Automobili

[tech]

A i BMW stavlja svoje ime na svašta.

IIRC, BMW je patentirao taj VTI sistem u tim motorima, mislim da je to jedino njihovo na tim PSA mlincima.

[MAGARAC]

Najbolji motor za C3..

[fanATIk]

Autor buljo

Zato jer u tom slučaju ako postoje dvije trake, prva do tebe je tvoja, druga je za onog iz drugog smjera.

Da ja ne mogu produžit ravno ako želim, možda bi ovo što si napisao i prošlo, al ako on mora preć preko moje trake da bi skrenuo lijevo, onda ja biram a on čeka.

[lowrider]

Autor zgmmax

Kupio sam Daewoo Tico SX '99 i sada bi trebao izmijeniti kocionu tekucinu i zadnje amortizere, a ne znam di
Isto tak bi trebo kupit filter ulja, zraka, goriva i zamijeniti ulje pa bi mi i za to trebala preporuka di sve to obaviti.

Vidi tko ti je najbliži (s kojeg si dijela grada), to nisu neki zahvati koje nebi mogao neki lokalni meštar složiti
DIjelove možeš i sam nabaviti, možda neki posust riješiš ko npr kod Tokića, Auto KReše itd

[turbojc]

Zna li itko od vas tko se bavi karbonom?
Da je u stanju izraditi retrovizore ili vrata gepeka i sl?

[karabaja]

Autor IcyTexx

Isto kao sto i ljudi ne znaju skrenut lijevo u svoju traku ovdje:
https://goo.gl/maps/S9PDTuhZusq

I ovdje desno u svoju traku:
https://goo.gl/maps/3co2DZv4DpQ2

Obožavam vidjet im na licima kako se čude jer im ne dam u srednju traku iz njihove unutrašnje

Varijacija na temu su rotori kod Arene u NZG. Strašno puno ljudi smatra da se tu dvije trake "spajaju u jednu veliku". Osobito veselje nastaje dok iz lijeve trake nastavljaš rotorom lijevom (unutarnjom trakom), a bolid, koji je ušao iz desne, najednom i bez najave, se nađe ispred tebe u lijevoj traci rotora. Ako ti se baš ne dâ ostavljati auto limaru, moraš žestoko po kočnici.

[IcyTexx]

To i logika ljudi da iz unutrasnje trake rotora izlaze na vanjsku traku izlaza. Cesto preventivno lupim po kocnici i uglavnom se desi tak nesto.

Ne kuzim zakaj nisu iscrtali trake tak da ak uđeš sa vanjske moraš izać na sljedećem izlazu, a ak uđeš sa unutarnje trake da možeš kružit koliko hoćeš. I uopce nema mogucnosti da se sudaris s nekim (izuzev lose prikljucivanje na rotor).




Recimo ovdje:
https://goo.gl/maps/a5PAZFWEcho

Popizdim kad idem Drzicevom prema sjeveru, a sa Radnicke ljudi stvore tri pa cak i cetiri trake iz jedne za prikljucenje na Drzicevu. Gledam i ne vjerujem.
Tak i obicno kad bijele Bembure sa krunicom oko retrovizora propizde kraj cijele kolone i na noz se ubace na celo kolone ili blokiraju traku dok ih netko ne pusti.

[lowrider]

Autor turbojc

Zna li itko od vas tko se bavi karbonom?
Da je u stanju izraditi retrovizore ili vrata gepeka i sl?

Izrada tih dijelova baš iz karbona je bolesno skupa.
Jedino od stakloplastike je nešto jeftinije

[turbojc]

Staklopastika i karbon kao krava i balet, ali nema veze.
I dalje me zanima tko bi baratao s tim.
I je li itko zna, kad smo već kod toga, koja bi razlika u težini bila između karbona i stakloplastike?

Za isti predmet, naravno.

[bertone]

Autor IcyTexx

Ne kuzim zakaj nisu iscrtali trake tak da ak uđeš sa vanjske moraš izać na sljedećem izlazu, ...

Zato što su nakon izgradnje rotora kod King-Crossa na Škorpikovoj (gdje su na prvu iscrtali trake na rotoru) i svakodnevnih 10-15 prometnih nesreća malo sjeli i razmislili pa su u ipak prihvatili savjete stručnjaka za promet i odlučili (prvo tamo, na Škorpikovoj, a kasnije i drugdje) primijeniti francuski (Pariški) model rotora bez voznih traka i pokazalo se da je broj prometnih odjednom ne prepolovljen već drastično smanjen tako da se sad tamo dogodi možda 5 prometnih mjesečno (i to najčešće likovi s previše promila zajašu onaj travnati otok na sredini).

[syss]

Autor turbojc

Staklopastika i karbon kao krava i balet, ali nema veze.
I dalje me zanima tko bi baratao s tim.
I je li itko zna, kad smo već kod toga, koja bi razlika u težini bila između karbona i stakloplastike?

Za isti predmet, naravno.

jel ti misliš na foliju ili hoćeš da ti netko napravi kompletan karbonski gepek? ako misliš ovo drugo onda prestani misliti o tome jer će te koštat ko cijeli auto brijem

[turbojc]

Neću da mi itko išta radi.
Pitam ovako informativno, čisto radi znanja i znatiželje. Ali da, mislim na ovo drugo, ne na foliju.

[syss]

mislim da ćeš se brzo ohladiti... http://www.carsdirect.com/aftermarke...n-fiber-wheels

[turbojc]

Nisam se ni zagrijao.
Ne znam disi ovo iskopao, ali fora.
Mene je samo zanimalo bavi li se itko s tim u HR, čisto radi znatiželje... Ne radi toga da sebi idem nešto raditi jer znam da je skupo.
Btw, mislim da novi mustang ima felge od karbona.

[Old Iggy]

Autor turbojc

Nisam se ni zagrijao.
Ne znam disi ovo iskopao, ali fora.
Mene je samo zanimalo bavi li se itko s tim u HR, čisto radi znatiželje... Ne radi toga da sebi idem nešto raditi jer znam da je skupo.
Btw, mislim da novi mustang ima felge od karbona.

Karbon je daleko preskup, cijenu dobiješ nakon pregovora (za pojedinačne elemente apsolutno preskupo, jedino ima donekle smisla ako je više komada u igri).
Jedini Mustang koji ima karbonske naplatke je Shelby GT350R (najskuplji model).

[turbojc]

Nakon pregovora s tobom? Ili to govoriš općenito?
Znam da je karbon skup, pa nisam ništa ni mislio raditi, samo sam se raspitivao.


Da, tako je, Shelby ima, ostali početni modeli nemaju, pogrešno sam se izrazio.

[syss]

mislim da se iggy ne bavi karbonom

[turbojc]

I meni je nekako čudno, ali što sad.

[Old Iggy]

Autor turbojc

I meni je nekako čudno, ali što sad.

Nije bitno znati, bitno je znati tko zna.

Imaš neku firmu u Stupniku, ako se ne varam. Morao bi prokopati po povijesti i to druge firme.

[turbojc]

Aha, znači ima.
Board Guardian bih rekao da na njih misliš?


E da, još jedno pitanje, jel zna netko koliko bi stakloplastika bila teža od karbona na istoj površini?
Ne znam, nek je hauba 5 kila, a staklo onda? 7?

[Vuco]

Board guardian je u Stupniku ak se dobro sjećam i dobar je (ima finu glodalicu za alate i kalupe). Ima i u Novom Čiču (ili starom ?) onaj MAC koji je radio za BMW motore karbonske dijelove.

Računajte da je kvadratni metar karbona oko 25-35€ minimum (barem je bilo tako prije 8 godina , govorim za prepeg), treba napraviti kalup ili štampu i kontraštampu za ono što se želi izraditi. Ako treba jeftino, radi se od raznih pjena/smola. Možeš i ručno to delati, no ipak će na stroju biti podosta preciznije.

[turbojc]

Prije 8 godina.
Daj me mojne.


Da, od pur pjene najčešće.

[Vuco]

Pardon, prije 5 godina. Tad sam bio u Board Guardianu u cijene su bile za njega . Ne bih rekao da je to nešto što je pojeftinilo užasno.

Razlike u gustoći skoro pa i nema između stakloplastike i karbona, barem kad smo mi delali dole na brodovima.

[turbojc]

Znači kod njega se čak može i naručiti sve da bi recimo radio home made something od karbona? Vjerojatno je i zato malo skuplje kad mora i na tom dijelu zaraditi.


Aha, a cijena? Misliš da ima neke razlike?

[jed2i]

Evo malo izrade karbonskih felgi
https://www.youtube.com/watch?v=PGGiuaQwcd8

I evo izrada ostalih dijelova, epizoda 1 od 9
https://www.youtube.com/watch?v=504I_hJDFck

[Vuco]

Autor turbojc

Znači kod njega se čak može i naručiti sve da bi recimo radio home made something od karbona? Vjerojatno je i zato malo skuplje kad mora i na tom dijelu zaraditi.


Aha, a cijena? Misliš da ima neke razlike?

Iskreno, ne znam hoće li ti htjet prodati to. Nije on baš dućan...

[listerstorm]

Novi Fiat Tipo:

http://net.hr/auto/vijesti/preporode...ostvom-opcija/

[Garro]

Autor bertone

Zato što su nakon izgradnje rotora kod King-Crossa na Škorpikovoj (gdje su na prvu iscrtali trake na rotoru) i svakodnevnih 10-15 prometnih nesreća malo sjeli i razmislili pa su u ipak prihvatili savjete stručnjaka za promet i odlučili (prvo tamo, na Škorpikovoj, a kasnije i drugdje) primijeniti francuski (Pariški) model rotora bez voznih traka i pokazalo se da je broj prometnih odjednom ne prepolovljen već drastično smanjen tako da se sad tamo dogodi možda 5 prometnih mjesečno (i to najčešće likovi s previše promila zajašu onaj travnati otok na sredini).

Zar tamo nisu još uvijek dvije trake, i da auto iz vanjske trake dok kruži ima prednost nad autom iz unutrašnje koji se želi isključiti sa rotora?

[syss]

novi tipo nema apsolutno nikakve veze sa starim tipom... totalno bezveze.

[lowrider]

Ok, nema jer su krenuli sa limuzinom, iza nje dolazi HB, onda i karavan
U Italiji spominu početne cifre od 12500 ojra i to s dovoljnom opremom, limuzina ima par centimetara preko 4.5 metara

;alo se Fiat sposrao, rekao je da odustaje od kompakt klase, da će raditi samo izvedenice 500-tke. A sad opet rade kompakta.

Mislim da bi karavan mogao biti ok, u limuzinu su stavili samo ova dva motora, iako su pričali i o t-jetima, al limuzina je trebala biti neka "budget" verzija, dok HB i karavan s nešto kvalitetnijim materijalima i nešto većom cifrom