Automobili

[MIK]

Autor Master_Hrc

Kuzim sto hoces reci. IMHO, mislim da im jos treba pasti cijena da bi bili prvi pick ljudima. Sto se tice potrosnje, veli mi jedna zena koja se samo po gradu vozi sa yarisom hibridom da njoj trosi oko 3 l/100km tako da su tu negdje....

Isplati se već i sada naročito tko puni doma. Ovo je kalkulacija za aute iste vrijednosti i sličnih dimenzija (golf klasa).

Ako usporediš Corolla Hatchback 1.8 Hybrid: (29.550 €) i ID.3 Start (29.999,00 - sa poticajem i akcija ispod 20.000EUR) dolazi se do slijedećeg:

* Gorivo/Energija (100k km)
Corolla 6.380 € (4.400 l × 1,45 €/l)
ID.3 1.530 € (15.300 kWh × 0,10 €/kWh)

* Održavanje (5 godina)
Corolla 1.200 € (servisi svakih 15k km)
ID.3 800 € (manje servisa, EV-specificno)

* Osiguranje (5 godina)
Corolla 2.000 € (~400 €/god.)
ID.3 2.250 € (~450 €/god., više zbog baterije)

* Cestovna naknada (5 god.)
Corolla 500 € (~100 €/god.)
ID.3 300 € (~60 €/god., poticaji za EV)

"Bez razlike u početnoj cijeni, Troškovi za Corollu su veći za 5.332 € tijekom 5 godina/100.000 km u odnosu na ID.3.
Glavni razlog je znatno veći trošak goriva (benzin vs. struja), uz nešto više troškove održavanja i cestovne naknade. ID.3 ima nešto više troškove osiguranja zbog baterije, ali to ne nadoknađuje razliku."

[zkljaja]

Evo ja prvi imam 2 auta u Španskom, sad sam na poslu sa svojim autom, žena je doma s bebom i ima auto po potrebi. Ja odem poslje posla na fuš, u gym, po dijelove, simo-tamo, ona ode kod punice, kod babe, u šoping, na stari kvart....Planiram smanjit na 1 auto dok je supruga na porodiljnom jer ona ne misli vozit moje tuning korito na gewindama s bebom u njemu, a ja budem snosio većinu poteškoća javnog prijevoza, bicikla itd. ali kad ponovo krene raditi, opet će doći 2. auto siguran sam.

Vjerujem da bi obaveza gradnje javnog parkinga kada se ide u projekte s novim zgradama opet dodatno diglo cijenu kvadrata stana koja je i ovako u nebesima, ali prijeko je potrebna. Na Knežiji se gradi nova Osnovna škola Horvati jer će se stara rušiti, kako nekome nije palo na pamet napraviti -3 ili -4 kad se već radi tako velik projekt i naplaćivati parking gdje se škola nakon nekog vremena doslovno može otplatiti....Stenjevec, nove zgrade, javnog parkinga nema, ljudi koji su u najmu i nisu imali za parking mjesto parkiraju uz cestu, Gyms 4 you je tamo, svi posjetitelji parkiraju uz cestu. Kako ljudima itko dođe u posjet i negdje parkira u takvim kvartovima? Dođem kod šogorice u novi kompleks na Ferenščici kraj Hladnjače, sav prostor iscrtan kosim crtama je već zauzet...doslovno nema parkiranja ako tamo nemaš svoje mjesto...

[tomek@vz]

Vidi se da i šveđanima nejde...ili ćemo opalit po kinezima?

On Monday morning, I spoke to a Volvo EX90 owner who reported a litany of issues with her 2025 EX90: malfunctioning phone-as-a-key functionality, a useless keyfob, a keycard that rarely worked quickly, constant phone connection issues, infotainment glitches and error messages. I was surprised not because I hadn't heard of these kinds of problems, but because I experienced them myself over a year ago at the EX90 first drive again. At the time, Volvo said software fixes were imminent. Today, we know the issues go deeper. To solve them, Volvo announced on Tuesday that it will replace the central computer of every 2025 EX90 with the new one from the 2026 EX90. It's a tacit admission that the company can't solve the EX90's issues while simultaneously launching its next-generation software-defined vehicles, and that it's easier to replace the original computer than to build bug-free software for it. But for some, the damage to the Volvo brand has already been done.

---


I malo Tesla robotaxi fijaska

Controversy has long surrounded Tesla's self-driving technology, which has faced accusations of false advertising, deadly accidents, and allegations of cover-ups. An early report from the company's robotaxi service in Austin, Texas, is unlikely to improve matters, as it reveals that the vehicles were involved in accidents almost immediately after they began operating in late June.
A report to the federal government reveals that Tesla's robotaxi fleet in Austin suffered three crashes soon after the service began on June 23. Forbes reports that the company's data is vague and heavily redacted, but one or more of the accidents might have occurred on the first day.
A Tesla earnings call suggests that all three July incidents happened within the fleet's first 7,000 miles of operation, indicating an extremely poor driving record. For comparison, although rival Waymo reported many more crashes during the period, the company's record after 96 million miles on the road surpasses most human drivers.

> Techspot

[Izet Fazlinovic]

Vw kupljen u Njemačkoj 2024. ne vrijedi jamstvo kod nas? Ima ko iskustva?
Kaže ovlašteni ne, a čitam negdje da vrijedi. U Njemačkoj je 2 godine valjda, tako da i ako vrijedi vrijedi još malo onda, ne vjerujem da bi priznali naših 4 ili kolko već, ali baš me zanima da li su u pravu. Kaže gpt moraju priznat međunarodno jamstvo.

[MAGARAC]

Kod mene na Ivanicgradskoj i na Donjim Sveticama je odvratna guzva sve do pol 10, uzas. Inace je tamo guzva ali od kad kopaju Borongajsku sve je otislo na next level, plus jos kisa ovih dana..

[t3chno b0y]

Jamstvo vrijedi 2 godine od kupnje na neograničen broj kilometara u Hrvatskoj.

Poslano sa mog SM-S928B koristeći Tapatalk

[Juan]

Autor MIK

Isplati se već i sada naročito tko puni doma. Ovo je kalkulacija za aute iste vrijednosti i sličnih dimenzija (golf klasa).

Ako usporediš Corolla Hatchback 1.8 Hybrid: (29.550 €) i ID.3 Start (29.999,00 - sa poticajem i akcija ispod 20.000EUR) dolazi se do slijedećeg:

* Gorivo/Energija (100k km)
Corolla 6.380 € (4.400 l × 1,45 €/l)
ID.3 1.530 € (15.300 kWh × 0,10 €/kWh)

* Održavanje (5 godina)
Corolla 1.200 € (servisi svakih 15k km)
ID.3 800 € (manje servisa, EV-specificno)

* Osiguranje (5 godina)
Corolla 2.000 € (~400 €/god.)
ID.3 2.250 € (~450 €/god., više zbog baterije)

* Cestovna naknada (5 god.)
Corolla 500 € (~100 €/god.)
ID.3 300 € (~60 €/god., poticaji za EV)

"Bez razlike u početnoj cijeni, Troškovi za Corollu su veći za 5.332 € tijekom 5 godina/100.000 km u odnosu na ID.3.
Glavni razlog je znatno veći trošak goriva (benzin vs. struja), uz nešto više troškove održavanja i cestovne naknade. ID.3 ima nešto više troškove osiguranja zbog baterije, ali to ne nadoknađuje razliku."

Mogu ja samo nešto pitati vezano uz boldanu stavku.
Još mogu razumjeti 5 izmjena ulja i filtera za 1200€, premda mi je i 240€ za par litara ulja i 3 filtera puno, ali ipak tu je 25 litara ulja po nekoj cijeni.
Što to rade prilikom održavanja EV tijekom 5 godina. Uistinu bih volio da me netko razuvjeri jer u nijednom ovlaštenom servisu ne možeš kupiti 25 litara motornog ulja koja su jedina novčano-materijalna mjerljiva razlika u tolikoj razlici cijene u usporedbi 800 vs 1200€.
EV imaju puno manje pokretnih dijelova, kočnice bi trebale trajati osjetno duže...zašto onda razlika samo 50% manje. Podsjećam: 25 litara ulja u ovlaštenom je najmanje 500€-800€.

Ili samo jedna optimizacija softvera prilikom čega serviser spoji sondu i stisne "update" vrijedi više nego da se netko zavlači pod dizalicu, skida poklopac, pregleda cijelo podvozje, zamjeni ulje, filter, i još jednom provjeri sve tekućine na vozilu.

[coconut]

Evo za Hammonju jedan macho pick-up. I još Kinez i PHEV
https://m.youtube.com/watch?v=X8Yb7X50S0M

[Hamm]

Vidi ti ovo https://www.kgmobility.hr/musso Ali iskreno ne bi pickup na dizel niti na struju. Beznin obilan atmo ako može bez ičega da traje.

Rajmak na aparatima.

[lowrider]

Klasika, pobijedi kao najpovoljniji, pa tijekom vremena traži još para, pa ispadne taj skuplji od onog najskupljeg s natječaja koji bi odradio sve za traženu cifru hahaha

https://www.dnevno.hr/gospodarstvo-i...-eura-3065866/

[Master_Hrc]

Opa, ove spodobe iz vlasti bi ovu situaciju odmah mogli okrenuti u svoju korist. Uvedu vinjete dok "cekaju" da ovi isporuce ono sto su potpisali, a kako se to nece dogoditi za jedno 5 godina ide prekid ugovora a vinjeta ostaje. win win situacija ali cisto sumnjam da ce se to dogoditi

[Juice]

Najbolje da trenutno zaposlene na kućicama prenamjene da klikaju u koju kategoriju vozilo pripada prilikom ulaska na autocestu.

Cijeli projekt je upitan otpočetka kad su česi i slovaci došli s 20% nižom cijenom.
Nedavno je bio članak da je već debelo kasne u razvoju, odnosno već prije ljeta je krenulo pumpanje da ipak tih 80 milja neće bit dovoljno
https://www.nacional.hr/bez-naplatni...o-zasto-kasni/

[zkljaja]

Autor Master_Hrc

Opa, ove spodobe iz vlasti bi ovu situaciju odmah mogli okrenuti u svoju korist. Uvedu vinjete dok "cekaju" da ovi isporuce ono sto su potpisali, a kako se to nece dogoditi za jedno 5 godina ide prekid ugovora a vinjeta ostaje. win win situacija ali cisto sumnjam da ce se to dogoditi

Iz tvojih usta.... u Bozje usi. Mislim da bi mi godisnja kilometraža porasla bar za 10-15% u tom slučaju...

[MIK]

Autor Juan

Mogu ja samo nešto pitati vezano uz boldanu stavku.
Još mogu razumjeti 5 izmjena ulja i filtera za 1200€, premda mi je i 240€ za par litara ulja i 3 filtera puno, ali ipak tu je 25 litara ulja po nekoj cijeni.
Što to rade prilikom održavanja EV tijekom 5 godina. Uistinu bih volio da me netko razuvjeri jer u nijednom ovlaštenom servisu ne možeš kupiti 25 litara motornog ulja koja su jedina novčano-materijalna mjerljiva razlika u tolikoj razlici cijene u usporedbi 800 vs 1200€.
EV imaju puno manje pokretnih dijelova, kočnice bi trebale trajati osjetno duže...zašto onda razlika samo 50% manje. Podsjećam: 25 litara ulja u ovlaštenom je najmanje 500€-800€.

Ili samo jedna optimizacija softvera prilikom čega serviser spoji sondu i stisne "update" vrijedi više nego da se netko zavlači pod dizalicu, skida poklopac, pregleda cijelo podvozje, zamjeni ulje, filter, i još jednom provjeri sve tekućine na vozilu.

Recimo KIA i WV traže da se radi periodični pregledi na tome dižu lovu. Tesla ima skroz drugu politiku tj. ne vole te vidjeti na servisu🙂. "Tesla vozila nemajh fiksne godišnje ili kilometražne "servise" poput klasičnih automobila s motorom na unutarnje izgaranje. Umjesto toga, Tesla preporučuje održavanje na bazi potrebe (as-needed basis), ovisno o uvjetima vožnje, okolini i upotrebi vozila. Ovo je navedeno u službenom vodiču za samoodržavanje (DIY Maintenance Guide) i vlasničkom priručniku."
"Tesla naglašava da se većina zadataka može obaviti samostalno ili kod neovisnih servisa. "
izvori: Tesla Owner's Manual, Service Manual 2024+ i DIY Guide.
To sam sve rekao kumu za Teslu, nije "vjerovao" dok mu osobno nisu rekli u Tesli. Skroz drugačija politika od konvencionalnih proizvođača automobila. I da za update softvera ne treba u servis radi se automatski doma po potvrdi (kao na mobitelu). To funkcionira odlično.

[tomek@vz]

Autor MIK

"Tesla vozila nemajh fiksne godišnje ili kilometražne "servise" poput klasičnih automobila s motorom na unutarnje izgaranje. Umjesto toga, Tesla preporučuje održavanje na bazi potrebe (as-needed basis), ovisno o uvjetima vožnje, okolini i upotrebi vozila. Ovo je navedeno u službenom vodiču za samoodržavanje (DIY Maintenance Guide) i vlasničkom priručniku."

Sve je to sjajno i bajno ali i dalje je to automobil dakle nesto sto kao sto si napisao treba manje odrzavanja u odnosu na ekvivalente sa motorima sa unutarnjim izgaranjem ali opet ima kompleksne sustave (grijanje i hladenje baterije na primjer) koji treba barem provjeravati na godisnjoj razini zbog sigurnosti samog automobila i putnika. To mi ide u istu onu kategoriju kao i da se ulje mora na autu svake 2 godine mijenjat ili 30.000km. Je moze se al tako odrzavani auti nakon 10 godina kao rabljeni vjerojatno nece biti u bajnom stanju. A meni osobno je to bitnije nego kako se auto ponasa u prve 3-5 godine kao nov.

P.S. bilo bi interesantno napraviti usporedbu rabljene Corolle sa barem 10 godina starosti i 150.000km + i Tesle Model 3 istog godista i kilometraze naprimjer i onda usporediti ponovo sve brojke gore.

[Xiaomi]

VW te traži samo za inspekcijski servis svakih 24. mjeseci, koji je vrlo jeftin. Dok filter kabine možeš sam promijeniti i to napomenuti kad pitaju. Za Kiu ne znam.

[Amdejac]

Moj meho uz brdo specijalizacija ima EV certifikat za popravljanje električnih vozila. I ako netko zna, a on zna jer ih popravlja na poslu. Na spomen EV samo mi kaže, jel ja vozim EV? Da je to tak dobro i jeftino već bi ga vozio, ali vozim dva dizelaša. 😂

[Hamm]

Bilo i dobro kada bi argumentirano napisao kaj to točno odlazi. Samo nemoj molim te napisati baterija. Jer to znamo da nije istina. Ok gume se više troše jer su teška vozila.

Kaj još?

Osobno ne želim EV jer me strah da se govno ne zapali na način da neću moći sve suputnike izvaditi van iz auta.

[Tajl3r]

Meho pije žuju a on ne i eto ti problema

Poslano sa mog SM-S918B koristeći Tapatalk

[Mario92]

Autor OuttaControl

Nekuzim, zasto su klime veci "problem"?

Problem nestabilnosti mreže kod peak loada ljeti, ajde istina situacija je bolja nego kaj je bila pred 5+ godina, ali tim više daje do znanja da je moguće prilagoditi mrežu i za EV budućnost.

Nego, da čujem, preporuka zimskih šlapa, 225/40/R18, da je tiho i dobro.

[Ivan357]

Autor Mario92

Problem nestabilnosti mreže kod peak loada ljeti, ajde istina situacija je bolja nego kaj je bila pred 5+ godina, ali tim više daje do znanja da je moguće prilagoditi mrežu i za EV budućnost.

Nego, da čujem, preporuka zimskih šlapa, 225/40/R18, da je tiho i dobro.

https://www.jutarnji.hr/autoklub/akt...pasno-15625399

[MIK]

Autor tomek@vz

Sve je to sjajno i bajno ali i dalje je to automobil dakle nesto sto kao sto si napisao treba manje odrzavanja u odnosu na ekvivalente sa motorima sa unutarnjim izgaranjem ali opet ima kompleksne sustave (grijanje i hladenje baterije na primjer) koji treba barem provjeravati na godisnjoj razini zbog sigurnosti samog automobila i putnika. To mi ide u istu onu kategoriju kao i da se ulje mora na autu svake 2 godine mijenjat ili 30.000km. Je moze se al tako odrzavani auti nakon 10 godina kao rabljeni vjerojatno nece biti u bajnom stanju. A meni osobno je to bitnije nego kako se auto ponasa u prve 3-5 godine kao nov.

* auto voziš na redoviti tehnički pregled, pored toga imaš više opcije za pregled stanja vozila (uglavnom auto javlja sam ako ima kakav problem):

1) Aktivna greška: Ako postoji problem (npr. s baterijom, kočnicama, Autopilotom ili senzorima), Tesla će ga automatski prikazati kao obavijest na zaslonu.

2) Možeš i preko aplikacije: Otvorite Tesla app na telefonu (povežite se s vašim računom i vozilom).
Idite na Servis (Service) ili Upozorenja (Notifications).

3) Napredno: Aktiviranje Service Mode za naprednu dijagnostiku
- način za pristup detaljnim podacima

Kod ostalih proizvođača istu stvar će ti napraviti u ovlaštenom servisu i naplatiti dijagnostiku.

P.S. bilo bi interesantno napraviti usporedbu rabljene Corolle sa barem 10 godina starosti i 150.000km + i Tesle Model 3 istog godista i kilometraze naprimjer i onda usporediti ponovo sve brojke gore.

Vozila nisu u istoj klasi: to bi bilo recimo bilo Audi A4 i Tesla Model 3 (po cijeni i po dimenzijama).

Autor Xiaomi

VW te traži samo za inspekcijski servis svakih 24. mjeseci, koji je vrlo jeftin. Dok filter kabine možeš sam promijeniti i to napomenuti kad pitaju. Za Kiu ne znam.

Službeno vozilo imam Seat Atecu 2.0 tdi - prvi servis 20.000km - 286Eura
Tesla model 3 nakon 20.000km - 0 Eura

Autor Amdejac

Moj meho uz brdo specijalizacija ima EV certifikat za popravljanje električnih vozila. I ako netko zna, a on zna jer ih popravlja na poslu. Na spomen EV samo mi kaže, jel ja vozim EV? Da je to tak dobro i jeftino već bi ga vozio, ali vozim dva dizelaša. ��

Kod nas i u Europi je No1 - Vanja Katić - EVClinic, ima otvorenu franšizu u Berlinu i još jednu otvara van HR. Govori sve suprotno, sa argumetima

Autor Hamm

Bilo i dobro kada bi argumentirano napisao kaj to točno odlazi. Samo nemoj molim te napisati baterija. Jer to znamo da nije istina. Ok gume se više troše jer su teška vozila.

Kaj još?

Osobno ne želim EV jer me strah da se govno ne zapali na način da neću moći sve suputnike izvaditi van iz auta.

* što odlazi: tekučina za brisače, filter kabine i klime, metlica brisača, tepisi, mirisni borići ...
šala mala, odlaze svi pokretni dijelovi kao i na klasičnim autima, s time da ICE ima preko 800 dijelova više

Razbijanje mitova i edukacija: sigurnost i zapaljivost električnih vozila

Autor Mario92

Nego, da čujem, preporuka zimskih šlapa, 225/40/R18, da je tiho i dobro.

Prošlu zimu uzeo MICHELIN PILOT ALPIN top guma, odlično drži i tiha.

[xlr]

Autor MIK

Kod nas i u Europi je No1 - Vanja Katić - EVClinic, ima otvorenu franšizu u Berlinu i još jednu otvara van HR. Govori sve suprotno, sa argumetima

Taj sigurno pije mohito i nosi kardigan oko vrata

[tomek@vz]

Autor MIK

* auto voziš na redoviti tehnički pregled, pored toga imaš više opcije za pregled stanja vozila (uglavnom auto javlja sam ako ima kakav problem):

1) Aktivna greška: Ako postoji problem (npr. s baterijom, kočnicama, Autopilotom ili senzorima), Tesla će ga automatski prikazati kao obavijest na zaslonu.

2) Možeš i preko aplikacije: Otvorite Tesla app na telefonu (povežite se s vašim računom i vozilom).
Idite na Servis (Service) ili Upozorenja (Notifications).

3) Napredno: Aktiviranje Service Mode za naprednu dijagnostiku
- način za pristup detaljnim podacima

Poučen iskustvom ja vjerujem takvim sustavu kao i gladnom medvjedu kad mi kaže da me neće pojest. Previše je faktora u tom lancu koji mogu poći u krivu stranu. Više ja vjerujem kad jednom godišnje odvezem auto svom mehi i da se provjere barem ključne komponente. Ljudi rade greške, a samim time i softwer kreiran od ljudske ruke i uma je podložan greškama i Bugovima. A kaj se usporedbe Corolle i Tesle tiče - pa kaj nisi napisao u prvom postu da je održavanje skuplje u prvih 5 godina za Corollu? Zato sam i napisao da bi ista usporedba bila interasantna sa više godina i km na grbači oba auta. Zašto misliš da je usporedba u tvom postu u redu a ovom slučaju ne?

[Hamm]

Autor MIK

Razbijanje mitova i edukacija: sigurnost i zapaljivost električnih vozila

Vidio sam ja kojom brzinom to plane i ne treba mi klošar iz hgspota objašnjavati. Nema boga krista isusa da bi svoje dijete, ženu i psa vozio u tom govnetu.

Mit 3: Požari u električnim vozilima teže su za gašenje..ovo nije MIT ovo je činjenica.

Mit 2: Manji sudari češće uzrokuju požare u EV-ima..ne nužno ali može se oštetiti baterija i onda burn baby burn na random nekada. Ne možda odmah alli....

Mit 1: Električna vozila su sklonija požarima od tradicionalnih vozila..nisu jer su ugurali razna sranja u ICE kao EGR i DPF pa eto imamo to kaj imamo.


p.s i ako mi se zapali ICE, a da nije usred ne znam kakvog sudara gdje mogu izguiti svijest, ja lako izadem van i izvadim sve meni bitne ljude i životinje iz auta. Kod dildača na batt nemam nikakve šanse.

[1v@n]

Autor tomek@vz

Zašto misliš da je usporedba u tvom postu u redu a ovom slučaju ne?

Jer ne ide EV-ima u prilog?

Leasing kuće nerado daju ponude za EV, jer nakon isteka leasing perioda, nemaju nikakvu računicu. Teško do nemoguće će ih utopiti dalje, osim za dijelove.

Rent-a-car kuće ih izbjegavaju iz istih razloga.

Statistike kažu da EV (nebitno koji) gubi pola vrijednosti već unutar 2 godine vlasništva. Ok, ako usporedimo super luksuzni EV sa super luksuznim ICE, koji po pravilu najbrže gube vrijednost, ali Corolla i slični hibridi (Prius, Jazz...) dosta dobro drže vrijednost.

[MIK]

Autor tomek@vz

Poučen iskustvom ja vjerujem takvim sustavu kao i gladnom medvjedu kad mi kaže da me neće pojest. Previše je faktora u tom lancu koji mogu poći u krivu stranu. Više ja vjerujem kad jednom godišnje odvezem auto svom mehi i da se provjere barem ključne komponente. Ljudi rade greške, a samim time i softwer kreiran od ljudske ruke i uma je podložan greškama i Bugovima.

Imaš redoviti godišnji servis vozila gdje se pregledaju svi bitni elementi vozila. Što bi to trebalo pregledati kod EV-a, koje ključne elemente? Ulje motora, sustav paljenja. remenje-lance, filter goriva, lambda sonde, auspuh, rashladnu tekućinu, termostat, kvačilo, alternator, DPF, EGR itd.... zato tvoj meho ne voli strujiće.

Skroz drugačija filozofija, treba se priviknuti na to

A kaj se usporedbe Corolle i Tesle tiče - pa kaj nisi napisao u prvom postu da je održavanje skuplje u prvih 5 godina za Corollu? Zato sam i napisao da bi ista usporedba bila interasantna sa više godina i km na grbači oba auta. Zašto misliš da je usporedba u tvom postu u redu a ovom slučaju ne?

Usporedio sam Corolla Hatchback 1.8 Hybrid i ID.3 Start (slična cijena cijena i klasa), skuplji auti imaju skuplje održavanje, osiguranje... zato stavljam za usporebu aute iz iste klase.



Da se razumijemo ne mislim nikoga uvjeravati u nešto tj. što da vozi, mogu reći iz prve ruke za sebe i osobno iskusto. Naravno da EV ima svojih minusa, kao i pluseva u odnosu na ICE na svakom je da odluči za sebe.

Autor Hamm

Vidio sam ja kojom brzinom to plane i ne treba mi klošar iz hgspota objašnjavati. Nema boga krista isusa da bi svoje dijete, ženu i psa vozio u tom govnetu.

Laprdaš, ne bi ženu, djecu i psa stavio u najsigurniji auto po Euro NCAP. Treba se prije informirati nego prepisivati gluposti sa interneta.
https://www.whatcar.com/news/the-saf...e-today/n19724

[Wolverine]

Vidim više ne nude najam garaže. Vjerujem da je problem u nama balkancima kaj moramo razjebat sve kaj valja. Šteta, bila je fora ideja.

[Amdejac]

Autor Hamm

Bilo i dobro kada bi argumentirano napisao kaj to točno odlazi. Samo nemoj molim te napisati baterija. Jer to znamo da nije istina. Ok gume se više troše jer su teška vozila.

Kaj još?

Osobno ne želim EV jer me strah da se govno ne zapali na način da neću moći sve suputnike izvaditi van iz auta.

Elektronika koja pretvara napon prilikom punjenja baterija.
To najčešće odlazi i mijenjaju u garantnom roku. Dok je pod garancijom besplatno je. Ali ako ti ode van garancije potrošiš više para nego kaj si uštedio vozeći se na struju.

[MIK]

Najčešći kvarovi u 10 godina korištenja EV-a su: 1. Elektromotori, 2. OBC punjači, 3. DCDC/inverteri, i tek na četvrtom mjestu su baterije.

Sve o modelima, servisima, cijenama te gore navedenom...
https://evclinic.eu/2024/05/22/koji-...-za-pocetnike/