Automobili

[jopis]

Autor _Juicy_

Nadam se da shvaćaš kako funkcioniraju benzinci, a kako dizelaši. Ako ne, slobodno se javi na PM, budem nacrtao. Dizel ima dulji hod klipa, i posljedično veći okretni moment, usporedi dvoliternog benzinca i dizelaša, i pogledaj vrijednosti snage i okretnog momenta. Turbina je turbina, tako da ne lupetaj.

http://www.auto-data.net/en/?f=showCar&car_id=8628
http://www.auto-data.net/en/?f=showCar&car_id=8632

2.0fsi - benzinac, non turbo, direktno ubrizgavanje, 150ks, 200Nm
2.0sdi - dizel, non turbo, direktno ubrizgavanje, 75ks, 140Nm.

Pametnom dost da vidi tko ovdje piše nebuloze.
Btw i fyi, ista ti je stvar i u prethodnim generacijama, 2.0i 85kw je imao 40ak Nm više momenta od 1.9d/sdi motora (oko 165 vs 125), itd. Rekoh ti da moraš naučit elementarne osnove prije upuštanja u raspravu.
Pa da sad vidimo di je taj posljedično veći moment

Autor _Juicy_

I osvrnut ću se još jednom na troškove tehničkog. Za prosječnog vozača, najveći je trošak upravo osiguranje, koje su patnje nekog švercera, mislim da je u ovom slučaju totalno nebitno.

Na sve ostale objede i uvrede neću reagirati, ali moraš i dalje naučiti da je vrijeđanje i kleveta u rukavicama i dalje vrijeđanje i kleveta, a vidim da i dalje nisi u niti jednoj jedinoj rečenici napisao točnu informaciju o automobilima, momentu, kao niti o trošku REGISTRACIJE VOZILA NA STP-u, jer očito i dalje nisi razlučio bitnu i vidnu razliku između osiguranja od automobilske odgovornosti i troškova registracije vozila.

[jed2i]

Dobro kaj nitko još nije naučio da brojke ne znače apsolutno ništa.
Koji mi kiki vrijedi atmosferac od 150 ks kad tih istih 150ks razvija na 6000 okretaja?
Kad sam u tim okretajima? 0.00000001% ukupne vožnje
Gledajte krivulju motora koji vas interesira i sve će vam bit jasno
Vozio sam benzince do sada, od sada ću vozit isključivo niskoturažne turbobenzince ili turbo dizelaše.

Da napišem i iskustvo jednog čovjeka koji je usporedio hondu 2.0 sa 140ks i 1.6 dizelaša
Uglavnom, napisao je nešto u stilu da se s hondom vozi sa prosječno 40-60ks s obzirom na broj okretaja, a da je u to isto vrijeme 1.6 dizelaš na cca 80-100ks i da ( 1.6 dizel )auto tada osjetno bolje ide. Da se razumijemo, honda KASNIJE povuče bolje od malog 1.6 dizela ali stvar je što se auto kupuje za svaki dan, a ne za stazu.

Identična stvar je kad našarafe turbo na 2.0 benzinca, koji mi kiki vrijedi turbo kad prodiše tek iznad 3000 okretaja?
Puno bolja solucija za svaki dan je manji turbo koji podigne taj motor na nižim okretajima, to je ono kaj ti treba za svaki dan.

[jopis]

Autor IcyTexx

Gospodo samo vas molim da se ne vrijeđate. Rasprava je super, al malo pripazite da nam se ponovno ne zatvori ova divna tema.

Autor fanATIk

Ne kužim zašto se ljudi toliko ufuraju u raspravu, kao da su u najmanju ruku izmislili turbodizlu ili turbobenzinjaru i lova im kapa svaki dan od toga u džep. Nit će itko jopisa uvjerit da sjedne u čađaru, nit će itko Juicya uvjerit da će benzinjara dat momenta koliko bi on htio. Vozim turbodizla, al svakako mogu živjet s time da netko misli da je rješenje iz suprotnog tabora bolje. Malo više kulture u konverzaciji svakako nebi škodilo s obje strane, da nam se ne dogodi ovo što Icy veli.

Ma nisam se ufurao niti me boli kifla što će tko vozit, ali kad ja vidim s koliko bahatim stavom lik krene u raspravu a nije niti jednu činjenicu napisao ispravno niti mu ijedna teza ima veze s vezom, i još je uporan, pa ne možeš mu nego odgovorit. A to što vrijeđa u rukavicama, nije bed, istim putem nazad

Autor jed2i

Ni ja ne kužim zakaj se svađaju, čovječe više nitko danas ne može normalno iznijeti svoje mišljenje.

Kupite ono kaj vam se sviđa, al kad se dogode kvarovi, budite realni a ne bit zatucani i preponosni.

Upravo je u zatucanosti pojedinih fahrera problem. Ja nemam takvih problema jer sam imao i dizele i plinjare i benzinjare. Znači i orao sam i kuhao i vozio se
Kako napisah već gore, nije poanta u iznošenju mišljenja, nego u upornom iznošenju NETOČNIH 'činjenica', i još bahatom zastupanju istih, bez ikakve potvrde točnosti istih, i nepokušavanju konstruktivnog odgovaranja na sve priložene faktove. Već sam napisao i dokazao sve. Nonturbo benz od 2L ima kudikamo veću snagu i moment od nonturbo dizla od 2L, turbo benz od 2L ima kudikamo veću snagu i nešto sitno manje momenta od turbo dizla od 2L, i isti auto pogonjen benzincem ISTE ASPIRACIJE i istog obujma je uvijek, ali baš uvijek brži ako je benz pod haubom u svim mjerenjima.
Nema tu fanatizma i fanboyizma, to su nepobitne činjenice. Podatke za primjer imate gore, 1 u ovom postu i 1 u ranijem gdje sam naveo razlike u momentu i snazi između tfsi i tdi 2L motora.

[Guls]

Autor lowrider

Jesi naručio samo dizne ili cijeli rail?
Nije problem ni samo dizne izvaditi, na vrhu imaš 4 šrafa koje skineš i onaj metalni dio oko dizni. Dizne idu malo teže van, moraš ih malo lijevo desno mrdati.
MEDovi injectori su stvarno loši, ja sam ih na prošlom autu privremeno zamijenio Valtecom i radilo je dobro. Ne sjećam se više kolik je otpor MED injektora, mislim da je 1.9 ohma, pa si mogao ubaciti npr Hana injectore koji su jeftiniji i dobri su.

Inače MED injectore je reparirao Tidala servis kod Zaboka, al nažalost ni nakon toga nisu dugog vijeka.

Inače Tidala je vrhunski servis za plinaše, ne raklamiram ga jer nismo kućni prijatelji, al svakako preporuka.

Preporučam nakon zamjene injektora ipak napraviti kontrolu mape da nebi "otišla" u krivom smjeru, jeftinije je to nego da neki cilindar ima siromašnu smjesu pa izgori ventil.

Hvala puno.
Naručio sam cijeli novi rail izvana, 1375kn set. Znači izvadim stari i stavim novi. 5 min posla.
Nisam znao da se moraju mape štelati, ali to mogu kod jože u radioni pa odmah i testiram, 100kn za ruke i pusabok.
Btw dosadašnji med injektori su mi izdržali, evo da ponosno velim, 176tkm. S tim da se zadnjih 20tkm vozim s problematičnim injektorima, tu i tamo mi javi grešku motora radi prebogate smjese, našto odmah prebacujem na benz i tako sve do danas.
Btw, samo za info, Preden me tražio 4500kn za izmjenu raila, a AutoTim 3500kn.
Ebay s jamstvom u DE je 1375kn + 100kn mapiranje. Nemojte se dati oženiti, kako veli ona reklama.

[jopis]

Autor jed2i

Dobro kaj nitko još nije naučio da brojke ne znače apsolutno ništa.
Koji mi kiki vrijedi atmosferac od 150 ks kad tih istih 150ks razvija na 6000 okretaja?
Kad sam u tim okretajima? 0.00000001% ukupne vožnje
Gledajte krivulju motora koji vas interesira i sve će vam bit jasno
Vozio sam benzince do sada, od sada ću vozit isključivo niskoturažne turbobenzince ili turbo dizelaše.

Da napišem i iskustvo jednog čovjeka koji je usporedio hondu 2.0 sa 140ks i 1.6 dizelaša
Uglavnom, napisao je nešto u stilu da se s hondom vozi sa prosječno 40-60ks s obzirom na broj okretaja, a da je u to isto vrijeme 1.6 dizelaš na cca 80-100ks i da ( 1.6 dizel )auto tada osjetno bolje ide. Da se razumijemo, honda KASNIJE povuče bolje od malog 1.6 dizela ali stvar je što se auto kupuje za svaki dan, a ne za stazu.

Identična stvar je kad našarafe turbo na 2.0 benzinca, koji mi kiki vrijedi turbo kad prodiše tek iznad 3000 okretaja?
Puno bolja solucija za svaki dan je manji turbo koji podigne taj motor na nižim okretajima, to je ono kaj ti treba za svaki dan.

I ti ideš istim putem kojim je mr đusko krenuo, a linkao sam vam sve, kad očito niste u praksi probali iste aute.
Ponovit ću još jednom.
2.0tfsi ima MAKSIMALNI moment od 280Nm, raspoloživ već od 1800 OKRETAJA pa SVE DO 5000 okretaja. 2.0tdi ima maksimalni moment od 320Nm raspoloživ od 1750 okretaja do 2500 okretaja. 2.0tfsi max snagu od 200ks razvija na 5100 okretaja, blokada mu je daleko od toga, a 2.0tdi maks snagu od 140ks razvija na 4000 okretaja, dakle daleko od raspona maksimalnog momenta i vrlo blizu blokade. Kod nonturbo motora, razlike su još veće i još gore. 2L benz ima snagu na 6k okretaja, to stoji, ali ima max moment od 3200-4200, a 2L dizel ima snagu na vrlo (pre) visokih 4200 okretaja, i to za ni manje ni više duplo manje snage, a moment (140Nm vs 200 kod benza) na maxu mu je dostupan samo od 2200 do 2400 okretaja. Da ne spominjem i fakt da je krivulja momenta kudikamo popeglanija kod benza.
Blagi užas ti je nonturbo dizel i to će ti potvrdit svatko tko je vozio bilo kojeg nonturbo dizla s više od tonu mase.

Za ovo za manji turbo za svaki dan se slažem s tobom, kudikamo manji potrošač i daleko bolji auto za po gradu je g4 1.9tdi 101ks sa malim turbom, nego njegova jača braća od 115/130/150ks sa većim turbom.

[jed2i]

Autor jopis

Upravo je u zatucanosti pojedinih fahrera problem. Ja nemam takvih problema jer sam imao i dizele i plinjare i benzinjare. Znači i orao sam i kuhao i vozio se
Kako napisah već gore, nije poanta u iznošenju mišljenja, nego u upornom iznošenju NETOČNIH 'činjenica', i još bahatom zastupanju istih, bez ikakve potvrde točnosti istih, i nepokušavanju konstruktivnog odgovaranja na sve priložene faktove. Već sam napisao i dokazao sve. Nonturbo benz od 2L ima kudikamo veću snagu i moment od nonturbo dizla od 2L, turbo benz od 2L ima kudikamo veću snagu i nešto sitno manje momenta od turbo dizla od 2L, i isti auto pogonjen benzincem ISTE ASPIRACIJE i istog obujma je uvijek, ali baš uvijek brži ako je benz pod haubom u svim mjerenjima.

Ajd malo zaboravi to ko je brži i pogledaj koji je ugodniji za svakodnevnu vožnju jer mislim da je to ono što nama na kraju krajeva treba
Da kupujem auto za pistu, imao bi druge kriterije

Vozio sam Mercedesovu a klasu sa 180 cdi motorom
Usporedit ću ga s Focusom 1.6 benzinac atmosferac
Sporo đubre tromo ziljavo nakon kojega sam rekao da nikad neću vozit dizelaša
To nije bila turbo rupa, to je bio turbo Grand Canyon
Jedino pozitivno je bila potrošnja.
Fordov 1.8 dizelaš je puno bolja opcija, iako ni on nije ko ptičica ispod 2200rpm

Ako netko ne razumije, evo usporedba jednog sportaša s autom za svaki dan
https://youtu.be/VVt1IjIdLxY?t=65

[MAGARAC]

2.0 tfsi i tdi su u voznj jako slicni i usporedivi po perf. puno vise nego na papiru. Tfsi nije sportas nego niskoturazni motor i oba se slicno voze. 132kw tdi vuce cak i bolje i trosi bar litru i pol manje.. Sportski tfsi je naravno brzi..


Nemreju se dizel i benzim usporedivat po tehnickim podacima na papiru.. Treba ih vozit.

[jed2i]

Jasna stvar, to ja i govorim, treba probat vozit pa onda ocijenit kaj ti je bolje za svaki dan.

I nakon kaj sam rekao da neću nikad vozit dizelaša, ipak ga sad vozim, i ultra zadovoljan sam.

[_Juicy_]

Autor jopis

http://www.auto-data.net/en/?f=showCar&car_id=8628
http://www.auto-data.net/en/?f=showCar&car_id=8632

2.0fsi - benzinac, non turbo, direktno ubrizgavanje, 150ks, 200Nm
2.0sdi - dizel, non turbo, direktno ubrizgavanje, 75ks, 140Nm.

Pametnom dost da vidi tko ovdje piše nebuloze.
Btw i fyi, ista ti je stvar i u prethodnim generacijama, 2.0i 85kw je imao 40ak Nm više momenta od 1.9d/sdi motora (oko 165 vs 125), itd. Rekoh ti da moraš naučit elementarne osnove prije upuštanja u raspravu.
Pa da sad vidimo di je taj posljedično veći moment



Na sve ostale objede i uvrede neću reagirati, ali moraš i dalje naučiti da je vrijeđanje i kleveta u rukavicama i dalje vrijeđanje i kleveta, a vidim da i dalje nisi u niti jednoj jedinoj rečenici napisao točnu informaciju o automobilima, momentu, kao niti o trošku REGISTRACIJE VOZILA NA STP-u, jer očito i dalje nisi razlučio bitnu i vidnu razliku između osiguranja od automobilske odgovornosti i troškova registracije vozila.

Ček ček, o kakvom ti direktnom ubrizgavanju govoriš

Dizel komprimira zrak, ubrizga gorivo, bang. Ubrizgavala to gorivo pumpa brizgaljka ili common rail, svejedno je.

Ideš uspoređivati motore koje dijele tri generacije. Kužim da je lijepo tjerati vodu na svoj mlin, ali daj malo objektivnosti.

A i na kraju krajeva, tu su se uspoređivali moderni turbomotori, a ne SDI motor koji vuče korijene prije nego sam ja bio u jajima.

I lijepo ti je sad kolega napisao. jedno je papir, drugo je posjedovati i voziti auto. Svako toliko naletim na nekog nedojebanog na semaforu u type r-u, i začadim mu haubu i ponos. Rekao sam ti već, takav shitposting ostavi za osnovnoškolsku klinčadiju, a više se brini što će Vakula reći i hoćeš li trebati kišobran sutra.

[_Juicy_]

Autor MAGARAC

2.0 tfsi i tdi su u voznj jako slicni i usporedivi po perf. puno vise nego na papiru. Tfsi nije sportas nego niskoturazni motor i oba se slicno voze. 132kw tdi vuce cak i bolje i trosi bar litru i pol manje.. Sportski tfsi je naravno brzi..


Nemreju se dizel i benzim usporedivat po tehnickim podacima na papiru.. Treba ih vozit.

Zagrlio bih te sad da mogu

Ali ovom keyboard warrioru očito vozač nije htio otvoriti zadnja vrata, i sad su frustracije proradile.

[MAGARAC]

Novi Type R je mrcina prestrasna kad ga se vec spominje. 270 max i oko 5.5 do 100. Promijenite temu na nes pozitivinije od prepucavanja oko usporedbi dva A do B motora..

Ko vam je kriv kad se idete sa Jopisom nadopisivat. To mu je jaca strana, bez uvrede i nebute izasli ko winneri iz toga. Pitanje je smo kolko ce vas satrat, xd.

[_Juicy_]

Novi Type R je turbak (nisam ga još ni vidio uživo), ja govorim o sedmoj i osmoj generaciji, i pokojem VTI-u.

[buljo]

Autor lowrider

Moj t-jet 1.4 120ks u podu na 205km/h po satu 11.2l, Octavia karavan 1.6tdi 105hp na 190km/h po satu 10.8l/100km, oba ista masa

Bubba, novog za tu lovu nemaš niti marke RIZ, a opet stavljati rabljeni ti je lutrija

Meni je ovo apsolutno nevjerovatno, dapace, ne vjerujem tom bcu koji na tim brzinama pokazuje tako malu potrosnju.
Na 205 cu pretpostavit da se vozis na cca 5000 rpm + otpor zraka... Nemre tak malo trosit
Aj daj neke vrijednosti na 100, 130, 160 km/h ak znas, zivo me zanima.

[MAGARAC]

Autor _Juicy_

Novi Type R je turbak (nisam ga još ni vidio uživo), ja govorim o sedmoj i osmoj generaciji, i pokojem VTI-u.

Neki dan sam ga vidio u Auto Klubu pa eto, spominjem ga ko strasnu zvijer jer tak djeluje na papiru. Mislim da ih jos nema kod nas. Dobra konkurencija STu i RSu..

Evo malo prije se zenska dopeljala kod mene u ured. Mislim da je to auto do firme u kojoj radi ili od muza (mislim cak da radi ko muza koji ima tu firmu) al zene voze vise takve aute od muskih.

https://www.flickr.com/photos/125477...2/18891101040/

[Guls]

Dobro je imati dobar auto (gti/gtd, typeR, ST...), samo gdje ga voziti?
Postoje zakoni i ograničenja, loše ceste, loše gorivo, skupi dijelovi, skupo održavanje (uvjetno rečeno).

Razumijem da je podforum automobili i da se govori o toj tehnologiji, ali molio bih bez spominjanja "semafor rejsa" i sličnih stvari. Prvo zbog toga što to zvuči djetinjasto, a drugo jer dovodite sebe i druge u opasnost.

[X-Plosiv]

Autor MAGARAC

Neki dan sam ga vidio u Auto Klubu pa eto, spominjem ga ko strasnu zvijer jer tak djeluje na papiru. Mislim da ih jos nema kod nas. Dobra konkurencija STu i RSu..

Slažem se...kakva je cijena?

[Dottore]

[MAGARAC]

Nije jos to u prodaji kod nas.. Ak i bude i bit ce skupa ko i svaka Honda u svojoj konkurenciji.

http://www.carmagazine.co.uk/car-rev...r-2015-review/

[jed2i]

Da se malo maknemo od motora....jel vama ova Honda izgleda kao da su ju napaljeni tinejdžeri dizajnirali?

[X-Plosiv]

Ima jednu manu koliko vidim...digitalni pokazivač brzine...a i guza mi se ne sviđa baš, preveliki spojler..

[MAGARAC]

Ja joj oprastam izgled sa tolko konja. Ovim normalnim, pogotovo 1.4 ne oprastam ni malo. Jedno od ruznijih auta generalno i jos k tome preskupo. Vozio bi da moram.

[jed2i]

Unutra mi izgleda kao cirkus ili iznered, ne mogu se opredijeliti....
Al napokon da su našarafili turbo gore, čekam neki test pa da vidimo

najjaci su mi ovi s dizelima kaj moraju jedno 3 puta saltat dok ja razvrtim prvu do 8000 rpma. konji su konji. ak imas vise dobijas, ak imas manje popusis...

[sinisa1989]

Autor jed2i

Da se malo maknemo od motora....jel vama ova Honda izgleda kao da su ju napaljeni tinejdžeri dizajnirali?

Zadnji kraj mi je odvratan.

Čitava je odvratna. Nisam trebao kliknuti na link odmah poslije jela.

[lowrider]

Autor Guls

Hvala puno.
Naručio sam cijeli novi rail izvana, 1375kn set. Znači izvadim stari i stavim novi. 5 min posla.
Nisam znao da se moraju mape štelati, ali to mogu kod jože u radioni pa odmah i testiram, 100kn za ruke i pusabok.
Btw dosadašnji med injektori su mi izdržali, evo da ponosno velim, 176tkm. S tim da se zadnjih 20tkm vozim s problematičnim injektorima, tu i tamo mi javi grešku motora radi prebogate smjese, našto odmah prebacujem na benz i tako sve do danas.
Btw, samo za info, Preden me tražio 4500kn za izmjenu raila, a AutoTim 3500kn.
Ebay s jamstvom u DE je 1375kn + 100kn mapiranje. Nemojte se dati oženiti, kako veli ona reklama.

A kod nas ti je komad MED dizne 700-800kn, isto ko i BRC. Alex dizne nisu loše, rail je nekih 500-600kn, njih sam stavio mjesto Lovato originalnih koje su izdržale 80 000km i isto su nekih 2500kn. Mislim da je Pejki imao po 2500zamjenu za MED.

Ja jednom godišnje provjerim plinsku mapu kod Tidale iako auto radi dobro.
Da, na ebaju ima par firmi koje prodaju plinske komponente, isto sam naručivao dizne, filtere itd.

za auto su najbitnija vozna svojstva, a tek onda izgled.

[X-Plosiv]

Autor vorda22

za auto su najbitnija vozna svojstva, a tek onda izgled.

Ako dajem 30-50k eura, ima da bude lijep bem mu led.

[JuiceBox]

Kako kome Nes ti vozna svojstva u vw upu, smartu, swiftu i ostalim kolicima. Upalis, odvezes se od stana do posla par km i nazad. Druga stvar je tko kupuje auto a ima za odrijesiti kesu, ovako se pokrijes koliko imas I fala qrcu da ste prekinuli s tim drkavim prepiranjem dizlo vs benzin, pola teme samo o tome. Sad vozim das dizlo dok se ne raspadne, kad se raspadne uzimam mbenz benzinca za promjenu i to je to.

ali i tu je bitno da sto bolje lezi, koci i sl., jer ce te takav auto prije izvuc iz pizdarije ako se kojim slucajem dogodi