Automobili

[MAGARAC]

Autor ThePornstar

Ma bezveze, gle ovo

Bitno da ima xenon. Moram priznat da tak nest jos nisam vidio i ne svida mi se ni malo. Treba stavrno bit karakter za napravit takav auto.

Ak nekome treba Golf, frend mi opet prodaje jako zgodnu tricu, 1.8 benzinca sa 90ks i klimom i podizacima, serijska oprema naravno i sve dela. Nema hrde, sve dela, motor neunistiv. Idealan autic za prvi auto.

[Baja 001]

Autor ThePornstar

Ma bezveze, gle ovo

To je jedan od razloga zasto nikad a mozda ni tad necu uzet golfa. Puno je tih tjuning projekata i kad mi neko spomene golfa vrte mi se tjunerske slike.

[IcyTexx]

I sam vlasnik je to valjda znao pa ga je zamaskirao u Mercedesa.

[lowrider]

Inače frend iskusni VW mehaničar ima jednu izreku as auto, das problem :-)

[JuiceBox]

Kako koji model, passat b4, 270k km na satu nikad niti jedan jedini problem, od stare b5 2001 g smece nad smecem, mislim da se i lada niva manje kvari.

[zkljaja]

Autor Baja 001

To je jedan od razloga zasto nikad a mozda ni tad necu uzet golfa. Puno je tih tjuning projekata i kad mi neko spomene golfa vrte mi se tjunerske slike.

I meni se vrte tjunerske slike, samo ovakve

[Campeonato]

Baš je na to i mislio

[QuidZz]

Autor ThePornstar

Ma bezveze, gle ovo

I bas kad pomislim da sam sve vidio...

[Juan]

Autor papčić

I meni se vrte tjunerske slike, samo ovakve

Ne kužim? Ova trica je 99% oem ako isključimo ovjes - vjerojatno air ride.
Avus snowflake felge, koje su btw isto oem ali su išle na dvojku u 14" i maglenke, žmigavci i katadiopteri od trojke 25jahre te prednji lip za usa tržište.

To što je u Hrvatskoj od 100 starih golfova 5 uredno, 5 skladno dotjerano, a ostalih 90 su ili skalamerije ili primjerci seljo tjuning me ne dira ni 0,5%.

5 puta veće selo mi je kad netko stavi na bilokoji auto 2 broja veće felge iz molydona tipa mak, dezent, rc, momo i slična talijansko kineska smeća.

[ThePornstar]

Kad smo vec kod talijanskog smeca, pogledajte ovo

https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.n...58489455_n.jpg

[zkljaja]

Autor Juan

Ne kužim?

Ma meni je ta trojka vrh! Hocu rec da nije svaki golf seljo tuning, pa da kao baja "nikad nebi sija u golfa jer je neki krapinjonac stavio ksenon i dva auspuha" zazirem od golfova...Sređen sa stilom kao taj moj linkani je bar meni, auto za pozelit...

[MAGARAC]

Jedan od mojih najdrazih auti svih vremena je Golf 3 VR6 ali u originalnom stanju, 1.9D look a like, osim par sitnica, lajsni , dupli auspuh itd. Bas takvu je frend uvezo iz svabije i bil sam lud za tim autom. Jedino sto trosi nevjerojatno.

[MuroF]

http://netmobil.net.hr/nova-vozila/v...mo-292-l100-km

što sam stariji sve me više zanimaju ovakvi testovi/automobili/potrošnje..

GTI zvuči super,TDI još bolje

[MAGARAC]

Ne isplati se od u odnosu na obicni 1.6 tdi jer je nekih 10000kn skuplji kaj je puno goriva i puno km dok se pocne isplacivat, 100k +. Potrosnja po testovima je oko 4.5 litri tak da sa 4 osobe vjerojatno trosi oko 5l. Ti 1.6 TDI nemaju sestu brzinu i mnogima fali na autoputu.

Na tom Golfu je isto ko i na mom. Ne valja pratit strelice za saltanje nego treba vozit na momentu da bi se stedilo kak spada. Svako ubrzanje ispod momenta trosi gorivo bezveze. Mene najvise impresioniralo kak se glatko moze ubrzavat za potrosnjom ispod 5 litara ak je iznad 1500.

Moj je dobil nove zimulje i sad bu skocilo za koji deci jer je na UG8 najlosija strana otpor pri kotrljanju. Dosta su tihe za zimske gume.

[MuroF]

mislio sam općenito na dizelaše,ipak je danas potrošnja velika stvar.
iz tog kuta izgeda kao udaren napred
i su dobre UG8? i ja ih mislim uzet..

[draksa]

http://www.youtube.com/watch?v=1VPm3CZiQjc

Krug Nismo GTRa na Ringu
7:08, 10 sec brze od obicnog GTRa, 20 od prvog koji je izaso

[Juan]

Autor MuroF

http://netmobil.net.hr/nova-vozila/v...mo-292-l100-km

što sam stariji sve me više zanimaju ovakvi testovi/automobili/potrošnje..

GTI zvuči super,TDI još bolje

Bija je 1996 edicija gti sa tdi motorom, pa opet 1999. godine i 2002. Prilično su skupi u odnosu na obične, pogotovo ako su u dobrom stanju a karakterizira ih sve od gti-a i najjači dizelski motor koji je bio tad u ponudi.
Petica nije imala takvu verziju, a šestica se opet vratila na GTD.

[syss]

danas na ljubljanskoj uočen šleper sa (između ostalog) dva nova pola wrc... izgledaju prokleto dobro.

nego opel, nastavno na ovu priču

Autor syss

daklem sad imam vremena za svoj rant, pa da pojasnim odkud moja ogorčenost

dakle 1.7 dizlo sa ponešto jačom opremom i klasičnim opelovim smradom po novom, ali baš smradom jer sam identičan miris doživio kad su mi 2 frenda uzeli novu corsu prošle generacije... das opel miris koji je stvarno specifično odbojan. kad sam preuzimao clia nije ni približno takav miris imao, a ovaj bazdi nakon 8k km i dalje.

izgled vani ono oke, nemam neke zamjerke, navikli smo na izgled tog opela i oke mi je. nutra - tiha jeza... plastike su najgore vrste onaj tvrdi bakelit koji nema nikakvih facial feateura, siva srednja konzola je bila outdated valjda čim je izašla, a danas je samo još gora. kako je ovo jači paket ima "kožni" volan, mjenjač i ručnu, samo što je problem što ta koža nije čak ni skaj nego ova ista plastika od koje je napravljena unutrašnjost, samo su je provukli kroz 2-3 vode pa je jedno 20% mekša, znači nešto što stvarno nisam doživio u nijednom autu (a nije da sam ih vozio 3 u životu), jednostavno grozna plastika koja imitira kožu i osim što je pod rukama odvratna, vizualno je ružno i što je najgore volan klizi iz ruke jer je - plastičan.

gledajući dalje po unutrašnjosti dolazimo do revolucionalnih rješenja koja su stvarno neviđena u automobilističkom svijetu. dakle da počnem od najbitnijih - ručice brisača i žmigavaca. u ovom autu su sve zamislili kao neki "soft" filing i to sucks donkey dick. daklem ručice ne ostaju u položaju di ih stisneš nego se uvijek vraćaju u "centar" i jedini feedback koji imaš da je funkcija izvršena je da vidiš brisače ili žmigavce kako rade. ako si slučajno skrenuo slabije pa se kotači dovoljno ne izvrte jedino kako možeš isključiti žmigavce je da upališ iste za kontra smjer.

genijalno

nadalje brisači... svaki klik prema gore je brzina rada više, a prema dolje niže i onda se vraća na centar naravno AMA KOME TO PADA NA PAMET?!?! e da još jedna stvar, ovo je valjda jedini auto nakon ne znam... peglice... da nema regulacije brzine intervalnog rada brisača, anno domini 2013

pošto je ovo malo jača oprema onda ima tempomat koji je geeeenijalno smješten na kutevima ručice žmigavaca, gornji kut za ubrzanje, donji za usporavanje i sami dodir bilo kojeg gumba aktivira tempomat. jel moram pričati koliko puta sam ga upalio u vožnji davajući žmigavac? milijon.

pogled na volan i ono par gumbića i 2 kotačića, lijevi ništa ne radi, a desni je volumen radija, ali neeeeeeee nemre to biti beskonačni kotačić nego je to u biti "digitalni" gore-dolje svič što samo po sebi ajde-de, ali ono što je problem što pojačavanje i stišavanje TRAAAAAJEEEEEE sto godina, doslovno da malo glasnije slušaš i zvoni ti mob i toliko ti treba da stišaš da odzvoni mob svoje. mute tipke naravno nema na volanu.

kad smo već kod radija, radio i zvučnici su očajni. znam da stock radijoni su drek, ali sam neki dan vozikao novu fiestu i ona je svjetlosnim godinama ispred po kvaliteti zvuka. basa nema, a kad ga digneš ničeg drugog nema... treble odmah moraš nafrljiti jer visokih isto tako nema, a i onda su jako sramežljivi, ali dobro ajde sad... za vozikat se je oke. međutim ono di opel doslovno briljira su komande i taj centralni stup.

prvo kada radiš na radijonu/bc/auto postavke onda neke funkcije mijenaš sa strelicom lijevo-desno, a neke sa kotačićem dok je iznad kotačića dedicated gumb koji kaže OK i naravno da ti je logična potvrda stiskanje kotačića što u bilo kojem trenu gasi radio i cijeli taj greben što sam naravno instinktivno napravo 100 puta. kada se baciš dolje na automatsku klimu onda (pričam o setupu klime) onda neke funkcije se mijenjaju preko kotačića klime, neke preko strelica iznad... ma ono čisti debilizam. najjače je bilo kad sam si sat išao promijeniti jer naravno da je bio sat vremena naprijed, uđem u setup i strelica ulijevo povećava vrijednst sata/minuta dok desna smanjuje. jel moram išta više reć?

ista ta politika "soft" komandi se odnosi na kompletno vozilo... recimo volumen osvjetljenja dešborda je puš-pin gumb koji izleti van i onda ga ne vrtiš cijelog nego ko i glasnoća na volanu ima limiter i onda ga držiš u koju stranu hoćeš i onda to polaaaaaaaaako dima ili osvjetljuje. recimo ručna nema one klikove kad je dižeš prema gore nego ništa, nikakav feedback, nego jednostavno je potegneš ko konj i ona ostane u tom konjskom položaju.

no dobro

motor.

taj 1.7 je mrtav, ali baš mrtav do turbine i OGROMNA je razlika ispod i iznad 2k rpm... prva do poda i ubrzava negdje ko moj clio u drugoj sa mjesta - mrtav i onda ŠUUUUUUS idućih soma-somaipo okretaja i onda dalje mlaćenje mrtvog konja.

100km napravio, od toga 70ak van zg na otvorenoj cesti i prosječna potrošnja je bila 7.5 što stvarno nije štedljivo. do dolaska u zg di sam proveo sat vremena iđevši sa jednog kraja grada na drugi u 16:30 sam bio na 7.4 potrošnji.

sviđa mi se mala ručica mjenjača sa korektnih hodovima i to je to... zapravo i kotačić klime/grijanja/hlađenja mi se sviđa, ostali ne.

e da i radijon nema nigdje oznake koliko je trenutno glasno, neke crtice ili brojke

stvarno evo kažem ne bi pisao ovoliko da se ne radi o autu o kojem se radi jer je odvratan u svakom pogledu.

danas na redu corsa brijem isto motorizirana, 19k trenutno km... oke nelogičnosti oko prekidača je manje nego na (starijoj) astri, ali su prebacili onaj odvratan srednji greben i vamo skupa sa slabijim radijonom koji je definitivno nešto najlošije što sam čuo stock u vozilu ikojem - odvratno nešto.

tempomat više nisu gumbi na vrhovima žmigavac poluge nego je sada okretni pa ga nisam automatski palio, "soft" poluge su i dalje tu, ali su iz nekog razloga same ručice udaljenije od volana i treba ti sam vrh "fuckyou" prsta da bi ih dohvatio, a istovremeno držao volan... to je malo st00pid.

ručna ima feedback, ali je neupotrebljiva dok je ne digneš maltene pod 90 i naravno onda moraš još više ko konj potegnut da je odglaviš... oke ovo je flotno vozilo, ali gledam prosječna ukupna potrošnja je 5.1 tako da je očito nisu klali.

ono što je kod corse problem je sasvim druge prirode, osim nekog čudnog lupanja iz motora i zadnjeg kraja kod naglog ubrzanja (čitaj kod paljenja turbine jer je sve ostalo mrtvo) unutra je mrtvo glasno, ali baš ono mega glasno pri malo većim brzinama (100-110+) i onda ti se još radio pojačava automatski i to je jedna kakofonija par ekselans

tvrda je, jako je tvrda, a ne drži baš nešto po zavojima da bi opravdala tvrdoću i da... sjedala, e to je redefiniralo riječ očaj. uletio sam na izlaz sa autoceste malo brže tipa 80-90, a realno je tamo 50-60max s obzirom na krivinu zavoja i majke mi ako lažem skoro sam odletio sa stolca u vrata. sjedala su kao profilirana i to sve, ali ti profili su napunjeni sa školskom spužvom i nemaju apsolutno nikakvu funkciju, ko na parkić klupi da sjediš.

e da i ovaj radio nema indikator glasnoće... valjda su tamo cijepljeni protiv toga.

i još jedna sitnica

upalio ga da mi napuni mrtvi mob i stao sastrane da pljugu spalim i gledam izvana blinka da nisam vezan i reko čovječe ti si stvarno glupo vozilo pa ni nema nikog nutra niti sam krenuo i nakon nekog vremena indikator je prestao blinkat i postao je stedy light + bojim se da prati njemačku filozofiju neprestanog audio piskutanja dok se ne zavežeš, naravno nije da se ne vežem i da propagiram nevezanje, ali ono ideš napravit 500m do dućana i ovaj ti skače po malom mozgu bez prestanka.

sutra ćelavi novi polo... to će biti negdje užitak

[MAGARAC]

Autor MuroF

mislio sam općenito na dizelaše,ipak je danas potrošnja velika stvar.
iz tog kuta izgeda kao udaren napred
i su dobre UG8? i ja ih mislim uzet..

Ni vudren nego se lomi odsjaj od Audija Q5 i to nekog skupog sa smedom kozom, TFSI. UG8 su jako cesto na testovima najbolje. 3 godine sam bio na UG7+ i gume su mrcine na mokrom, snijegu i suhom. Jedino dobivaju slabije ocjeno zbog otpora i malo vise potrosnje goriva zbog toga.

Polo WRC kao rally auto? To je vec jako rijedak prizor.

Ima sad povoljnih Corsica, skockanih sa crnim 16 felgama, spojelericicma i 1.4 turbakom sa 120ks za nekih 105 tisuca kuna. Ne izgledaju uopce lose.

[syss]

ne, ne mislim na wrc kao wrc auto nego konzumni polo wrc edišn, eto tute možeš vidjet - http://www.autocar.co.uk/car-review/...t-drive-review

[MAGARAC]

Nice. Mala mrcina je jako fino skockana. Svida mi se u svakom pogledu, cak je i motorizacija na nivou.

Ima i sedmica sad TDI GTI ali svi placu kak nema mogucnost nadoplate za taj famozni GTI elekronski LSD koji je navodno najbolja stvar na Golfu GTI, dolazi serijski u varijanti sa 230ks.

[syss]

uživo je baš pojava, čak i žena komentirala kako dobro mali zgleda... samo naravno poznavajući politiku cijena ovamo i limitiranih primjeraka će se moć kupit klasa više kod konkurenata.

[MAGARAC]

Da, sve tu pise..

"Still, the initial batch of 2500 is only planned to be assembled in left-hand drive guise, meaning UK sales are out of the question for the time being. The new range-topping Polo costs a steep €33,900 in Germany, which on today’s exchange rate positions it Ł11,138 higher than the Ł17,995 Fiesta ST, which is more enjoyable to steer if not quite as powerful nor as fast or as comprehensively equipped. "

Pre, preskupo u odnosu na sve. 260 tisuca u grubo. To je Golf GTI sa 230ks. Poslovni suradnik je uzel salonski Megane RS za 200 tisuca. Auto je mrak. Crn, crne felge i par crvenih lajsni ali taman. Bum ga poslikal prvom prilikom. Moj prema tom izgleda ko mali picek.

[syss]

nisam išao u kalkulacije, a i na vauvau sajtu ne piše cifra nego kao obratite se ovlaštenom zastupniku, ali vjerujem da će se za njegovu cifru moć kupiti i megane i focust st, možda i rs, teško astra opc... koja je btw. koliko čitam prvi put u povijesti zapravo dobra.

[MAGARAC]

Megane RS je sad 190 tisuca + trosarina i samo takva prilika za nekog tko trazi mrcinu GTI klase. Kolko god da je fino slozen taj Polo kod mene nebi imal nikakve sanse. Nije me uhvatila kriza srednjih godina, niti sam prodal neku nekretninu pa necu vise o tim fiktivnim autima. Sad mi je zanimljviji novi mali 1.5 dci za redizajn Meganea, 95ks i 240nm i to bi bilo taman u nekom Cliju a malo si naluknem kakvu Imprezu 2.0d ali su jos uvijek preskupe cak i u Svabiji. Danas, sutra ak bi prodal SX4 pa uzeo nest mrvicu novije sa 4x4.

[syss]

usporedbe radi insignija opc je 400k

[IcyTexx]

Autor MAGARAC

Moj je dobil nove zimulje i sad bu skocilo za koji deci jer je na UG8 najlosija strana otpor pri kotrljanju. Dosta su tihe za zimske gume.

Stubica.

Na tom Megancetu mi je jedino zao sto ga odozada nisu sredili malo bolje. Coupe je bomba, ovaj sa 5 vrata je mrvicu manje poseban sto se tiče odvažnosti u dizajnu i linijama. Kad malo razmislim, samo da su mu metnuti slična svjetla sa Coupea (ona prozirna sa) bio bi 10x bolji.

[Baja 001]

[Flood]

Autor syss

ne, ne mislim na wrc kao wrc auto nego konzumni polo wrc edišn, eto tute možeš vidjet - http://www.autocar.co.uk/car-review/...t-drive-review

Bio u Westgateu izložen pred koji tjedan,taman ga dofurali.Onak,na prvu izgleda zanimljivo.Pitao lika dal je 4*4,ne,prednji pogon...pa sam otišao dalje

[syss]

i to je to