Automobili

[Wolverine]

Mmda
Vele nisu standardni akumulatori. A kaj je sa alternatorom, karikama, lezajevima?

Prilikom paljenja trosenje je najvece. Iskreno taj start-stop sistem imho dugorocno izaziva vise problema nego sto ima koristi.

[mamutarka]

tako i ja mislim

to je vjerojatno u svakom autu samo iz razloga što je EU (ili tko već) naredila da se mora imat, radi smanjenja ispušnih plinova bla bla


jel to ko pravo gašenje/paljenje auta? ili neki ko ''sleep'' mode?

[Alister]

Autor Wolverine

Mmda
Vele nisu standardni akumulatori. A kaj je sa alternatorom, karikama, lezajevima?

Prilikom paljenja trosenje je najvece. Iskreno taj start-stop sistem imho dugorocno izaziva vise problema nego sto ima koristi.

nisu, takvi akumulatori kod nas koštaju preko 2k kuna, a to što se kaže i ja mislim, da ostali dijelovi najviše trpe kod paljenja i gašenja stalnog

@mamutarka: motor ima pokretne dijelove pa je sleep mode nemoguće za napraviti- jer je u biti isto kao i pravo gašenje

[Wolverine]

Kakav sleep mod. Pa motor je mehanicki sklop. Ili je u pokretu ili nije.

[mamutarka]

Ma dao sam samo teoretsku sansu start stop sistemu, al nema ni teoretske

[sinisa1989]

To je prva stvar koju ubijem kad upalim auto. Alternativa je da se ne vežem
BMW ima AGM akumulatore koji su otporniji na stalno paljenje, ali ne znam koliko su ostali dijelovi prilagođeni tome. Dosad su me svi savjetovali da to gasim.

[lowrider]

Start&stop je najveća glupost ikad napravljena. Pereš se po autoputu (do 155km/h jelte) uđeš u grad u kolonu i motor crk. Turbina ostaje bez hlađenja i protoka ulja, baš jako zdravo, kompresor klime se prestane okretati itd itd.

[Gabre]

Autor lowrider

Start&stop je najveća glupost ikad napravljena. Pereš se po autoputu (do 155km/h jelte) uđeš u grad u kolonu i motor crk. Turbina ostaje bez hlađenja i protoka ulja, baš jako zdravo, kompresor klime se prestane okretati itd itd.

Novi motori imaju elektricnu pumpu koja i dalje cirkulira ulje i vodu

[Master_Hrc]

ono sto me jos vise raspizdi kod tog sustava je da u vecini auta nemozes ga zastalno ugasiti vec svaki put kad palis auto on je opet upaljen....totalno silovanje....mozda bi se mogao preko osiguraca ugasiti ako je solo na osiguraču...

[animATrIx]

ili odvesti na dijagnostiku pa da ga trajno iskljuce

[MAGARAC]

Ima puno situacija di start and stop ne dela, kao npr. kad je vanjska temp u minusu, kad auto nije zagrijan, kad je pregrijan itd.. Trebal bi izvuc uputstva da vidim tocnu listu ali nije bas da ce se auto zbog toga ubijat, bar ne Megane. To sa gasenjem je sranje, obicno ga opet upalim pa ugasim ali inace ga i ja odmah iskuljucim.

[medo]

Autor lowrider

Start&stop je najveća glupost ikad napravljena. Pereš se po autoputu (do 155km/h jelte) uđeš u grad u kolonu i motor crk. Turbina ostaje bez hlađenja i protoka ulja, baš jako zdravo, kompresor klime se prestane okretati itd itd.

Kako za koga Proizvođači anlasera, akumulatora i raznorazne elektronike po autu sretno trljaju ruke jer im se povećava prodaja... njima je super Koliko puta sam stajao na semaforu ispred nekog skupljeg novijeg auta i kad bi se upalilo zeleno svjetla bi mu zatreperila I onda lik opali po plinu i potroši 10x više nego što je uštedio S&S sustavom

Inače da, crkavale su turbine pa su po tiho počeli ugrađivati električne pumpe da voda i ulje nastave cirkulirati kao što je već rečeno. Crkavali su i akumulatori pa su počeli stavljati skupe AGM-ove ili bar kvalitetnije olovne, a priča se da će stavljati i superkondenzatore... sve za mršavih 1-2 % uštede i to ako...... a S&S ne radi kada je motor hladan ili kada imaš upaljenu klimu.

[tech]

Autor Master_Hrc

ono sto me jos vise raspizdi kod tog sustava je da u vecini auta nemozes ga zastalno ugasiti vec svaki put kad palis auto on je opet upaljen....totalno silovanje....mozda bi se mogao preko osiguraca ugasiti ako je solo na osiguraču...

Iskopcas EBS senzor s kleme akua i vise ne dela. Provjereno funkcionira.

[MAGARAC]

Nije bas da je proizvodacima u interesu da im auti crkavaju, bez obzira kaj dobavljaci imaju korist od toga. Prelosa je reklama. 410 tisuca paljenja je vijek trajanja za dci 110 euro V, ima upgrejdan analaser, injektore i pumpu za ulje u ond. na pred 2012 dci 110. Moze je to nekoc bilo vise problematicno ali sad nije jer se motori konstuiraju sa SS na umu za razliku od prije kad je to bio dodatak na postojece modele.

Mislim da ima 7,8 stavki di ss ne radi. Mene ne smeta jer je vecinom zgasen a auto je zbog toga dobio podebljane dijelove motora i elektrike kaj lose nemre bit.

[mamutarka]

Autor animATrIx

ili odvesti na dijagnostiku pa da ga trajno iskljuce

to sam ja napravio, htio sam ubiti da kad upalim auto start & stop bude defaultno OFF ali nemože, jedina opcija je da bude permanentno off

[lowrider]

Ma jasno da je to radi servisa i zarade. Kad gledaš kolika je stvarno manja potrošnja i ekologija radi toga, jer motor kod startanj uvijek malo još odradi sa bogatijom smjesom iako je topli.
Nemaju svi te pumpe koliko sam gledao, a osim toga električna pumpa kroz koju ide ulje i voda od 90-100 stupnjeva, ulja po ljeti i 100-120 stupnjeva, ne znam što reći, koliko je to trajno.
Ionako se općenito vijek trajanja motoro smatra 150-200 000km, kad dostigneš tu brojku na satu, vrijeme je za novi auto, ne?

[panoramix]

Volvo je već odavno dokazao da motor na stolu bez gašenja može napraviti milijun i pol kilometara bez bitnijih znakova potrošenosti pomičnih dijelova, te su potvrdili da je pokretanje motora glavni i jedini faktor koji određuje njegovo trajanje.

[Hrconja]

Autor mamutarka

to sam ja napravio, htio sam ubiti da kad upalim auto start & stop bude defaultno OFF ali nemože, jedina opcija je da bude permanentno off

Pa realno i želiš da bude uvijek OFF? Ili sam nešto krivo shvatio

[Roberto]

Autor panoramix

Volvo je već odavno dokazao da motor na stolu bez gašenja može napraviti milijun i pol kilometara bez bitnijih znakova potrošenosti pomičnih dijelova, te su potvrdili da je pokretanje motora glavni i jedini faktor koji određuje njegovo trajanje.

Upravo tako.

i u Njemačkoj taksi mercedesi odvrte po 500.000 km bez gašenja, non stop u pogonu. Onda im skinu kilometre, prodaju na balkan i krenu sranja

[jed2i]

Autor 1v@n

Ima li tko iskustva s Renault EDC mjenjačem? Na papiru zvuči dobro, a u praksi?

U praksi su dual clutch mjenjači mamac za kvarove (VW se s tim borio dugo, i još se bore)
Radije "pravi" automatik, sa torque converterom.

Autor MAGARAC

Nije bas da je proizvodacima u interesu da im auti crkavaju, bez obzira kaj dobavljaci imaju korist od toga. Prelosa je reklama. 410 tisuca paljenja je vijek trajanja za dci 110 euro V, ima upgrejdan analaser, injektore i pumpu za ulje u ond. na pred 2012 dci 110. Moze je to nekoc bilo vise problematicno ali sad nije jer se motori konstuiraju sa SS na umu za razliku od prije kad je to bio dodatak na postojece modele.

Mislim da ima 7,8 stavki di ss ne radi. Mene ne smeta jer je vecinom zgasen a auto je zbog toga dobio podebljane dijelove motora i elektrike kaj lose nemre bit.

Znaš koji su inžinjeri najbolje plaćeni? Oni koji mogu najpreciznije odrediti koji će dio kada riknuti
U interesu im je sve nakon jamstvenog roka.

[mamutarka]

Autor Hrconja

Pa realno i želiš da bude uvijek OFF? Ili sam nešto krivo shvatio

ubiti želim da bude off po defaultu kad upalim auto, da nemoram ja stisnut gumb, pa ak hoću mogu upalit. jedina opcija je skroz ugasit prego diagboxa

[X-Plosiv]

Autor mamutarka

ubiti želim da bude off po defaultu kad upalim auto, da nemoram ja stisnut gumb, pa ak hoću mogu upalit. jedina opcija je skroz ugasit prego diagboxa

Onda će biti off po defaultu kada upališ auto

[Romul]

zanimljiv topic ovo start/stop
Meni isto nekako tesko je to opravdati i sve mi se cini kao neka podvala da bi se zadovoljila neka glupa norma "pametnih" politicara u Bruxellu.

Naime cinjenica je da prosjecan motor trosi oko pola litre goriva na sat rada u leru. Sad da li je to dovoljna usteda da bi se islo na veci utrosak na starter (anlaser) akumulator, alternator, a sigurno jos neke djelove sto neznamo direktno.
Dakle sve se svodi jel dobiveno opravdava ulozeno? Znaci da li smo ustedjeli malo CO2 zbog gasenja na semaforu da bi na drugoj strani u proizvodnji svih ostalih popratnih djelova potrosili vise CO2 na gore spomenute jače dimenzionirane djelove?

Meni logika kaze da ako autom stojis negdje dulje od pol minute ima mozda smisla,ali ovo voznja po gradu di cesto stajanje bude po 5-10 sekundi pa kolona krene dalje i tako pali/gasi non stop...nema smisla.

Cini mi se da ima drugih podrucja gdje bi se moglo bolje ustedjeti,ovo start/stop mi i dalje izgleda kao neka glupost politicara nego rad inzenjera.

[Master_Hrc]

Apsolutni potpis...Ova "ušteda" je čak i upitna na papiru....tako da nema govora o tome...čista birokratska pizdarija.....neki dan petica pokraj mene i neka plavuša za volanom....i auto ugašen...par sekundi prije nego je krenula auto se upalio....ajme meni sve mi bilo žao auta iako je švabo :P

[D1viry]

Autor Master_Hrc

Apsolutni potpis...Ova "ušteda" je čak i upitna na papiru....tako da nema govora o tome...čista birokratska pizdarija.....neki dan petica pokraj mene i neka plavuša za volanom....i auto ugašen...par sekundi prije nego je krenula auto se upalio....ajme meni sve mi bilo žao auta iako je švabo :P

Meni od svega najviše smeta što su vozači još tromiji na zeleno kad imaju taj sustav pali/gasi u funkciji. Ionako treba pol minute da dođem do semafora, ako je više auta ispred mene, jer svaki kao da čeka da ovaj ispred krene i onda tek ubacuje u brzinu.
Mislim, ako si šesti auto u koloni i upalilo se zeleno, barem ubaci u brzinu i budi spreman krenuti.
Ja sam doživio sudar u koloni na semaforu i izbjegao sam ozljedu i gadnu štetu naglim kretanjem i izbjegavanjem kretenuše. Da sam morao čekati da mi se upali auto i da nisam na zeleno ubacio u brzinu, odvalila bi me baš u moja vrata i ne bi prošao samo sa zdrobljenim nosačima blatobrana i stražnjeg branika.

Upaljen auto, IMHO, čuva život ili ti barem daje bolju šansu izbjeći nešto.

[syss]

ma da staviš na papir koliko si realno benzina uštedio kroz 2-3 godine na toj idiotariji i koliko koštaju svi ti ss-optimized skuplji dijelovi koji će neminovno brže krepati mislim da bi ti oči ispale od razlike.

[Master_Hrc]

@D1v Imao sam prilike voziti testnog Čiviča () sa tim sranjem i apsolutno sam zaboravio da to imam i kretao sam ko da nemam to ukljuceno, znači nekih pola sekunde - sekunde tako da nemam zamjerke po tom pitanju......I ako se ne varam da bi se auto ugasio mora biti u leru....znaci cim ga ubacis u brzinu se pali.....tako da da slazem se da su vozači tromi ali mislim da nije direktno zbog tog sustava...

[syss]

mislim da se pali kad stisneš kuplung.

[Romul]

pali se cim stisnes spojku. Tako je na svim autima koliko znam sa naravno manual mjenjacem

[Garro]

Na automatiku se motor pali čim makneš nogu s kočnice, nisam osjetio neku veću tromost u kretanju.

I mene je smetalo to što je po defaultu uključen SS sustav, ali onda sam otkrio da je u Drive Sport modu isključen.