Automobili

[Dottore]

Kažeš da jeftinije održavanje plina?
E pa ima više dijelova.

Sent from my Nexus 6P

[jed2i]

Autor buljo

Di si kupio tu dijagnostiku? Koliko to kosta?

Kineska kopija, rade sve žive funkcije osim bluetootha.
preko aliexpressa, neš sitno preko 100 dolara čini mi se

[Guls]

Autor Dottore

Kažeš da jeftinije održavanje plina?
E pa ima više dijelova.

Dobro sad baš...

[Wolverine]

Autor jed2i

Imam dijagnostiku za auto koji vozim, prije mjesec dana sam imao u dpf-u 25-30 grama smeća, nakon vožnje od 3 sata po autoputu, gramaža je pala na 5 ili 7 grama, ne sjećam se točno, al je poanta da se i nakon 170 000km dpf (koji nema aditive) tako očisti.

Autor Guls

Znam da moja firma jako lijepo živi od dizel problema, te da se čeka poprilično dugo da se dođe na red za pumpe/injektore.
A znam da i konkurencija radi na veliko.

Ja sebi nisam uzeo dizela niti ću ga ikad uzeti, dok god si mogu priuštiti benzin/plin kombinacije. Puno jeftinije i lakše održavanje, manji broj dijelova, jednostavnija mehanika.

Valjda ti je jasno da je kod nas za gro tih problema razlog loša kvaliteta goriva i praktično nikakvo održavanje. Toči se što se stigne pa i ulje za loženje, ulja iz lidla samo da je jeftinije, najjeftiniji mogući filtri i sl.

Vezano za plin, također uzmi u obzir količinu prodanih dizelaša i količinu vozila s plinskom instalacijom pa gledaj u postotoku koliko tko ima problema. Nemoj zanemarit niti da u RH imaš jako malo majstora koji znaju podesit i servisirat plinske instalacije i oni također imaju listu čekanja.
Ne bi se tako lako složio da je održavanje lakše upravo iz gore navedenih razloga.

[Guls]

U pravu si. Ljudi svašta meću u vozila, svega se nagledamo u servisu.

Plinskog majstora sam dugo dugo tražio, dok ga nisam našao, također si u pravu. Moj strah možda nije opravdan, ali je i dalje tu

[Hrconja]

Pri ful gasu na autoputu se stvara jako puno čađe i DPF se puni a n prazni. Tak da je lako moguce.

Njemu treba ravnomjeran gas da postigne sto vecu temperaturu, nikako ne full gas po autoputu


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[Wolverine]

Pa autocestom se ne voziš pod punim gasom, osim ako ne voziš auto od dve i po tone s motorom od 90KS a želja ti je ostat u lijevoj traci.
Ne znam koji to novi dizel mora bit pod punim gasom na konstantnih 130km/h

Njih udave kratke relacije kreni/stani.

[sinisa1989]

Ja sam čuo da je na bmwu trigger četvrta na 2k okretaja (N47 105kw). To je ravno 80km/h. Osim toga, motor mora imati radnu temperaturu i više od 1/3 goriva u rezervoaru.

[tomislav_sb]

Ja imam taj N47 (130 kW) ali automatik. To bog dragi ne zna kad on radi regeneraciju, ja u preko dvije godine nisam skužio niti jednom. A DPF je kao nov jer sam s njim nonstop na autocesti.

[SRV]

Autor Vuco

Mislim da je u nas bio onaj od 136KS, ne znam jel 1.6 ili 1.7. Auto je od 1700rpm-a zaljepio u sic

Dečki su ga ganjali na autoputu prek 150kmh pa je to kao bio problem za DPF, mada ja osobno sumnjam da je bio problem što dečki nisu baš pazili na ulje obzirom na povišene brzine. Obzirom da je bio autoput konstantno - čudno je za kuplung otišao.

Ako je bio 136KS onda je to 1.6, novi GM dizel. Logicno da je manje pouzdan od 1.7CDTI, proizvodi se tek par godina a 1.7 je s nama jos od devedeset i neke . Kao sto kolega jed2i kaze, cudno i da je DPF otisao jer DPF bas voli visoke temperature, to mu je neophodno da bi se ocistio. Istovremeno se doduse vise i puni tako, vise sagorjelog goriva ga ujedno i puni. No potpuno u skladu sa dizajnom DPF-a, sam se cisti.

Autor jed2i

Visoke temperature nisu problem za dpf, dapače, pomažu u čišćenju.
Problem je vrsta samog dpf-a.
DPF koji radi sa aditivima se nakon 150k km može slobodno bacit u smeće.
DPF koji radi potpunu regeneraciju samo uz pomoć temperature je trajan (ako se tu i tamo pročisti na autoputu)

Imam dijagnostiku za auto koji vozim, prije mjesec dana sam imao u dpf-u 25-30 grama smeća, nakon vožnje od 3 sata po autoputu, gramaža je pala na 5 ili 7 grama, ne sjećam se točno, al je poanta da se i nakon 170 000km dpf (koji nema aditive) tako očisti.

EDIT: zaboravih, za auta s dpf-om, obavezno "low SAPS" ulje.

To za low SAPS znam, medjutim kod mene je preporuceno ulje za motor zapravo mid SAPS. To je i dalje ulje koje ce praviti manje garezi sagorijevanjem, ali sigurno da ima neki razlog sto je mid-SAPS a ne low-SAPS. Pretpostavljam da ipak bolje podmazuje.

A to za dijagnostiku je cool, ja sam tek sad, nakon par mjeseci skuzio kako da skontam kad radi regeneraciju. Povisena idle potrosnja (trostruko veca cifra) i kad skinem nogu s gasa a potrosnja nije 0l/100km, on je u regeneraciji.

BTW kod mene zna i napola ugrijan upalit regeneraciju, ali to ne znam je li zato sto sam mozda vise puta preskocio regen u gradu ili ne. Zanimljivo je da i start/stop radi puno prije nego sto se motor ugrije.

Autor trpi

idem po rabljeni automobil u Osijek, sa OS tablicama, ja sam iz Zg, auto je registriran još dosta i čovjek mi ostavlja pločice.

procedura kupnje čitam neke stickije http://www.forum.hr/showthread.php?t=859136 ali tko pita ne skita,

1. znači u Osijeku napravimo kupoprodajne ugovore, ovjeri se tamo kod javnog bilježnika? negdje tijekom ovog koraka ide isplata novca na ruke? javni bilježnik 100kn, ja plaćam?

2. auto je moj, vozim u zg i pravac porezna gdje ću platiti 5%?

3. stanica za tehnički pregled i izrada nove prometne na svoje ime? nosim sa sobom osiguranje i potvrdu o plaćenoj cestarini.

4. u mup heinzelova, sa novom i starom prometnom, nosim OS tablice poništiti će ih i dati nove? ili za nove opet trebam u stanicu za tehnički pregled, kako otići do stanice bez pločica, pješke ili su policajci milosrdni ukoliko me baš u tom periodu vide?


nekakve mjere predostrožnosti, otići u osječki mup provjeriti čistoću dugovanja?

da citiram sebe i pitam, nakon kojeg koraka auto sluzbeno/pravno vise nije moj, tj da se dogodi neka kazna ili nesreca - ne dolazi na moju adresu?
istovremeno i prodajem svoj automobil, zovu svakakva lica pa se lagano sekiram

[zgmmax]

Nije tvoj nakon Kupo-prodajnog ugovora.
Ali ce ti dalje stizati kazne ako kupac ne odjavi vozilo.
OD 11.6.2015 kupac mora napraviti odjavu ili dobiva kaznu, zna se desiti da ti prodas auto, kupac (preprodavac) auto proda drugome i tebi dodju kazne.

Najbolje napraviti odmah promjenu vlasnika na muriji. Stedi se na zivcima i mogucim komplikacijama.

bas sam pitao kolegu na predavanju kaze da je sada nakon kupoprodajnog ugovora auto moj/njegov, da je to problematicno prije bilo

[zgmmax]

Nije tvoj nakon KP ako si ga prodao, ako si ga kupio onda je.

[mamutarka]

http://www.index.hr/oglasi/mustang-1967/oid/377112

[Wolverine]

Autor mamutarka

http://www.index.hr/oglasi/mustang-1967/oid/377112

Puno previše para ali ok, naći će kupca.

1, 2, 3

[Dottore]

Autor SRV

Ako je bio 136KS onda je to 1.6, novi GM dizel. Logicno da je manje pouzdan od 1.7CDTI, proizvodi se tek par godina a 1.7 je s nama jos od devedeset i neke . Kao sto kolega jed2i kaze, cudno i da je DPF otisao jer DPF bas voli visoke temperature, to mu je neophodno da bi se ocistio. Istovremeno se doduse vise i puni tako, vise sagorjelog goriva ga ujedno i puni. No potpuno u skladu sa dizajnom DPF-a, sam se cisti.

To za low SAPS znam, medjutim kod mene je preporuceno ulje za motor zapravo mid SAPS. To je i dalje ulje koje ce praviti manje garezi sagorijevanjem, ali sigurno da ima neki razlog sto je mid-SAPS a ne low-SAPS. Pretpostavljam da ipak bolje podmazuje.

A to za dijagnostiku je cool, ja sam tek sad, nakon par mjeseci skuzio kako da skontam kad radi regeneraciju. Povisena idle potrosnja (trostruko veca cifra) i kad skinem nogu s gasa a potrosnja nije 0l/100km, on je u regeneraciji.

BTW kod mene zna i napola ugrijan upalit regeneraciju, ali to ne znam je li zato sto sam mozda vise puta preskocio regen u gradu ili ne. Zanimljivo je da i start/stop radi puno prije nego sto se motor ugrije.

Ako motor diže okretaje na 1000 -1100 onda počinje raditi regeneracija DPF.
10 - 15 minuta u četvrtoj ili petoj brzini 70 na sat pri 2000
Za DPF iskjučivo ide ulje 5w30 sa C3.

[MAGARAC]

Autor Dottore

Ako motor diže okretaje na 1000 -1100 onda počinje raditi regeneracija DPF.
10 - 15 minuta u četvrtoj ili petoj brzini 70 na sat pri 2000
Za DPF iskjučivo ide ulje 5w30 sa C3.

Meni tankaju 0w30 C2 za mjet i dci110 eng 0w35 C 2/3, nisam siguran jer energy motori imaju skuplje ulje od starijih izvedbi.. Ni jedan ni drugi nisu jeftini ...

[SRV]

Autor Dottore

Ako motor diže okretaje na 1000 -1100 onda počinje raditi regeneracija DPF.
10 - 15 minuta u četvrtoj ili petoj brzini 70 na sat pri 2000
Za DPF iskjučivo ide ulje 5w30 sa C3.

Da, to sam skuzio za obrtaje. Posto tek odnedavno imam ovo auto prvo sam pomislio da je neki problem. Jer nije samo digao obrtaje nego ih i varirao, skakali su za 100rpm gore-dole. S tim da mi se to samo jednom desilo, poslije je radio regen a nije dizao obrtaje.

To za ulje znam da ide 5W30, no mislim da nije C3. C3 bi trebalo da je low saps, a kod mene ide mid saps. I prijatelj ima 1.6 TDCI pa mu ne ide cak ni mid saps ulje, nego valjda high saps, ako takvo nesto postoji.

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

[jed2i]

Autor Dottore

Za DPF iskjučivo ide ulje 5w30 sa C3.

Nope.
Prvo gledaš, naravno, koju specifikaciju motor traži.
Onda u pravilu tražiš ulje sa što manje SAPS-a
Kod mene je recimo to 0w30 ACEA A5B5
Za sad mi se najbolje pokazalo ulje od Valvoline-a SynPower 0W30

http://www.commaoil.com/diesel-particulate-filters

https://www.amsoil.com/newsstand/aut...-saps-content/

[IcyTexx]

To je kao da kazes da ljudima u transfuziji ide iskljucivo krvna grupa A.

Ah. I ja se uhvatim na glupe postove.

[Dottore]

Autor SRV

Da, to sam skuzio za obrtaje. Posto tek odnedavno imam ovo auto prvo sam pomislio da je neki problem. Jer nije samo digao obrtaje nego ih i varirao, skakali su za 100rpm gore-dole. S tim da mi se to samo jednom desilo, poslije je radio regen a nije dizao obrtaje.

To za ulje znam da ide 5W30, no mislim da nije C3. C3 bi trebalo da je low saps, a kod mene ide mid saps. I prijatelj ima 1.6 TDCI pa mu ne ide cak ni mid saps ulje, nego valjda high saps, ako takvo nesto postoji.

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Evo danas sam prošao kroz Slavonskoj.
Mjerio sam i pri brzini 70 Km/h @ 1400 rpm u četvrtoj. Kad mrvicu dodam gas @1500rpm i već je 75-77 Km/h


C1 Low SAPS (0.5% pepela) za uštedu goriva
C2 Mid SAPS (0.8% pepela) za uštedu goriva i performanse
C3 Mid SAPS (0.8% pepela)

Cx ulja su lošija. C1 najveće, C2 malo manje a C3 najmanje no i dalje lošije. Sva ta ulja imaju smanjenu količinu aditiva koji sprečavaju suho trenje (fosfor, sumpor, kalij ...) - radi zaštite DPF-a koji ih ne podnosi. U diezela sa DPF-om MORAŠ ljevati to "lošije" od ulja ili ćeš se pozdravit sa DPF-om .... to ti je kao vezana štednja. Ti motori su ojačani da bi podnjeli veće trenje.

Autor jed2i

Nope.
Prvo gledaš, naravno, koju specifikaciju motor traži.
Onda u pravilu tražiš ulje sa što manje SAPS-a
Kod mene je recimo to 0w30 ACEA A5B5
Za sad mi se najbolje pokazalo ulje od Valvoline-a SynPower 0W30

http://www.commaoil.com/diesel-particulate-filters

https://www.amsoil.com/newsstand/aut...-saps-content/

Kakav je sad Valvoline? Prije je bilo problema oko kvalitete.
Osobno ne bi išao na 0w30. Po zimi OK, ali ljetne temperature ih dosta ispare. No no.

Napravio sam tablicu Long life ulja raspoloživih C3
https://docs.google.com/spreadsheets...it?usp=sharing

Ulje isparava i prije, ni voda ne isparava JEDINO iznad 100°C - tak i ulje. I čim je flash point niži tim možeš očekivat više uljnih para.
Inače čisto informativno, Ultra ECT se hijerarhijski kod Shella nalazi ispod Ultra Pro, dakle sigurno nije riječ o top of the line ulju, pa vjerujem i da je paket aditiva nešto jeftiniji. Čudan mi je flash point ovog LL Castrola ,to će isparavat naveliko i dosad nisam primjetio potrošnju.
Ja bi izabrao Mobil1 ESP.


Ja sam prejako iznenadio na autoputu POŠTENOG ganjanja (ljetna teperatura 38°C) gdje je temperatura vode stalno zakucana na 90°C, preko VAG-com vidim temperaturu ulja 160°C. Blagodarim i marš Castrol van.

[jed2i]

Autor Dottore

Kakav je sad Valvoline? Prije je bilo problema oko kvalitete.
Osobno ne bi išao na 0w30. Po zimi OK, ali ljetne temperature ih dosta ispare. No no.

I ja sam čuo da je bilo problema oko kvalitete, no sa a5b5 verzijama ulja toga nije bilo.
Motor mi na 10 000km potroši oko deci, deci i pol ulja. Ja zadovoljan, motor zadovoljan.
U tih 10 000km je bilo i zahtjevnijih ruta, planinskih prijevoja, visokih temperatura...itd...

5w30 i 0w30, Valvoline a5b5, su manje više identičnih karakteristika ljeti(ako je suditi po brojkama), a zimi se 0w30 bolje ponaša.
Za sad ostajem na 0w30 što je i preporuka Volva za D3 i D5 motor.

Evo kaj u manualu kažu:

[Newmie]

Autor Newmie

Ekipa bok.
Planiram ugraditi parkirne senzore na svog Cruza, no ne znam puno o tome pa ako netko nešto zna o tome, molio bi pomoć i savjet
Malo sam istrazio i vidim da se mogu ugraditi baš senzori ili kamera.
Moram priznati da mi se ideja kamere više sviđa iz razloga što mi nikako nije privlačno da mi netko buši branik na 3-4 mjesta prilikom ugradnje senzora.
Što se kamera tiče, vidio sam da postoje neke koje se montiraju na neki nosac ispod tablice što mi skoz jednostavo izgleda.

Cijene vidim da su na ebay vrlo prihvatljive pa me zanima da li znate nekoga tko ugrađuje senzore/kameru koju mu ja donesem?

Svaki savjet je dobrodošao

Netko?

[syss]

nego

danas sam svjedočio nečemu čemu nije uopće upitno da li ćete ikada vidjeti, nego imati materijala za pričati unucima da ste poznavali čovjeka koji je to vidio - bmw x6 je dao žmigavac na IZLAZU sa malog rotora.

osim što me skoro herc roknuo 500m nakon je majstor u novoj PET'CI stao i zablokirao jedan trak čavićeve pa smo ga svi obilazili jer je imao očito jako važan poziv na mobitel, pa da bude po propisima je eto... stao nasred ceste... i tako je bmw drivers priča restored na normalni nivo (ne, nije bio neispravan jer je auto normalno ispuštao dizelske zvukove)

minvajl sam otkrio novu igru naših mladih srednjoškolaca na kojima svijet ostaje - stajat u skupini na tramvajskoj stanici vukovarske kod križanja sa držićevom u smjeru zapada i grupno pljuvati na šajbe kola, a ciljana skupina su solo vozačice koje prelaze križanje jer muška skupina sa više članova u auto je ipak preriskantna.

trebao bi ja tako svako malo po gradu da počnem istinski cijeniti što imam 3 semafora do posla, a i tamo sam uspio u peak-u izbjeći 3 maltene sigurna sudara u jednom 5minutnom odlasku na posao.

[fanATIk]

Ja molim boga da zahladi, jerbo još uvijek viđam bicikliste na cesti. Jebomepas, što je hladnije a on na biciklu, to je samo pokazatelj njegove inteligencije i kulture. U negativnom smislu.
Ok, generaliziram, al ovih dana sam skoro dvojicu zgazio i još su mi frajerski prstić pokazali. I ne, niti najmanje nisam bio kriv. Imbecili.

[Halos]

Syss - Ma nije to Gazda vozio X6. Daj uđiberi kolumnu na Pce pa piši mini putopise Kuća-Poso, "poslje 3. semafora i žmigavac od X6" ili "hraćak na kojem ostaje svijet" , smisli neki naslov.

Ugl., moram prednje gume mijenjat, vrti u 3., kližem preko nosa, zakucam se u ležeće pod ABS lampicom i to, veselje neviđeno.

[mamutarka]

Autor fanATIk

Ja molim boga da zahladi, jerbo još uvijek viđam bicikliste na cesti. Jebomepas, što je hladnije a on na biciklu, to je samo pokazatelj njegove inteligencije i kulture. U negativnom smislu.
Ok, generaliziram, al ovih dana sam skoro dvojicu zgazio i još su mi frajerski prstić pokazali. I ne, niti najmanje nisam bio kriv. Imbecili.

A ono, ja kad s njima ulazim u konflikt samo spustim prozor i kazem da ga necu ni osjetit pod kotacima pa on kako hoce

[fanATIk]

Pa daj zamisli kretena, dugački zavoj u desno, nema rasvjete, nema kuća na desnoj strani nego visoka živica tik uz kolnik koja ti zatvara pogled. I spuštam se kadli odjednom lik vozi po mojoj desnoj traci uzbrdo. Neosvjetljen, u crnom. Sva sreća nikog nije bilo u kontra traci pa sam trznuo u lijevo u zadnji tren.
Pa kolko glup trebaš bit da se voziš u kontra smjeru???
Drugi slučaj, izlazim iz sporedne na glavnu, vrlo nepregledno, i debil po pločniku sam proleti ispred mene, presječe cestu i nastavi dalje po pločniku. Pa dovoljno je bilo sam da ga taknem, gurnem na glavnu i pao bi pod auto.
Što je najbolje, to mi se već jednom dogodilo na istom mjestu.

isao sam vidjeti i dogovorio za sutra kupnju jedne mazde, no u medjuvremenu sam postao dosta skeptican jer je na njuskalu tek registriran i sakrivene su tablice, i uzivo je lijen ici na provjere koje trazim i non stop zove nekoga ne zna odgovore na sva pitanja... (majstor(obavili, kaze solidno), mup cistoca, na tehnicki kilometri)

u tutorijalu kupoprodaje vozila kojeg citam pise "odmah nakon kupnje sa vlasnikom u MUP odjaviti auto", odnosno nakon obavljanja kupoprodajnog ugovora i isplate novca treba otici u mup provjeriti jel cisto? nema smisla, sto nije bolje prije kupnje u mup provjeriti vozilo? sto ako on nakon kupoprodajnog odbije odlazak u mup? sto ako se nadje nesto u mupu s njim tamo ?

koji podaci trebaju mupu za provjeriti cistocu vozila/prodavatelja, tablica ili broj sasije? jel moram bas u mup heinzelovu cekati u redu da provjere to na brzinu? provjera preko fine nije pouzdana koliko citam

koji podaci na tehnickom trebaju za provjeru kilometara, tablica ili broj sasije?