu Ivan Vinković, koji mi govori kako je od sada on zadužen za riješavanje mojih problema. Na moj zahtjev za povratom ukupne isplaćene svote za popravak vozila, koja iznosi oko 2000e. Gosp. Ivan Vinković mi odgovara kako će isto I učiniti ako priložim račune, znajući kako iste nisam niti dobio. Na to mu nudim opciju kojom tražim da mi se kupi nova hibrid turbina a ostatak troškova zaboravljam. Gosp. Ivan Vinković razgovor završava riječima kako će moj zahtjev prijenijet bratu, Toni Vinković, te će mi se javiti s odgovorom.
Kako mi se gosp. Ivan Vinković nije javio, nakon vremena zovem ja njega s pitanjem na koji ćemo način riješiti naše probleme gosp . Ivan Vinković odgovara kako novce neću vidjeti niti će mi se kupiti nova hibrid turbina.
Odvozim vozilo u SM Chip Tuning na provjeru snage gdje se utvrđuje kako vozilo nema 190hp, utvrđuje se snaga od 155hp. Utvrđuje se I kako turbina nije hibrid već joj je samo reparirana, te samo podignut tlak kao za hibrid turbinu što se ni u kojem slučaju ne preporučava. U konačnici testovi I pregled u SM Chip Tuning servisu pobijaju sve tvrdnje o stanju I ispravnosti vozila koje sam dobijao od gospode iz Toni Motorsport servisa prilikom svakog preuzimanja vozila.
Još jednom naglašavam kako mi za sav rad na vozilu od strane zaposlenika Toni Motorsport servisa nije ponuđen račun, ja ga nisam naknadno tražio te sam svjestan činjenica kako pravdu ne mogu tražiti pred sudom.
Želim još jednom naglasiti da sam u Toni Motorsport došao sa ispravnim vozilom, a gospoda koja tamo rade su mi isporučili neispravno vozilo za koje sam njima dao 2000e, a još oko 1000e za moje potrošeno gorivo, vrijeme, djelove koje sam morao sam kupiti nebi li ispravio pogreške gosp. Toni Vinković i svih djelatnika Toni Motorsport servisa, a o izgubljenim živcima I strahu koje su priuštili mome djetetu I mojoj obitelji s tehnički neispravnim vozilom nemam riječi, moglo bi se okarakterizirati kao pokušaj ubojstva! Nedaj Bože nikome takvih vrsnih majstora iz Toni Motorsport servisa
Ovim putem želim upozoriti sve ostale vlasnike vozila kako se isto ne bi dogodilo i njima.
-->
naravno, ovo treba lijep uvez i stavit na kioske, bestseler samo takav
OPREZ PREVARANTI , LAŽOVI I LOPOVI!!!!!!!
POZOR!
Prilikom slučajnog susreta na benzinskoj postaji u kolovozu 2017. godine upoznao sam Toni Vinković s kojim sam započeo razgovor o chipiranju vozila. Tokom razgovora me upitao gdje sam chipirao vlastito vozilo na što sam mu odgovorio kako sam isto obavio u Konopek Motorsport radnji. Gosp. Toni Vinković mi nakon toga govori da dođem kod njega, u njegovu radnju, Toni Motorsport, kako bi mi I on pogledao vozilo.
Krajm mjeseca rujna dovozim vozilo kod Toni Vinković u Toni Motorsport gdje gosp. Toni Vinković u prisutstvu svoga kolege Anto Marić pregledava mapu vozila. Na njegovo pitanje koliku bi snagu po mojim saznanjima vozilo trebalo imati dgovaram 150hp na što gosp. Toni Vinković govori kako vozilo zapravo ima oko 120hp, kako to nije prvi slučaj da mu od Konopek Motorsport dolaze vozila na ispravak te da je već obavio preko 30 takvih intervencija. Gosp. Toni Vinković tada osobno mapira moje vozilo, po njegovim riječima podešava snagu istoga na 170hp te mi isto naplaćuje 50e ali za što ne dobijam račun. Pri tome naglašava kako moje vozilo može imati još više snage.
Tjedan dana poslije to I činim, dovozim vozilo kod gosp. Toni Vinković u Toni Motorsport kako bi istome dali još snage. Gosp. Toni Vinković mi podešava mapu, govori kako vozilo sada ima 190hp, naplaćuje 50e, račun ne dobijam, te me upućuje na testiranje vozila u njegovoj ulici. Već nakon 200m na vozilu se dešava kvar, kabina se puni bijelim dimom a kroz auspuh vozilo izbacuje ulje. Vraćam se kod gosp. Toni Vinković u Toni Motorsport radionu, gosp. Toni Vinković pregledava vozilo te izjavljuje kako je uzrok kvara zapeknuće unutrašnjih krilca turbine zbog čega je ista pukla iako je I tada bio svjestan činjenice kako sam istu turbinu kupio I ugradio prije 3mj, platio 250e.
Gosp. Toni Vinković I gosp Anto Marić mi govore kako bi trebao uzeti jaču turbinu I jače dizne čime bi riješio problem. Nude mi dizne I turbinu, sve navodno jačine 130hp. Također, preporučuju mi da oni turbinu pošalju u Zagreb kako bi se od iste napravio hibrid na što ja pristajem te mi se naplaćuje 150e za dizne I 650e za “hibridnu” turbinu, također ne dobijam računa. Vozilo ostavljam na tjedan dana u Toni Motorsport radnji.
Po isteku tjedan dana dolazim po vozilo u Toni Motorsport. Gosp. Toni Vinković mi savjetuje da vozilo štedim prvih 500km, da ga ne forsiram dok se turbina ne razradi. Za “hibridnu” turbinu gosp. Toni Vinković mi govori kako imam garanciju od 2god. ili 100 000km. Na moj upit o papiru garancije odgovara kako nema papire, kako je garancija njegava riječ. Ok.
Već sutradan primjećujem kako vozilo gubi vodu ali ne diže temperaturu a ja ne dižem neku paniku, dosipavam vodu I nastavljam s uporabom vozila a sve po savjetima gospode iz Toni Motorsport radnje.
Nakon prijeđenih 700km, u vozilo sjedam s dvogodišnjim djetetom.nakon pola sata vožnje na vozilu se dešava kvar, odlazi “hibrid” turbina, kabina se puni bijelim dimom. Zaustavljam vozilo, izlazim s uplakanim, prestrašenim djetetom iz vozila. Smirujem dijete, zovem HAK koji mi odvozi vozilo prema Toni Motorsport radnji. Paralelno pokušavam dobiti gosp. Toni Vinković ali mi on ne odgovara niti na jedan poziv. Potom zovem gosp. Anto Marić koji odgovara na moj poziv te mi govori da vozilo dostavim pred Toni Motorsport radionu obzirom da je nedjelja. HAK to čini.
Sutradan odlazim u Toni Motorsport radnju po informacije što se točno na vozilu desilo. Gosp. Toni Vinković mi govori kako je zbog isticanja vode u motor I miješanja vode s uljem na vozilu pukla “hibrid” turbina. Također, skida dekl s glave motora te letimičnim pogledom utvrđuje i puknuće glave motora. Gosp. Toni Vinković tada mi nudi drugu glavu motora koja se nalazila na vozilu gosp. Anto Marić, a za koju su obojica tvrdili da je ispravna. Ja, još uvijek s punim povjerenjem, na isto pristajem. Glavu motora gospoda Toni Vinković I Anto Marić šalju na reparaciju dok “hibrid” turbinu šalju u Zagreb kako bi se potvrdio utvrdio uzrok kvara.
Nakon nekoliko dana gosp. Toni Vinković me telefonskim putem obaviještava kako je na vozilu neispravna I uljna pumpa, govori mi kako bi istu trebao također zamijeniti te mi se za isto sam nudi.
Nakon tri tjedna gosp .Toni Vinković me putem telefona obaviještava kako je “hibrid” turbina stigla s pregleda iz Zagreba, utvrđen je zamor materijala, po riječima gosp. Toni Vinković zbog istjecanja vode u motor vozila, te kako za popravak iste moram platiti 350e. Kako je po njegovom mišljenju to ipak moja krivica ne može mi priznati garanciju. Uvažavam I plaćam, ne dobijam račun. Također, plačam 250e glavu motora, 50e uljnu pumpu, 100e njihov rad, dobijam po riječima gosp. Toni Vinković u potpunosti ispravno vozilo, ne dobijam račun. Tom prilikom, na jednom od stolova u Toni Motorsport servisu primjećujem svoju glavu motora, ispoliranu I očišćenu. Na moju izjavu kako istu želim preuzeti, gosp. Toni Vinković mi govori kako je glava motora u potpunosti neispravna, kako je ne mogu prodati, on ju je testirao u Vinkovcima ali sam je srećom ipak uzeo, jer je očito bilo da ospodin Toni Vinković laže, ne bi li je on preprodao nekome.
Dan nakon preuzimanja vozila uočavam kako mi I dalje iz istog istječe voda, sam pregledavam sva crijeva na vozilu I uočavam poprečan rez (skalpela) na dijelu crijeva koji izlazi iz rezervoara s antifrizom. Osobnim pregledom vozila uočavam kako
kako mi farovi ne bacaju svjetlost kako bi trebali. Nadalje, ispod dekla uočavam tragove curenja ulja. Oštečeni dio crijeva sam mijenjam. Za sve dijelove I materijal potrebne za popravak koji sam u mogučnosti sam obaviti plačam 200e a za sve ostalo vozilo odvozim u Toni Motorsport servis gdje vozilo preuzimaju gospoda Toni Vinković I Anto Marić.
Gospodu u Toni Motorsportu servisom upoznajem sa svojim pronalascima te oštečenjima koje sam prilikom osobnog pregleda I popravka uočio na vozilu. Gospoda Toni Vinković I Anto Marić pregledavaju vozilo te utvrđuju kako su nosači farova pokidani vjerovatno prilikom skidanja branika, nude mi ljepljenje istih što odbijam I tražim nove farove. Gospoda Toni Vinković I Anto Marić mijenjaju samo lijevi far, desni samo dodatno pričvrščuju, mijenjaju brtvu dekla ali me gosp. Toni Vinković obaviještava kako mi je sada neispravna I 3. dizna koju je zamijenio mojom starom diznom ali s DRUGČIJOM oznakom na istoj. Za cijelokupan obavljeni rad ništa mi ne naplačuju.
Vozilo odvozim s mišljenjem kako sam sve probleme na njemu napokon riješio.
Dan poslije, ispod dekla ponovno uočavam tragove ulja, pokušvam kontaktirati gosp. Toni Vinković ali mi se on ne javlja. Uspostavljam kontakt s gosp. Anto Marić, obavještavaš ga kako na vozilu I dalje curi ulje nakon čega ti gosp. Anto Marić ubrzo javlja kako mi je gosp. Toni Vinković ostavio drugi dekl na stolu ispred radnje te da isti slobodno pokupim.
Odlazim po dekl I s njim kod drugog servisera koji mi isti I ugrađuje u vozilo. Na moju žalost ponavljaju se isti problemi, dodatno mijenjam brtvu dekla, po 6. put ali bez učinka.
Dobijam savijet da naručim drugi dekl ali isključivo po broju šasije što I činim, plačam 150e. Nakon ugranje tako naručenog dekla s novom brtvom problem s curenjem ulja ispod dekla je riješen.
Uporno pokušavam kontaktirati gosp. Toni Vinković, ovaj mi ne odgovara ali se jednom prilikom, na njegov broj telefona javio njegov kolega. Na moj upit gdje je gosp. Toni Vinković odgovara mi kako ovaj stoji kraj njega. Na moju molbu da mi se provjeri mapa vozila dobijam odgovor kako gosp. Toni Vinković ne provjerava svoj rad ali kako slobodno svoje vozilo mogu dovesti kod njih u servis te da će me provjera mape koštati 70e čime razgovor završava.
Spajam vozilo na računalo radi provjere, test javlja grešku na 3. dizni. Istu ponovno mijenjam sa drugom, ponavljam test koji ponovno javlja istu grešku na 3. dizni koja pokazuje +3.5.
Ponovno mijenjam diznu, ovaj put sa onom za koju je gosp. Toni Vinković tvrdio kako nije ispravna. Testiram vozilo, ovaj put test pokazuje pozitivan rezultat odnosno ispravnost dizne.
Nekoliko dana poslije, za kišovita I maglovita dana palim maglenke nakon čega uočavam dim
iz kutije sa osiguračima. Zaustavljam vozilo, otvaram kutiju te uočavam kao se istopio nosač osigurač maglenki od 30 A a na čijem mjestu je trebao biti osigurač od 15 A. Vozilo odvozim na servis gdje mi se mijenjam desni far, koji je bio samo pritegnut od strane Toni Motorsport prilikom čega skidamo branik te se utvrđuje kako poklopac maglenke nije bio zatvoren, ušla je voda uslijd čega je došlo do kratkog spoja koji je izazvao topljenje plastike oko osigurača. Naglasit ću kako je prilikom uklanjanja branika uočen nedostatak većeg broja vijaka koji isti pričvršćuju. Sreća u ovim nesrećama je što mi se nije desio nekih većih kvar koji bi mogao izazvati kakvu težu prometnu nesreću. Stavljam novi branik sa svim vijcima.
Ponovno bezuspješno pokušavam kontaktirati gosp. Toni Vinković koji na kraju moj poziv preusmjerava svom bratu Ivan Vinković, koji mi govori kako je od sada on zadužen za riješavanje mojih problema. Na moj zahtjev za povratom ukupne isplaćene svote za popravak vozila, koja iznosi oko 2000e. Gosp. Ivan Vinković mi odgovara kako će isto I učiniti ako priložim račune, znajući kako iste nisam niti dobio. Na to mu nudim opciju kojom tražim da mi se kupi nova hibrid turbina a ostatak troškova zaboravljam. Gosp. Ivan Vinković razgovor završava riječima kako će moj zahtjev prijenijet bratu, Toni Vinković, te će mi se javiti s odgovorom.
Kako mi se gosp. Ivan Vinković nije javio, nakon vremena zovem ja njega s pitanjem na koji ćemo način riješiti naše probleme gosp . Ivan Vinković odgovara kako novce neću vidjeti niti će mi se kupiti nova hibrid turbina.
Odvozim vozilo u SM Chip Tuning na provjeru snage gdje se utvrđuje kako vozilo nema 190hp, utvrđuje se snaga od 155hp. Utvrđuje se I kako turbina nije hibrid već joj je samo reparirana, te samo podignut tlak kao za hibrid turbinu što se ni u kojem slučaju ne preporučava. U konačnici testovi I pregled u SM Chip Tuning servisu pobijaju sve tvrdnje o stanju I ispravnosti vozila koje sam dobijao od gospode iz Toni Motorsport servisa prilikom svakog preuzimanja vozila.
Još jednom naglašavam kako mi za sav rad na vozilu od strane zaposlenika Toni Motorsport servisa nije ponuđen račun, ja ga nisam naknadno tražio te sam svjestan činjenica kako pravdu ne mogu tražiti pred sudom.
Želim još jednom naglasiti da sam u Toni Motorsport došao sa ispravnim vozilom, a gospoda koja tamo rade su mi isporučili neispravno vozilo za koje sam njima dao 2000e, a još oko 1000e za moje potrošeno gorivo, vrijeme, djelove koje sam morao sam kupiti nebi li ispravio pogreške gosp. Toni Vinković i svih djelatnika Toni Motorsport servisa, a o izgubljenim živcima I strahu koje su priuštili mome djetetu I mojoj obitelji s tehnički neispravnim vozilom nemam riječi, moglo bi se okarakterizirati kao pokušaj ubojstva! Nedaj Bože nikome takvih vrsnih majstora iz Toni Motorsport servisa
Ovim putem želim upozoriti sve ostale vlasnike vozila kako se isto ne bi dogodilo i njima.
O kojem se autu uopće radi? FB post je već bio izbrisan, a ovdje se nigdje ne spominje.
Stvarno moraš biti posebna sorta budale da ti netko obeća čipiranje s x (vjerojatno 90-100) na 120, onda 150, pa 170 i na kraju 190 ks i da na to nasjedneš na benzinskoj...
Mislim da kužim. Hibridna turbina je sa varijabilnom geometrijom. Vozim takvog Passata, ali verziju od 130 KS. Slabija verzija od 110 KS je imala običnu, sa nepokretnim krilcima statora. Hibridna turbina, majkomila...
Nije mi jasno da je netko išao čipati taj slabiji motor na 190 KS. Uz drugačiju turbinu, ima slabije dizne (pumpe-duse, jel), dosjedi radilice su napravljeni od mekšeg metala, ono, ima dosta razlika od jačeg motora.
Inače, motor mu leži na dva hidro nosača, mjenjač na dva obična metal-guma nosača, nije mi baš jasno što koje je to šarafe sa branika skinuo da bi mu motor uletio u kabinu kod nesreće.
O kojem se autu uopće radi? FB post je već bio izbrisan, a ovdje se nigdje ne spominje.
Stvarno moraš biti posebna sorta budale da ti netko obeća čipiranje s x (vjerojatno 90-100) na 120, onda 150, pa 170 i na kraju 190 ks i da na to nasjedneš na benzinskoj...
očito nikad nisi igrao GTA, uđeš u shop, za 3 sekunde imaš zvijer
Mislim da kužim. Hibridna turbina je sa varijabilnom geometrijom. Vozim takvog Passata, ali verziju od 130 KS. Slabija verzija od 110 KS je imala običnu, sa nepokretnim krilcima statora. Hibridna turbina, majkomila...
Nije mi jasno da je netko išao čipati taj slabiji motor na 190 KS. Uz drugačiju turbinu, ima slabije dizne (pumpe-duse, jel), dosjedi radilice su napravljeni od mekšeg metala, ono, ima dosta razlika od jačeg motora.
Inače, motor mu leži na dva hidro nosača, mjenjač na dva obična metal-guma nosača, nije mi baš jasno što koje je to šarafe sa branika skinuo da bi mu motor uletio u kabinu kod nesreće.
Nema taj passat 110 ks model. Svi su bili PD motori
Zadnje izmijenjeno od: buljaka. 15.01.2018. u 19:45.
15.01.2018., 11:21
