Automobili

[buljo]

Autor T}{OR

Živo me zanima dal bi skužio razliku kod novih Mazdi3 dal se radi o benzincu ili dieselu.

Frend kupio novu Mazdu 3, stane se pored mene i ugasi auto, i velim mu, kaj napokon si prešao na benzinca, on u čudu i veli, pa to je dizel

[SRV]

Autor RAUL

Taj DPF je veliko sranje,manje su bili stetni oni stari dizeli nego ovi sa DPF jer oni cestice samnjuju na tako sitne da one mogu uci u ljudsko tijelo,dok kod starih dizela to je bilo manje izrazeno jer su cestice bile vece.

HOMTOM HT17 koristeći Tapatalk

Da. Mnogo su stetnije te cestice koje nastanu dok se DPF regenerira, jer su puno sitnije i imaju vecu prodornost, nasa pluca koliko-toliko filtriraju cestice do 10 mikrona. Pa ipak uvaljuju skupi DPF, stvarno najvece zlo na modernim autima.

[T}{OR]

Na temu DPF filtera, skužio sam da mi auto kad ostane na 1/4 spremnika zna kod jedne vožnje trošit duplo. Jedno 10-15 minuta nakon paljenja, onda se vrati u normalu. Očito sustav radi aktivnu regeneraciju.

Kako žena vozi van grada na posao, a ja kad idem autom na posao vozim obilaznicom - ne brinem se previše za dugovječnost DFP filtera.

Baš čitam po netu, navodno Mazdin ECU radi regeneraciju otprilike x2 po tanku.

Autor buljo

Frend kupio novu Mazdu 3, stane se pored mene i ugasi auto, i velim mu, kaj napokon si prešao na benzinca, on u čudu i veli, pa to je dizel

Yup. Isti dojam ima ekipa koju provozam. Nakon nekog vremena skužiš, ali razlika je vrlo mala.

[SRV]

Autor mamutarka

ili ga makneš pa 0€

Cisto sumnjam da ga smijes maknut u DE. A i da ga maknes, to kosta.

Nije ni cudo sto sve vise benzinaca ima u DE, iako je benzin tamo znatno skuplje gorivo.

Autor T}{OR

Na temu DPF filtera, skužio sam da mi auto kad ostane na 1/4 spremnika zna kod jedne vožnje trošit duplo. Jedno 10-15 minuta nakon paljenja, onda se vrati u normalu. Očito sustav radi aktivnu regeneraciju.

Da, cim potrosi vise goriva znaci da je radio aktivnu, pasivna ne trosi nista vise goriva.

[lowrider]

Dosta ljudi oko mene pokupovalo nemAčka auta, dizle naravno. Svi se s njima vozaju daleko manje nego što bi se očekivalo radi motora.
Svi redom problemi s DPF-om.
Svi redom prvo išli na ta neka ispiranja koja su porez na budale.
Svi redom na kraju povadilii DPF-e jer se naravno nema 2000ojra za nove.
Jedan od navedenih imao hrabrosti na jednom od tih Audija provjeriti stvarne kilometre, 750 000km, 2008. Godina.
Zanimljivo je kak većina ne želi znati stvarne km tih auta, da mu i platiš, nema šanse

Da ,benzinac smrdi nadaleko jelte.

[Garro]

E, ajde ne generaliziraj. Stari kupio nemačko dizlo staro tri godine, 80 tis km, uredna servisna knjižica, elektronički provjerena u ovlaštenom servisu.

Nema problema s DPF, ne smrdi nimalo, da kucnem u drvo nema kvarova u ovih 35 tis km u zadnjih godinu i pol.

Ja vozim isto nemačko dizlo staro punih 16 godina (za par mjeseci će mu biti i 17), ima skoro 400 tis km, redovno ga održavam i vidi čuda, nema problema s injektorima, turbinom (tu i tamo ode u notlauf, ali i to ću srediti), vodenom pumpom, zupčastim remenom i svim tim "mnogo komplikovanim" sklopovima.

To što ekipa kupuje svakakva ušminkana groblja bez temeljitog pregleda, pa se onda čudi kao pura dreku kad auto počne rikavati nema veze da li je auto nemačko ili nije.

[T}{OR]

I meni kolega s posla uveo iz Njemačke 5 godina stari BMW 3. Nikakvih problema.

Autor Garro

To što ekipa kupuje svakakva ušminkana groblja bez temeljitog pregleda, pa se onda čudi kao pura dreku kad auto počne rikavati nema veze da li je auto nemačko ili nije.

To plus ne znanje kako voziti auto s turbinom ili kako ga pravilno održavati je suština problema. Da ne pričam o financijama za održavanje istog. Nije sve u prodajnoj cijeni auta.

Jedini valjani argument je da tko se primarno vozi po gradu ne treba gledati novog diesela s DPF filterom.

Baš pričam s drugim kolegom s posla, vozi Insigniju iz 2013. Jedan jedini put kad mu se upalio DPF filter lampica je kad je preuzeo auto s kemijskog čišćenja. Ekipa ga je vjerojatno držala u leru s grijanjem na najjače.

[Dottore]

Autor Tvrdi

Pa nešto se već krenulo sa kloniranjem. To kaj toga nema u medijima ....hehe



Nisam ja osobno ali hrpa ljudi u mojoj okolini (obitelj, frendovi). Samo nek ti nekaj crkne i šteta je veća neg kod benzinca a ima i više toga za riknut. Servisi su skuplji. I da, dizel definitivno smrdi više, pa i ovi najnoviji. Znam vidjet i nove dizele kako šibaju crni dim van. O onom osjećaju na volanu, ona lagana vibrica, pa onaj traktorski zvukić. Jebe mi se ako je netko fan tog sranja. To mu ne daje za pravo da vrijeđa na forumu. Pogotovo jel si duplo mlađi od mene.

Zbilja? Ako si stariji , onda bi trebao znati pravila ponašanja psovki koju pišeš upravo. Pojma nemaš i samo mlatiš praznu slamu tvrdnje održavanja. Uvijek na tu trenutnu temu pišeš frendovi/obitelji/okolina ,ono ,ovo,tamo vozili/imali/kvarilo. Ama baš cijeli svijet je tvoj. Vjerojatno imaš problema samim sobom pa pokušavaš praviti važan izmišljanjem priče o dizelašima za koju nemaš i niti imao SVOJA OSOBNA iskustva.

Ja sam vozio sve dizelaše i nisam imao nikakvih problema kao što pišeš ovo. Ali, jedva čekam smijati kad tebi dogodi probleme pa počinješ pljuvati po proizvođačima za koju blage veze nemaš.


@mario
90ks je dovoljan i za preticanje kamiona. Ima snage zbog većeg okretnog momenta.


Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

[Dottore]

Autor syss

a na 100k mijenaš dpf za 2000€ pa te dođe na isto

DPF imam na 180k i još kuca od prvog dana tvornički.

Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

[MAGARAC]

Ja poceo lozit klimu po gradu i potrosnja skocila sa 6.2 na 6.3 Dizlas naravno.. DFP ko mene odradi svoje u leru a u voznji nisam jos skuzio, nisam ziher ni za ler ali nekad osjetim da tromo dize okretaje u leru..

[Tvrdi]

Autor T}{OR

I meni kolega s posla uveo iz Njemačke 5 godina stari BMW 3. Nikakvih problema.



To plus ne znanje kako voziti auto s turbinom ili kako ga pravilno održavati je suština problema. Da ne pričam o financijama za održavanje istog. Nije sve u prodajnoj cijeni auta.

Jedini valjani argument je da tko se primarno vozi po gradu ne treba gledati novog diesela s DPF filterom.

Baš pričam s drugim kolegom s posla, vozi Insigniju iz 2013. Jedan jedini put kad mu se upalio DPF filter lampica je kad je preuzeo auto s kemijskog čišćenja. Ekipa ga je vjerojatno držala u leru s grijanjem na najjače.

Ja vjerujem da turbina može potrajati i da nema problema. Ali treba paziti na nju. Skuplje je i održavanje a to naši ljudi onda zanemaruju. Slažem se skroz s tobom. Ali i dalje ne vidim razloga da se uzima dizel ako se radi manje do 15 tkm godišnje. Nije neka ušteda naspram ovih novih benzinaca. Polovnog dizela ne bi ni gledao. Veća šansa da će bit popravaka, da je spuštana kilometraža itd....veći je rizik.

[Vuco]

Dobro, polovni auti stari 3-5 godina ne bi smjeli imali nikakvih problema kako god bilo voženi. Neovisno jel dizel, benzin, turbo ili SDI

To su novi auti

[buljo]

Ha čuj, 3 godine "novi" auto od 200-300k km i nije baš toliko nov

[MAGARAC]

SDI mozes gazit do kraja, moras u biti i takav ce potrajat dugo, radio sam preko 5k mjesecno, preko dve i pol god sa njime. Da tak vozis nekog modernog dizla sa puno Nm, nakon 20 ticuca bi trebal barem novi set kuplunga ak ne i puno vise. Srecom pa se takvi voze se "noktom" na gasu. Obozavam kad ubrzavam sa 1% gasa km po km, sa benzincem tesko da mogu tak sporo ubrazavat.

[Silthrax]

Sto je ovo s obaveznim auto osiguranjem? Poskupilo je za razliku od prošle godine dosta ili mene ovi online kalkulatori zajebavaju? Prošle godine sam platio 1400 ove godine najjeftinije sto mi nude je 1800 a vecina je oko 2000 kuna.

Je li bio kakav novi zakon ili regulativa da je to sve poskupilo? Ne vjerujem da bi sami od sebe to napravili.

[burmuz]

Autor MAGARAC

Obozavam kad ubrzavam sa 1% gasa km po km, sa benzincem tesko da mogu tak sporo ubrazavat.

Kako ne? Ja stavim cruise control i na volanu samo pikam +1 km. Ide isto pomalo a gas ne diram čak ni noktom
Motor atmosferski benzinac

[Green_FanBoy]

Autor Dottore

Ja sam vozio sve dizelaše i nisam imao nikakvih problema kao što pišeš ovo. Ali, jedva čekam smijati kad tebi dogodi probleme pa počinješ pljuvati po proizvođačima za koju blage veze nemaš.



Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

Iskreno me zanima kako to argumentiraš, koji su točno "svi"?

[Vuco]

Autor MAGARAC

SDI mozes gazit do kraja, moras u biti i takav ce potrajat dugo, radio sam preko 5k mjesecno, preko dve i pol god sa njime. Da tak vozis nekog modernog dizla sa puno Nm, nakon 20 ticuca bi trebal barem novi set kuplunga ak ne i puno vise. Srecom pa se takvi voze se "noktom" na gasu. Obozavam kad ubrzavam sa 1% gasa km po km, sa benzincem tesko da mogu tak sporo ubrazavat.

Na forumu imaš puno Jekyll & Hyde-a

Kad treba o niskoj potrošnji, onda su noktom na gasu i troši se 3L/100km. Kad treba skidati rekorde, vaditi konje i momente - svi smo Schumaheri! Do rijeke odlazim na kavu autom i doma sam za sat i pol. Sa kavom...

DPF vadim ne jer smrdi/dimi, već da auto bude lakši !

Ne znam niti dal da krenem na put od 2000km sa 4 bicikla na krovu i 4 osobe te torbama za 10 dana, sa atmo benzincem od 112ks i još ugrađenim plinom. Za moment me sram reći koliki je! Hoću li se moći popeti na 1650m ? Po pričama o potrebnoj snazi, bolje da krenem sa biciklom . Ko' mi kriv kad nemam!

Bubba sa Škodom Citigo nema takvih briga...

[MAGARAC]

Kreni s biciklima

Taj SDI koji sam vozio je bio Caddy, dobio ga novog.. Krco sam ga sa punom paletom punih boca iza i sl., mislim da ima 140Nm ili nes takvo ali je zilavo kljuse 9l po autoputu sa teskom nogom na gasu.. 90 konja TD je luksuz za to.

Novije dizlase ne samo da treba odrzavat nego ih treba i stedit u voznji, za to su napravljeni isto ko i mali TB.. U gradu je to tesko.. Meni su atmosferci jos uvijek najbolji za grad, naravno ako nisu pothranjeni..

[sinisa1989]

Autor Green_FanBoy

Iskreno me zanima kako to argumentiraš, koji su točno "svi"?

Vjerojatno je svaki njegov auto (bio) dizelaš.

[great9]

Autor T}{OR

Yup. Isti dojam ima ekipa koju provozam. Nakon nekog vremena skužiš, ali razlika je vrlo mala.

pričekaj par desetaka km da se ventili "poslože"

[Bubba]

Autor Vuco

Bubba sa Škodom Citigo nema takvih briga...

Pazi sada, od 100 (ili manje) Nm kolko ima auto, 25 odnosi samo klima (barem tako kaze ona dijagnostika po 20$ sto je netko dobar, drag i fin dao link s AliExpressa pa sam ubo, hvala!), tako da sa 60 KS koliko auto ima, ne znam ni kako sam napravio 100k km u 3 godine...

[Tvrdi]

Autor MAGARAC

Meni su atmosferci jos uvijek najbolji za grad, naravno ako nisu pothranjeni..

Pa o tome se i radi. Hrpa ljudi se vozi većinom po gradu. Da nemam obitelj nebi ni uzeo kompakta već Fiestu po mogućnosti ecoboost i veselje. I po potrošnji i kak ide (verzija min 100KS). Kaki dizel i skidanje filtera i slične kerefeke.

[Dottore]

Autor Green_FanBoy

Iskreno me zanima kako to argumentiraš, koji su točno "svi"?

G350 TD, TT 2.0 TDI, Mk3 1.9 TDi, Polo SDI, A6 2,5 TDI, Mk6 2,0 TDI. Nijedan kvar aka desing by @Tvrdi

Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

[syss]

Autor Bubba

Pazi sada, od 100 (ili manje) Nm kolko ima auto, 25 odnosi samo klima (barem tako kaze ona dijagnostika po 20$ sto je netko dobar, drag i fin dao link s AliExpressa pa sam ubo, hvala!), tako da sa 60 KS koliko auto ima, ne znam ni kako sam napravio 100k km u 3 godine...

jeben podatak

nisam uopće imao viziju koliko klima guta... osim očigledne vizije da kola nejdu

[Bubba]

Autor syss

jeben podatak

nisam uopće imao viziju koliko klima guta... osim očigledne vizije da kola nejdu

Ma iđe ko zmaj na kreku; mislim da kad mu ustreba/kad ga stisnes, da ionak sam iskljuci klimu ili tako nekako... Pise u menjualu, sad treba provjeriti istinitost te teze s dijagnostikom u voznji.

[Vuco]

Marea koja je imala isto konja ko Megane, kad si upalio klimu, imala je 50% lošije performanse do cca 3500rpm-a. I to je bila tvornička klima za koju se znalo da ne hladi, a troši snagu motora kao da nije na lagerima već se podmazuje vlagom iz zraka.

Megane sa klimom održava brzinu ok, ali isto živne iznad 3000rpm-a. Tu mi jedino fali turbo. Da upališ klimu ko čovjek i ne osjetiš je. Ovi službeni dizelaši što ih vozim su tu milina, sa 75, 90 ili više konja.
Škoda, koja ima valjda isti motor ko ti Bubba (ili sličan, jer je 1.2 70ks) puno manje izgubi kad se upali klima (mada škoda ima bolji i kraći mjenjač pa su to oni tako riješili). Tako da su švabi to bolje sredili, a i sama klima je bolja jer osjetiš da je hladnije u autu. Neki dan u gužvi u meganu bio na granici ugodnog sa klimom . Treba napunit!

Nit imam zapremninu, nit imam momenta . Neki bi rekli - nemaš nit auto već Francuza

P.S. Kad smo već kod klime, ona firma Klima mobil je i dalje dobra za napunit klimu, zamjenit ulje u kompresoru i to ? Ili da odem kod starog susjeda Hrastinskog ? Ili nešto treće ?

[T}{OR]

Autor Bubba

Pazi sada, od 100 (ili manje) Nm kolko ima auto, 25 odnosi samo klima (barem tako kaze ona dijagnostika po 20$ sto je netko dobar, drag i fin dao link s AliExpressa pa sam ubo, hvala!), tako da sa 60 KS koliko auto ima, ne znam ni kako sam napravio 100k km u 3 godine...

Koliko je to, 930kg prazan? Za 100 KS super omjer mase i snage.

To je valjda ekstreman slučaj. Jer klima troši ovisno o uvjetima - dakle po ljeti nakon što se auto fino zapekao na suncu očekivao bi možda takvu potražnju za momentom. Isto ovisi kakav prostor mora ohladiti.

[Vuco]

Je, klima se prilagodi i smanji opterećenje. Ionak buš prvih 2-3 min ili luftao auto ili vozio sa otvorenim prozorima ak želiš da klima brže odradi posao.

Sjećam se da je bio test automobila, pa koliko treba klimi vremena da temp. padne na tipa 21-22°C. Premium poslovne klase su devastirale ostale automobile.

[syss]

ali moj klijo 1.2 8v 60hp kad upališ klimu, a imao sam tu sreću voziti to napaćeno parče lima i plastike... majko isusova, pa brijem da ne bi nojinu arku uspio prestić.

usidrenu