Automobili

[Thoroughbred B]

Autor D1viry

Šta fali Cliu?

Ništa,ima cajger za razliku od onog poluproizvoda od Jaguara!

[TheEmpress]

Dakle, kod kupovanja auta od frenda, kakve sve procedure treba proć? Kupit u knjižari kupoprodajni ugovor, potpisat i ovjerit kod bilježnika, onda sa svim tim papirima i papirima s tehničkog na policiju, njima platit kolko već treba i to je to? Ne treba nikakve dodatne kerefeke izvodit i ne znam kaj?

[tech]

Jok.

Uzmeš KP ugovor, frend ti ga ispuni i ovjeri kod bilježnika, ti se samo potpišeš, čak ne moraš ni ić kod bilježnika. Ali traži frenda da napravi bar dvije ovjerene kopije KP ugovora.
Onda malo birokracije, ideš u poreznu di ti teta na šalteru veli kolko po njima auto vrijedi, ti platiš 5% poreza na to.
Onda ideš u policiju upisat sebe ko novog vlasnika.

hint: ako ti frend ostavlja tablice(najjednostavnija metoda) onda nek u napomenu na KP napiše da prodavatelj ostavlja tablice kupcu.
Imaš 15 dana od bilježnika da obaviš poreznu i policiju.
Eventualno ti ostaje još otić u osiguranje da ti isprintaju novu zelenu kartu.

[IcyTexx]

Prilično dobro izgleda ovaj Huracan. Dobro mu je i ime.


Inače... Nisu mi jasni ljudi koji se žele ubacit na autocestu sa 70km/h u gužvu koja vozi 110-130km/h. Šta radit iza tih ljudi? Ako lupim po kočnici i ostavim dosta razmaka između tog auta i mene moj jadan auto ne može ubrzat prije kraja trake za pridruživanje. Ako se vozim iza tog auta samo riskiram da će netko mene pobrat radi tog idiota ispred. Sva sreća da ljudi skuže idiote pa se pomaknu ulijevo čak i u gužvi, a ovi pred koje iskoči imaju dosta dobre kočnice.

[TheEmpress]

Autor tech

Jok.

Uzmeš KP ugovor, frend ti ga ispuni i ovjeri kod bilježnika, ti se samo potpišeš, čak ne moraš ni ić kod bilježnika. Ali traži frenda da napravi bar dvije ovjerene kopije KP ugovora.
Onda malo birokracije, ideš u poreznu di ti teta na šalteru veli kolko po njima auto vrijedi, ti platiš 5% poreza na to.
Onda ideš u policiju upisat sebe ko novog vlasnika.

hint: ako ti frend ostavlja tablice(najjednostavnija metoda) onda nek u napomenu na KP napiše da prodavatelj ostavlja tablice kupcu.
Imaš 15 dana od bilježnika da obaviš poreznu i policiju.
Eventualno ti ostaje još otić u osiguranje da ti isprintaju novu zelenu kartu.

Eeek, porez sam zaboravila. Okej, tenkju.

[Vuco]

Malo da prekinem priču o cajgerima i da Vas priupitam za savjet. Tražim polovni auto, cifra od 4000 do 6000€. Od najvažnijih karakteristika, tražim pouzdan auto (u pravilu, tu podrazumjevam da nema neku tvorničku grešku ili da nema 90% nezadovoljnih korisnika), sa relativno jeftinim održavanjem i da nije baš najmanja klasa jer ga ipak planiram imati barem 5 godina. Ponavljam, manje mi je važno kakva je oprema (trebam klimu i ABS), plastika unutra, već samo da je auto spreman za 100 000km u najbolju ruku. 90% vožnje će biti Zagreb - Sv. Nedjelja, na posao. Imam 200m do Slavonske i onda dalje samo ravno sljedećih 17km, pola toga je i autoput.

Ono što mi je upalo u oko, a većinu sam i probao voziti (probao sam i neke druge, ali su se oni pokazali totalno neodržavani ili čak dosta uništeni auti, a svi su bili oko 70 000-80 000km i 5-6 godina starosti). Nekako tako i ciljam aute, 5-6 godina max, ~100 000km max.

Do sada sam naletio na par dobrih autiju:
1. Opel Astra Classic 1.4 Twinport, 2009. godina (G serija, 90KS) - ~69 000km, 5400€ - održavano vozilo i stvarno ide bez ikakvih zvukova i čudnog ponašanja. U prilog ide to što smo imali 3 takve službene u staroj firmi i to su motori koji su išli 250 000km dok se nisu raspali (točnije jedan je pukao motor, drugom na istoj kilometraži getriba, a treći vozi sad već 300 000km), a voženi su uvijek po autocesti koliko ide. Jedino mi je nepoznato koliko to troši.

2. Škoda Fabia Combi 1.2 HTP (75KS), 2011. godina - 33 000km, 52 000kn - auto praktički nov, malo km. Znam da ste svi protiv 3 cilindra, ali doma imam istu Fabiu (isti 1.2 motor sa 51kW) samo 2008. godište i to je auto koji sa 7 godina ima 70 000km bez da je bilo kakvu naznaku problema pokazao. Redovito svake godine servis od 600-800kn (filteri i ulje) i to je to. Ok, trebam čekati 150 000km, ali svejedno, čisto da pokažem da nisam naviknut na jake aute i da to ne tražim.

3. Clio 1.5dCi SW, 2009. godište, motor od 86KS (ili 85 kako već gdje piše), 110 000km - Ovaj auto mi je nepoznanica. Definitivno najjači opremom (a opet, manje važno jer klimu i ABS ima svaki od ovih). Načitao sam se uglavnom jako negativnih komentara na stare verzije motora (točnije turbina) kao i općenito lošu podršku Renaulta i iznenađujuće servise. No znam da je to motor koji jako malo troši, odlično ide i to me kopka jer razlika može biti pa skoro i 3L na 100km ako je suditi kako vozim benzinca od 75KS. Kad bih znao da će držati 100 000km, sad bih ga kupio odma. Odlično izgleda taj karavan, ima iza prostora za ljude. Baš mi je jako lijep auto.

Tako da ono, Astru sam vozio u firmi al nikada nisam cijeli tank da vidim koliko troši. I auto je bio rudimentaran, ali je eto, stvarno odradio svoje bez ikakvih većih sranja. Benzinski atmosferac i čini mi se da ne bi bio loša opcija. To je zadnja godina stare linije G, valjda su sve ispravili. Jači je od Fabije, a trebao bi trošiti tu negdje.

Fabiu imam sam i vozim je. Da bi htio ponekad malo više od 75KS, da ali rijetko. Potrošnja mi je čak i ok (u gradu, ali van špice je 8L/100km, na otvorenom najniže 5,5L/100km, najčešće 6L; Autoput je 110-120kmh oko 6.5-7.5L). Ne divljam naravno, vozim u gradu i međugradske između 2000 i 2500 o/min, jedino autoput je ono 3500 okretaja za 110-120kmh). Ono, auto je vozio 5 bajkova (4 na krovu) i 5 ljudi sa torbama pa smo stigli di treba. Pouzdan mi je auto i to mi je najveći plus. A opet, polovni pa o pouzdanosti, tu može biti svega i svjestan sam.

Clio mi je interesantan jer je karavan te jak i štedljiv motor, ali načitao sam se horora o turbinama i cijenama servisa od 2000-10 000kn.
Od ostalih autiju gledao sam Škode 1.4TDI sa oko 100 000km, ali nisam niti jednog vozio. 3 cilindra i trebao bi biti štedljiviji barem za 2L od mog benzinca. Suzuki Swift je isto u tom rangu cijene, ali bojim se da bi mi bio odostraga premalo prostora. Kažem, imao bih ga 5 godina barem, a tu bi onda i djeca trebala doći valjda.

Nissan Note sam probao jednog ali taj je bio u jako jako lošem stanju (vjerojatno opaki sudar) tako da ne mogu suditi. Seati su mi nepoznanice, ali znam da prijatelj sa TSI motorom i Leonom plaća skoro pa 2x veću cijenu za redoviti servis nego ja (filteri, ulje i slično). Citroeni nepoznanica, Peugeot stariji se nagledao nepouzdanih i nekako bih ih preskočio. Mazda i ostalo (KIA, Hyundai) skuplje ili najmanja klasa (Ford Fiesta). Fiata ne bih, previše sitnica koje znaju nervirati i skupo koštati, iako smo bili zadovoljni sa starom Mareom i 1.6 benzincem s kojim nikada nije bilo problema. Ali sa svime ostalim - je (klima, kompjuter, hrđa).

Plan je probati Megana Sedan sa 1.6 16V motorom iz 2008., navodno su odlični motori i eventualno koju Fabiu sa tim 1.4TDI motorom.

Koristan kakav savjet ? Naravno, prije same kupnje provjera šasije u policiji, FINA-i da nije založen auto, provjera na servisu (ako netko ima dobar servis za preporučiti, javite na PM) i tek onda ide kupoprodajni ugovor.

[panda505]

Autor IcyTexx

Inače... Nisu mi jasni ljudi koji se žele ubacit na autocestu sa 70km/h u gužvu koja vozi 110-130km/h. Šta radit iza tih ljudi? Ako lupim po kočnici i ostavim dosta razmaka između tog auta i mene moj jadan auto ne može ubrzat prije kraja trake za pridruživanje. Ako se vozim iza tog auta samo riskiram da će netko mene pobrat radi tog idiota ispred. Sva sreća da ljudi skuže idiote pa se pomaknu ulijevo čak i u gužvi, a ovi pred koje iskoči imaju dosta dobre kočnice.

Minimalna dopuštena brzina na autocesti je either way 60km/h.
Tak da na kraju krajeva ljudi ne rade nikakav prekršaj

[Flood]

Autor panda505

Minimalna dopuštena brzina na autocesti je either way 60km/h.
Tak da na kraju krajeva ljudi ne rade nikakav prekršaj

Ako je max dopuštena na autocesti 130,minimalna dopuštena je na pola iliti 75.Ako ide ispod,mora 4 žmigavca upaliti.Dakle,ako ide 60 i nema sva 4 upaljena,kazna slijedi...

[TheEmpress]

Nema to veze s dopuštenom brzinom na autocesti.

Člankom 139. Zakona o sigurnosti prometa na cestama (NN 67/08, 48/10 - Odluka UsRH i 74/11) propisano je da se autocestom, brzom cestom i cestom namijenjenom isključivo za promet motornih vozila ne smiju kretati pješaci, zaprežna vozila, bicikli i životinje, pomoćna pješačka sredstva, kao ni vozila koja ne mogu razviti brzinu kretanja veću od 60 km/h. Za sudionika u prometu koji počini prekršaj iz navedenog članka propisana je novčana kazna u iznosu od 500 kuna

Uostalom, ne znam za vas, al mene su učili u autoškoli da se u desnoj traci voze sporija vozila. Di je problem onda? Osim kaj, naravno, ima debila koji milje 70 po srednjoj ili lijevoj traci, naravno, uvijek ih ima i bit će ih. Meni više na živce idu budale koje lete iz trake u traku bez žmigavca.

[ozren]

Autor TheEmpress

Nema to veze s dopuštenom brzinom na autocesti.



Uostalom, ne znam za vas, al mene su učili u autoškoli da se u desnoj traci voze sporija vozila. Di je problem onda? Osim kaj, naravno, ima debila koji milje 70 po srednjoj ili lijevoj traci, naravno, uvijek ih ima i bit će ih. Meni više na živce idu budale koje lete iz trake u traku bez žmigavca.

Na autoputu ili generalno?

[Flood]

Autor TheEmpress

Nema to veze s dopuštenom brzinom na autocesti.

Ima veze,kako ne. Koliko sam skužio ovdje nije riječ o zabrani prometovanja motokultivatorima na cestama za promet motornih vozila,ovo što ti je boldano,već općenito o brzini kretanja na cestama u općenitom smislu.Vozilo se nesmije kretati ispod polovice max dopuštene brzine a da nema upaljena sva 4 žmigavca ili ako nema žutu rotirku.Radi gužvu ako nema prepreka na cesti jelte...
O traktoru ili biciklu na autoputu je valjda bezpredmetno raspljavljati...

5. BRZINA Članak 51.

(1) Vozač je dužan brzinu kretanja vozila prilagoditi osobinama i stanju ceste, vidljivosti, preglednosti, atmosferskim prilikama, stanju vozila i tereta te gustoći prometa tako da vozilo može pravodobno zaustaviti pred svakom zaprekom koju, u konkretnim uvjetima, može predvidjeti, odnosno da može pravodobno postupiti prema prometnom pravilu ili znaku.
(2) Vozač ne smije bez opravdanih razloga voziti tako sporo da bitno usporava prometni tok ili ugrožava druge sudionike u prometu. Kada se iza vozila koje se kreće brzinom koja je manja od najveće dopuštene brzine na cesti, ili dijelu ceste po kojoj se kreće, ili manja od brzine prometnog toka vozila u prometu na tom dijelu ceste, nakupi kolona vozila koja ga ne mogu sigurno preteći, vozilo se mora na prvom pogodnom mjestu isključiti iz prometa i propustiti kolonu vozila iza sebe.
(3) Kada je brzina kretanja vozila iz prethodnog stavka manja od polovice najveće dozvoljene brzine na cesti ili dijelu ceste, vozač takvog vozila mora uključiti sve pokazivače smjera, osim kada koristi žuto rotacijsko svjetlo.
(4) Brzina kretanja vozila na cesti uz normalne prometne uvjete ne smije se ograničiti ispod 40 km na sat.
(5) Novčanom kaznom u iznosu od 500,00 kuna kaznit će se za prekršaj vozač koji brzinu kretanja svog vozila ne prilagodi osobinama i stanju ceste i drugim uvjetima ili ako postupi suprotno odredbama stavka 1. i 2. ovoga članka.
(6) Novčanom kaznom u iznosu od 300,00 kuna kaznit će se za prekršaj vozač ako postupi suprotno odredbi stavka 3. ovoga članka.

[TheEmpress]

Člankom 139. Zakona o sigurnosti prometa na cestama (NN 67/08, 48/10 - Odluka UsRH i 74/11) propisano je da se autocestom, brzom cestom i cestom namijenjenom isključivo za promet motornih vozila ne smiju kretati pješaci, zaprežna vozila, bicikli i životinje, pomoćna pješačka sredstva, kao ni vozila koja ne mogu razviti brzinu kretanja veću od 60 km/h. Za sudionika u prometu koji počini prekršaj iz navedenog članka propisana je novčana kazna u iznosu od 500 kuna

Ovo je kopirano s MUP-ove stranice. Odnosi se na sva vozila koja nemaju minimalnu brzinu od 60km/h, znači i na automobile. Prilagođavanje brzine je nekaj sasvim drugo. Ne sjećam se točno teksta iz knjige iz autoškole, al ak su u međuvremenu nekaj mijenjali, onda sam u krivu. Ali tu ti lijepo piše da je na autocestama i brzim cestama minimalna brzina 60km/h, odnosno da vozila moraju moći razviti minimalno tu brzinu da bi smjela voziti po autocesti ili brzoj cesti.

Autor ozren

Na autoputu ili generalno?

Mislila sam za autoput. Pa kolko ja znam i kolko me instruktor učio, u desnoj traci se generalno vozi sporije, odnosno normalnom brzinom, dok je lijeva traka za preticanje odnosno bržu vožnju. Točne propise ne znam, al ovo je neko, ako ništa drugo, nepisano pravilo. Odnosno, ako mi se ne da vozit 120 po autoputu, već se vozim 90 recimo i sporija sam, vozim se desno, da nikome ne smetam.

[Wolverine]

Autor TheEmpress

Mislila sam za autoput. Pa kolko ja znam i kolko me instruktor učio, u desnoj traci se generalno vozi sporije, odnosno normalnom brzinom, dok je lijeva traka za preticanje odnosno bržu vožnju. Točne propise ne znam, al ovo je neko, ako ništa drugo, nepisano pravilo.

Onda te instruktor krivo učio jer se na autocesti s dva kolna traka uvijek vozi desnim trakom a lijevi je isključivo pretjecajni. Ukoliko ima više prometnih traka onda stoji i prateća signalizacija vezana za minimalnu brzinu za taj kolni trak. Tipa recimo kod duljih uspona i sl. No opet krajnja lijeva je pretjecajna.

[TheEmpress]

No, znam, da, to sam i mislila zapravo, samo što, budimo realni, nitko se ne vozi samo po desnoj traci, a po lijevoj samo pretiče. To bi bila idealna situacija iz knjige onda, a tak se bome nitko kod nas ne vozi. Ne znam, ja se vozim desno, ak mi je netko prespor, pretičem ga i vraćam se desno. Jednom me slovenka na autoputu preticala po zaustavnom traku. -.-

edit: kaj se tiče brzine po autocesti, evo, kopirano iz skripte za autoškolu

Autocesta:
- javna cesta posebno izgrađena i namijenjena isključivo za promet motornih
vozila, koja ima dvije fizički odvojene kolničke trake i bez raskrižja s drugim cestama u istoj razini
- zeleni znak, max brzina je 130 km/h, min 40 km/h a za vuču je max 80 km/h
- jednosmjerna je, ima najmanje dvije prometne trake (vozimo se uvijek desnom,
lijeva je za brza vozila i preticanje), žičanu ogradu, nadvožnjake i podvožnjake, pomoćne trake za uključivanje, odnosno isključivanje, te žutu zasutavnu traku (služi za vozila u kvaru i ona se moraju označiti sa 4 žmigavca i trokutom na udaljenosti od 100 m)
- promet je zabranjen nemotornim vozilima, pješacima, mopedima, traktorima,
kamionima sa više od jedne prikolice, motornim vozilima koja ne mogu razviti brzinu veću od 40 km/h, vuča neispravnog vozila (dozvoljena je do prvog izlaza), zaustavljanje, parkiranje, vožnja unazad, polukružno okretanje

Eto. A vi se sad dogovorite jel vam više paše minimalna brzina od 40 ili 60.

[Wolverine]

Pa možda si mislila ali si napisala nešto posve drugo. A to što svaki 'rvat-katolik-nepušač-krkan tumači zakone na svoju ruku i što se voze kak se voze je drugi par rukava. Jer ipak, treba se pokazat kak kamatarka još može vozit 250 po cajgeru i vozit se lijevom trakom jer je eto prazna.

[tech]

Autor Vuco

Malo da prekinem priču o cajgerima i da Vas priupitam za savjet. Tražim polovni auto, cifra od 4000 do 6000€. Od najvažnijih karakteristika, tražim pouzdan auto (u pravilu, tu podrazumjevam da nema neku tvorničku grešku ili da nema 90% nezadovoljnih korisnika), sa relativno jeftinim održavanjem i da nije baš najmanja klasa jer ga ipak planiram imati barem 5 godina. Ponavljam, manje mi je važno kakva je oprema (trebam klimu i ABS), plastika unutra, već samo da je auto spreman za 100 000km u najbolju ruku. 90% vožnje će biti Zagreb - Sv. Nedjelja, na posao. Imam 200m do Slavonske i onda dalje samo ravno sljedećih 17km, pola toga je i autoput.

Ono što mi je upalo u oko, a većinu sam i probao voziti (probao sam i neke druge, ali su se oni pokazali totalno neodržavani ili čak dosta uništeni auti, a svi su bili oko 70 000-80 000km i 5-6 godina starosti). Nekako tako i ciljam aute, 5-6 godina max, ~100 000km max.

Do sada sam naletio na par dobrih autiju:
1. Opel Astra Classic 1.4 Twinport, 2009. godina (G serija, 90KS) - ~69 000km, 5400€ - održavano vozilo i stvarno ide bez ikakvih zvukova i čudnog ponašanja. U prilog ide to što smo imali 3 takve službene u staroj firmi i to su motori koji su išli 250 000km dok se nisu raspali (točnije jedan je pukao motor, drugom na istoj kilometraži getriba, a treći vozi sad već 300 000km), a voženi su uvijek po autocesti koliko ide. Jedino mi je nepoznato koliko to troši.

2. Škoda Fabia Combi 1.2 HTP (75KS), 2011. godina - 33 000km, 52 000kn - auto praktički nov, malo km. Znam da ste svi protiv 3 cilindra, ali doma imam istu Fabiu (isti 1.2 motor sa 51kW) samo 2008. godište i to je auto koji sa 7 godina ima 70 000km bez da je bilo kakvu naznaku problema pokazao. Redovito svake godine servis od 600-800kn (filteri i ulje) i to je to. Ok, trebam čekati 150 000km, ali svejedno, čisto da pokažem da nisam naviknut na jake aute i da to ne tražim.

3. Clio 1.5dCi SW, 2009. godište, motor od 86KS (ili 85 kako već gdje piše), 110 000km - Ovaj auto mi je nepoznanica. Definitivno najjači opremom (a opet, manje važno jer klimu i ABS ima svaki od ovih). Načitao sam se uglavnom jako negativnih komentara na stare verzije motora (točnije turbina) kao i općenito lošu podršku Renaulta i iznenađujuće servise. No znam da je to motor koji jako malo troši, odlično ide i to me kopka jer razlika može biti pa skoro i 3L na 100km ako je suditi kako vozim benzinca od 75KS. Kad bih znao da će držati 100 000km, sad bih ga kupio odma. Odlično izgleda taj karavan, ima iza prostora za ljude. Baš mi je jako lijep auto.

Tako da ono, Astru sam vozio u firmi al nikada nisam cijeli tank da vidim koliko troši. I auto je bio rudimentaran, ali je eto, stvarno odradio svoje bez ikakvih većih sranja. Benzinski atmosferac i čini mi se da ne bi bio loša opcija. To je zadnja godina stare linije G, valjda su sve ispravili. Jači je od Fabije, a trebao bi trošiti tu negdje.

Fabiu imam sam i vozim je. Da bi htio ponekad malo više od 75KS, da ali rijetko. Potrošnja mi je čak i ok (u gradu, ali van špice je 8L/100km, na otvorenom najniže 5,5L/100km, najčešće 6L; Autoput je 110-120kmh oko 6.5-7.5L). Ne divljam naravno, vozim u gradu i međugradske između 2000 i 2500 o/min, jedino autoput je ono 3500 okretaja za 110-120kmh). Ono, auto je vozio 5 bajkova (4 na krovu) i 5 ljudi sa torbama pa smo stigli di treba. Pouzdan mi je auto i to mi je najveći plus. A opet, polovni pa o pouzdanosti, tu može biti svega i svjestan sam.

Clio mi je interesantan jer je karavan te jak i štedljiv motor, ali načitao sam se horora o turbinama i cijenama servisa od 2000-10 000kn.
Od ostalih autiju gledao sam Škode 1.4TDI sa oko 100 000km, ali nisam niti jednog vozio. 3 cilindra i trebao bi biti štedljiviji barem za 2L od mog benzinca. Suzuki Swift je isto u tom rangu cijene, ali bojim se da bi mi bio odostraga premalo prostora. Kažem, imao bih ga 5 godina barem, a tu bi onda i djeca trebala doći valjda.

Nissan Note sam probao jednog ali taj je bio u jako jako lošem stanju (vjerojatno opaki sudar) tako da ne mogu suditi. Seati su mi nepoznanice, ali znam da prijatelj sa TSI motorom i Leonom plaća skoro pa 2x veću cijenu za redoviti servis nego ja (filteri, ulje i slično). Citroeni nepoznanica, Peugeot stariji se nagledao nepouzdanih i nekako bih ih preskočio. Mazda i ostalo (KIA, Hyundai) skuplje ili najmanja klasa (Ford Fiesta). Fiata ne bih, previše sitnica koje znaju nervirati i skupo koštati, iako smo bili zadovoljni sa starom Mareom i 1.6 benzincem s kojim nikada nije bilo problema. Ali sa svime ostalim - je (klima, kompjuter, hrđa).

Plan je probati Megana Sedan sa 1.6 16V motorom iz 2008., navodno su odlični motori i eventualno koju Fabiu sa tim 1.4TDI motorom.

Koristan kakav savjet ? Naravno, prije same kupnje provjera šasije u policiji, FINA-i da nije založen auto, provjera na servisu (ako netko ima dobar servis za preporučiti, javite na PM) i tek onda ide kupoprodajni ugovor.

Astra classic s tim motorom je podosta troma, ne znam tebi možda nije, ali znam da pod bilo kakvim loadom troši ko neki ozbiljniji motor a ne nudi baš niš za uzvrat.
I izbjegavaj 1.2 3 cilindra i slične male motore. Koliko sam skužio uglavnom se voziš brzom cestom/autoputom. To je horor za mali motor kojem je glavna namjena grad. Em će potrošnja porast za duplo čim se približiš 130 em je buka takva da ni razglas u autu ne pomaže. Znam iz prve ruke.

Od svega kaj si nabrojao ja bi clia. 1.5 dci je bio prije problematičan, sad je to druga priča već. Jedino bi ja možda gledao model od 100ks(ili 110?) jer ima 6 brzina i tu se doslovce možeš do Sv. Nedjelje dokotrljat s 4l. Ali da, šansa da naletiš na silovani primjerak kod kojeg te čeka popravak turbine je velika. Al to ti je tak kod svakog dizela.
Pogledaj i kakvog focusa 1.8tdci, 1.6 dizlo je PSA(pežo-citroen) motor dok je 1.8 oldskul ford i voze i voze bez problema..
A ni Fiesta nije loš izbor, probaj sjest u auto. Čini se mali ali ima dosta prostora unutra. Plus iza ti stanu dvije sjedalice i odrasla osoba između. Gepek je doduše li-la.
Megane 1.6 isto super auto.

Samo si izvaži troškove dizel vs. benzinac. Vidi kolko km radiš godišnje pa si izračunaj jel ti se isplati.
S obzirom da kupuješ auto 4-5 godina star s blizu 100k km budi svjestan da je to vrijeme velikog servisa, pa imaj lovu spremnu za to.
Za servis ti šaljem na pm, dečko je korektan i reći će ti na licu mjesta mane auta i dat ti približan izračun da znaš kaj te čeka.

Na huo.hr možeš izvuć broj šasije po registraciji, a ovdje s tim brojem šasije možeš vidjet jel postoji kakav teret na fini. I bježi od autokuća.

[TheEmpress]

Autor Wolverine

Pa možda si mislila ali si napisala nešto posve drugo. A to što svaki 'rvat-katolik-nepušač-krkan tumači zakone na svoju ruku i što se voze kak se voze je drugi par rukava. Jer ipak, treba se pokazat kak kamatarka još može vozit 250 po cajgeru i vozit se lijevom trakom jer je eto prazna.

Znam, da, mislila sam i ovo kaj si ti reko, samo nisam napisala. Znam, bez brige. Al da, mislim, svi se voze svuda... A turisti tek, majko mila. Poljaci pogotovo, kaj u Poljskoj nemaju žmigavce? Jer oni ih bome ne koriste. -.-

[Wolverine]

Sve je to mila majka dok ne uletiš u promet gdje ima hrpa azijata. To je sasvim drugi nivo živciranja u prometu

http://www.vancitybuzz.com/2014/06/r...earns-to-park/

[TheEmpress]

Samo se sjetim Top Gear-a u Ugandi i prometu gužvu tamo.

[Bubba]

Autor tech

I izbjegavaj 1.2 3 cilindra i slične male motore. Koliko sam skužio uglavnom se voziš brzom cestom/autoputom. To je horor za mali motor kojem je glavna namjena grad. Em će potrošnja porast za duplo čim se približiš 130 em je buka takva da ni razglas u autu ne pomaže. Znam iz prve ruke.

Ja se vozim sa Ci(ti)gom 150-160 po autobahnu i trosim 6.5 litara maksimalno. Znaci, isto kao i u gradu, mozda pol litre manje. Where is your God now!? Zagreb-Beograd sam napravio sa 46 litara goriva, 120km/h.

To da klepece, klepece. Zamislis da si u Poršeu (dodas u glavi jos 3 cilindra pa pojacas buku) i Bog da te vidi!

[tech]

Al Citigo nije auto pa se ne računa.

[Bubba]

Autor tech

Al Citigo nije auto pa se ne računa.

Zaboravih, cajger 0 bodova, istina, istina, mea culpa, posipam se cetvrtim cilindrom kojeg nemam.

[rodriguez]

Taj citigo mora vrištati na 150kmh? Koji je to unutra motor 1.0 od 75konja?

[DiTech]

Dobro je imenjak tech napisao, moj pick za zenu je bio focus tdci, toyota i civic, mada bi i kia proceed trebali biti isto ok. Isto dao bi prednost benzincu jer u pravilu ce bit manje km na njemu, tj. u boljem stanju od dizela i stavio bi plin. Danas ima kvalitetnih instalacija za malo para, a po ovoj kilometrazi ti se isplati za 1g instalacija.

Citigo lol.

[smuchac]

Bilo koji auto na 160 ne trosi manje od 10 litara. Jaci (200+ ks) ispod 20.

[IcyTexx]

Autor smuchac

Bilo koji auto na 160 ne trosi manje od 10 litara. Jaci (200+ ks) ispod 20.

Inace ono gore sam mislio samo na mentalni sklop ljudi koji misle da mogu razdvojit kolonu autiju i ukljucit se sa 70km/h u gusti promet od 120-130km/h bez da nastradaju prije ili kasnije.

Najidealnija autocesta je ona sa tri trake. Odlicno eliminara problem vjecnih sporih vozaca u lijevoj traci, onih koji se ne zele maknuti i onih koji izlijecu iz desne u lijevu sa 70km/h. Svi takvi se prenesu u srednju traku i lijeva je prazna za one koji znaju vozit.

[smuchac]

Imam auto s 1.6 motorom i 115ks. Troje odraslih i gepek prtljage pri 170 km/h trosi 16 l goriva na 100 km. Trocilindrasi nisu skoro nista stedljiviji. Imam doma turbo benzinca s 900ccm i 90ks pa znam. Zato me zanima sta je smijesno u obrazlozenju da su konji zedni. Naravno,ako znas. Ako ne znas,nema veze.

[1v@n]

Autor rodriguez

Taj citigo mora vrištati na 150kmh? Koji je to unutra motor 1.0 od 75konja?

Zašto bi vrištao? Smart 0.7 sa 75 ne vrišti na maksimalnih 150. Neki još uvijek misle da auti ispod 100 ks ne idu s mjesta i da je buka ko na kolinju čim pokušaš dić brzinu iznad 130

[IcyTexx]

Autor smuchac

Imam auto s 1.6 motorom i 115ks. Troje odraslih i gepek prtljage pri 170 km/h trosi 16 l goriva na 100 km. Trocilindrasi nisu skoro nista stedljiviji. Imam doma turbo benzinca s 900ccm i 90ks pa znam. Zato me zanima sta je smijesno u obrazlozenju da su konji zedni. Naravno,ako znas. Ako ne znas,nema veze.

Pa kod mene Megane 1.5 DCi sa 82 konja trosi 7.0 +/- 0.2 na 150km/h.
Ne znam sad napamet za ostale aute koje vozim al javim ti sutra koliko trosi diesel sa 5 cilindra i 185 konja. Pogađam da ne više od 8L na 150km/h.

Naravno to je po BC, ali mislim da je trenutna potrosnja realnija od prosjecne koju racuna, za nju mi obicno racuna 10-ak % premalo.

[Vuco]

Autor tech

Astra classic s tim motorom je podosta troma, ne znam tebi možda nije, ali znam da pod bilo kakvim loadom troši ko neki ozbiljniji motor a ne nudi baš niš za uzvrat.
I izbjegavaj 1.2 3 cilindra i slične male motore. Koliko sam skužio uglavnom se voziš brzom cestom/autoputom. To je horor za mali motor kojem je glavna namjena grad. Em će potrošnja porast za duplo čim se približiš 130 em je buka takva da ni razglas u autu ne pomaže. Znam iz prve ruke.

Od svega kaj si nabrojao ja bi clia. 1.5 dci je bio prije problematičan, sad je to druga priča već. Jedino bi ja možda gledao model od 100ks(ili 110?) jer ima 6 brzina i tu se doslovce možeš do Sv. Nedjelje dokotrljat s 4l. Ali da, šansa da naletiš na silovani primjerak kod kojeg te čeka popravak turbine je velika. Al to ti je tak kod svakog dizela.
Pogledaj i kakvog focusa 1.8tdci, 1.6 dizlo je PSA(pežo-citroen) motor dok je 1.8 oldskul ford i voze i voze bez problema..
A ni Fiesta nije loš izbor, probaj sjest u auto. Čini se mali ali ima dosta prostora unutra. Plus iza ti stanu dvije sjedalice i odrasla osoba između. Gepek je doduše li-la.
Megane 1.6 isto super auto.

Samo si izvaži troškove dizel vs. benzinac. Vidi kolko km radiš godišnje pa si izračunaj jel ti se isplati.
S obzirom da kupuješ auto 4-5 godina star s blizu 100k km budi svjestan da je to vrijeme velikog servisa, pa imaj lovu spremnu za to.
Za servis ti šaljem na pm, dečko je korektan i reći će ti na licu mjesta mane auta i dat ti približan izračun da znaš kaj te čeka.

Na huo.hr možeš izvuć broj šasije po registraciji, a ovdje s tim brojem šasije možeš vidjet jel postoji kakav teret na fini. I bježi od autokuća.

Hvala na informaciji i savjetima. Za Astru znam da ljudi kažu da je troma no meni je ok jer - dignem brzinu od kuće i održavam je na 60-80kmh cijelim putem i onda na autobahn gdje vozim najčešće 110-120kmh. Velim, 1.2 3 cilindra tu troši 4-5L za ovih 60-80kmh, a na 110-120hm od 6,5-7,5L. Obzirom da board comp malo laže, realno je pola litre više. Uglavnom ne ludujem za velikim brzinama (još). Nisam najbrži, ali bome niti najsporiji na cesti.
Focusa ima otac (imao dva službena) i prvi je bio preslab dizelaš da klimom ohladi auto kad su bile one vrućine i nije palio ponekad, a na ovom jačem 1.8tdci sa 6 brzina ide lijepo, ali ga je već 3 puta ostavio doma jer auto nakon kontakta nije palio. Stalno neka žica jebe (masa krivo spojena). Iako predzadnji Focus ima uvjerljivo najmanje prostora za suputnike od svih autiju koje sam vidio i vozio. Uvjerljivo.
1.6 od PSA znam da je isto ultra štedljiv do 130kmh. Mi smo na autocesta+otvorenoj cesti u službenom C4 (~90KS HDi) radili po 900-1000km sa tankom. Fino vuče od 1800-3000 okretaja. Do 70 000kmh osim promjene pakni i jedne brtve nije bilo problema..

Računam da je kuća-posao-kuća 38km. Ajmo računati 40 i kroz godinu se dobije 10 000km. Trenutno ne radim neku preveliku kilometražu van posla, pa sam računao do 15 000 godišnje.

Autor Bubba

Ja se vozim sa Ci(ti)gom 150-160 po autobahnu i trosim 6.5 litara maksimalno. Znaci, isto kao i u gradu, mozda pol litre manje. Where is your God now!? Zagreb-Beograd sam napravio sa 46 litara goriva, 120km/h.

To da klepece, klepece. Zamislis da si u Poršeu (dodas u glavi jos 3 cilindra pa pojacas buku) i Bog da te vidi!

Mah, taj zvuk 3 cilindra mi ne smeta ni malo. Pouzdanost za sljedećih 100 000km i prosječna potrošnja i već se derem Take my money !

Autor DiTech

Dobro je imenjak tech napisao, moj pick za zenu je bio focus tdci, toyota i civic, mada bi i kia proceed trebali biti isto ok. Isto dao bi prednost benzincu jer u pravilu ce bit manje km na njemu, tj. u boljem stanju od dizela i stavio bi plin. Danas ima kvalitetnih instalacija za malo para, a po ovoj kilometrazi ti se isplati za 1g instalacija.

A da, problematično je jer najčešće svi računaju ko ja, i onda dobiješ svoj prvi auto i napraviš duplo više km od planiranog .